摘要:分析当前存在的公路工程监理工作的模式，提出新时期搞好公路工程监理工作的各种建议，使得公路工程的监理制度更加合理，提高公路工程的质量。
关键词:新时期;公路工程;监理工作;思考和建议
0引言
1985年，我国正式建立起公路工程施工承包制度。在距今的30多年时间里，我国的公路工程施工承包制度不断发展、不断完善。其中极为重要的一点是建立起了公路工程监理制度，使得公路工程的质量有了切实的保障，公路工程的质量得到显著地提高。但是在新时期，公路工程监理工作仍然存在着很多的问题，需要我们对这一问题进行深入地思考，并且提出切实可行的建议。
1公路工程监理工作模式
当前我国的公路工程监理工作一般都采用混合型监理模式，指的是甲方(即业主或者是建设单位)与社会监理机构一起进行监理的工作模式。在这种监理工作模式中，甲方既有可能是政府工作人员，也有可能是公路工程的投资者。在这种监理工作模式中仍然很大程度上保留了甲方(即业主或者是建设单位)的监理权利。
2公路工程监理工作的弊端
2．1互相推诿、责任不明
在当前的公路工程监理工作模式中，甲方和社会监理机构共同承担公路工程的监理工作。由于甲方与社会监理机构所属的利益关系不同，双方在工作中不能形成亲密无间的合作关系，监理责任划分不明确。在这种情况下，一旦出现责任事故或者问题，双方极易互相推卸责任，互相埋怨，很难分清双方应该承担的责任，使得事故发生后的法律赔偿工作的难度大大增加。
2．2工作效率降低
在这种甲方和社会监理机构共同承担监理责任的工作模式下，甲方和社会监理机构不能合理划分各自的工作和责任范围。双方在遇到问题时容易发生互相推卸责任的情况。而公路工程作为一个建设项目具有非常强的时效性，而当前的公路工程监理工作模式显然不能满足公路工程对时效性的要求，导致公路工程的工作效率低下。
2．3公正性丧失
当前我国公路工程监理工作的最大特点就是:甲方和社会监理机构共同承担监理责任。在这种监理工作模式中，甲方在很大程度上保留了自身的监理权利，这样就破坏了监理工程师作为第三方的公正地位。
3造成这种弊端的原因
3．1监理机构不专业
在当前的'监理市场中，各种监理机构层出不穷，有些监理机构完全不具备监理的资格，各种监理资格证书管理混乱，租借事故频出。监理机构的专业技能和专业知识不过关导致监理市场不健康地发展，监理队伍良莠不齐，监理事故频频发生。
3．2监理制度不完善
我国虽然从1985年就开始建立起公路工程施工承包制度，公路工程的监理制度也随之建立。但是我国的当前国情比较复杂，在我国社会主义初级阶段，我国的公路工程的监理制度也处于比较初级的阶段。没有设立符合法律标准的行业制度和行业规范，对整个监理行业的外部监督仍然处于缺失的状态，使得监理行业恶性竞争的现象多次发生。公路工程监理制度的不完善是公路工程施工中目前面临的一个大的问题。
3．3法律纠纷太过复杂
公路工程的建设是一个由多个管理和施工部门参与的十分复杂的施工过程。在公路工程施工的整个过程中，由于施工时间长、施工范围大、施工部门多导致在出现一些问题要进行法律判定和申诉时，往往要结合各种情况、联系各个部门、参考各种法律条文才能作出判定，使得我国公路工程的监理工作不可避免地出现很多失误和纰漏，给公路工程的施工带来阻碍和麻烦。
4对公路工程监理工作提出的建议
4．1明确监理任务、合理分配工作
公路工程的建设过程中甲方(即业主或者建设单位)、监理机构以及施工单位是共同对这个项目负责的，这就要求监理机构必须对自身需要负责的部分有着清楚的认识和明确的任务分配。同时，监理部门也应该对甲方(即业主或者建设单位)以及施工单位各自所需要负责的部分进行明确的划分，以便在施工过程中以及出现问题之后及时地对问题提出解决的方案。监理工程师应该明白真正优秀的工程并不是完全靠监理机构完成的，监理机构应该把严格监理和热情服务结合起来，真正发挥出甲方(即业主或者建设单位)以及施工单位的作用，共同完成好公路工程的建设任务。
4．2加强对监理队伍的建设
现阶段公路工程监理工作中出现的很多问题都是由监理机构的不专业操作引起的。这就要求甲方(即业主或者建设单位)在委托监理工作时寻找具备专业的监理知识、丰富的施工经验、认真负责的监理态度的监理工程师团队。同时监理机构也应该注重自己的诚信，将自己的监理队伍进行认真负责地培训，不但应该将队伍中的每个人都培养成业务精良、认真负责、细心坚韧的业务骨干，更应该为每一个监理队伍配备一个具有团队协作精神、能凝聚全队精神和力量的监理组长。
4．3监理工作应重视前瞻性
在当前的公路工程监理工作中，大多数监理机构只重视在问题出现后处理各种法律和财产纠纷，而缺乏前瞻性。监理工程师一定要树立起风险前瞻的意识，对于公路工程施工过程中可能出现的问题和风险应提前和甲方沟通，引起甲方的重视。同时，应该告知施工方，对可能出现的问题进行工艺上的改进或者必要的防护措施，将可能发生的问题和风险控制在萌芽状态中，最大可能地保护各方面的利益。
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市政工程一般是属于国家的基础建设,是指城市建设中的道路、桥梁、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。工程质量的优劣直接影响到市民的生活,市政工程与人们的生活紧密结合,工程建设也备受人们的关注。怎样进行公正公开的招标,市政施工单位如果能够在保证利润的前提下,打造“良心工程”、“优质工程”,投标报价起着关键性的作用。
在投标承包工程中,报价是投标的核心,报价正确与否直接关系到投标的成败。为了增强报价的准确性,提高中标率的经济效益,除重视投标策略,加强报价管理外,还应善于总结经验教训,分析对方投标习惯,以及对手投标策略,采取相应对策从宏观角度对承包工程总报价进行控制。下面针对有关投标常用的方法以及投标策略经行叙述。
一、投标报价常用的方法
1.预测成本比较控制法
将一个地区的同类型工程报价项目和中标项目的预测成本资料整理汇总进行贮存、参考,可以以此来衡量新项目报价的得失情况。
2.个体分析整体综合控制法
如修建一条公路,这就包括线、桥、隧、房屋、通讯信号等个体工程的综合工程项目;首先应对本工程进行逐个分析,而后进行综合研究和控制。
3.综合定额估算法
综合定额估算法是采用综合定额和扩大系数估算工程的工料数量及工程造价的一种方法;是在掌握工程实施经验和资料的基础上的一种估算方法。一般来说此方法比较接近实际,尤其是在采用其它宏观指标对工程报价难以核准的情况下,此方法更是显示出它较细致可靠的优点。其程序如下:
选控项目。任何工程报价的工程细目都有几十或几百项。为便于采用综合定额进行工程估算,首先将这些项目又有选择的归类,合并成几种或几十种综合性项目,及可控性项目,其价值约占工程总价的75%-80%。有些工程细目,工程量小、价值不大,又难以合并归类的,可不合并,即未控项目,其价值约占工程总价的20%-25%。
.编制综合定额。对上述选控项目编制相应的定额,能体现出选控项目用工用料的较实际的消耗量称为综合定额。综合定额一般情况下都是在平时编制完好,以备估价时备用。
根据可控项目的综合定额和工程量,计算出可控项目的用工总数及主要材料数量。
二、投标报价的策略及方法
作为投标人来,并不是所有的标都要去投,要根据企业自己情况,以及项目实际情况去选择适合的。投标决策班子必须要有充分认识投标决策的重要意义。下面分析几种工程实际中常用的投标侧率。
低标策略
(1)施工任务严重不足时。为了使生产力资源不致闲置,为了维护企业的简单再生产而采取的保本价、微利价、微亏价中标,在中标后加大管理力度,力图使企业暂渡难关。
(2)工程本身技术简单而且工程量很大时,由于这种工程项目的施工技术相对简单,施工难度相对较小(土石方工程、一般房建工程)管理难度和投入也小,同时由于工程大且多为几个工序的重复施工,可以以高产值来增加利润。
(3)为了进入新的地区或新的工程领域或在某地区经营多年但即将面临无工程情况时。当施工企业在己有的施工地区或行业工程任务严重不足或竞争激烈时,就要不断开拓进入新的地区和专业、行业领域,尤其是一些新兴行业,例如地铁工程等。施工企业为了取得新的经营领域,为了取得新的许可证或学习新的施工技术,只能采取此策略。
(4)竞争对手很强时。当竞争对手与业主、工程师有较密切关系或其在某一方面专业有很强的资源和技术优势时,在施工组织设计先进、合理、可行的前提下,较低标价才能与之竞争。
(5)业主工程师信誉好时。业主工程师信誉好,或投标人与业主工程的良好的合作关系,能够确保在施工中通过变更、索赔来弥补损失。
(6)支付条件好时或者是寄托赢利于后续工程时。
高标策略
能够高标中标是经营投标工作的.最佳成果,但这样的工程越来越少,在一些情况下可以尝试。
(1)受业主邀请参加议标时。业主邀请投、议标的工程大都工期紧、技术新、风险大、社会影响大,业主对施工企业信誉和实力比较了解,非常重视工期、质量、安全,对投标报价并不是特别重视。
(2)具有其它单位无法比拟的优势时。在某些技术复杂、结构特殊、专业性强、技术密集的工程项目投标中,若本单位具有独特的施工经验、技术特长、特殊施工机械设备,则很有可能高标中标。
(3)本单位施工任务确已饱满时或者是支付条件较差时或者竞争对手少且差时。
中等标价原则。
当施工企业任务比较适中,在某地区、某行业领域己打开局面。与业主工程师有较好的合作关系,并有较高的信誉时可采用此策略。
联合投标。
(1)优势互补投标。某些建设工程进行竞争性招标时,会将不同的单项工程合二为一作为一个标段进行招标,如果施工企业组成一个联营体共同参加投标,不仅可以优势互补,而且可以充分发挥在各自领域的特长和优势,从而具有更大的竞争力。
(2)实力叠加的联合。在某些工程投标中,如果有两家实力都非常强的施工企业同时独立投标,双方必然会互相压价,竞争激烈,即使最终幸运中标的一家也会牺牲很大的经济利益。如果两家联合起来组成联营体参加投标,联营叠加后实力大大高于其他投标单位,又可避免过分压价,这样两家都可获得较高的收益。
高度重视技术标
当前,招标单位在设置评标方法时,技术标的分值正呈逐步提高的趋势。技术标对施工企业而言,更能体现投标单位的技术实力,对于建设方来说,它是用于监督和检查工程质量,以及掌握工程进度的一个重要依据。
三、报价技巧
当投标策略一经确定,就要具体反映到投标报价上,但是报价还是有它本身的技巧,两者是相辅相成的。
投标报价方法是依据投标策略选择的,一个成功的投标策略必须运用与之相适应的报价方法才能取得理想的效果。在报价时,对什么工程定价应高,什么工程定价应低,或在一个工程中,在总价无多大出入的情况下,对于哪些单价宜高,哪些单价宜低,都有一定的技巧。技巧运用的好与坏在一定程度上可以决定工程能否中标和盈利。因此它是不可忽视的一个重要环节。同时,在一个工程投标过程中往往不能只运用一个报价方法,还应结合采用多个报价方法,取长补短,互相呼应。下面是笔者在多年工作中总结的一些方法。
对于施工条件差的工程或造价低的小型工程,或者是自己施工上又专长的工程以及由于某种原因不想在接手的工程,报价可适当高一些,对于结构较简单而工程量又较大的工程或者是在短期内能突击完成的工程,当企业急需拿到任务以及投标竞争对手较多时,报价可适当低些。
在同一工程中可采用不平衡报价法,但以不提高总标价为前提,并避免畸高畸低,以免导致投标作废。
(1)对于能先拿到钱的项目(开办费、土方、基础等)的单价可定得高些,这样既有利于资金周转同时存款也有利息;对于后期的项目(粉刷、油漆、电气等)单价可适当降低。
(2)估计到以后会增加工程量的项目单价可提高;工程量会减少的项目单价可降低。
(3)图纸不明确或有错误的或者是今后会修改的项目单价可提高;工程内容说不清楚的,单价可以降低。这样做有利于以后的索赔。
(4)对于没有工程量,只填单价的项目(如土方中的挖淤泥、岩石等备用单价)其单价宜高,因为它不在投标总价之内。这样做即不影响投标总价,并且在以后发生时又可获利。
(5)暂定金额的估计,分析它发生的可能性大,价格可高些;估计不一定发生价格可低些。
多方案报价法
利用工程说明书或合同条款不够明确之处,以争取达到修改工程说明书和合同为目的的一种报价方法。当工程说明书或合同条款有些不够明确之处时,往往使投标人承担较大风险。为了减少风险就必须扩大工程单价,增加“不可预见费”。为避免过高被淘汰,可以在标书上报两价目单价,一是按原工程说明书合同条款报一个价,二是加以注解,“如工程说明书或合同条款可作某些改变时”,则可降低多少的费用,使报价成为最低,以吸引业主修改说明书和合同条款。
总之,投标报价是一项竞争,同时也是一门艺术,由于风险因素的存在、发生及产生的后果都具有不确定性,难以预测、评估,因此应注重成本分析,重视历史经验数据,建立适用于自己的企业定额,最大限度地占有信息量,具体问题具体分析,寻求有效的防范措施,最大限度地减轻风险引起的损失。
摘要：
随着交通事业的快速发展，我国的道路网络越来越完善，道路工程项目越来越多，在道路项目施工过程中，必须要积极加强对施工技术的管理和优化，从而不断提高道路的施工质量。同时，在道路建设过程中，成本控制也十分重要，本文对道路建设工程成本管理存在的问题和对策进行分析与探讨，旨在不断提高道路成本控制水平。
关键词：
道路建设；工程成本；成本控制；策略
引言
随着人们对交通的要求越来越高，道路工程项目越来越多，各地的交通变得越来越便捷，在道路项目建设过程中，质量是施工方考虑的首要因素，尤其是一些道路项目，车辆行驶速度较快、道路的承载负荷较大，因此对其质量要求很高。另外，成本也是道路建设过程中不可忽视的内容，在确保道路工程项目质量的前提下，必须要加强对道路项目成本的控制盒管理，提高施工企业的经济效益。当前道路项目建设过程中对成本控制的重视程度不够高，而且由于施工企业的成本管理方法不正确，导致项目施工过程中的成本消耗较高，经济效益水平较低。
1、道路工程建设过程中成本管理存在的问题
道路工程项目规模较大，而且在施工过程中需要的物资较多，比如各种水泥、沥青、砂石原材料、机械设备等，近年来各种原材料的成本价格有所上升，导致施工企业的经济压力也越来越大，成本控制与管理在道路施工过程中具有十分重要的作用。对于公路工程行业来讲，当前整个行业的竞争较为激烈，为了不断提高道路施工水平，必须要选择好的材料，但是为了保证企业可以继续存活，则必须要加强成本控制，防止浪费现象。市场竞争越来越积累，当前道路施工企业在成本管理过程中还存在一些问题：
对成本控制与管理的重视程度不高
在道路工程建设过程中，质量和经济效益固然都很重要，但是当前有的企业对成本控制与管理的重视程度还是不够高，对成本造价缺乏合理的认识，在施工过程中更关注工程的进度、施工质量，因此导致道路工程施工过程中的成本消耗较多，影响企业的可持续发展。
缺乏专业化的成本造价管理人员
随着我国经济水平不断提升，道路建设的质量要求越来越高，对施工企业的要求也越来越高，在道路工程建设过程中采用了很多新工艺、新材料、新技术，为了更好地适应市场，促进企业实现可持续发展，在施工企业内部需要一支专业化的造价队伍。但很多施工企业没有加强造价人员专业素质知识结构和执业技能的训练和培训，在开展道路工程施工物资成本控制的时候就有一定的局限性，所以导致整个道路工程的造价过程不合理。
成本控制手段和方法比较落后
在道路项目建设过程中，成本消耗最高的是各种物资产品，比如原材料、机械设备等，而且现在人工成本费用也越来越高。虽然道路工程施工过程中一些施工单位开展了项目成本控制，但总体上来讲施工成本控制措施过于简单，控制方法和手段比较落后，而且普遍存在采用类比或者依靠自身经验的方法来开展施工组织方案设计，没有很好地结合工程项目的实际情况，因此导致工程施工物资成本核算、工程索赔等环节存在较大的隐患，而且在这种情况下很难对工程项目的施工物资成本进行科学管理。
2、道路工程项目成本控制策略
加强对成本控制的重视
对成本管理的重视程度直接决定了企业的经济效益，而企业的经济效益又是关乎企业是否能持续发展的重要基础。当前很多企业在发展过程中对成本控制的重视程度不够，没有组建专门的成本控制管理人员，有的施工企业内部由财务人员担任成本核算工作，而有的财务会计人员的综合能力不高，自身也缺乏成本核算意识，因此导致企业的成本管理水平不高，虽然有承接一些道理建设项目，但是经济效益下滑。因此在未来的发展过程中必须要加强对成本控制的重视，在企业内部加强对成本核算与控制工作的宣传，上到企业的管理层，下至施工人员，都必须要形成良好的成本核算与控制意识，在企业发展过程中能够积极加强对成本的控制与管理，减少浪费行为。
加强预算管理
道理施工项目一般持续的时间较长，而且施工环节比较复杂，施工内容繁杂，在施工过程中受到外界环境的影响也比较大，比如气候、天气条件，地质条件等，都会影响道路施工进度，而道路的成本与道路施工过程中的每一个环节都有紧密联系。为了实现对施工过程的成本控制，则必须要建立一个完善的预算管理制度，便于对道路施工过程中的预算和成本控制问题进行全面规划、综合管理，在施工之前就做好预算管理，施工过程中要结合具体的施工环节、施工内容、施工项目，开展成本管理，使得施工过程中的成本消耗与预算表之间基本吻合，如果发现实际施工过程中的成本消耗超出预算很多，则需要分析具体原因。在编制预算方案的时候，要注意防止指标过高或者过低，尽量结合当地的经济水平制定合理的方案。另外，要积极加强对企业员工的宣传教育，让企业员工能够建立其预算控制意识，在生产过程中合理利用各种物资材料，减少浪费。
加强对成本管理制度的完善
在道路工程建设成本控制过程中，应该要设置科学合理的管理制度，确保道路施工预算成本控制工作有章可循，并且积极发挥道路施工企业预算管理部门的作用，对道路施工预算和成本控制中的问题进行有效解决。例如在施工过程中应该要制定成本核算周期，定期对企业的施工成本进行核算与管理，防止资金被挪用和浪费。施工过程是成本消耗的主要环节，在施工过程中也需要很多不同的材料、设备，为了进行集中管理，需要对物资进行分类，设置不同的分类表，将施工过程中产生的费用归纳到相应的类别下，再对每个类别的成本总量进行核算。同时，在施工成本的管理过程中要及时建立完善的成本公示制度，确保施工企业的资金使用透明化，定期对成本核算结果进行公示，并且建立规范化的公示制度，确定公示时间，定期形成规范的表格，对每一个施工环节、施工阶段的施工物资生产成本进行总体核算，将资金的使用情况公示出来，接受全体员工的监督，提高资金的利用效率。
提高成本控制人员的综合水平
在道路工程成本控制过程中，组建一支专业的成本控制队伍，是提高成本控制水平的重要措施。当前施工企业缺乏专业的成本控制人员，对此，要组建一支专业能力过硬的队伍，招聘更多成本控制人员，并且要在日常工作中加强对成本造价管理人员的培训教育，使其理论知识能够不断更新，技能水平不断提升，提高道路施工过程中的成本管理水平。
3、结语
综上所述，道路施工成本控制管理是道路建设过程中的重要内容，针对当前企业施工过程中的成本管理过程存在的问题，必须要积极加强这些问题的解决，以不断提高道路建设水平，加强成本控制，提高企业的经济效益。
参考文献
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【摘要】随着经济社会的不断发展，我国道路交通业得到了迅猛发展，但是行业的弊病也是接踵而来。道路工程质量的好坏，不仅影响着施工方的信誉、利益等方面，还直接影响着人们生命安全，所以工程监理工作应运而生。工程监理是一个特殊的、系统的行业，是确保工程进度与质量目标实现的基础工作。所以在整个工程的各个阶段都显得尤为重要。
【关键词】桥梁工程；质量；监理；施工
在新时代新形势下，建筑业对工程质量监理人员提出更高的业务素质要求，每一位监理人员只有不断丰富知识，才能对瞬息万变的社会应对自如，才能确保工作质量的提升。本文简要的对桥梁工程监理进行了概述；并对如何抓好过程控制，确保工程质量提出见解；最后从监理工程师在施工过程中应注意的事项进行阐述桥梁工程质量监理工作。
1 桥梁工程监理概述
工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。
2 抓好过程控制，确保工程质量
质量监管是路桥工程质量管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。
认真审阅设计图纸
监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。
质量控制
首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。
工程定位。工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。
（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。
（3）材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。
3 在基础施工阶段中, 监理工程师应做到
开工前, 监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质, 认为符合有关要求, 方可允许开工。
根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收, 因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题, 不得有丝毫马虎, 其误差须在规范规定的.允许范围内。
在基础工程施工中, 监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详, 或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时, 必须及时与设计代表（或设计单位）协商, 提出设计变更, 采取相应的工程措施, 否则可能造成极大的工程后患, 后果将难补救。
基础工程是一项隐蔽性工程, 因此,一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可, 保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷, 并对各段的工程施工程序, 进行现场拍照, 以备资料, 作为一种一旦发生不可预料的事故的依据, 以便以责论处。
对于扩大基础, 有大量的混凝土浇注工作,有时也有钢筋的铺设工作, 因此, 从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平, 做为旁站监理工程师均应到场层层验收, 而对于个别部位（如边缘部位）的混凝土振捣工作, 则应特别引起重视。对于有钢筋的部位, 则做好钢筋尺寸和间距的检查。
总之, 随着经济的发展，我国对公路工程质量要求不断提高， 因此,每位监理工程师,必须不断丰富自己的业务知识水平,时刻以饱满的热情投入工作，以适应我国的公路交通业的发展。
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根据学校安排我进入项目部进行建筑施工实习，这是一个让我了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。
一、工程简介
本工程是公寓楼，采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由3栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构。
二、实习内容
1、木工
模板的种类及制作方法；各种结构模板安装的质量标准；现浇结构模板安装的质量标准；现浇结构模板拆除的时间和顺序；模板拆除的注意事项；模板的清理，堆放和维修的方法及要求。
2、钢筋工
钢筋的种类及外形特征；钢筋的焊接方法及质量要求；钢筋冷加工的方法及工艺；钢筋的绑扎的方法及质量要求；钢筋绑扎的搭接长度要求；各种构件保护层厚度的控制方法；掌握隐蔽工程记录方法及主要内容。
3、混泥土工
搅拌机的种类，规格，拌和的原理；震动器的种类，适用范围；施工配合比的换算及标志牌的内容；施工缝的留设及其处理方法；混泥土的养护方法及要求；混泥土表面缺陷产生原因及预防处理方法；混泥土工程的质量检查内容。
三、收获与体会
首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。
四、个人见解
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度着手。控制温度的措施如下：
（1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的`水泥用量；
（2）拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；
（3）热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；
（4）在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；
（5）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；
（6）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节采取保温措施。
通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
