安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，旅客生命财产平安无险，货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全过部生产活动协调运作的结果。铁路运输生产的根本任务就是旅客和货物安全及时地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全教育摆在各项工作的首要位置。因此，作为铁路企业，要想长久地发展下去，就得全面抓好职工的安全教育。
1安全教育就是保证职工自觉地按客观规律办事
职工的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有职工自身做起，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得从职工相思入手，让我们看一看生产中发生事故，多数人是怎么看的，从调查中了解到有两种看法：一种人认为事故发生是必然现象，只要火车一动，就必然有事故发生，事故是不可避免的。这种看法是把安全与生产对立起来，看不到安全对生产的促进作用，认为安全生产的规律是不可认识、不能把握的；另一种人的看法是认为发生事故是偶然现象，事故是可以认识的，在正常情况下，事故是可以避免的。从哲学的因果关系来看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同样条件下，某种现象可能发生，也可能不发生，可能这样发生，也可能那样发生的趋势，必然性是指在一定条件下，某种现象必然发生，且合乎规律、不可避免的趋势。
赁经验和直觉了解生产过程中的安全问题，是很不够的。而能事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律，作出定性和定量的分析和评价，并根据评价结果提出相应的措施，防止和消除事故的发生，确保安全生产，这就需要职工从思想认识来作保证。只有对职工做好安全教育，提高职工对安全管理的重视程度，才能真正确保安全。安全管理包括对人和物的管理，对事物的管理，如生产过程的管理，探索事故发生的规律和预防措施；对人的管理，即对人在生产过程中的行为和心里的了解和掌握。在处理安全管理工作中的各种矛盾时，要始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性。不要出了事故才讲安全，不出事故就忘记安全。
2做好职工的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段
职工有安全教育，可以说从有铁路开始就有它的存在，有安全就有效益。实践证明再好再新的设备，只要使用者不认真照样会发生事故。相反，设备虽然落后一点，只要狠抓管理，加强维护工作，保证设备处于良好状态，就有可能避免重大事故的发生。再有一点就是职工的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。随着生产的发展以安全可靠性程度的提高，以及素质要求越来越高，而班组安全管理核心就是以人为中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分体现“安全运输”是最现实的生产力，是最有效的挖潜扩能，因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。
3安全教育是保护职工生存权的重要措施
铁路运输安全管理，就是按照铁路安全生产的客观规律，通过提高职工队伍素质，提高执行规章制度的自觉性，改善劳动条件，最有效地调动劳动安全生产的积极性，实现安全生产，达到杜绝事故和减少事故，减少和减轻对职工的伤害，保护劳动者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保护职工生存权的重要措施。
多年的经验和教训告诉我们：违章作业出事故是必然的，违章作业不出事故才是偶然的；发生事故的必然性，往往是通过偶然性表现的。有人违章作业是偶然的，但是必须知道，这种偶然违章作业就是发生事故的必然因素，一是时机和条件成熟，就会发生预想不到的严重后果。因此，抓好安全教育，可以帮助人们把握安全生产的规律和要求，自觉地遵守规章制度，做到标准化作业。在这方面有一个反面例子是7月31日在长大线新台子至新城子之间发生了k127次旅客列车与前行的33219次货物列车相撞造成列车追尾事故。究其原因是司机没有按规定速度运行，在区间信号机显示红灯的情况下，善自解锁机车的监控装置，而且没有按规定降低运行速度与前行的货物列车相追尾，造成旅客6人死亡，30人重伤的大事故，给国家和人民生产财产造成了极为惨重的损失。这起事故留给我们的教训是：职工的安全意识是何等重要，只要列车司机有一点点的安全意识，认识人的生命高于一切，这个事故就不会发生，从这个事故中我们不难看出，职工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。
4安全教育的重要性主要体现在班组管理
铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和成员的素质直接关系到铁路企业的安全，反映铁路企业的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。
班组的安全教育是铁路运输生产的重要保证。人力是一切资源中最主要的资源，它是一种力量或能量。安全生产的实践证明：在安全生产中，最重要、最持久的决定因素是人，是人的安全素质。没有人的主观能动性的主导作用，任何先进的、现代化的设备条件，都不能发挥其自身应具的作用。造成事故的因素有：指挥决策的失职与失误，管理上的疏漏与渎职，设计制造上的错误与违标，使用和维修过程中的违章与失误等，可人的安全意识确起到至关重要的作用。人的安全素质包括人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。铁路企业生产效率要想提高，设备潜力得到最终大限度的挖掘，物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个劳动者的努力，通过班组的活动来实现。班组的安全教育工作扎实了，铁路企业的安全运输就有了保证。
班组安全教育是企业安全管理的基础。铁路运输安全管理工作的具体化表现在班组长抓好班组管理，而班组教育的核心在于抓好班组安全管理，班组的其他方面的管理都是为安全管理服务的，因此，抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。班组长在作好班组安全管理工作中，应注重以人为中心的管理。劳动纪律、作业纪律、作业标准、规章制度都要靠人自觉地遵守和执行；在进行一项工作中或作业过程中的自控、互控、他控、联控要靠人去完成，通过自身检查和互相监督，实现规定目标和标准，这就要依靠控制手段。班组来自一线远离站、段所在地，独立承担繁重的生产任务。为保证安全运输生产，班组在生产经营活动中，决不能有半点闪失和发生失控现象，否则班缺乏战斗力，安全基础就不稳定。因此，必须把班组的安全管理作为铁路企业管理中的头等大事、重中之重来抓。只有班组安全教育工作实实在在搞好了，铁路企业安全生产就有了坚实的基础。
综上所述，职工的安全意识是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果我们作为铁路企业里的干部职工不能够深刻的认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天我们会因为不重视安全而自食其果。只有不断改进和完善对职工的激励和约束机制，建立全新的适应市场经济要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位。确保运输生产安全，防止事故发生，安全教育至关重要。
高等职业技术教育区别于普通高等教育的一个重要特点就是强调培养人才的技术应用和实践动手能力，即所谓的“能力本位”。因此高等职业教育的人才培养质量的评价应该有新的标准，考试作为评价人才的重要手段和方法，不能套用传统的模式，而应进行改革，以适应新的人才评价标准。笔者多年从事高职铁道车辆专业课程的教学工作，与教研室的同仁一道把专业课程的考试改革作为一项教学改革的研究课题进行大胆的试验，并在我院铁道车辆专业20xx、20xx、20xx级专业课程考试中进行实践与探索，收到了令人满意的效果。
一、当前高职专业课程考试存在的问题
高职教育的培养目标是为现场生产、服务一线培养技术应用型人才，与普通高等教育相比，高职教育具有三个显著特征：一是注重岗位能力培养；二是课程设置不是从学科出发，而是从职业岗位出发；三是突出实践教学环节。因此高职教育专业课程考试应与普通高等教育的考试有本质的区别，而目前高职教育专业课程的考试存在以下几个方面的问题：
(一)对考试目的的认识存在误区
(二)考试内容片面，与创新型人才培养的要求不相符
“教考分离”的原则早就提出，但由于受师资力量等条件的限制，在高职院校专业课程的考试基本上以任课教师出题为主，而任课教师往往根据所选定的教材和讲授的内容出题，缺乏对教学大纲的深入研究和对课程知识和能力要求的通盘考虑。笔者多年从事高职专业课程教学工作，由于受近年来高校扩招的影响，高职生源的素质有一定程度的下降，每逢期末考试，考试出题就颇费思量。按教学大纲要求出题易造成学生大面积的不及格，太容易又不利于检测学生所学的真实水平，考前依据教材和授课笔记给学生划重点乃不得已而为之。
(三)考试形式单一，缺乏科学性
目前，高职专业课程基本上以一次闭卷考试为主，而对于开卷、半开卷半闭卷、口试、操作考试、演练考试及笔试加面试相结合等考试形式采用较少。这种单一的考试形式只能是考共性、统一的知识，不能全面考察学生的能力与潜质，还会使学生形成“上课记笔记、课后看笔记、考试背笔记、考后全忘记”这种“有效”的学习方法。
(四)考试反馈调节的功能远远没有发挥
目前，高职专业课程考试仅仅将其看成是评价教与学的工具，一旦成绩出来以后就将考试这一教学环节视为结束了，教师只是将学生成绩上报教学管理部门，学生则关心其考了多少分，然后都放假了。其实，考试的另一项功能——教学反馈功能基本上没有发挥。考试的目的，不仅要检测教师的教学水平和学生的学习情况，还应该通过考试让学生知道自己错在哪里，还有哪些不足，如何改进。这样不仅有利于学生更好地掌握专业知识和技能，同时这也是学生的一项基本权利。
二、铁道车辆专业课程考试改革的具体实践
铁道车辆专业是我院一个历史悠久的专业，师资力量雄厚，主要为铁路车辆部门培养检修与运用方面的专门人才。近几年，随着铁路的六次大提速，车辆技术发展很快，新技术、新设备在铁道车辆上得到广泛的应用，这对我们学院人才的培养提出了更高的要求。高职铁道车辆专业主要开设车辆构造与检修、车辆制动、客车电气装置、客车空调装置及车辆运用与管理等专业课程，主要介绍铁道车辆和轨道交通车辆的基本构造、工作原理及检修工艺。专业课程考试作为教学的一个基本环节，它起着检测教师教学水平和学生的学习效果的作用。如何让考试在专业课程教学中更好地发挥检验和督促的功能，使学生真正了解本专业所必备的知识、掌握本专业今后从事工作的基本技能，是从事本门课程教学的教师面临的新挑战。
(一)更新考试理念，重新定位考试的目的
高职专业课程的考试的基本任务是检测学生的基础知识和技能，发现教学中存在的问题，督促学生的学习。因此在专业课程考试目的的定位上，教研室老师将考试目的定位为检查教学效果、检验教学目标的实现程度、改进教学提高教学质量及激励学生学习、促进学生提高学习能力。
(二)改革考试内容，确立考试的能力方向
专业课程考核的内容应该能够反映学生基本能力与基本技能的掌握情况以及分析与解决问题的综合运用能力，而不是课堂教学的简单重复。考核时要多为学生提供探索的机会，鼓励学生独立思考，标新立异，有意识地培养学生的创新意识和创新能力。考试命题严格按教学大纲要求，教师将本课程对学生的知识、技能和素质要求进行分析、细化，然后根据这些要求建立试题库。学期结束时由教研室主任根据教学大纲的要求由题库中随机组织试卷，以使考试真正能够全面检测学生的知识、技能和素质。
(三)构建多种形式的课程考核体系，突出职业教育的特色
高等职业技术教育的一个显著特点是注重学生专业技术应用能力的培养。因此，在专业课程的考核中，我们改变了以往以笔试为主的考核形式，采取了以专题论文、实际操作考核和笔试考核三种考核方式相结合的形式。在实际操作项目考核中，教研室要求每位教师针对所任教的课程演练项目制定出相应的考核标准，由学生随机抽取两个演练项目进行考核，强化学生对专业技能的掌握。在本学期的车辆构造与检修课程考核中，笔者就出了这样一道思考题：试比较转8A转向架与K2转向架的差异，说明K2转向架为什么能适应铁路大提速的要求。本题要求学生对新旧两种铁路货车主型转向架的结构、工作原理及特点有全面的了解，并能结合铁路大提速对车辆技术提出的新要求阐述自己的观点。
(四)重视试卷的分析，强调考试的反馈功能
试卷分析是不可忽视的一个教学环节。课程考试结束后，教师将考试的题型、难易度、平均得分、分数分布进行统计、分析，从中了解学生对本门课程知识、技能的掌握情况，并将分析结果及时反馈给学生。对学生攒写专题论文，批阅后及时同学生进行交流，对学生提出的新观点、新设计、采用的新工艺给予鼓励，对文中的不足与同学进行探讨，因人制宜，进行个性化教育，不断改进教师的“教”与学生的“学”。
车辆教研室在对我院铁道车辆20xx、20xx、20xx级专业课程考试进行不断的改革探索，受到学校、学院领导的高度重视，效果令人满意，我院20xx、20xx、20xx级车辆专业的毕业生就业率达到100%，用人单位对我院毕业生专业知识及技能给予了充分的肯定，这也是我们进行专业课程考试改革的最大动力。高职教育专业课程的考试改革是一项系统工程，需要从指导思想、课程设计、教学过程、教学评价和教学手段等方面进行全面探索，必须树立以人为本，以学生为主体，充分发挥学生的主观能动性，根据高职教育的特点，采取多元化考试方式，为社会培养更多更好的技术应用型人才。
探究我国铁路运输安全理论与技术体系
摘要：随着经济的快速发展,各行各业也都受到了不同程度上的带动,铁路行业也不例外,铁路行业发展速度的逐步提升使得其存在的相关问题受到了广泛地探讨,因此,本文探究了我国铁路运输安全理论与技术体系,提出了铁路运输安全研究的框架体系,将这一框架体系分为了三个部分:安全保障体系、事故处理及救援体系以及安全预防体系,除此之外,还分析了我国铁路运输安全的现状,也提出了相应的改善措施,希望相关研究结果能够为我国铁路运输安全的规划建设提供依据与参考
关键词：铁路安全论文
一、铁路运输安全的影响因素分析
(一)运输从业人员主观过错的影响
运输人员主观过错方面的影响因素，是造成铁路运输安全问题的最大隐患。目前，铁路运输从业人员主观过错影响安全的具体表现主要有以下方面：管理者抓安全工作管理不严、作风不实;违章指挥，违章作业、违反劳动纪律现象较为普遍;人员素质不高，思想、情绪不稳定;安全管理手段和方法比较落后;安全与效益的关系没有摆正。
(二)运载工具和运输设备失控的影响
其是指铁路运载工具、运输设备和铁路行车设备，在非正常情况下发生的危机铁路运输行车安全的情况：铁路高新技术的应用发展较快，运输设备更新较大，而现场人员的技术素质跟不上，同时，一些新上设备缺乏相应的使用、管理、维修制度，责任不落实等;一些行车设备失修，维修费用不到位，影响设备的正常使用等。
(三)铁路运输外部环境突变的影响
铁路运输企业所面临的自然环境和外部社会环境，在某种特殊条件下产生的危及铁路运输生产安全的情况：一是自然环境的影响。所有这些异常的自然环境都会危及铁路行车安全，并诱发安全事故。二是外部社会环境的影响。
二、提高铁路运输安全的建议
(一)安全目标责任制度
每年初制定年度安全管理工作安排，确定全年安全目标并下达全年安全工作要点及制定实现安全目标的推进计划和保证措施，层层分解落实到班组、岗位和个人。
(二)岗位思想政治工作制度
1、“一岗双责”，即各级行政(业务)干部和班组长，在负责抓好安全管理的同时，负责抓好思想政治工作。
2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情绪，思想工作做在先;班中作业看表现，互相鼓励多提醒;交班看小结，找准问题有措施。
(三)安全教育制度
各站段每月有针对性地进行一次“安全第一，预防为主”和季节性防范、违章违纪分析等安全教育活动。
(四)安全信息反馈分析和通报制度
各站段根据事故的种类建立信息的反馈途径，将信息及时快速准确地传送到领导手中，以便做出及时处理，应对突发事件，事后要有安全通报。
(五)干部职工技术业务培训考核制度
为进一步提高干部、职工的技术业务素质，强化作业标准化的落实，增强干部的管理水平，干部以科室为单位组织业务学习。
(六)班组管理制度
由车站各职能部门负责制定班组建设规划和实施方案，制定“双达标”一体化考核办法及班组长考核办法;针对行车工作的季节性特点提前进行各工种的专题培训考试，考试成绩纳入“双达标一体化考核”，竞争上岗。
三、建设实际的铁路安全文化
(一)提升安全管理理念
1、通过安全文化的引导，使各岗位工作人员把安全生产的价值与自身的劳动价值和人生价值统一起来，建立起崭新的安全伦理道德和行规范，实现人的价值最大化。
2、提升“法情并重”的安全管理理念。“法”与“情”都有着其本质的文化特征，以法为重心的管理，反映的是“个人本位”的文化特征，而以“情”为特质的管理，其文化特征是“人伦本位”，是以道德精神为背景，讲究群体氛围和群体关系，重视个体在群体中的地位和作用，强调个体对群体的义务和奉献。
3、提升“无为而治”的安全管理理念。“无为”思想的核心是尊重和顺应客观规律，强调自我管理，主张人在法规条文的规范下，尽情地、主动地发挥自己的聪明才干。
(二)创新安全管理机制
有了先进科学的管理理念，还要有与之相适应的管理机制和具体的管理方法作保证。机制创新的关键是转变观念，突破思维定势，引导职工们积极地为企业的安全工作献计献策，从而形成一个富有实效性的、多元化、立体化、全员化、自约化的安全管理机制。
(三)提高职工安全素质
铁路安全文化建设就是铁路职工安全文化素质的建设。职工安全文化素质的提高，必然促进铁路安全科学技术的繁荣。铁路安全科学技术要转换为确保铁路运输安全的第一生产力，就要利用安全科学的思路和方法，提高铁路技术装备水平和安全管理水平。唯有不断提高铁路安全科技水平，才能不断提高铁路运输的安全保障能力和服务质量。
(四)营造安全的氛围
要在工作的各个部门营造人人讲安全、事事讲安全的环境和氛围，建立起职工共同的安全需求和价值取向，使每名职工将自己的行为自然地用安全文化进行规范。营造浓厚的安全文化氛围，要注重抓好3个环节：日常性的安全文化活动要以班组为单位开展;安全文化建设要与车务段的日常工作相结合;安全文化建设要用发展的眼光，面向未来，着眼持久。
四、研究结论
安全是铁路运输永恒的主题。在激烈竞争的市场经济环境下，铁路要取得优势，就必须在改善服务质量和保证安全方面下功夫，其中安全是前提!
毕业论文的完成意味着自己的_________生涯即将画上句号，回首过去的_______生活，感慨颇多，也认识到社会工作专业带给自己的影响和改变，当然，在这中间也要感谢那些曾帮助过我的人，因为有他们，我的今天才如此丰富多彩。
首先，要衷心感谢我的导师_________老师，作为一位管理学出身的本科学生，我要在_______半的时间内认识社会工作、接受社会工作、投入社会工作，是一件非常不容易的事情，在这一探索过程中，_________老师的专业素养、执着精神和人格魅力，深深影响着自己，从社会工作价值观念的探求和建立，到项目化管理的学习和应用，从专业实习的困惑与释疑，到对自身的重新认知与审视，_________老师给予我诸多的关注和鼓励，尽自己的可能提供平台与机会，回望这一过程，对导师给予自己的帮助深深感谢。
其次，我要感谢我的同门_________，灵慧以其自身的信仰力量、对待专业与生活的积极乐观和优秀的为人，成为我在专业探索过程中的另一重要榜样。对_________在日常工作学习中的真诚态度和品质，以及提供给我的必要协助，表示感谢。同样要感谢的还有我的三位室友，他们在我最低落、消极的低谷中，始终站在自己身边，无论是斥责还是鼓励，我深知，这都是他们的关心，一步步向上的路程中，他们是最好的朋友。
最后，我要感谢的是我的母亲和兄弟，她和他的存在，成为我不断追求的动力与坚持，尽管路程坎柯，但是一路走来，终有所获，感恩两位亲人在自己的生命中出现，成为我一生的骄傲。
摘要：
近年来，我国经济建设取得了巨大的成就，在经济基础的支撑下，基础设施建设也取得了重大进展，其中用于高速公路的投资规模日益庞大。在我国高速公路建设中，传统的工程项目管理理念的弊端日益凸显，严重影响了我国高速公路建设步伐。在高速公路项目建设中采用精益化理念能够加强我国高速公路项目管理，并能够推动高速公路工程项目的顺利实施。
关键词：
高速公路；工程项目；精细化管理
高速公路工程项目在建设中存在有成本高、建设周期长、施工条件复杂等特点，因此，在对高速公路工程项目进行管理时往往难以取得很好的效果。为了加强管理工作中的科学性和高效性，必须采用精细化管理模式。在项目实施中，只有采用精细化管理，才能节约资源、资金的基础上建设高水平的高速公路项目。因此，在高速公路建设当中以精细化管理作为着眼点，最大限度地对施工和管理流程进行优化，保证高速工程项目建设的进度，严把质量关，严控成本关，严防安全关，才能使高速公路工程项目建设取得更好的经济与社会效益。
一、精细化管理的内涵
精细化管理作为一门管理哲学，最早是由泰勒在1911年发表的《科学管理原理》中提出的，并对精细化管理进行系统的整理。从20世纪50年代以来，伴随着科学技术尤其是生产技术的快速发展，企业规模不断扩张，企业管理工作在推动企业发展中发挥着越来越重要的作用，且传统管理模式的弊端也更加凸显，在这种历史环境下精细化管理模式呼之欲出。在诸多经济细化管理理论中，日本企业提出的精细化理论比较典型，在客观上反映了管理服务质量和社会分工精细化的需要。精细化管理模式和传统管理方法有着很大不同，但却是建立在传统管理模式的基础之上的，是对传统管理思想和管理模式的进一步发展。在企业内部采用精细化管理模式，可以在最大限度上减少企业生产所消耗的资源，并提高企业的效能。精细化管理并不是一种简单的管理学中的理念，更是一种能够反映现代企业精神的管理文化。工程项目的精细化管理工作一般被定义为：“五精四细”。其中，“五精”指的是精华、精髓、精品、精通、精密，精华主要指的是要在借鉴先进的技术、思想的基础之上创造性的推动工程项目建设发展品；精髓指的则是精细化管理深谙管理精髓，同时也必须要具有精通管理精髓的工作人员；精品指的是高层次的工程项目服务、质量，精通指的是工程项目的管理工作人员需要对有熟练的业务水平、具有专业化水平；精密指的是各部分与环节之间的配合以及协作需要精密，各种管理、生产关系链需要链接精准、有序。“四细”指的是要对职能进行详细划分，对对象进行细分，详细地对每项具体的工作进行划分，对工程项目当中的每一个具体的管理环节进行详细落实。
二、高速公路工程项目实施精细化管理的'重要性
1.提高高速公路工程建设的质量和效率
高速公路建设经常面临着建设条数多、建设里程长、建设面广的施工情况，这使得工程项目建设往往会面临着比较复杂的外部施工环境。在建设中，一旦某一个环节出现问题，就会对整个建设项目带来巨大的影响，导致整体工程质量下降，这在高速公路工程建设中屡见不鲜。如果在高速工程项目建设中，采用精细化管理模式，通过优化管理模式，可以在工作中提高工作人员工作的积极性和主动性，可以保证项目的施工质量。例如采用精细化管理模式，可以有效避免在高速公路建设过程中出现的偷工减料等不良施工行为，保证了施工效率。此外，在高速公路施工过程中，由于通过精细化管理能够有效激发工作人员的工作热情，可以确保高速公路建设能够按照预先的施工进度进行，提高了高速公路施工效率。
2.有利于保证施工安全，防范风险
在高速公路项目建设中由于施工条件比较复杂，如果管理工作不到位，在外在因素的影响下，可能会导致工程项目存在潜在的风险。但是，实施精细化管理，在建设当中对所有建设工序进行安全技术分析，对可能潜在的安全风险进行及时排查，及时解决，在保障工程项目建设进度的前提下，使工程项目的安全性能够得到有效保障。在项目建设中，通过设置安全管理卡、定期召开安全生产例会、完善安全防护措施，能够对潜在安全问题进行及时防范，即使在项目建设的过程中出现意外事故，也能够及时地进行处理，确保工程质量。高速公路在投入使用之后，也能够保证工程项目安全运行，降低高速公路安全事故发生的几率。
3.有利于加强成本控制
在高速公路工程项目的建设当中，一方面需要实现高速公路作为基础设施的社会效益，另一方面也需要实现其经济效益的最大化。在项目实施中采用精细化管理模式，可以通过高速公路建设的预算对项目的经济效益进行综合考量，并且还能够在保证质量的基础上对原材料的价格进行合理管控。采用精细化管理能够有效避免高速公路工程项目建设中出现的暗箱操作的现象，避免权钱交易行为。这样一方面能够有效节省工程建设费用，另一方面还能够使工程施工质量得到保障，进而实现社会效益以及经济效益的共赢。
三、高速公路工程项目中精细化管理实施策略分析
1.对工程建设费用进行精细化管理
对高速公路建设项目实施精细化管理，工程建设费用的精细化管理是其重要的方面。本文认为，在工程建设中对费用进行精细化管理工作主要可以从以下几个方面入手。首先，在高速公路工程建设中加强对投资估算和预算的精细化管理工作。项目的投资决策阶段是工程项目建设的起始阶段，其主要对投资的可行性进行研究，并在此基础上进行初步预算。投资决策阶段是决定工程造价的基础阶段，对工程建设有着深刻的影响，因此做好这一阶段的估算和预算，能够对工程建设投资在整体上有所把握，对于后期提高资金的使用效率具有重要意义。其次，从设计源头上控制工程费用造价。在工程项目设计阶段进行工程造价的分析，可以明晰工程造价的构成，分析工程建设资金的分配是否合理，可以有效提高资金的适用效率，并且能够有效避免在传统的工程设计当中，重视工程建设社会效益而忽视经济效益的弊端。最后，做好招投标工作的精细化管理。在高速公路工程项目的招投标直接关系到工程项目的建设质量、工程造价以及工程建设进度等因素。通过对工程项目采取科学的方式来选择符合资质、报价合理的工程施工单位，确保高速公路工程建设能够顺利进行，按时完工。
2.做好工程建设进度的精细化管理工作
首先，要制定精细化的工期目标体系。高速公路在其建设的过程当中，工程的整体建设速度是由各项工程单位交工的分目标以及工程承包商、施工阶段以及不同计划期划分的分目标逐步落实才能够达成的。因此，在项目工程建设当中需要制定各个标段的交工时间。在项目工期指标编制时，要使参与项目建设的施工单位以及其他有关部门都参与进来，在此基础之上才能最终建立起一个由整体计划、期间计划、实施计划等工程进度构成的工期目标体系。其次，制订完备工期保证计划。在工程项目建设中为了能够更好地实现预定的工期目标，应该将目标以任务书的形式发放到各个项目分部，并要求各个项目成立以项目经理和施工队队长为组长地工期领导小组，制订更加详细的工期保证计划，通过层层分解和落实，明确责任以及指标，落实奖惩措施以及激励措施，尽可能确保总的建设目标和阶段目标得以实现。最后，贯彻进度的精细化执行。进度计划的精细化执行指的是在工程项目建设过程当中要确保进度计划在执行的过程当中不会偏离预期的目标，进而实现各种资源的优化组合。此外，在高速工程工程项目建设当中，部分标段会受到交地、变更、地方协调等外在因素的影响，进展不理想，加上标段自身的原因，工程进度滞后较多。为了确保工程项目能够按期顺利地完成，要针对建设当中部分任务没有按照预期的时间完成建设的项目，对工期计划进行合理的调整，切实解决在具体施工当中遇到的各种困难，保证工程项目能够按期交工。
3.安全生产的精细化管理
在高速公路工程项目建设当中，安全生产管理是工程项目重要的控制目标之一，同时也是衡量项目管理水平的重要指标。从生产管理得角度来看，安全管理可以理解为在进行生产管理的同时，通过采用计划、组织、技术等手段，依据并适应生产中人、物、环境因素的运动规律，使其积极方面充分发挥，而又有利于控制事故不致发生的一切管理活动。在高速公路项目建设当中，工程项目管理是以实现经济效益和社会效益作为中心的工期、成本、质量、安全等的综合目标管理。工程项目建设中安全管理工作是工程项目管理工作的重要组成，因此，必须要努力构建起全员、全过程、全方位以及全天候的动态管理体系。在安全精细化保证体系建设中，必须要严格执行有关安全生产法律、法规以及规章，建立项目重大危险源清单；在项目工程建设的过程当中，必须要逐渐落实安全生产责任制和整改措施、责任单位、责任人和整改时间，并建立严格的责任追究制度；要根据工程建设的实际特点建立各项安全生产制度以及生产事故的应急预案，切实加强安全隐患排查处理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的长效机制，在建设当中努力实现“死亡率、重伤率”双零的目标。
四、结语
目前，随着我国各项事业的快速发展，精细化管理在社会建设和生产的各个方面都得到了广泛的应用。在工程项目建设当中，实施精细化管理模式无论是在工程质量、工程进度、工程安全等方面，还是在工程项目的成本控制等方面都有传统方法无可比拟的优势。因此，在高速工程工程项目施工中，将精细化管理作为指导思想，并贯穿到项目施工当中，一方面能够保证工程质量，另一方面还能够提高工程项目的经济效益，这样不仅能够提高施工企业的竞争力，同时能够更好地促进我国高速公路事业发展。
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