摘要：
随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。
关键词：
汽车销售；信息化销售；系统信息化
在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。
1、汽车销售模式分析
在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。
2、当前汽车营销模式存在的问题
售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。
信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。
缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。
3、汽车营销行业信息化建设的关键
电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。
模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是ASP。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：
（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。
（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。
（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。
汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。
（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。
（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。
有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。
4、对汽车行业销售体系信息化建设的展望
汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。
信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。
总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。
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近些年，随着社会经济水平的提升，以及科学技术的发展，计算机技术对人们的生活产生了重大的变化，但同时也带来了一系列问题，尤其是计算机信息数据安全问题，对用户的信息安全产生了影响，因此，要深入的研究和创新信息数据加密技术，提高用户信息的安全指数，优化整个计算机网络环境，从而保障计算机信息数据的安全。
1、计算机信息数据安全分析
计算机信息数据安全影响因素
随着科学技术的不断创新和发展，计算机技术水平也得到了有效的提升，其应用范围也越来越广泛，有效的促进了人们的生活水平和工作效率，但同时也面临着新的问题，尤其是信息数据安全问题，逐渐受到人们的关注，计算机技术在实际的应用过程中，其主要受到以下两方面因素的影响，首先是人为因素的影响，随着计算机技术的普及，造成不法分子有了可乘之机，产生了不同形式的电子诈骗行为，甚至会受到网络病毒以及骇客的攻击，严重的威胁到了计算机信息数据的安全性。其次是非人为因素的影响，主要涉及计算机硬件故障以及火灾等自然灾害的影响等，造成信息数据受到破坏。
计算机信息数据安全的外部条件分析
为了保障计算机信息数据的安全，主要涉及以下两方面外部条件，第一，计算机安全，计算机使用者一般都会把相关的信息数据保存在计算机上，因此，保障用户信息数据安全是确保计算机安全的重要措施之一，其次是在硬件和软件方面的安全性，要确保对计算机硬件进行定期的维修和检查，有效保障计算机的正常工作，同时要对计算机系统的软件进行有效的保障，主要措施是应用一些高效的杀毒软件，比如360安全卫士、鲁大师等。第二，通信安全，计算机的主要功能之一是传输数据信息，一旦数据传输安全性得不到保障就会造成计算机信息数据的安全问题，尽管相关的科学技术水平得到了有效的提升，但是仍旧需要进一步的完善，从而确保计算机信息数据的安全。
2、计算机信息数据安全防护的重要性
从技术角度探究安全防护的重要性
计算机技术随着科学技术的创新也在快速的发展，对人们的生活和工作的作用也越来越大，根据相关资料显示，在进行信息管理过程中，80%左右的人都利用计算机来实施，所以，计算机信息数据的安全性对于人们的生活和工作有重要的作用和意义，如果计算机发生安全问题，不仅影响用户的使用，同时也会给企业带来重大的经济损失。目前，大部分公司的计算机系统都会进行有效的管理和保护，但随着公司业务的增多，产生的相关信息数据越来越多，不仅影响计算机系统相关功能的发挥，同时也容易出现一些系统漏洞，对此要进行定期的维护和检修，从而保障计算机系统的功能性，确保计算机信息数据的安全。
从安全文化和生产角度分析安全防护的重要性
随着计算机技术应用的领域不断扩大，对于人们的生活和企业管理的作用也越来越大，大大的提升了人们的生活质量和工作效率，因此，一旦计算机信息数据得不到保障，就会给人们的生活和工作带来问题，所以，要有效保障该类情况的出现，从而保障计算机信息数据的安全，提升人们的生产质量。从安全文化角度来分析，由于计算机信息数据安全性得不到有效的保障，影响整个计算机技术和信息技术的应用环境，造成人们对计算机使用的积极性下降，因此，保障计算机信息数据安全能够为用户营造一个良好的应用环境。
3、计算机信息数据安全中加密技术分析
完整性鉴别技术和消息摘要分析
首先是完整性技术，该技术主要指的是通过非常完善的鉴别系统来对用户的计算机信息数据实时有效的安全防护，其鉴别的主要对象有以下几方面，分别是用户的身份、秘钥以及信息技术等。通过完整性鉴别系统的应用，能够对相关的项目参数实时进行系统性的鉴别，从而判断预先设置的数值不会受到破坏。其次是信息摘要，主要是指有一个值，这个值是跟文本以及消息唯一对应的，当用户在实施信息数据传输之前通过对信息数据的信息摘要实施秘钥加密，而接受者想获取信息要对信息数据包实施秘钥解密，解密过程会对发送者实施信息核实，如果双方的信息摘要统一，则表明信息数据在传输过程中没有受到任何的破坏。
确认加密和秘钥管理加密技术
首先是确认加密技术，该技术会对信息数据的传输范围进行有效的限制，避免信息数据被不法分子篡改，从而保障接收者能够收到正确的信息数据，避免出现假冒信息，同时，确认加密技术会通过身份以及消息确认等方式来对信息数据进行安全保障，防止数据信息发送者抵赖。其次是秘钥管理加密技术，是计算机信息数据加密主要技术之一，通过秘钥的方式来实施安全防护，因此，管理秘钥的作用非常大，主要方式是对储存秘钥的媒介实施加密，其中储存媒介主要分为以下几类，例如移动硬盘、储存器以及磁盘等，从而保障秘钥正常使用，保障用户的计算机信息数据安全。
储存和传输加密技术分析
在使用计算机信息数据过程中主要分为两个部分，分别是信息数据的储存功能和传输功能，以上两个部分的使用非常容易造成信息数据的破坏和丢失，因此要针对这两方面来实施有效的加密保护。首先是储存加密技术，该技术主要有两种方式，一种是密文储存，通过加密算法转换的形式来对信息数据提供保障，另外一种是储存控制，该方式主要是通过对不同用户的权限限制和合法性辨别来实施信息数据安全保障。其次是传输加密技术，该技术主要分为两种方式，第一种是线路加密，主要指信息数据在传输过程中对传输线路实施特殊加密，使用特殊加密线路需要专门的秘钥，从而保障信息数据的安全。第二种是点对点加密技术，该技术在用户发送信息数据之前对其实施加密，通过不可识别信息数据包的方式来进行传输，信息获取者在使用信息数据前对其进行解码，从而进行使用。
结束语
综上所述，社会已经进入信息化时代，通过计算机技术的应用大大的提升了人们的生活水平和工作效率，同时也加剧了计算机信息数据安全问题的复杂性，造成用户的信息数据安全受到威胁，因此，要深入的探究计算机信息数据安全防护技术，优化计算机网络环境，为用户的信息数据安全保驾护航。
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——五十铃NKR人货两用车空调系统的改造
一、摘要
本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车，车辆使用一段时期后，由于车辆密封性和发动机隔热效果明显变差，使制冷剂冷却不充分，从而不能满足制冷的要求。通过采用增加一级冷凝器的方法，弥补了制冷剂冷却不足，同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制。
关键词：空调制冷不足；蒸发器和冷凝器温度和压力偏高；提高冷凝效果
二、前言
随着我国国民经济的迅速发展，国力不断增强，人民生活水平不断提高，对使用的汽车要求也越来越提高。不单对汽车技术性能(如动力性、经济性)有更高要求，而且对其使用的舒适性也有新的要求。而提高舒适性的一个重要标志，就是汽车能够提供良好的空调制冷效果，以满足驾驶员舒适性要求。若空调制冷系统效果不佳，则无法为驾驶员提供一个舒适的工作环境。
三、正文
(一)汽车空调制冷不良故障
据驾驶员反映，我单位一辆五十铃NKR人货两用车空调制冷系统，空调制冷不足。接上岐管压力表测试压力，低压侧压力为，高压侧压力为，高低压侧压力均痹积常标准偏高。运行时观察视液镜制冷剂的流动情况，发现有很多气泡，这反映系统内制冷剂不足，但由于高低压力偏高，说明系统内已混入了大量空气。测试蒸发器温度与压力、冷凝器温度与压力，均已超出正常的范围，若这时不考虑系统压力高，已混人大量空气的故障情况，而直接补充制冷剂，则会使发动机功率消耗增大，系统运行时使压缩机拖死，皮带发热熔断。但不补充制冷剂，系统的制冷剂不足势必造成制冷系统制冷不良。所以应先排除蒸发器和冷凝器温度和压力偏高的故障，然后再补充系统内的制冷剂。
(二)造成故障的原因分析
汽车空调制冷系统工作过程是：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，从高压管路进人冷凝器冷却后，以液态形式进入贮液干燥过滤器，滤去杂质、除去水分再经膨胀阀节流降压，以雾状进入蒸发器蒸发吸热，通过蒸发器进行热交换，吸收车厢内空气的热量。吸热后的制冷剂变成低压蒸气，被重新吸回压缩机再压缩循环，通过不断循环，吸收车厢内空气的热量而使车厢内降温。如果制冷系统冷凝器冷凝效果不良，制冷剂不能通过其将仍霍气状态冷却成液体状态而降温，则通过膨胀阀的制冷剂将不能很好降压蒸发，而进行吸热。同时也会使蒸发器过热造成热交换效果不佳，令蒸发器吸热量不大，从而不能大量吸收车厢内空气的热量而使车厢的温度降低。所以汽车空调制冷系统的冷凝器和蒸发器这两个产生热交换的中心部件，只有在冷凝温度和蒸发温度处于最佳状态下才产生最高制冷量，否则必定造成车辆空调制冷系统制冷不良。
五十铃NKP人货两用车空调制冷系统选用的是排量为138mL的SD508型压缩机或排量为161mL的SD510型压缩机。原车有一个350mm×450mm的板式冷凝器装在发动机散热器前面。一个A6型蒸发器安装在车厢内。此车经过一段时间使用，当车厢的密封性和发动机的隔热能力比新车明显下降时，运行空调系统会出现在发动机正常工作状态下制冷剂的温度和压力比原设计标准偏高的情况，从而导致参与制冷循环的制冷剂出现冷凝温度和蒸发温度升高，超出正常的技术范围(正常值：冷凝温度为40～45℃，蒸发温度为～-5℃)的故障。同时，制冷剂温度升高若接近至冷冻机油闪点时，部分冷冻机油会炭化并集聚在阀门中。这样既增加压缩机冷冻机油的消耗量，又影响阀门的密封性，易使阀门变形损坏，使压缩机充气降低，从而减少制冷剂循环流量。如果部分冷冻机油炭化后窜人制冷系统的膨胀阀内，容易造成膨胀阀堵塞，也会使参与制冷循环的制冷量减少。以上所有这些情况都会使系统运行条件恶化，令空调系统制冷效果显著降低。
解决以上的故障，如果采用从加大冷却空气与冷凝器之间的热传导效果来考虑降低冷凝温度，由于冷凝器安装在发动机散热器的前面，而散热器内的水温较高，虽然车辆前进时，受到空气流冷却，但热量仍能传导到前面的冷凝器上，同时汽车的冷凝器紧靠发动机，散热条件较为恶劣。所以用加大原有冷凝器冷却能力来提高冷凝效果估计提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨胀阀节流量来降低蒸发温度呢?
汽车使用的制冷剂是氟利昂R12(F-12)，其蒸发温度可达到℃，现在此汽车蒸发温度选取在-5～-4℃(曰本最大的轿车空调装置制造商电装“DENSO”株式会社，把蒸发温度定为-1℃。美国汽车公司“AMC”其蒸发温度定为-5～4℃)，相对制冷剂的蒸发温度而言，还有下降空间。然而降低蒸发温度是有一定限制的，不能无限度地降低，因为降低蒸发温度是通过减少循环流量来达到，减少循环流量会使压缩机的性能指标降低，经济指标变差。由于制冷剂流量降低，进入压缩机的制冷剂蒸气比容增大，单位容积制冷量降低，使压缩机的制冷系数下降；而且由于只是蒸发温度降低，而冷凝温度未下降，会令膨胀节流阀前后的压力差增大，压力差过大，单位重量制冷量也会降低，使蒸气比容增大，进而使压缩机容积系数减少，令制冷量降低。所以提高制冷系统的制冷量，只单方面从降低蒸发温度人手，会受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通过以上分析，排除此车故障只能从额外加强冷凝强度人手，以此去保证整个系统的冷凝和蒸发温度处于正常状态。若单靠清洗冷凝器、蒸发器或加大原有冷凝器的体积来提高冷却量，或调较甚至更换膨胀阀都不能使冷凝和蒸发温度两者协调符合要求。
曾尝试在冷凝器处加装冷却风扇，或改变冷凝器相对发动机和冷却风扇的位置，但收效都不大。
后来通过在膨胀节流阀流量固定不变情况下，在此车蓄电池后面的位置，加装一个350mm×350mm冷凝器及冷却风扇，把连接原有冷凝器的高压管改为先接人新装的冷凝器再由输出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一个冷凝器)。由于增加多一级冷凝器，冷凝效果明显提高，冷凝器流出的制冷剂温度下降，又使蒸发温度相应下降，使系统运行时制冷剂的冷凝和蒸发温度及压力均达到原有的技术要求。
(四)结论
通过以上的方法，排除了五十铃NKP空调使用一段时间后制冷不良故障。从中得出结论：此车设计上冷凝器的冷凝效果只能在新车时即车厢密封性良好和发动机隔热良好的情况下，才能满足制冷要求，而当车辆使用一段时间，车辆密封性和发动机隔热效果明显变差后，就不能满足制冷的要求。采取增加一级冷凝器去弥补制冷剂冷却不足，是一个解决问题行之有效的办法。
1.课题名称：
钢筋混凝土多层、多跨框架软件开发
2.项目研究背景：
所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用(或称荷载)的平面或空间体系。
编写算例使用_最新出台的《混凝土结构设计规范》GB50010-20xx,该规范与原混凝土结构设计规范GBJ10-89相比，新增内容约占15%，有重大修订的内容约占35%，保持和基本保持原规范内容的部分约占50%，规范全面总结了原规范发布实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。
3. 项目研究意义：
建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。
由于结构计算牵扯的数学(教学案例，试卷，课件，教案)公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。这样，结构软件开发就显得尤为重要。
一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现，
4.文献研究概况
在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。
建筑结构设计统一标准(GBJ68-84) 该标准是为了合理地统一各类材料的建筑结构设计的基本原则，是制定工业与民用建筑结构荷载规范、钢结构、薄壁型钢结构、混凝土结构、砌体结构、木结构等设计规范以及地基基础和建筑抗震等设计规范应遵守的准则，这些规范均应按本标准的要求制定相应的具体规定。制定其它土木工程结构设计规范时，可参照此标准规定的原则。本标准适用于建筑物(包括一般构筑物)的整个结构，以及组成结构的构件和基础;适用于结构的使用阶段，以及结构构件的制作、运输与安装等施工阶段。本标准引进了现代结构可靠性设计理论，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法分析确定，即将各种影响结构可靠性的因素都视为随机变量，使设计的概念和方法都建立在统计数学(教学案例，试卷，课件，教案)的基础上，并以主要根据统计分析确定的失效概率来度量结构的可靠性，属于“概率设计法”，这是设计思想上的重要演进。这也是当代国际上工程结构设计方法发展的总趋势，而我国在设计规范(或标准)中采用概率极限状态设计法是迄今为止采用最广泛的国家。
结构的作用效应 常见的作用效应有：
1.内力。
轴向力，即作用引起的结构或构件某一正截面上的法向拉力或压力;
剪力，即作用引起的结构或构件某一截面上的切向力;
弯矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的内力矩;
扭矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的剪力构成的力偶矩。
2.应力。如正应力、剪应力、主应力等。
3.位移。作用引起的结构或构件中某点位变(线位移)或某线段方向的改变(角位移)。
4.挠度。构件轴线或中面上某点在弯短作用平面内垂直于轴线或中面的线位移。
5.变形。作用引起的结构或构件中各点间的相对位移。变形分为弹性变形和塑性变形。
6.应变：如线应变、剪应变和主应变等
一、选题目的及意义
随着经济社会的发展，中小企业愈发的展现出它在国家经济发展中毋容置疑的重要作用。任何企业在财务活动中都会存在有相关的风险。中小企业甚是如此，与大企业相比，中小企业的资本更少，技术更低，受外部条件环境影响更明显，这不利于中小企业的发展和壮大。所以这个选题的目的在于研究中小企业的财务风险形成机制和针对其风险作出的相应策略。同样的，损益和风险是相伴相生，帮助中小企业更好地规避风险，提高的中小企业的生存盈利能力对我国的经济发展，提高我国的经济水平是具有重要意义的。
二、文献综述
自改革开放以来，许多中小企业如同雨后春笋，纷纷展现了出来，为国家经济发展做出巨大的贡献，在国家市场经济中处于重要的地位。但财务风险会阻碍中小企业的健康发展。
三、研究现状及创新思路
财务风险是指在财务活动中，由于不可确定因素而导致实际结果与预期目标不一致的现象。而由于财务风险是客观存在，是不可避免的。而中小企业的规模比较小，资本力量不够强大，资信等级比较低，导致筹资困难。企业内部管理不够规范，例如一些家族式的企业的权责不够分明，而且自身管理条件相对于大型企业比较落后，容易作出不够科学的投资决策加大财务风险。中小企业的技术比较落后，生产规模小，创新能力不强，在某些产品上的质量，产量与大型企业相比相去甚远。上述等问题会让中小企业在市场环境中处于劣势，不利于中小企业发展。所以针对上述问题作出应对策略尤为重要。为了加强中小企业的自身能力，更好地健康发展，本文将针对以上问题作出研究，提出一些建议，希望能推动企业风险防范的研究。
四、论文提纲
一、财务风险的概念及特征
（一）财务风险的概念
（二）财务风险的特征
二、 财务风险的类型及形成机理
（一）财务风险类型
（二）财务风险的形成机理
三、财务风险的的应对案例研究
（一）降低风险 建立完善的内部控制制度，科学管理企业内部
（二）分担风险 建立完善决策制度，科学作出投资决策
（三）回避风险 建立完善财务风险预警机制，提高财务风险预警水平
（四）风险转移 建立财务制度，提高企业的商业信用
四、财务风险的防范
（一）建立财务制度，提高企业的商业信用
（二）建立完善财务风险预警机制，提高财务风险预警水平
（三）建立完善决策制度，科学作出投资决策
（四）建立完善的内部控制制度，科学管理企业内部
五、结论
五、参考文献
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1构建特色课程体系
明确高职信管专业的培养目标，构建具有高职特色的与地方经济发展相适应的课程体系是培养创新性信管人才的基础和前提条件。
职业岗位与培养目标
大连职业技术学院计算机信息管理专业对于大连地区和辽宁省的行业企业进行了调研和走访，对区域内的高职院校、本科和中职院校进行了调研，从第一手的调研材料得到了企业对计算机信息管理专业人才的需求情况、岗位设置、企业要求等，同时将高职与中职和本科院校的信管专业培养目标和课程设置进行区分和比较分析，努力形成自身专业特色。通过调研分析确定信管专业面向的职业领域为：信息系统应用开发、信息系统项目管理、信息系统运营与维护，与其对应的专业首岗就业岗位为：信息系统应用和开发程序员、数据库管理员、信息系统项目管理助理、信息系统产品销售和技术支持员；拓展就业岗位为：信息化管理人员、软件测试员、市场分析员、信息系统维护工程师、系统集成工程师。由职业领域和就业岗位明确了信管专业的培养目标：具备计算机信息管理的理论基础，了解其技术发展趋势；熟练掌握信息系统软件实现、调试、测试及必要的硬件、网络的安装维护和项目管理技能。
高职特色的课程体系
我院计算机信息管理专业根据调研得到的企业对信管专业职业岗位的要求，分解出职业岗位对应的能力要求，进一步推出职业岗位能力对应的专业能力，再得到专业能力对应的专业课程，最终形成由专业（大类）基础课程、专业主干课程（含专业实践课程）、职业能力拓展课程构成的具有高职特色的课程体系。信管专业课程体系特色如下：
1）形成专业主干课程群支撑就业岗位“：Oracle数据库应用技术“”.NET程序设计”“信息系统规划与管理”“信息系统项目管理”“信息系统开发”“企业ERP系统应用”、“信息系统项目管理案例分析”。
2）课程采用项目驱动、案例驱动或两者结合等多种教学方法。例如，程序设计、数据库、网络类课程主要采用项目驱动法“；信息系统规划与管理”主要采用案例驱动法“；信息系统项目管理”主要采用项目驱动法与案例驱动法相结合。
3）课程体系“双证”制。根据社会和企业的人才需求，课程设置和课程内容在满足培养目标前提下与本专业的职业资格认证结合，达到学生课堂上学习，课下考证的目标，不再需要专门培训，减轻了学生负担，达到了“双证”制教育的目的。
2“校办工厂、工学结合”的人才培养模式
高职教育的人才培养模式是培养创新性信管人才的根本保证。计算机信息管理专业的人才培养模式立足于深化校企合作、创办校办工厂、体现工学结合、教学做为一体，形成“订单入门、0411出门就业”的培养模式。订单入门指学生入学第一学期即形成企业订单班，非订单班由校办信息技术公司接收，按照企业要求完成订单班的6个学期（三年）的人才培养；0411出门就业，指入学时学生专业知识与技能零基础，第1学期至第4学期主要在校进行课程学习与实践训练，第5学期到企业或校办信息技术公司进行项目实践，第6学期到企业顶岗实习，然后被企业接收就业。订单培养通过与不同规模IT类企业的合作，有选择地逐步与大中型能提供对口专业技术岗位的企业建立深度融合的校企合作关系，建立学校为企业服务（技术合作、项目合作、员工培训、人才培养等）、企业为学校服务（订单合作、教师挂职锻炼、顶岗实习等）的双赢机制，校企双方共同努力培养合格人才，实现学生、企业、学校、社会多方共赢。在深度合作中，通过订单培养的模式来达到学校人才输出与企业需求的无缝对接，也改善了学生就业和专业对口的问题。建立校办信息技术公司建立校办信息技术公司可以解决人才培养中校外实训基地不足的问题，搭建真实的企业运营环境，条件成熟可对外营业。我院鼓励教师建立校办信息技术公司并提供政策支持，校办信息技术公司按照企业机制运营，内部组织结构也为IT企业模式，实行项目式管理结构，教师负责公司的整体管理和运营，学生负责公司内部的子项目级管理与开发，由经验丰富的企业工程师作为指导教师，先利用企业开发过的成熟项目对学生进行开发训练，考核合格后再进入真实项目中，参与真实项目开发与管理，学生在校内即可熟悉信息系统项目的特点、周期和开发流程，获得项目开发、管理的实践经验，熟悉企业文化，增强工作能力和责任感，同时也有助于学生毕业后直接上岗。与企业合作，强化学生就业指导，实现“就业共管”坚持从学生大一开始，每学期安排企业与学生开展就业和创业指导活动，聘请企业的资深人士演讲企业创业史，开展职业生涯规划指导和创业教育，挖掘潜能，激发学生个性和创造力，提高学生综合素质，培训学生就业技巧，规范就业流程。通过校企合作机制，形成适合信管专业特点和大连区域特色的学生就业推荐模式，建立和疏通学生就业渠道，为学生提供广泛的就业空间。
3实施教学改革、培养创新性信管人才
弹性教学管理
教学管理制度的改革是培养创新性信管人才的必要条件。如今，以刚性为主的教学管理制度很难满足高职人才的培养目标，要培养有可持续发展能力的创新性、高素质技能型专门人才，就要实施教学管理制度的改革，改变刚性教学管理，尝试弹性教学管理。教师“弹性化”。弹性教学对授课教师提出较高的要求。教师不仅要有丰富的专业知识和技能，还要有丰富的教学阅历和教学经验。教师在课程的讲授内容、进度安排、教学方法、实践训练、课后训练等方面实行弹性备课、弹性授课、分别辅导、对比进步、及时评价、弹性化考核，因材施教、鼓励学生不断超越自己、不断进步。教师还要灵活调控课堂，调动学生积极性。考核弹性化。以“信息系统项目管理”课程为例，其100分的成绩构成分为：平日成绩20%（含课堂评价、自我评价、课后训练），阶段考核30%（项目可行性分析报告、项目计划书、调研问卷设计、产品说明书等），期末考核30%（综合性应用），综合答辩20%（表达、团队、综合能力展示）。排课弹性化。信管专业不像旅游等专业旺季、淡季区分明显，所以教学在学期安排上1—4学期安排18周的课，第五学期考虑学生的就业、顶岗实习，执行12周排课授课，根据不同课程特点，可以2节连上，3节连上、4节连上或5节连上。教材弹性化。信管专业一部分课程，无论是理论知识还是实践技能训练都很难选到适合的教材，因此急需校本教材。我院教师可以使用自编讲义或者在设计教案时将教学内容嵌入其中，仅使用教案上课。实践实训弹性化。由于我院的实践实训条件相对较好，可以满足学生除正常上课外，根据自己的时间安排重复性实践实训或拓展性实践实训，同时根据教师时间，不同时间段安排不同指导教师提供实训指导。由于学生存在天然的差异性，高职学生尤其如此，弹性教学方法允许差异性的存在，因材施教，力求培养学生的技术能力和创新精神，鼓励学生自主选择、自我实现，保留和鼓励学生天然的创造力，为学生铺就成才路，为社会培养出更多合格的高职人才。
第二课堂
第二课堂与专业相结合可以带动学生专业知识、技能和职业核心能力的发展。信管专业学生的第二课堂活动以学生为中心，紧密结合专业，与企业合作开展第二课堂共建（如专业技能大赛、信息系统设计大赛等）、社会服务共建（如开展社区信息系统管理技能培训等），提高和优化学生素质结构，突出道德素养、团队合作、沟通交往、专业素养的培养与锻炼。
职业技能大赛
参与职业技能大赛能够促进专业建设和发展，提高学生的专业技能、竞争意识、团队意识、职业道德与职业精神；体现了实践育人的理念。我院信管专业注重加强学生专业技能的锻炼，建立职业技能大赛奖励机制，鼓励学生和教师参加市级、省级、国家级信息技术、信息管理类技能大赛，以赛促发展，通过参赛过程和比赛过程的锻炼，学生和指导教师不仅自我提升，也带动了班级和专业的整体进步。
4结语
