（1）山区河流适宜修建水力自控翻板闸坝
山区河流漂浮物多，不宜修建橡胶坝，重力式闸坝工程投资大也不宜修建，宜修建水力自控翻板闸坝，并在水力自控翻板闸坝上游侧设置拦污浮筒，有条件的话，设1～2扇液压式水力自控翻板闸效果更好。
（2）适用于新建、改建及扩建小型水利水电工程
六甲水电站为扩建项目，在溢流坝上加设水力自控翻板闸坝，改善电站运行工况。改建项目，可将原已损坏的橡胶坝拆除改建水力自控翻板闸坝。新建项目，采用水力自控翻板闸坝结合液压式水力自控翻板闸坝，效果更好。
（3）符合节约资源环保的要求，充分发挥水资源效益
在扩建及改建项目在现有工程设施基础上，在不增加水库淹没条件下，通过加设水力自控翻板闸，提高了电站发电运行水头，在尽可能利用原有设施情况下，通过更换和改造已超期服役的机电设备，完成电站增容，在不另增加水资源的条件下，提高了电站出力，更充分的发挥了水资源效益，实现节约资源、环保和更充分利用水资源的目标。
（4）为机组增容改造小水电项目提供了成功经验借鉴
以机组增容改造为主的小水电挖潜技改提供了成功经验借鉴，带来了明显的经济效益，是一种投资省、见效快的有效方法。
一、存在的问题
领导重视程度不够
工程项目施工中，为企业带来直接、显著经济效益的是工程本身，企业创收的关键在于项目的完成情况，因此施工单位领导普遍存在重视工程施工过程，轻视档案资料的收集；重视施工进度，轻视施工档案的同步；重视工程的竣工验收，轻视竣工资料的验收；重视档案移交档案馆，轻视档案移交设施管养单位等问题。档案管理人员常常为兼职，档案库房容积达不到要求，库房配套设施及装具所需经费得不到有效落实；制度建设不完善，职责不明确，从而造成工程档案管理“工作不到位、材料不归档、问题不解决”的状况长期存在。
施工人员意识不强
工程档案的形成涉及到参与施工的每一个人员，而施工人员却认为仅是资料员或档案员的事，与其无关，造成资料填写签字不完善或滞后，经常填写的是“回忆录”；应该收集的证明材料不及时索取，检测试验报告不能完全做到一一对应。而档案人员则往往片面重视影响到工程计量验收的材料，而忽视其他材料的收集，造成资料缺失。
档案管理人员业务素质不高
工程档案管理人员中专职人员极少，临时人员较多，或为兼职，他们对档案业务规范普遍不了解，对《科学技术档案案卷构成的一般要求》、《建设工程文件归档整理规范》等规范标准不熟悉，有的虽经过一些短期专项培训，但在具体操作时仍解决不了实际问题。如对工程施工中如何收集档案资料不清楚，造成资料不齐全、不完整、复印件较多；没有掌握好如何整理档案，造成档案分类不合理、整理不规范、标题不标准、排列不系统等，以至于工程竣工验收合格，而工程档案验收却不合格。此类问题在工程施工企业中较为普遍，也较为严重。
各级监督管理不到位
二、加强市政基础设施施工档案管理的措施与对策
领导重视
摘 要：
渗漏是房屋建筑中比较常见的质量问题，也是工民建筑工程中的主要质量通病之一，在日常生活中普遍存在。房屋渗漏在很多情况下是人为造成的，只要合理的防范，还是可以有效避免的。本文分析了常见的房屋渗漏产生的原因，并提出了预防措施。
关键词：
房屋渗漏；防渗技术；防范措施
近年来，在我国城市建设日益发展的情况下，房屋建筑的渗漏问题及其危害性也越来越多的引起人们的注意。虽然施工技术不断改进日益成熟，但是仍然有许多建筑企业，在房屋渗漏的预防上措施不当，相关渗漏的事件屡见不鲜。房屋的渗漏部位通常会使内墙墙面返潮，墙面装饰发白，甚至抹灰层脱落，轻则影响室内美观，重则导致房屋功能受限。房屋渗漏的原因贯穿于设计、施工、监督和验收的全过程，只有找出造成房屋渗漏的本质因素，才能通过科学设计、合理选料、严格施工等措施预防裂缝的产生。
1 房屋渗漏的原因
房屋渗漏不仅会影响人们的生活与工作，严重时还会影响建筑的使用寿命和安全性。导致房屋渗漏的原因如下：
在外墙立面设计之初，设计单位忽略防渗环节
一方面没有根据当地的地理环境和气象资料进行针对性设计，而采用通用的屋面设计方法；另一方面施工方法和材料单一，达不到因地制宜，灵活施工的要求；再一方面保温屋面未设计排气口，保温层水分蒸发破坏了防水层而失去防水功能。
防水材料方面
屋面工程上常用沥青生产的油毡做防水材料，但由于沥青质量变化较大，特别是含蜡高的沥青，受温度的影响很明显，大大降低了防水层的效果；现代工业民用建筑大多都是框架结构，墙体均由砌块砌筑,，防水性较差，一旦抹灰时所用防水密封材料不合格就会导致渗漏。
施工方面的`原因
施工质量参差不齐最容易产生渗漏现象。施工时未按设计方案及相关技术标准施工，随意性较大，使结构层产生微小裂缝，如屋面结构的混凝土未精心养护等；在做防水处理时，卷材之间的搭接、收头等不符合要求而造成渗漏；墙柱与砌体墙拉结筋不牢或未设拉结筋以及抹灰时未按设计配比都会造成不同程度的渗漏。另外，地基不均匀沉降和和使用中的人为随意施工也是造成的渗漏因素。
2 常见的病害及处理措施
砌体外墙缝隙引起的渗漏
在施工时，框架剪力墙外围护墙或充填外墙拉结筋设置不正确或设置过多，会使砌筑施工难度加大，墙体容易形成通缝。墙体的砌筑是预防裂缝的重要环节，一定要认真对待。处理措施：设置拉结筋，一定科学合理，既不影响施工，又能达到强度要求；特别重视砌体质量，干砖使用前应浸水，砂浆强度及砌体灰浆饱满度应作为重点来抓；在砌筑过程中，不可随意将不同强度和密度的砌块混砌；砌筑完成后，一定要检查墙体灰缝饱满度。
屋面防渗漏措施
保证屋面板施工质量
正确留置现浇钢筋混凝土屋面板的保护层，浇捣混凝土时应采取相应措施，预防钢筋被踩踏变形。混凝土必须连续浇筑，严禁出现冷缝，并振捣密实，做到不漏浆、无蜂窝、麻面、露筋等。混凝土表面经滚筒滚压二遍，提浆收水后采用铁抹压光，然后铺盖麻袋保护。在常温情况下，12小时后派人浇水养护7昼夜。
做好找平层
作为卷材屋面防水的基层，必须具有较好的结构整体性和刚度。为此，施工前应对屋面基层进行清理、浇水润湿及扫浆。整体水泥砂浆找平层上必须留置分隔缝，合理设置分隔缝的位置，保证其间距不大于6m，如果是预制结构的注意分隔留置在屋面板支承边的拼缝处，屋面转角处以及突出屋面的交接处。为使分隔缝顺直、宽度一致，预先放置2cra宽的分隔条。基层与突出屋面结构的连接处以及在基层的转角处，施工时均应做成半径为100～150mm的圆弧形或钝角。施工时，应根据设计要求，测定标高、定点、找坡，拉挂屋线，分水线、排水坡度线，并且贴灰饼、冲筋，以控制找平层的标高和坡度。铺设的水泥砂浆在收水后应及时用铁抹压光、压实，禁止采用扫帚扫毛的做法。常温下24小时后浇水养护。
保温层的施工要求
含水量过大的保温层会造成防水层起鼓、开裂而失去防水作用。为此保温层内应按轴线方向正确设置兼作排气方向的分仓缝。分仓缝宽度为50mm，纵横贯通，形成通气网络，并与出屋面的透气管相连通。透气管设置在分仓缝的每一十字交叉处。透气管的出口距屋面的高差应大干250mm。根据规范要求，保温层的每仓分隔面积应小于36m2，即每边长度小于6m。保温材料宜采用聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫及水泥沥青珍珠岩板等低吸水率材料，这将有利于提高屋面的保温防水性能。
防水层的施工要求
防水层施工前对屋面和天沟的基层(或找平层)进行严格检查，确保其平整、清洁、干燥(含水小于8%、不起砂)以及排水畅通不积水，角部处理正确。卷材、涂料等不同的防水材料需要按不同的规范要求施工。天沟、檐沟、檐口、落水口、泛水、变形缝和伸出屋面管道等重要部位应先进行专门处理。防水施工完工后要做好成品的保护工作，严禁在其上放重物，或进行拌制砂浆、焊接管道与避雷带等作业，以预防损坏防水外墙面防渗漏工程。
地下室的渗漏及处理方法
地下室常见的通病有：缝的变形产生的渗漏、混凝土渗透产生渗漏、连接缝产生的渗漏等。治理方法：为了防止缝的变形，应选取符合规格的止水带，安装前检查墙体无缺陷，安装后注意密封，灌注混凝土时需确保止水带不被挤压；在侵蚀性环境下，水泥标号选取不当就会产生渗漏，混凝土的抗渗漏等级应在P8以上，主体厚度250mm以上，宜采用机械搅拌且需增长搅拌时间；在墙面及地面硬化时，必须保证混凝土表面干燥，同时垫铺一层与混凝土一样的水泥砂浆；在浇筑地板时，应在墙体设连接缝，连接缝高度在地面300mm以上；浇筑完成后必须有14天以上的养护时间。
外门窗渗水
门窗渗漏水问题主要在安装环节，门窗框与墙体间缝隙的处理质量决定了是否会发生渗水。按规范规定，门窗框与墙体间缝隙宽度一般控制在2cm~3cm，在如此窄缝中，嵌砂浆或填充其他柔性材料有一定难度，需仔细和耐心。防水嵌缝膏的施工质量是防水的第一道屏障。施工时，门窗框四周缝隙表面须留5mm~8mm深的凹槽，保证防水膏的厚度。
施工脚手架孔、大模螺栓孔渗漏
脚手架孔、大模螺栓孔封堵不密实,造成渗水。封堵脚手架孔、大螺栓孔时，要选用带有膨胀性能的混凝土或砂浆填塞密实，可用10cm×10cm的聚丙纶防水材料块粘贴于外墙孔洞处，可有效控制渗漏。
空调孔、烟囱孔渗漏
空调孔、烟囱孔后期安装封堵不密实，易造成渗漏。施工，可用相应孔洞直径的PVC管做预留套管，防止雨水从预留孔洞处向墙内渗水，有效控制预留孔洞处渗水。
综上所述，房屋渗漏是建筑中最普遍的质量通病，同时又是防治难度很大的顽症。这种顽症难度虽大，但并非不可避免，只要在设计时足够重视，在施工时严格按照质量标准和工艺步骤操作，每一个细节都要检查到位，就可以使渗漏问题得到有效解决。同时，加强工人培训，积极寻求新技术和新材料也是防止渗漏现象的重要途径。
摘要：学生在实验设计方面的能力得到提升，对参加课外创新实践课题和参与教师科研的兴趣显著提高。
关键词：土木工程;材料混凝土;教学
土木工程材料课程是土建类专业的一门重要的专业基础课，其教学内容包括课堂教学和实验教学。无论是课堂还是实验教学，混凝土内容的教学都是重点。因为混凝土材料是现代土木工程最重要的材料，混凝土的组成材料和其配合比的优劣直接影响土木工程结构的质量，甚至危及人民生命安全，混凝土配合比是通过实验得以实现。因此混凝土实验教学受到了高校普遍重视。随着近年来混凝土技术的发展，节能环保、高强、高性能混凝土应用越来越广泛，满足使用环境和施工要求的新型混凝土研究、实验，得到各国学者和工程技术人员的积极响应。我校第一、二期本科教育优质工程和山东省应用型人才培养特色名校建设工程实施以来，应用型本科教学理念在不断创新,学校对实验教学改革的投入也日益加大,传统的实验教学模式已越来越不能适应知识、能力、素质并重的新型工程技术人才的培养要求。为此结合工程实际背景，整合有效实验数据，对混凝土实验进行了一系列改革和实践。
一传统的混凝土实验教学分析
我校“土木工程材料”实验是14学时，对土木工程、工程管理、交通工程等专业开设，内容包括水泥、砂、石、混凝土、砂浆、沥青、沥青混合料、钢筋等。改革前的实验教学以演示性和验证性为主，即验证理论的正确性或达到理论再现性的目的。具体由教师给定统一参数和数据，学生理解实验原理、依据给定的条件进行实验操作、得出实验结果，撰写实验报告，基本上属于继承和接受前人的知识、技能。混凝土的实验内容包括：混凝土拌合物和易性实验、混凝土试块制作和混凝土抗压强度实验。实验方法是教师给定某一强度等级的混凝土初步配合比，学生按照一定量换算出各种材料的质量，分组进行混凝土拌合物制备和性能测定，后进行标准试块的制作、标准养护，最后测定28天的抗压强度。混凝土以上实验方式，导致每个小组(一般6～8人一组)的试验过程以及试验结果，甚至得出的各个环节的试验数据几乎都是一样的。实验评价主要以学生上交的实验报告为主，辅助评价学生出勤情况。可见混凝土实验用相同实验数据、相同标准、单一的评价方式来要求每一位学生，且没有以实际工程为背景进行实验教学，没有有效利用水泥、砂、石等实验数据，致使学生处于被动和消极的应付状态，不利于学生思维的扩展，不利于学生对所学知识的整合和利用，很难激发学生的学习兴趣和创新欲望，也不能提高学生分析和解决实际问题的能力。
二混凝土实验的改革设计
针对以上混凝土实验存在的问题，在借鉴兄弟院校的经验和充分了解学生兴趣，以及混凝土发展状况的基础上，提出“基于项目的混凝土综合设计实验”教学模式。并从实验内容、组织方式、成绩评价等进行了一系列的改革。混凝土的实验“基于项目”是混凝土方面实验教学以实际土木工程中的混凝土结构构件为例子，可以是梁、板、柱、基础等，设计的强度、和易性、耐久性均以现场施工图为依据，水泥、砂、石等完全在现场工地提取，让学生在实验室完成水泥、砂、石等实验数据的测定，依此数据完成混凝土配合比的设计，再进行混凝土一系列的实验。让学生通过项目熟悉混凝土配合比设计、混凝土拌合物性能和混凝土强度实验的全过程，使学生清楚工程背景和自己的工作职责。“综合设计”就是混凝土配合比实验改验证性为综合设计性实验。综合设计性实验，目的是培养学生综合运用知识和工程观念，让学生根据老师提出的要求，模拟实际工程，完成查找资料、独立设计、实验、设计编写实验报告的全过程。综合设计性实验的核心是设计、选择实验方案，并在实验中检验方案的正确性与合理性。对于培养学生理论联系实际、分析问题和解决问题的能力及创新精神和创新能力具有重要作用，是培养土建类工程应用型人才不可缺少的环节。总之，“基于项目的混凝土综合设计实验”教学模式就是以实际工程中的混凝土梁、板、柱、基础等结构为例子，按照设计图纸中对混凝土强度、和易性、耐久性等要求，将水泥、砂、石实验整合进行混凝土配合比设计和相关实验。实验中严格按实际工作的程序进行教学，试块抗压强度进行两个对比：混凝土自然养护和混凝土标准养护相互比较，混凝土7天、28天的抗压强度相互比较。学生从对比中分析混凝土强度的影响因素，从而加深对理论知识的理解和掌握，同时可以保证知识的连续性和工作的真实性。另外，混凝土实验教学应遵循因材施教的原则，在设立了必做实验项目(即以上实验)以外，还增加了选做和研究性实验项目。选做实验项目主要有水泥路面混凝土(交通工程专业学生必选，其他专业学生选做)、轻集料混凝土、粉煤灰混凝土和泵送混凝土等配合比设计等;研究性实验项目主要是学有余力的学生参与教师的科研项目。这样可以满足不同层次学生的学习需求。选做和研究性实验不占计划学时，学生利用业余时间、根据自己的兴趣爱好选择。
三混凝土实验的实施
混凝土综合设计性实验作为教学改革的一部分，为完成好应从以下几方面建设和实施。
1实验条件的准备
为了体现学生人人参与、个个动手的组织理念，将改革前的5～6人一组，改为2～3人一组，实验仪器设备、各种实验所需材料应满足分组要求。为此实验室根据学生的分组情况补足所用的各种仪器设备，增加实验用房，从硬件上满足综合设计性实验的要求。
2组织与实施
时间安排。将改革前的分散实验，改为最大限度的集中时间进行，尤其是砂石和混凝土实验尽可能集中进行，以便于实验数据的有效利用。依次递进完成各实验的学时分配为：水泥性能实验(2学时)、砂、石实验(2学时)、混凝土设计性实验(4学时)。实验组织：每个班分为4个大组，12个小组，每个小组2～3人，每个班分2批次以小组为单位进行实验。4个大组分别以实际工程中的柱、梁、板、基础为背景资料和实验条件，每一大组中的3个小组，分别制作四组试块，分别测定自然养护和标准养护下的7天、28天的抗压强度。第一次实验完成水泥、砂，石等原材料性能实验后，要求每组学生在课余时间自行查阅文献和新的标准规范，结合各组成材料的检测数据，自行设计混凝土配合比，由指导教师审核后再进行混凝土拌合料的实验，完成混凝土抗压强度实验后，要求同一大组(3各小组)的'实验结果进行对比、讨论、分析，并在实验报告中充分体现。
3实验评价改革
改革之前实验成绩主要根据学生上交的实验报告评定，很难客观公正的评出学生的真实水平。改革后，加大了实验成绩占课程总成绩的比例，从10%增加到30%。成绩评定原则是以知识运用的“合理性”为主，即学生应能拿出理由说明其设计的合理性，并有适当的分析与思辨。混凝土实验成绩综合了混凝土配合比设计资料(包括水泥、砂石实验数据的真实性，实验记录等)、过程评价(包括出勤率、实验研究操作和动手能力、解决问题的能力等)、实验报告(对结果的对比分析、报告质量等)、小组互评和团队协同能力等进行评价。
四混凝土实验的改革效果
通过混凝土实验的改革为真实工程条件下的综合设计性实验以来，经过2届学生的实践发现，学生的学习主动性和实验教学效果明显提高，主要表现在以下几方面。
1学生主动获取和综合运用知识的能力进一步加强
以往学生做完水泥、砂石实验就认为实验结束，基本不会对实验过程或结果进行思考。现在，每组学生为了合理设计混凝土配合比，首先清楚应从组成混凝土的原材料实验中获取哪些实验数据和参数，其次这些数据和参数对混凝土配合比设计要求有何影响，进一步思考在满足混凝土施工要求、强度和耐久性的前提下，采取什么方法能够节约水泥和降低混凝土的成本等问题，能主动思考，把前后实验有机地结合起来，综合运用知识的能力、分析问题和解决问题的能力得到了锻炼和提高。
2培养了学生动手能力和团队协作能力
改革后，减少实验小组每组人数，在规定的时间内完成实验，要求小组成员应分工明确，相互协作，保证每个学生都能动手操作，尽量让每个学生都得到实验技能的训练。若实验结果达不到有关标准，要求学生认真分析原因，不得对试验数据进行修改，培养实事求是、严谨认真的科学工作态度与作风。
3激发了学生创新实践和参与教师科研兴趣
学生在实验设计方面的能力得到提升，对参加课外创新实践课题和参与教师科研的兴趣显著提高。土木工程材料是在大二下学期开设，据几年来的统计大二是大学生申报创新实践项目和申报成功率最多的年级，在申报的课题中材料类申报成功比例近25%。另外，有部分学生从大二开始参与了教师的科研项目，使科研能力进一步提升。总之，通过几年的教学实践，混凝土实验改革取得了良好的效果，不仅使学生加深了对知识的掌握，而且锻炼了学生的综合素质，提高了其学习的主动性和对专业的兴趣。同时，我们也认识到，近年来随着绿色环保、高性能、高强度混凝土的研制、开发和应用，混凝土设计性实验，也应进一步扩展。尤其是应把混凝土中外添加加剂和矿物掺合料的混凝土设计性实验作为主要实验内容，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
参考文献
摘要：工程学是一种融合数学和自然科学之应用学科，需经由研究、了解、实践并结合专业判断等过程，利用具经济价值之自然物质与能源，以改进人类生活与生命的发展。工程学又枝出许多领域，工程学范围限于土木工程、环境工程等与环境相关之学门，其他军业工程、化学工程、生物工程、农业工程、电子工程、机械工程等则不在范围以内。
关键词：土木工程涵义 特点 未来发展方向
一、土木工程的涵义
土木工程的含义可从两方面去理解。一层含义是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、公路与城市道路工程、局坝水电和水利工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程、地下空间开发利用工程等。另一层含义是指为了建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。经过多年的发展，目前土木工程的实践和研究己取得显著成就，无论是结构的力学分析，还是结构设计的理论和方法以及结构的施工手段，都有了非常大的突破;特别是近若干年，在高层、大跨结构和钢结构方面成绩尤其惊人。但展望未来，土木工程领域中仍然有许多课题需要我们进一步探讨。
二、现代土木工程的特点
(一)建筑材料方面。高强轻质的新材料不断出现。比钢轻的铝合金、镁合金和玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)已开始应用。但是这些材料有些弹性模量偏低，有些价格过高，应用范围受到限制，因而尚待作新的探索。另外，对提高钢材和混凝土的强度和耐久性，虽已取得显著成果，仍继续进展。
(二)工程地质和地基方面。建设地区的工程地质和地基的构造及其在天然状态下的应力情况和力学性能，不仅直接决定基础的设计和施工，还常常关系到工程设施的选址、结构体系和建筑材料的选择，对于地下工程影响就更大了。工程地质和地基的勘察技术，目前主要仍然是现场钻探取样，室内分析试验，这是有一定局限性的。为适应现代化大型建筑的需要，急待利用现代科学技术来创造新的勘察方法。
(三)工程规划方面。以往的总体规划常是凭借工程经验提出若干方案，从中选优。由于土木工程设施的规模日益扩大，现在已有必要也有可能运用系统工程的理论和方法以提高规划水平。特大的土木工程，例如高大水坝，会引起自然环境的改变，影响生态平衡和农业生产等，这类工程的社会效果是有利也有弊。在规划中，对于趋利避害要作全面的考虑。
三、土木工程的发展趋势
(一)高性能材料的发展
钢材将朝着高强、具有良好的塑性、韧性和可焊性方向发展。日本、美国、俄罗斯等国家已经把屈服点为700N/mm2以上的钢材列人了规范;如何合理利用高强度钢也是一个重要的研究课题。高性能混凝土及其它复合材料也将向着轻质、高强、良好的韧性和工作性方面发展。
(二)智能土木结构理论的体系构成
传统的土木结构是一种被动结构，一经设计、制造完成后，其性能及使用状态将很大程度上存在着不可预知性和不可控制性，这就给结构的使用和维护带来不便。为了解决这一问题，发展出了在线监测结构，它赋予传统土木结构以在线监测机制，从而为探知结构内部性能打开了窗口，使人员可以方便地了解结构内部物理、力学场的演变情况，这就是结构智能化的`第一层次。在在线监测结构的基础上，进一步增加了监测数据的智能处理机制，使得结构具有自感知、自诊断、自推理的能力，从而使结构实现了第二层次的智能化。进一步在结构中引入自适应及自动控制机制，即根据自诊断自推理的成果，由在结构中耦合的作动系统做出必要的反应，从而实现智能控制结构，这就是第三层次的智能化。比如，对结构的开裂、变形行为，结构的锈蚀、老化、损伤行为，以及结构的动力振动行为做出抑制性控制，在更高层次上对结构起到保护和维修作用。可见，在结构智能化演化过程中，按其智能化程度的不同可划分为如下三个层次：第一层次：自感知土木结构(Self-sensoryCivilStructure)，它是智能结构的最低级形式;第二层次：自诊断智能土木结构(IntelligentSelf-diagnosticCivilStructure)，具有对前一层次结果的智能化加工处理，包括结构内部力学物理场的自我计算，对结构特定目标参数的自我诊断，以及以做出结构自身行为的应对策略为目标的自我推理等功能。第三层次：智能控制土木结构(IntelligentControlCivilStructure)，它是智能土木结构的最高形式。
(三)发展高新技术，应用结构健康监测，实现可持续发展
土木工程在实际使用过程中，会出现不同程度的损伤或性能退化，这将影响起承载能力和耐久性，甚至引发严重的工程事故，带来重大的人员伤亡和经济损失，产生严重的社会影响。因此，从建筑建成的一刻起，就要做好健康监测、修复和加固的准备。
随着现代传感技术、计算机与通讯技术、信号分析与处理技术及结构动力分析理论的迅速发展，人们提出了结构健康监测的概念，给土木工程的发展带来革命性的变化。
结构健康监测系统通过在结构上安装各种传感器，自动、实时地测量结构的环境、荷载、响应等，对结构的健康状况进行评估，科学有效地提供结构养护管理的决策依据，确保结构安全运营，延长结构使用寿命。
近年来，大型土木工程特别是大跨度桥梁结构的健康监测技术成为国内外工程界和学术界关注的热点，通过科研和工程技术人员的努力取得了卓有成效的研究成果。国内外近年新建的许多大型桥梁都安装了结构健康监测系统，如我国的上海徐浦大桥、江阴长江公路大桥、东海大桥、香港地区的青马大桥，韩国Seohae桥和Youngjong桥、美国Commodore Barry桥和加拿大Confedration桥等。通过发展结构健康监测与安全预警，在第一时间发现建筑可能出现的问题，及时进行修复与加固，既避免了可能出现的建筑事故，也基本解决了建筑过快老化损坏，不得不拆去重修的尴尬局面，及由此造成的大量经济、资源、时间上的浪费，实现建筑使用的可持续发展。
四、结语
由于我国是一个发展中国家，经济还不发达，基础设施还远远不能满足人民生活和国民经济可持续发展的要求，所以在基本建设方面还有许多工作要做。并且在土木工程的各项专业活动中，都应考虑可持续发展。这些专业活动包括：建筑物、公路、铁路、桥梁、机场等工程的建设，海洋、水、能源的利用以及废弃物的处理等。
摘要：
目前，我国的水利水电工程行业发展快速，为了保证工程的顺利使用，必须加强工程的施工技术管理与制约，也就是说，必须严格制约施工技术，确保施工技术符合国家施工标准及规定。本文就水利水电工程的施工技术展开具体分析，并强调了工程施工技术安全管理方面，就如何加强水利水电工程施工技术制约进行阐述，并就水利水电工程施工技术的未来进行展望。
关键词：
水利水电工程；施工技术；技术管理
近几年来，为了不断推进水利水电工程建设，我国不断加大水利水电工程的建设量，在开展工程建设过程中，水利水电工程的施工技术是否符合施工标准，对整体的工程施工安全与施工质量以及水利水电工程日后的正常使用状况影响都较大。因此，在开展水利水电工程施工建设过程中，尤其应当做好施工技术工作组织及安排，切实做好基础工程的施工工作，保证各施工项目顺利完成，促使水利水电工程充分发挥其应有的作用。
1 水利水电工程概述
由于水利工程项目的施工项目较为复杂，施工过程中的各类影响因素也较大，水利工程不仅工程量大、施工难度高，而且施工危险性高、施工周期长，加上施工环境大多为露天施工，极易导致各类施工安全施工的发生。只有严格加强施工技术的管理与制约，确保水利工程项目的施工技术符合国家标准规定，才能确保施工项目工作的规划及管理合理化、有效化，进而保证施工项目的正常开展。因此，加强水利工程项目的施工技术管控，不仅可以有效的提高工程项目的施工安全及施工质量，降低施工人员的人身安全隐患，而且通过严格监督施工项目的施工过程，可以有效的管理、制约工程项目的施工进度，提高项目的经济效益。
2 水利水电工程主要施工技术分析
预应力锚固技术
预应力锚固在水利水电建筑工程项目中占据着很重要的地位，是一项较为特殊的技术，其运用的好坏直接关系着水利水电工程的经济效益。该技术可以根据水利水电工程的设计要求以及设计的大小、方向以及锚固的深度等，在水利水电工程施工过程中提前向基岩施加一种预应压力，这样可以保证基岩受力条件的优化，从而可以发挥出好的锚固效果。
预应力锚固这一技术可以保证拉应力更好的延伸，预应力锚固技术会因为种类的差异而使得结构有很大的差别，主要范围锚孔与锚束两类。锚孔是指放置锚束的一种钻孔，而锚束是预应力作用的基础。锚头应放置在锚孔之外，这样课可以更好地锁定预应力，而锚束可以起到连接锚头的作用，在这种支撑作用下，可以使基岩更好地承受负荷。
施工导流技术
在水利水电建筑工程中，施工导流是一项特殊的防护工程，对水利水电工程有着很重要的影响。施工导流技术的实施需要修筑围堰，这是临时建立的一种当挡水物，可以更好地保证水利水电工程的建设质量。因此，在建设围堰时，一定要实现做好技术，全面考虑其稳定性与抗冲性，这样才能为施工导流技术打好基础。水利水电建筑工程施工中，施工导流技术可以很好的制约河床，因此，直接关系着工程的进度与安全。施工导流技术关系重大，因此，在施工中，一定要做好各种配合工作，考虑各种环境、地形的影响作用，做好协调制约工作，这样才能更好地保证水利水电工程的进度与质量，从而降低工程造价，满足水利水电工程的施工要求。
土坝防渗加固技术
一般说来，水库的土坝很容易发生渗水、跌窝以及潮湿的现象，其结果是会导致土坝的渗漏、变形甚至会对水库造成很大的影响，如果不及时处理，会造成很大的.安全理由，因此，土坝防渗加固技术在水利水电工程施工中起着重要的作用。土坝防渗加固技术可以处理土坝的渗透与变形，从而可以使坝体劈裂灌浆，并且在坝体内形成一种防渗体，避开出现渗漏现象，最终保持坝体的坚固与稳定。对土坝坝体的劈裂灌浆要根据土坝的实际情况安置灌浆孔，主排孔要沿着坝轴线来设置，副排孔要放置在坝轴线上方的的的地方，这两排孔要分开设置，还要保持3～5 m的距离，灌浆孔要穿透坝体并最终到达坝基，这样可以形成一道防渗体。
坝体填筑技术
坝面流水作业是坝体填筑技术的关键，包括以下几个方面：第一，流水作业完成之后，要进行卸料以及平料工作，制定出工程的工序；第二，坝体填筑要根据施工要求做好铺料以及填筑的工作；第三，要根据坝面的划分做好碾压工作，可以保证水坝的建筑面积。同时，为为了避开热量的流失，还要做好填筑土料的时间安排工作，从而减少工作时间。
切实做好现场的施工安全管理
建立水利工程安全监督、管理体系
通过建立健全的水利工程安全监管体系，保证水利施工工程的安全施工。
一方面，可以通过制定严格的监制约度，对工程设计及招投标项目严格制约、管理，筛选优秀的工程队伍进行水利施工，根据工程项目的规模大小及具体情况，实施水利工程施工准入制与监制约。通过选用合格、优秀的施工工队，为高质量的水利工程提供保障。
另一方面，通过设立水利工程安全监管机构，严格按照监制约度，对水利工程的施工过程进行安全管理、规范，充分发挥企业高层管理人员在安全监管中的坚实作用，督促全体施工人员及职工都积极参与到安全施工管理之中，真正做到施工安全管理与群众参与相结合。
加强对施工工程的现场安全监督
水利工程的施工过程中，施工现场是安全隐患存在与发生的最主要地点，因此，必须对施工现场加强监督、加强防范，确保施工的安全进行。
（1）规范施工现场的施工技术交接及设备使用情况，通过加派专员对施工现场进行安全检查，包括定期检查及不定期抽检两种方式，确保在事故发生之前将安全理由彻底排除。另外，对于施工现场中的工程技术交接及工序交替等方面，尤其是安全交接，应当注重采取安全措施，防止在交接工作时发生意外事故，或者交接工作不清晰，导致事后发生灾害事故。
（2）通过实施持证上岗制度，严格按照此规定作为施工人员的上岗门槛，尤其是施工过程中的部分专业施工工序，必须对施工人员进行严格管理，加强监督，避开发生各项意外事故。
（3）水利施工工程应尽量避开熬夜通宵加班，由于水利施工工程本身已经属于规模大、施工难度高的行业，连夜工作极易引起灾害事故的发生。在必须进行连夜加班施工的情况下，必须指派多名安全监管员进行夜晚施工巡视，加强对施工设备的检查，确保施工现场一切尽在掌控之中，杜绝意外事故的发生。
3 对水利水电工程施工技术的展望
创新施工技术，技术创新的实质， 施工企业应用新技术、新工艺、新装备， 采用新的生产方式和经营管理模式， 提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力，占据市场并实现市场价值。项目施工管理只有在强有力的创新技术的支持下才能得以顺利实施， 才能保证施工的质量和进度，才能获取最大的经济效益；技术创新还为体制创新、结构创新和机制创新提供支持和保障， 是项目施工管理创新的基础。
参考文献：
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传统的高校公寓学生宿舍平面呈_一_字型布局，宿舍内房间沿走廊两侧平行排列，因此不能避免地产生大的干扰，直贯整个走廊[2]。单元房间平均一室6~8人，人均平方米左右，内部空间比较小，功能单一，动静不分。卫生间设施少有一室一套，大多数是楼层集中提供，卫生状况不好。近年来，高校也出现了单元式宿舍，条件有所改善，其使用比长廊式宿舍更方便、合理、舒适，但随之房间通风条件差、朝向不好，有些学生缺乏集体观念和正确的'卫生习惯，从而使设计者的初衷并未得以实现。另外有些高校内出现了改进了的长廊式宿舍，每个基本单元带独立的卫生设备和阳台，部分通过单面走廊、内天井来完善自然通风，但公共空间到私密空间的过渡不明确，而且很少能向学生提供任何学习、交往、聚会的功能空间。考虑到经济条件等因素的影响，传统的学生公寓设计一直缺乏创新，平面布置单一呆板，立面造型千篇一律，很少考虑大学生的心理要求，没有真正的实现_以人为本_的理念。
摘要：
近年来，我国经济建设取得了巨大的成就，在经济基础的支撑下，基础设施建设也取得了重大进展，其中用于高速公路的投资规模日益庞大。在我国高速公路建设中，传统的工程项目管理理念的弊端日益凸显，严重影响了我国高速公路建设步伐。在高速公路项目建设中采用精益化理念能够加强我国高速公路项目管理，并能够推动高速公路工程项目的顺利实施。
关键词：
高速公路；工程项目；精细化管理
高速公路工程项目在建设中存在有成本高、建设周期长、施工条件复杂等特点，因此，在对高速公路工程项目进行管理时往往难以取得很好的效果。为了加强管理工作中的科学性和高效性，必须采用精细化管理模式。在项目实施中，只有采用精细化管理，才能节约资源、资金的基础上建设高水平的高速公路项目。因此，在高速公路建设当中以精细化管理作为着眼点，最大限度地对施工和管理流程进行优化，保证高速工程项目建设的进度，严把质量关，严控成本关，严防安全关，才能使高速公路工程项目建设取得更好的经济与社会效益。
一、精细化管理的内涵
精细化管理作为一门管理哲学，最早是由泰勒在1911年发表的《科学管理原理》中提出的，并对精细化管理进行系统的整理。从20世纪50年代以来，伴随着科学技术尤其是生产技术的快速发展，企业规模不断扩张，企业管理工作在推动企业发展中发挥着越来越重要的作用，且传统管理模式的弊端也更加凸显，在这种历史环境下精细化管理模式呼之欲出。在诸多经济细化管理理论中，日本企业提出的精细化理论比较典型，在客观上反映了管理服务质量和社会分工精细化的需要。精细化管理模式和传统管理方法有着很大不同，但却是建立在传统管理模式的基础之上的，是对传统管理思想和管理模式的进一步发展。在企业内部采用精细化管理模式，可以在最大限度上减少企业生产所消耗的资源，并提高企业的效能。精细化管理并不是一种简单的管理学中的理念，更是一种能够反映现代企业精神的管理文化。工程项目的精细化管理工作一般被定义为：“五精四细”。其中，“五精”指的是精华、精髓、精品、精通、精密，精华主要指的`是要在借鉴先进的技术、思想的基础之上创造性的推动工程项目建设发展品；精髓指的则是精细化管理深谙管理精髓，同时也必须要具有精通管理精髓的工作人员；精品指的是高层次的工程项目服务、质量，精通指的是工程项目的管理工作人员需要对有熟练的业务水平、具有专业化水平；精密指的是各部分与环节之间的配合以及协作需要精密，各种管理、生产关系链需要链接精准、有序。“四细”指的是要对职能进行详细划分，对对象进行细分，详细地对每项具体的工作进行划分，对工程项目当中的每一个具体的管理环节进行详细落实。
二、高速公路工程项目实施精细化管理的重要性
1.提高高速公路工程建设的质量和效率
高速公路建设经常面临着建设条数多、建设里程长、建设面广的施工情况，这使得工程项目建设往往会面临着比较复杂的外部施工环境。在建设中，一旦某一个环节出现问题，就会对整个建设项目带来巨大的影响，导致整体工程质量下降，这在高速公路工程建设中屡见不鲜。如果在高速工程项目建设中，采用精细化管理模式，通过优化管理模式，可以在工作中提高工作人员工作的积极性和主动性，可以保证项目的施工质量。例如采用精细化管理模式，可以有效避免在高速公路建设过程中出现的偷工减料等不良施工行为，保证了施工效率。此外，在高速公路施工过程中，由于通过精细化管理能够有效激发工作人员的工作热情，可以确保高速公路建设能够按照预先的施工进度进行，提高了高速公路施工效率。
2.有利于保证施工安全，防范风险
在高速公路项目建设中由于施工条件比较复杂，如果管理工作不到位，在外在因素的影响下，可能会导致工程项目存在潜在的风险。但是，实施精细化管理，在建设当中对所有建设工序进行安全技术分析，对可能潜在的安全风险进行及时排查，及时解决，在保障工程项目建设进度的前提下，使工程项目的安全性能够得到有效保障。在项目建设中，通过设置安全管理卡、定期召开安全生产例会、完善安全防护措施，能够对潜在安全问题进行及时防范，即使在项目建设的过程中出现意外事故，也能够及时地进行处理，确保工程质量。高速公路在投入使用之后，也能够保证工程项目安全运行，降低高速公路安全事故发生的几率。
3.有利于加强成本控制
在高速公路工程项目的建设当中，一方面需要实现高速公路作为基础设施的社会效益，另一方面也需要实现其经济效益的最大化。在项目实施中采用精细化管理模式，可以通过高速公路建设的预算对项目的经济效益进行综合考量，并且还能够在保证质量的基础上对原材料的价格进行合理管控。采用精细化管理能够有效避免高速公路工程项目建设中出现的暗箱操作的现象，避免权钱交易行为。这样一方面能够有效节省工程建设费用，另一方面还能够使工程施工质量得到保障，进而实现社会效益以及经济效益的共赢。
三、高速公路工程项目中精细化管理实施策略分析
1.对工程建设费用进行精细化管理
对高速公路建设项目实施精细化管理，工程建设费用的精细化管理是其重要的方面。本文认为，在工程建设中对费用进行精细化管理工作主要可以从以下几个方面入手。首先，在高速公路工程建设中加强对投资估算和预算的精细化管理工作。项目的投资决策阶段是工程项目建设的起始阶段，其主要对投资的可行性进行研究，并在此基础上进行初步预算。投资决策阶段是决定工程造价的基础阶段，对工程建设有着深刻的影响，因此做好这一阶段的估算和预算，能够对工程建设投资在整体上有所把握，对于后期提高资金的使用效率具有重要意义。其次，从设计源头上控制工程费用造价。在工程项目设计阶段进行工程造价的分析，可以明晰工程造价的构成，分析工程建设资金的分配是否合理，可以有效提高资金的适用效率，并且能够有效避免在传统的工程设计当中，重视工程建设社会效益而忽视经济效益的弊端。最后，做好招投标工作的精细化管理。在高速公路工程项目的招投标直接关系到工程项目的建设质量、工程造价以及工程建设进度等因素。通过对工程项目采取科学的方式来选择符合资质、报价合理的工程施工单位，确保高速公路工程建设能够顺利进行，按时完工。
2.做好工程建设进度的精细化管理工作
首先，要制定精细化的工期目标体系。高速公路在其建设的过程当中，工程的整体建设速度是由各项工程单位交工的分目标以及工程承包商、施工阶段以及不同计划期划分的分目标逐步落实才能够达成的。因此，在项目工程建设当中需要制定各个标段的交工时间。在项目工期指标编制时，要使参与项目建设的施工单位以及其他有关部门都参与进来，在此基础之上才能最终建立起一个由整体计划、期间计划、实施计划等工程进度构成的工期目标体系。其次，制订完备工期保证计划。在工程项目建设中为了能够更好地实现预定的工期目标，应该将目标以任务书的形式发放到各个项目分部，并要求各个项目成立以项目经理和施工队队长为组长地工期领导小组，制订更加详细的工期保证计划，通过层层分解和落实，明确责任以及指标，落实奖惩措施以及激励措施，尽可能确保总的建设目标和阶段目标得以实现。最后，贯彻进度的精细化执行。进度计划的精细化执行指的是在工程项目建设过程当中要确保进度计划在执行的过程当中不会偏离预期的目标，进而实现各种资源的优化组合。此外，在高速工程工程项目建设当中，部分标段会受到交地、变更、地方协调等外在因素的影响，进展不理想，加上标段自身的原因，工程进度滞后较多。为了确保工程项目能够按期顺利地完成，要针对建设当中部分任务没有按照预期的时间完成建设的项目，对工期计划进行合理的调整，切实解决在具体施工当中遇到的各种困难，保证工程项目能够按期交工。
3.安全生产的精细化管理
在高速公路工程项目建设当中，安全生产管理是工程项目重要的控制目标之一，同时也是衡量项目管理水平的重要指标。从生产管理得角度来看，安全管理可以理解为在进行生产管理的同时，通过采用计划、组织、技术等手段，依据并适应生产中人、物、环境因素的运动规律，使其积极方面充分发挥，而又有利于控制事故不致发生的一切管理活动。在高速公路项目建设当中，工程项目管理是以实现经济效益和社会效益作为中心的工期、成本、质量、安全等的综合目标管理。工程项目建设中安全管理工作是工程项目管理工作的重要组成，因此，必须要努力构建起全员、全过程、全方位以及全天候的动态管理体系。在安全精细化保证体系建设中，必须要严格执行有关安全生产法律、法规以及规章，建立项目重大危险源清单；在项目工程建设的过程当中，必须要逐渐落实安全生产责任制和整改措施、责任单位、责任人和整改时间，并建立严格的责任追究制度；要根据工程建设的实际特点建立各项安全生产制度以及生产事故的应急预案，切实加强安全隐患排查处理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的长效机制，在建设当中努力实现“死亡率、重伤率”双零的目标。
四、结语
目前，随着我国各项事业的快速发展，精细化管理在社会建设和生产的各个方面都得到了广泛的应用。在工程项目建设当中，实施精细化管理模式无论是在工程质量、工程进度、工程安全等方面，还是在工程项目的成本控制等方面都有传统方法无可比拟的优势。因此，在高速工程工程项目施工中，将精细化管理作为指导思想，并贯穿到项目施工当中，一方面能够保证工程质量，另一方面还能够提高工程项目的经济效益，这样不仅能够提高施工企业的竞争力，同时能够更好地促进我国高速公路事业发展。
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