摘要：随着社会经济的发展，人们对物质生活和精神娱乐的追求进一步提升，对国家行政事业单位部门的工作提出更高的要求。然而国家行政事业单位发挥部门职能所依赖的物质基础是所拥有的国有资产，这是保证社会主义和谐发展的基本物质前提，也是国家各项事业发展的物质载体，因此，我们有必要加强行政事业单位国有资产的管理，提升国有资产的使用效率。
关键词：行政事业单位 国有资产 管理现状 改善思路
社会经济的发展，给人类带来丰富的物质生活和高水平的精神享受，同时又刺激着人们寻求更高层次的生活境界，进而需要国家公共事业部门提供良好的社会生活环境，保证人类生活的幸福安康。国家行政事业单位的职能就是为人民生活创造良好的社会环境，提供高水平的公共服务和公共设施。然而国家行政事业单位发挥部门职能所依赖的物质基础是所拥有的国有资产，这是保证社会主义和谐发展的基本物质前提，也是国家各项事业发展的物质载体，因此，我们有必要加强行政事业单位国有资产的管理，提升国有资产的使用效率。
一、行政事业单位国有资产概述
行政事业单位国有资产属于一种非经营性国有资产，包括行政单位国有资产和事业单位国有资产，它是指由行政事业单位占有、使用的，在法律上确认为国家所有、能以货币计量的各种经济资源的总称，其表现形式有固定资产、无形资产、流动资产、对外资产和其他资产等等。其中行政单位主要是指各级党政机关、人大机关、政协机关、人民检察院、人民法院和_;事业单位主要包括教科文卫事业单位、农林水利气象事业单位、社保交通事业单位等。行政事业单位国有资产的特征主要表现为公共服务性，即利用资产为社会提供公共服务，保证社会各种事业的有序进行和健康发展;非增值性，即行政事业单位的国有资产不是以盈利为目的的;无偿性是指行政事业单位可以无偿使用和占有财政资金形式的国有资产;财政分配性主要指行政事业单位国有资产的分配和国家及地方的财政预算、财政分配有着密切的关系。除此之外，行政事业单位的国有资产是隶属于各个单位部门的一种消耗性的资源，是为了保证国家经济和社会事业的健康发展的物质基础，因此行政事业单位国有资产还具有部门占用性、消耗性和安全性等特点。
二、行政事业单位国有资产管理现状
行政事业单位国有资产管理也是国家财政职能的一种，通过制定各种管理制度，推动国有资产的合理配置和有效使用，保证国家各部门和各项社会活动的安全进行和健康发展。改革开放以来，我国的行政事业单位国有资产管理制度体系不断得到完善，不断适应社会主义市场经济的发展需要，促进社会主义和谐社会的建设。但是在现阶段实行的行政事业单位国有资产管理体制中仍然存在不少的问题影响着各级部门的办事效率，具体表现在以下几个方面：
(一)在国有资产配置方面，缺乏一个标准来公平合理分配国有资产
资产配置是指根据各行政事业单位的主要职能，按照国家有关的法律、法规、规章制度等的规定，为行政事业单位配备资产的行为。现阶段，由于缺乏一个公平合理的分配标准，我国行政事业单位国有资产分配不公的现象普遍存在，如办公用房、职工宿舍、公务车等资产的配备，里面存在着许多问题。资产配备的不公平导致有的部门资产剩余，有的部门资产紧张，影响资源的优化配置，加重政府的财务负担，也会直接影响到行政事业单位的工作人员的积极性。
(二)在国有资产的使用方面，存在着资产大量流失和浪费的现象
行政事业单位国有资产大量流失和浪费的现象非常严重
首先，在采购资产的环节，就存在着隐患。在采购资产的整个系统中，缺乏一个科学民主的决策制度，来保证所购资产的合理性。此外，一些单位部门的工作人员由于决策失误、经验不足，甚或个人的自私自利观念作祟等因素，导致资产重构、滥购的现象发生，加剧资产的流逝现象。
其次，在资产的使用环节中，流失和浪费问题非常严重。由于一些资产所有单位的管理疏漏问题，使得单位资产丢失和损坏的现象常常发生，比如现阶段，行政事业单位工作人员公车私用现象非常严重，还有一些单位对外出租的房屋，由于各方面的原因，资产所有单位收不到租金，使得单位的财务负担日益加重。此外，国有资产的损坏赔偿制度不完善，加重了资产的隐性流失和浪费。
最后，行政事业单位国有资产中的流动资产的管理存在着许多漏洞，其中有大量的死账、坏账，以及大量逾期借款等，造成了国有资产的大量流失，这也是我国行政事业单位国有资产管理制度中的一个缺漏。
(三)在国有资产处置过程中，存在着许多不规范、不科学、不合理的现象
许多行政事业单位人员，在处理国有资产的过程中，并没有按照国有资产处置管理的相关规定，而是随意处置，造成国有资产的流失;有些单位只凭领导个人意愿擅自处理部门资产，完全忽视单位财政部门的作用，无视资产处置的评估程序;更有甚者，一些单位随意转让、报废或者是捐赠，改变国有资产的产权关系，有的甚至直接将国有资产转变为个人私有财产。
行政事业单位国有资产管理的主要内容主要包括资产配置、资产使用、资产处置及其他相关工作。上文谈到了行政事业单位国有资产管理中前三个过程中存在的许多问题，在国有资产管理中还会涉及到其他相关的部门和工作，这其中的疏漏和不合理问题也给国有资产的管理带来了许多困难。
三、改善行政事业单位国有资产管理的思考
行政事业单位国有资产的流失和浪费，造成国家的财政负担日益加重，不利于单位工作的高效率开展，同时严重影响到社会经济的健康发展，进而影响社会主义和谐社会建设的进程。因此我们有必要根据社会的发展，改革现行的行政事业单位国有资产的管理方法。主要从以下几个方面来思考：
第一，行政事业单位国有资产的管理方式实行国家所有和地方管理相结合的方式，合理界定各个行政事业单位的权力管理权限，制定完善的管理制度，建立合理的管理体系，两者相辅相成，有效解决管理体系中的制度问题;此外，在行政事业单位国有资产管理中实施有效的绩效评估制度，根据资产的管理成效，鼓励工作人员的工作积极性，提高行政事业单位国有资产的实施效率。
摘 要：港口物流人才的培养必须适应现代服务业的发展水平，突出岗位技能操作教学，强化实践性教学环节，为现代服务业的快速发展提供智力保障。现代服务业人才市场大多以胜任岗位工作来进行招聘的，只有完善港口物流专业考评体系，才能满足现代服务业对人才的需求。
关键词：服务业 港口 物流人才 培养
大力发展现代服务业已经成为港口城市产业结构调整、经济发展方式转变、推动港口城市新兴产业进一步发展的必然趋势。港口作为城市现代服务业中的龙头，必将成为这一区域经济发展的物流枢纽。高职办学就是要服务地方经济发展，为地方经济发展提供智力保障。因此，积极探讨、重新审视高职港口物流专业人才培养模式，已成为满足现代服务业对港口物流人才需求的重要课题。
一、适应地方现代服务业发展，突出物流技能教学
物流人才的培养，应面向地方经济建设，突出技能教学重点。针对港口物流业不断扩大、高职物流专业学生毕业能否胜任物流工作岗位的双向对接问题，高职院校就必须在物流技能教学上认真加以研究。
1.港口物流专业设置要适应物流专门化的需要
应进一步细化港口物流专业的设置，使之针对性更强。要把现有开设的港口物流专业细化成如物流管理、国际航运业务管理、集装箱运输管理、交通运输管理等，形成港口物流专业群，满足现代服务业市场对各种物流人才的需求。专业设置也可以按物流工作岗位来进行设置，专业设置越接近岗位越能使培养出来的学生毕业就能走上工作岗位。
2.物流专业教学要立足于岗位教学
高职物流专业具有很强的实务性，只有结合物流工作岗位进行施教才能使学生学得明白。授课中要结合现代物流业的发展水平，讲解如何掌握物流业的职能，课堂上采用多媒体教学就能把物流职能的全过程展示出来，特别是港口物流的操作过程更能体现出来。结合课堂上的讲解，应让学生掌握物流模拟软件，去虚拟经历物流作业的全过程。在教学中，要重视港口物流业的模拟教学环节，按物流工作岗位进行轮换模拟操作。例如“包装——装卸搬运——运输——仓库管理——流通加工——配送”全过程模拟学习，学生通过在学校模拟物流岗位操作的学习，就能很好地掌握物流各项作业技能。
3.教学内容要突出港口物流业务操作
操作的水平、效率直接影响着物流质量。在港口物流从业人员中，75％～85％的人员是在从事操作岗位的工作。而由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因，港口物流操作往往是需要全天候24小时作业，这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。并且随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，以及市场物流服务质量的要求，对物流操作人员的素质要求也在迅速提高，因此，港口物流业务操作是专业必备的一项技能。例如，港口货物入库和出库的办理，船代、货代的办理等。在课堂教学中要运用各种教学手段和形式，结合岗位提高学生的技能操作水平。
二、强化实践性教学环节，为现代服务业提供智力保障
为满足现代服务业发展对港口物流人才的需求，港口物流专业必须突出技能操作教学。
1.以岗位教学促进港口物流专业群实践活动的开展
岗位教学就是把课堂搬到港口物流企业之中，开展校企合作，借助港口物流企业让学生在实践中学习掌握专业技能。由于学生顶岗学习，接受操作技能传授就易于掌握，岗位教学方法能够带动港口物流专业群实践活动的开展。在开展岗位教学中，一是要制定好教学目标，根据港口物流专业群的业务特点，编制好教学计划，完成工作任务目标。二是要突出岗位教学的应用性和自主性，紧密联系专业要求进行技能操作，把所学到的专业知识应用于岗位之中，在工作岗位中进一步印证专业技能的掌握程度。 同时在岗位教学中要以学生为主体，让学生在实践活动中自主地进行专业技能操作、进行各种岗位角色的转换和实际操作，让学生自主学习、自我构建知识能力体系，提升学生的应用能力和管理决策能力。三是要具有岗位教学的整体性。在专业教学实施过程中要按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”的过程来进行，真正使学生在工作岗位上学到技能操作的本领。
2.实施专业实训一体化，综合提高学生港口物流业务技能
专业实训一体化就是为了满足港口物流业的不断发展，整合港口物流专业群业务教学内容，对学生所学的专业业务操作技能进行综合、系统的一种实际训练。以学生所学的现代集装箱运输管理为例，可把各种单证、货流、箱务管理、多式联运等实际管理业务集合成一个实训整体，进行专业技能训练、岗位技能训练、职业资格考证技能训练等。实训一体化内容：一是船代、货代业务，主要有海运出口整箱委托及完整流程、海运出口拼箱委托及完整流程、海运进口委托、货主委托、报关报检、船代单证流程、船代进出口业务；二是堆场管理业务，如代码维护、进场计划修定、场地计划制定、场吊调度、进场场吊转堆作业等；三是CFS管理软件应用，有空箱进场、货物信息录入及入库、内装箱预配、确认、出场、散货出库；四是集装箱码头管理业务，如道口管理、港务管理、船舶配积载、进出口业务等。实训一体化形式可以由多名学生充当不同的港口企业工作岗位职员，按照岗位工作技能操作流程进行业务办理，同时适时开展轮换岗位实训，使每一名学生的专业技能都能够得到训练与提高。
三、完善港口物流专业考评体系，满足现代服务业人才需求
现代服务业人才市场大多以胜任岗位工作来进行招聘的，高职院校培养出来的学生能否满足现代港口物流服务业的人才要求，是学校全面考核学生的金标准。
1.综合考核学生岗位业务技能水平
高职院校港口物流专业的考核要突出岗位技能操作，进行全方位考核，真正全面检验高职物流专业学生所掌握的港口物流业务能力。首先，对港口物流综合实践过程考核要求学生完成一篇实习报告，以检验学生通过在校的实践性教学活动对港口物流业务的认知能力和判断能力。其次，模拟多家港口物流企业业务流程技能操作作为毕业作业，看其对港口物流企业相关业务的处理能力如何，业务数字不能千篇一律，防止相互抄袭。在考核上既要看业务技能操作的准确性，又要看业务处理的完整性。最后，在顶岗实习考核上要同港口物流企业有关部门协作，由物流企业相关部门给出每一名学生在岗实习的操评。在此基础上，要对实习报告、模拟作业、顶岗实训给予不同的权数，综合定性、定量出每一名学生的综合实践考核总成绩。
2.综合实践性教学环节毕业答辩要以胜任岗位为标准
高职港口物流专业毕业答辩，要依据学生综合实践过程考核成绩来进行，要求成绩在60分以上方可进入毕业答辩环节。学生答辩的最终目的就是看其是否能够胜任港口物流岗位工作，是否具有一定的业务技能操作能力。首先要组成港口物流专业综合实践答辩委员会，成员应由学校具有高级职称的物流专业教师、企业在岗高级物流师、高级经济师、人力资源管理部门经理组成。其次，学生答辩自述部分要包括实习报告、模拟作业、顶岗实习三部分内容，并向答辩委员会提交这三部分书面材料，答辩委员会成员就其三方面内容向学生提出问题。最后，答辩委员会根据学生的答辩情况和提交的综合实践过程书面材料，对学生的综合能力给予评价，给出毕业总成绩。由于港口物流企业参与了高职院校港口物流专业综合实践教学的考核和答辩环节，真正保证了港口物流专业学生的“出口”质量，就能够满足现代服务业港口物流工作岗位专门人才的用人需求。
3.立足港口物流工作岗位，综合检验物流人才培养成果
高职院校要对走上港口物流工作岗位的毕业生定期进行抽样调查，随机抽选若干名已在物流岗位工作的毕业生为样本，对他们就业后能否适应所在单位物流岗位工作的情况进行走访，看其物流岗位工作能力、创新能力、综合管理能力等能否得到发挥。对于调查中搜集到的毕业学生工作中出现的问题，要及时研究解决，以便对综合实践教学环节进行改革，不断创新高职院校港口物流专业人才培养模式，为现代服务业提供符合港口物流工作岗位要求的合格人才。
参考文献
[1]江苏教育评估院副研究员高职院校评估，企业应有话语权[N/OL].中国青年报，20xx-05-16。
[2]方照琪港口物流专业群实训一体化课程的开发与实践[J].辽宁高职学报，20xx((10)。
医药制造业是我国国民经济的重要组成部分，中国作为全球人口最多的国家，随着人民生活水平的日益提高和人口老龄化趋势的出现，人们将越来越重视自己的健康，这也促使中国医药行业进入了高速增长的阶段。随着医药需求的快速增长，发展物流是医药制造业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示，我国医药制造业物流规模不断扩大，但物流效率、物流服务水平等与发达国家相比差距依然较大。物流作为现代生产型服务业，是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径。尤其是在当前转变经济发展方式的背景下，医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用。如何完整地展示医药物流中心的物流成本结构，并对其进行物流成本分析及成本控制，也成了各医药物流中心迫切关注的问题。
摘要：我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。同时，港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争相当激烈。本文主要分析我国港口物流业的发展环境及其面临的挑战。
关键词：港口物流业 发展 环境 挑战
目前，我国港口发展建设的最大弱点是：缺乏统一规划，地方自治特点极为突出。尽管_已正式发布港口下放的文件，但上述现象在一定时期内还难以根除。目前，我国的港口配置在不少区域出现失衡状态，与国外先进港口相比，在通讯导航、灯浮标设置和综合管制等方面也存在着明显的滞后现象;深水港口、后方堆场、公路及铁路集疏运系统建设由于资金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力发展现代港口物流业，是加快提升港口服务功能、增强在区域港口群中的竞争力、建设港航强省的基本要求和重要内容。
1发展现代港口物流业的重要意义
降低物流成本要求发展现代港口物流
伴随着包括港口物流在内的现代物流业发展，先进国家物流费用正逐渐降低。例如，美国物流成本相当于GDP 的比重，已由20世纪90年代的左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我国物流成本相当于GDP的比重，虽已由20世纪90年代的20%左右，下降到20xx年的，浙江下降到，但相比欧美等发达国家，物流成本仍显着偏高。特别是在金融危机背景下，积极发展现代港口物流，提高综合运输效率，降低货物全程物流费用，对增强现代经济竞争力，具有重要意义。
现代物流业的发展促进港口物流业的形成
随着世界经济全球化。贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，尤其是现代物流的发展，港口不再是仅具有传统的装卸、仓储功能，被游离于生产、贸易和运输之外的企业，而是经济、贸易发展的催化剂，港口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能，推动地区乃至世界经济和贸易发展。由此可以看出，目前世界各国政府的高度重视现代物流，因为这是目前的先进技术、先进的组织方式。在一些港口，一种大型泊位不足，但在另一些港口在这些大型泊位能力富裕，但处理船，大材小用。也可能有相同的端口，与缺乏大型和小型货物码头泊位利用率高，煤炭，矿石和原油等专业化泊位表现得特别明显，加入世贸组织后，适箱货物的比例将迅速上升，港口头倾向明显，散堆货物码头因为其功能是空闲的，而在同一时间，港口公用码头将出现严重短缺的情况，集装箱专用泊位不足，超负荷运行的情况进一步加剧。为此，我国港口必须制定严密长远的发展规划，多方筹措资金，进一步加强基础设施建设，为现代物流的发展扫清硬件障碍。一是要把重点放在构建深水码头或深水泊位上，以满足船舶大型化、深水化需要;二是要加强临港物流基础设施的建设，尤其要注意完善与港口相配套的铁路及公路集疏运系统、仓储配送中心和大型信息平台，并使之逐步成为一个集购、运、储、销、通联为一体的新型和健全的物流服务系统。
2当前港口物流业所面临的环境
港口物流的发展目标是：以服务于国内外企业提高经济效益为宗旨，充分发挥深水港和保税区的优势，以国际和国内货物运输为载体，以现代电子商务为支撑，国际物流与国内物流并举，大力发展物流经营主体，引进国际著名的物流经营企业及其资金技术、管理和经营网络，加快港口和以港口为中心的集疏运网络、仓储、信息网络等物流基础设施建设，积极探索港区一体化和自由贸易区，培育物流市场，健全物流法规，努力把港口一个集购、运、储、销、通联为一体的新型和健全的物流服务系统。由于我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。当前港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争也非常激烈。根据现代运输业的发展趋势，港口将成为装卸、储存、运输、中转、装拆集装箱、信息处理、仓储的综合物流中心。同时，港口拥有丰富的运作经验、广泛而固定的货源和信息源，港口通过发挥经济的聚集效应和产业关联效应，最有可能发展成为整合各种生产要素功能的全方位增值服务中心。目前港口建设有存在过热现象，甚至出现“三无”的状况，一些地方盲目上项目而造成“有港无流”的现象。主要表现在：一是港口规划不科学、布局不合理，码头布点过密，腹地交叉、重叠，功能雷同，已有港口功能得不到充分的发挥;二是港口岸线使用不合理，深水浅用，优线劣用，岸线资源浪费大;三是港口结构不尽合理，适应大型船舶靠泊的集装箱码头和大宗散货码头仍显不足，现有能力已趋饱和，而一般散杂码头则明显过剩;四是有的港口经营人经营行为不规范，盲目竞争。五是有的港口经营人安全生产意识薄弱，安全隐患较多。
3港口物流业发展面临的挑战
区域性港口竞争势态更趋激烈
中国港口总吞吐量的增加，并不意味着每一个港口的货物吞吐量都会增长，区域性港口竞争态势依然存在，甚至会更加激烈。
虽然能促进港口竞争，加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。目前，我国现在正处于工业化过程当中，第二产业即加工制造业是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业，必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。国家产业结构调整可直接对运输市场的货源结构和数量及运输方式产生影响。因而加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。加入WTO以后，这样的格局使港口在物流业务上中处于劣势。
港口物流结构性矛盾日趋明显
港口结构性矛盾本质上是港口与供应(能力)和需求之间的矛盾。结构性矛盾的涵义是在港口市场上虽然供给和需求在总量上基本是平衡的或略有富裕，但在结构上却不完全适应。例如，一些物种供大于求，另一些物种却供不应求。在某些货种中一些港口供不应求，而另一些港口则供大于求。在某些港口中，某些货种的大型泊位不足，而在另一些港口中这些大型泊位的能力有富裕，只好装卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一货种缺少大型泊位而小型泊位利用率又过高的情况，这在煤炭、矿石和原油等专业化泊位表现得特别明显，加入WTO以后，适箱货物比重将急剧提高，港口集箱化的趋势明显，许多散垛货码头因其功能原因将导致闲置，而同时港口公共码头又会出现严重不足的局面，集装专用泊位短缺，超负荷动作的情况进一步加剧。
4推进现代港口物流发展的思路
着力提升港口物流业服务功能
在大力培育壮大本地物流企业的同时，积极引进具有国内外以至世界性经营网络和强大供应链管理能力的物流龙头企业，近期要重点推动物流项目。同时加强与物流龙头企业的联系，争取这些企业投资新型港口物流业。要加大支持服务力度，优化港口物流业发展环境，尽快给予当地标准建立物流企业，建立物流企业整体协会，规范物流市场秩序物流企业经营行为，建立物流公共信息平台，促进电子商务、社会化配送和第三方物流发展，加快融入发达地区物流网络。
政府加强引导，企业自主运作
发挥政府鼓励、支持和引导的作用，加强政府间的组织协调;
打破部门和地区分割，统一技术标准，促进港口物流的市场化和资源利用的社会化。建立利益诱导机制，调动企业的积极性，从满足物质需求实际出发，注重投资的经济效益分析。
依托港口物流发展“大物流”
全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与路域、航空物流的全方位的合作都是势在必行，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，进一步降低物流成本，提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。因此，应尽快提高配套设施的机械化作业水平，以信息系统为纽带将公路、铁路等运输方式进行合理组织，形成以港口为依托的综合集疏运系统，解决港口后方路网衔接问题，为港口现代物流延伸业务的开展，创造良好的条件。
加快港口物流基础设施的完善工作
加强港口物流基础设施的规划与建设，形成现代物流业发展的物质支撑。目前，全球物流时代即将来到，新型现代运输技术的发展与壮大也是日新月异，其中特别是船舶大型化对港口自然条件和设备要求逐步提高，我们需要加强和壮大集装箱码头、装卸能力、码头堆场航道水深等基础设施建设。要加快海峡两岸港口、交通、能源等基础设施建设，尽快形成畅通的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，大力发展包括各种运输方式的多式联运，拓展港口的综合功能，并从港口实际出发，把完善服务和信息功能放在优先地位，加快发展以工业园区为依托的临江产业群。我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。同时，港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争相当激烈。现代物流对港口企业的主要需求是必须拥有与航运、经贸、口岸信息网络相连接，可以供物流信息畅通无阻和供物流企业操作的信息平台。我们要不断改进和更新集装箱码头操作管理系统、散货码头业务管理系统、集装箱场站业务管理系统、公路集装箱运输管理系统、海运货代业务管理系统等港口物流信息系统。
培养港口物流业管理人才
高素质的物流管理专业人才是推动港口物流向现代化物流发展的关键所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理论知识和掌握物流信息技术，精通国际贸易专业知识和良好的外语沟通能力。必须采取多种途径，加强人才资源的开发与培养力度。
参考文献
[1]封学军.港口物流论[M].河海大学出版社,20xx.
[2]蔡德奇,刘修德,黄世峰主编.福建海洋经济强省战略研究[M].海风出版社,20xx.
[3]周世锋,秦诗立.海洋开发战略研究[M].浙江大学出版社,20xx.
[4]周立群主编.创新、整合与协调:京津冀区域经济发展前沿报告[M].经济科学出版社,20xx.
[5]鲁兆国.企业管理制度创新的原则与措施[J].黑龙江科技信息,20xx(12).
一、概述
(一)港口物流
1. 港口物流概念
2. 港口物流的模式
3. 港口物流功能
二、宁德三都澳港口物流发展的SWOT分析
(一)宁德三都澳港口物流发展----优势
1. 区位优势
2. 自然优势
3. 资源优势
(二)宁德三都澳港口物流发展----劣势
1. 腹地小，区域经济落后
2. 吸引外商投资的环境不够完善
(三)宁德三都澳港口物流发展----机遇
1. 加快环三都澳区域开发建设已成共识
2. 周边地区对港口运输需求日益扩大
3. 重化产业呈现向深水港区集聚的趋势
(四)宁德三都澳港口物流发展----挑战
1. 全球经济不景气的威胁
2. 其他物流业的竞争
3. 区域间的港口竞争
三、宁德港口物流发展存在的问题及原因分析
(一)物流信息化水平低
(二)缺乏专业的物流人才，员工素质低
(三)缺乏科学的物流管理体制
(四)港口运输条件落后
四、对宁德发展港口物流中存在问题的解决对策
(一)加快信息发展，提高信息化水平
(二)大力培养多层次专门物流人才，提高员工的素质
(三)建立健全的管理系统
(四)完善港口基础设施
注意事项
思路大致如下：提出问题、分析问题、解决问题，切忌脉络不清晰
一、在物流管理中运用信息技术的优势
（一）信息技术能够提升企业效益。建立了信息化管理平台，就能够充分的运用事务处理系统（TPS）以及决策支持系统（DSS）等信息系统，就能够使物流企业、生产企业以及金融企业产生互动，在信息平台中交换信息，及时并准确的了解自己所需要的信息，并将物流与资金等结合起来，有效的提升了企业的经济效益。
（二）信息技术能够提高物流工作效率。在物流企业中运用信息技术，就能够有效的提升工作效率。如在运输环节中使用全球定位系统（GPS），不仅能够有效的保证运输船只与车辆的运营质量与安全，还能对运输工具进行优化，对运输网络的重新组合，有效的提升了运输的效率，提升了企业的经济效益[1]。
（三）信息技术能够提升物流系统的运作效益。在物流管理中运用信息技术，就能够提高物流系统的经济效益，由于在管理的过程中使用了电子数据交换系统（EDI），有效的实现了运输、包装以及搬运等环节中的数据交换，尤其是各部门间以及各单位间的数据交换。如此便将物流的整个环节贯穿起来，有效的发挥了物流系统的优势，提高了物流系统的运用效益。
二、物流管理中信息技术的类别
（一）电子数据交换系统（EDI）。电子数据交换系统能够使顾客与供应商通过计算机实现双向沟通。想要有效的实现双向沟通，就应当建立起通信网络或者公共通信网络等，想要实现计算机的相互“理解”，就应当有相关的网络接收句法，这主要是因为顾客与供应商使用的软件不同，因此必须对文件的信息进行转换，将其变为标准的句法，以此实现双向沟通，提高工作效率[2]。
（二）条形码等信息管理系统（POS）。在运输过程中，给每个货物都制定自己的条形码是建立整个供应链的基础，其能够有效的实现仓储自动化，也是POS准确收集信息的关键。在日常工作中，货物的条码化能够作为企业内部系统使用，也可以按照国际标准制定，具有互通性。
三、信息技术在港口物流管理中的应用
（一）条码技术在物流管理中的应用。条码技术在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：第一，运输管理。物流企业采用了管理系统后，就能够及时的调出相同地点的货物信息。采用了条码技术后，就能够对运输的票据进行管理，指导货物的装载与搭配。能够快速的得出货物在任何时间，任何地方，目的地是何处等，以此提升货物的安全性。第二，生产管理。在生产任务上粘贴条形码，任务单就能够直接跟随相应的产品流动，每一个生产环节都可以使用条形码，能自动更改数据库中心的产品状态，保证产品质量。
（二）电子数据交换系统在物流管理中的运用。电子数据交换系统是实现计算机与计算机之间数据传递的关键。在各单位进行合作时，通过电子数据交换系统，就能够实现数据交换，并将其作为应用基础进行物流作业。主要优势在于，其能够有效的节约成本，减少资源的浪费。在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：
第一，发货方面。在接到订货企业的计划后，发货企业就能够直接下达发货的指令，及时的分拣货物，打印相应的条形码，并直接粘贴在货物的包装上，随后客户就能够接收到电子数据交换系统发送的货物信息，收货企业就能够提前做好接收货物的准备，提高工作效率。第二，物流运输方面。由于发货企业在货物上粘贴了物流条形码，运输企业在提取货物时，就能够通过扫描读取货物条形码，核对货物信息。货物会在运输企业的物流中心得到重新的整理与包装。随后运输企业会通过电子信息交换系统向收货企业发送订单的详情，运输工作结束后，货物运输企业就能够通过电子信息交换系统向发货企业确认合作完毕，有效的节省了成本，减少了资源浪费。
（三）电子订货系统（EOS）等在物流管理中的运用。在零售商的日常工作中，每当货物库存下降到重新订货水平时，电子订单就会通过电子订货系统自动下单到公司的主机，所有零售商下达的订单都会通过公司的主机归集，随后通过企业的仓库或者供应商进行批量发单。此种大批量的能力对于零售商以及供应商等都有一定的好处，零售商通过电子订货系统拥有了较强的采购能力，而供应商则可通过电子订货系统大批量的销售货物。增值网（VAN）是信息技术的基础，其能够支持电子订货系统以及企业的物流管理系统，从供应商到门店的整个供应链活动都能够以电子数据的形式展现，且还能够实现卫星数据连接，对于地理分布较为广泛的零售商进行管理。
结束语：综上所述，在港口物流管理中运用信息技术就能够有效的提升运输的效率与企业的经济效益，且条码技术、电子数据交换系统以及电子订货系统（EOS）在物流管理中的运用有效的节约了交易成本，且还提高了信息交换的及时性，实现了利益最大化。由此可见，在港口物流管理中运用信息技术是非常有必要的。
