通过实习，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高了自己对社会的认知能力，同时理论联系实际，让自己迅速适应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。
一、单位介绍
中铁七局集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司，是中国铁路工程总公司为完善市场竞争战略格局，经国家批准成立的国有控股大型企业，注册地在河南省郑州市。集团公司具有铁路工程、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包资质，获得包括质量体系认证、环境管理体系认证等多项标准认证。
二、实习主要过程
采用校内校外相结合的方式，校内部分首先由院领导组织大家参加实习动员大会，为将要开始实习的我们作动员。校外部分由老师带队，同学们进入施工现场进行实践和参观，并且从中得到实际的经验。通过理论联系实际，巩固所学的知识，提高处理实际问题的能力，了解本专业的主要施工内容，为自己能顺利与社会环境接轨做准备。
三、实习主要内容
在两天的认知实习时间里，我们冒雨参观了四个工地，有了近距离接触实际工程和与工程技术人员面对面交流的机会，很难得，有了很多的收获。
x月x日下午，我们驱车前往了位于郑州地铁二号线上的向阳路地铁站。地铁二号线全长公里，共设站6座，向阳路地铁站是2号线的最后一站。进入地铁站施工现场，我们每人都戴上了安全帽，由指导老师和工程技术人员带领下参观了施工现场。工地施工安全把的很严，工地分为材料存放区、加工区、休息区、施工区等不同区域，井井有条；现场每个人都必须戴安全帽，保证了大家的安全；施工明示牌将不同的工种分成不同组，上面有每位工人的，两面的颜色不同，下基坑施工的工人要将翻过来，这样管理人员就可以实时掌握施工人员的具体人员和数量，方便了管理。现场主要是一个大的基坑，基坑一共分三层，施工有条不紊的进行着。在现场我们同学向技术人员咨询了有关地铁建设造价、盾构施工、地铁的通风、列车运行和修理等诸多问题，得到了技术人员的专业解答。在互动交流中，我们有了地铁设计施工概况的大体印象，充满了学习的兴趣。
x月x日上午，我们冒雨前往了位于107国道旁的一处高铁施工站。在高铁施工现场，我们对建设中的桥梁产生了浓厚的兴趣。大桥为悬臂桥，设计跨度为80米。因为这种结构的桥梁跨度可以达到200米以上，所以有些同学对这一长度提出了疑问。现场的技术员解释说这是综合各方面因素的结果，跨度增大可以节省一部分的材料，但是却延长了施工工期，影响了进度，造价也不能得到降低。之后他耐心地解答了同学提出的很多问题，大家都受益匪浅。中午，我们来不及吃午饭就匆匆前往了中牟县一高速公路制梁场，在那里一位负责人详细的向我们讲解了制梁的工序，参观了龙门吊，模板和预留的管道钢绞线等等，最后还向我们讲了有关混凝土配合比的一些注意问题，我感到自己知识还是学的很不到位，以后要加强学习和理解。最后一站是郑民高速中牟段一立交桥施工站，看着宽阔的公路，感觉很亲切。我们听技术人员讲解了这段道路的设计标准，又实地观察了边坡的治理和桥梁与高速路接口的处理，有很大收获。最后由于时间原因，我们恋恋不舍的离开了工地，结束了为期两天的认知实习。
四、实习中的主要收获和体会
实习是每一个大学毕业生必须经历的过程，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识。实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高自己的对社会的认知能力，同时理论联系实际，让自己迅速适应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高自己的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便培养自己成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。努力成为为社会有用的人才。每个人都应该树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标。在日新月异的市场中发现机会，把握机会。要不断地学习，不论是在校园还是在社会，只有不断地学习才能充实自我，是自己能经得起考验。不要存有侥幸心理。
实习结束了，但是一个人的能力毕竟是有限的，在遇到一个陌生麻烦的问题，要做的不是考虑到完成不了会如何如何，我们必须给自己建立起很好的自信，自信是成功的一半，自信的人是不会不困难和压力轻易打败的，要相信机遇总会特别照顾那些自信的人的。为了理想要勇敢的扬帆前进。初出校园，我们的经验真的是很少，所以对待每件事我们都应该力求尽善尽美。不要胆怯，我许多成果使我们拼出来的，正所谓该出手时就出手。不能怕吃苦。只有苦涩的汗水才能换来香甜的秋实是不变的道理。
最后感谢老师的辛勤指导，也感谢学校给我这次实习机会。希望自己以后再接再厉，表现的更好。
摘要：土木工程建筑施工时建筑工程中最为重要的一个环节，因此，做好土木工程的项目管理工作具有十分重要的意义，在现实的土木工程建筑施工过程中，往往会出现一系列的问题，本文主要从项目管理对于土木工程建设施工的重要意义、在施工上项目管理存在的问题以及相对应的解决对策三方面进行分析，为项目管理在土木工程建筑施工中的工作提供参考。
关键词：项目管理；土木工程；建筑施工
前言
土木工程建筑项目管理直接影响到建筑的施工质量和施工进程，实行项目管理具有极其重要的意义。从实际的工作中我们得出结论：土木工程项目施工建设具有自身的特殊性，因影响因素种类繁多，由于业主的要求，对施工过程中的施工材料、施工工艺、施工进度等都提出了不同的要求，只有加强控制管理工作，才能规范其施工过程，保证建筑质量。
1、项目管理对于土木工程建设施工的重要意义
土木建筑工程建设施工时一个较为复杂的过程，实行项目管理能够有效的解决各类问题，为土木工程建设施工指明发展方向，主要有以下几个方面的重要意义：①促进管理队伍的专业化的发展，科学的项目管理能够有效的改变目前的不良现象，项目管理的工作人员需要熟悉施工过程中的每项工作流程，对施工中的具体环节都要有所掌握，引导施工管理人员进行规范化的施工，节约施工成本，保证建筑工程的保质保量完成；②有利于解决施工过程中的重点和难点问题，在施工前，管理人员就进行调研，对施工方案进行不断的讨论和论证，制定出最合理的施工方案，对施工材料进行检测，对施工技术进行核查，及时的发现施工过程中存在的重点和难点问题，并根据实际情况提出相对应的解决对策，保证施工的正常进行；③有利于控制施工进度和施工质量，项目管理的领导层会加强对下属员工的技能培训，“项目经历可以根据施工组织设计对整个施工过程进行编制，这样就能控制整个施工的进度[1]。”同时还要求对隐蔽性的工程或者重点难点问题真正重视起来，如若发现不合格的情况，立刻要求停止施工，进行返工处理，对工程的质量也有所保证；④能够合理的控制工程的投资问题，由于土木工程建筑行业具有许多不确定的因素，但是在招标的过程中，并没有对这些不确定的因素进行详尽的描述和分析，因此项目管理的领导层会深入的了解这些情况，对于投资的问题有详细的分析。
2、土木工程建筑在施工项目管理中存在的问题分析
土木工程建设施工项目管理的监督管理机制不健全
在土木工程建设施工单位中，经常有部分单位没有设立监督管理的职位或者监督管理职位的工作人员专业素养不够，没有丰富的工作经验，专业素质也较低，相关的法律法规观念意识不够清楚。还存在部分单位没有充分的了解监督管理工作人员工作开展的重大意义，没有充分的开展监理人员的工作，导致监理人员在施工过程中不能充分发挥其监督管理作用。这在很大程度上，阻碍了土木工程建立工作的开展，容易造成监理市场的混乱。
土木工程建设施工进度不科学
工程进度得不到严格的控制时目前土木工程施工项目管理工作中的一大难题，因为工程施工自身的高难度性，造成在实际的施工过程中往往会有工期延误的问题时有发生，由于土木建设工程本身的工程建设周期就很长，工作量大，预计的工期一般较短，由于工作量大，或多或少会出现一些问题，这样造成了工程进度控制不合理和工期延误的问题，有可能影响施工项目的整体验收情况，也会增加工程的施工成本，造成人员的浪费。
土木工程施工环境的影响
土木工程项目的施工过程中会对周边的环境产生比较大的影响，比如在施工过程中会有粉尘、噪声、强光、废弃物等具有连带特性的污染问题，对于周边居住的居民会造成不便的影响，对周边居民的生理和心理都造成了一定的负担，引起周边居民情绪上的躁动。同时自然环境对施工也有一定的影响，比如说风力的大小，温度的高低，以及雨雪天气等都会对施工造成影响，也会影响工程的进度和质量。多数的单位对环境问题的认识不充分，没有科学合理的规划和研究，因此在环境问题上，我们必须要加强重视，将环境问题置于首位。
3、土木工程建筑施工项目管理问题解决对策分析
健全项目管理的监管机制
健全的监管制度必须要从以下两个方面进行完善，一时要建立与健全工程施工的监管制度，保证监理工作的落到实处，对管理人员进行有效的监督。二时要确保监理人员和施工单位的质检部区分开来，两个部门应该进行沟通和配合，保证项目管理的质量。
建立科学的施工进度
科学合理的把控施工进度，需要在施工前对施工的实际情况进行综合性的分析，分析各项潜在因素，如特殊天气，预留部分时间，保证施工进度在合理的范围内进行变动，制定科学合理的施工进度计划，尽量做到按时交工。
严格把控施工环境
管理人员在施工前，要对施工现场进行全方位的检查和清理工作，保证施工现场安全有序的进行，同时做好各种防护措施，减少噪音的产生，防止浮尘四处飘散，严格把控施工环境，尽量做到不扰民。
保证施工质量
在施工过程中，要规范员工的操作行为，对原材料进行严格的把控，保证原材料的质量过关，对每个施工程序进行不定期的检查和抽查，严格按照相关的要求进行检查，不得投机取巧，对土木工程建设施工的各个项目进行规范化管理，保证其施工质量。
4、结束语
综上所述，土木工程建筑施工是一个比较复杂的生产过程，涉及到消耗大量的社会资源以及财力，影响因素较多，涉及的专业知识要求比较高，范围也比较广，因此必须加强对土木工程建筑施工项目的有效管理。在实际的工作中，我们要根据自身的实际情况，做到与时俱进，不断的进行创新和改进，推动土木工程施工项目管理工作的科学有序发展。
参考文献
[1]孟虹.基于项目管理在土木工程建筑施工中的应用探析[J].建筑工程技术与设计，20xx（20）.
[2]惠青.项目管理在土木工程建筑施工中的应用探析[J].科技致富向导，20xx，5（5）：39.
摘要：基于当前桥梁建设施工现状, 将桥梁施工裂缝进行分类并分析其裂缝成因, 从而具有针对性的研究桥梁工程施工中的裂缝防止策略, 以提高施工效率和施工质量, 推动施工工作的稳定进行, 并提高桥梁工程的外观美观度。
关键词：桥梁施工; 裂缝; 防治措施;
随着国家经济的发展和城市化建设的推进, 桥梁工程数量逐渐增多, 在市场经济体制的引导和影响下, 桥梁工程对城市经济发展起到了巨大的推进作用, 也极大的促进了国民经济的发展, 对国家的综合实力的发展起着重要的推进作用。随着桥梁工程数量的增多, 桥梁工程也逐渐暴露出了一些问题。桥梁裂缝现象一旦发展到严重的地步, 就会造成极大的安全事故和极大的资源浪费。
1 桥梁施工裂缝的危害
就目前国家桥梁建设工程的现状来看, 桥梁工程质量影响因素中最为重要的就是桥梁裂缝, 一旦产生桥梁裂缝, 就会对桥梁整体工程质量造成不可估计的负面影响。裂缝对桥梁工程质量的主要危害包括以下几个方面:第一, 一旦出现桥梁裂缝就对桥梁的整体工程结构的稳定性造成严重影响, 结构发生断裂或是结构稳定性破损的情况下, 使用桥梁工程就是非常危险的事情。第二, 对于桥梁工程而言, 外部的水泥等混合材料保障着桥梁内部钢筋架构的稳定性和安全性, 一旦出现桥梁裂缝就会使桥梁内部的钢筋暴露出来, 在长时间受到周围环境的影响, 比如长时间日晒或是雨水侵蚀的情况下就会使钢筋受到不同程度的磨损和腐蚀, 从而造成桥梁内部结构松散的情况, 影响着桥梁工程的整体结构的使用安全和稳定性, 更是缩短了桥梁工程的使用寿命, 造成一定的经济资源浪费。第三, 由于出现了桥梁裂缝的情况, 会使得桥梁工程的使用性能和使用寿命出现不同程度的缩短, 由于造成桥梁裂缝的原因和周边环境对内部结构的损坏程度不同, 对桥梁工程寿命的影响也是不一样的, 但是都会造成一定的使用安全风险。
2 桥梁工程裂缝的成因
上文提到桥梁工程一旦出现裂缝的情况, 一定会对桥梁工程的整体质量和使用寿命造成影响, 为了研究桥梁工程的防治措施, 必须要对桥梁工程的裂缝成因进行探究和分类, 有针对性的研究桥梁工程的防治, 提高桥梁工程的安全性和稳定性。
混凝土材料质量不合格
在桥梁工程建设的过程中, 混凝土是必不可少的建设材料之一, 对于桥梁工程的最终质量有着非常大的影响, 桥梁工程基本上是由混凝土包裹着内部结构, 因此混凝土如果出现了质量问题, 就会一定程度上造成桥梁裂缝的出现。混凝土主要是由水泥、骨料以及一些添加剂组成的, 因此即使是混凝土中的材料成分存在质量问题, 也会对混凝土的整体质量造成影响, 进而影响桥梁工程建设的质量。一般来说, 混凝土是建筑工程中非常常见的建筑材料, 实践证明其具有较为稳定的性质和承载力, 因此也不难理解当混凝土建筑材料的质量存在问题, 就会对桥梁工程的整体建设质量造成极大的影响, 裂缝只是其中的一种影响的表现形式, 威胁着桥梁工程的安全性与稳定性。
荷载导致的裂缝
一般情况下, 桥梁工程在设计初期就对桥梁工程的载重进行了设定, 根据预算中的桥梁负重要求进行桥梁工程的建设, 但是在实际投入使用的时候, 桥梁工程的实际负重量往往会更大。这是投入使用后的问题。在进行桥梁施工的过程中, 往往需要采用质量较大的施工设备和施工材料, 这些设备和材料一般放置在桥梁建设过的地方从而方便调用, 但是在实际施工的过程中如果相关施工设备和施工材料的摆放位置不合理, 或者在进行桥梁结构安装的过程中没有遵守相关建设要求, 就会使桥梁结构的实际荷载大于理论上的荷载, 从而造成了桥梁工程的额外压力, 造成桥梁裂缝的现象, 影响了桥梁建设工程的整体质量。此外, 在桥梁建设的过程中, 由于相关施工建设人员在技术和经验上存在不足, 专业素质相对较低的情况下, 没有完全按照施工体制的设计进行建设, 造成桥梁工程内部工程结构发生了变化, 再加上对桥梁工程的疲劳检验度不足造成对桥梁实际承载力的错误估算, 就会使桥梁工程荷载增加, 从而出现桥梁裂缝。最后, 在桥梁工程的实际施工过程中, 施工单位的机械设备在桥梁疲劳的计算中存在误差也会影响造成桥梁施工裂缝的出现。
收缩导致的裂缝
在桥梁工程的建设过程中, 在几个环节处如果操作不当就会引起桥梁裂缝的产生。首先是缩水收缩。在桥梁工程的建设过程中, 混凝土的浇筑环节是重要的施工流程。在混凝土进行浇筑之后需要达到硬化标准, 其表面的水分在短时间内急剧蒸发, 就会使混凝土结构中的整体水分下降, 但是内部结构中的水分不会完全蒸发, 这就在混凝土的表面和内部存在了水分的差异, 使得内外受力存在不均衡的情况。在混凝土完成硬化的过程后, 由于水分的不平均会造成一定的收缩现象, 进而产生裂缝的情况。第二种是塑性收缩。这种收缩情况一般会发生在混凝土浇筑过后5 h左右, 由于混凝土水分的变化影响形成分子链, 加上表面水分的快速流失形成塑性变形, 也会出现沿着钢筋方向发生的裂缝。第三种裂缝成因较为常见, 是由于温度差异导致的裂缝。受热胀冷缩作用的影响, 当混凝土的内外部温度差异较大的时候就会使混凝土出现硬化的情况, 短时间的快速硬化会造成收缩不均匀的情况, 从而形成温度裂缝。除此之外, 在一定的环境条件的影响下, 也会造成温度裂缝的情况, 是由于桥梁温度大于荷载应力, 使得桥梁内部结构出现断裂。在夏季, 桥梁结构受热不均也会影响混凝土的质量, 从而造成温度裂缝, 影响工程质量。
3 桥梁工程混凝土裂缝的防治措施
严格把控材料质量
在桥梁工程的建设过程中, 建筑材料的质量极大的影响着桥梁的最终建成质量。为了确保桥梁工程的施工质量, 需要相关单位做好对施工材料的管理和把控。首先需要施工单位配备具有专业知识的人员进行施工材料的选择, 需要具有一定的经验和对各种混凝土材料具有一定的了解, 在不增加工程施工成本的基础上, 尽量选择高质量的施工材料, 避免由于施工材料的质量问题造成的二次返工和最终的建设质量不达标, 避免由于混凝土材料的质量问题导致的桥梁工程裂缝情况。同时在进行混凝土浇筑的过程中, 需要重视相关技术环节, 避免由于技术操作不当造成的混凝土凝结不均匀或性质不良的情况, 使用混凝土之前需要做好对混凝土材料的配比, 科学合理的进行桥梁工程的施工建设工作。
改进荷载问题
对于桥梁工程而言, 合理的荷载量能够极大的减少桥梁工程出现裂缝的几率。因此需要相关工作人员提高对于桥梁荷载的改进工作, 提高混凝土结构设计与钢筋布置间距的合理性, 避免由于结构问题造成桥梁工程的裂缝情况。在混凝土的浇筑过程中可以适当的添加外加剂, 提高混凝土对内部结构的保护作用。为了避免荷载问题对于桥梁工程的影响, 需要限制超载车辆的通行, 将桥梁工程的实际荷载量控制在合理范围内。
4 结语
一些桥梁在建设过程中或投入使用一段时间后产生了裂缝的现象, 不仅仅影响着桥梁整体结构的稳定性和安全性, 更重要的是会影响到桥梁的使用寿命。因此对于桥梁裂缝的成因和防治措施的研究是非常有必要的, 能够有效的减少桥梁工程出现裂缝的情况, 提高桥梁工程的稳定性和使用寿命, 保障城市居民的出行安全, 促进城市化建设和经济的进一步发展。
参考文献
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[3]马金良, 王付华.桥梁工程施工中的裂缝问题分析与探讨[J].房地产导刊, 20xx (21) :207.
一、选题的背景和意义
1.选题的背景
2.选题的意义
随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。
二、选题研究的主要内容
一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。
论文应完成项目
(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;
(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;
(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;
(4)车险查勘定损工作内容细化分析;
(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。
拟解决关键问题
1.查勘的调度流程是怎样的
2.如何判断事故的真实性
3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序
4.定损员拍照的技巧
5.判断零件修复还是更换的标准
6.定损员如何入单
三、选题的研究方法及技术路线
1.选题的研究方法
文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。
实习观察法：通过到人民财产保险实习，了解、学习、研究国内查勘定损方法。比较分析法：通过比较国内国外车险查勘定损方法的利弊，扬长避短。学习国外的先进方法，促进国内汽车保险业务的发展。
2.选题研究的技术路线
首先是通过相关的查阅书籍，学术报告对车险现场查勘定损有初步的了解。在到人民财产保险公司实习汽车查勘定损岗。一般来说，作为实习生都会被派到门前定损。这样就有一个很好的机会直接接触到定损的方法，要点。实习一段的时间之后就会被派到现场查勘。
其实，查勘和定损时两个不同的工作岗位，在查勘和定损之间有衍生出复勘岗，只不过对于复勘岗一般是由查勘人员进行复勘。
除此之外还要基本弄懂常见车型的配件价格，这一点也是做好定损工作的要领。
四、选题研究的工作基础
1.我本人是中国人民财产保险实习生。对车险查勘定损有一定的了解，有机会再去深入学习研究。
2.我们有一门汽车保险课，有条件让老师指导一下。
3.学校图书馆有很多查勘定损方面的书籍，可以利用这些资源更加深入的学习。
五、实施计划
20xx年9月阅读，收集相关资料做好开题报告
20xx年10月对资料进行理解，阅读一定数量的书籍论文、分析文章的内容和思想
六、参考文献
2.朱奇。商业保险语境下的车辆定损若干问题的思考[J].上海保险，20xx(06)。
3.李景芝，赵长利。《汽车保险与理赔》，国防工业出版社20xx年版。
4.周新苗。我国机动车辆保险市场风险理赔因素分析[J],数量经济技术经济研究，20xx(12)。
5.王俊喜。SVDA查勘定损职业资格认证体系的研究。湖南农机，20xx(5)。
6.刘少波。探索车险理赔通赔通付。中国保险报，20xx(9)
7.陈世飞。《汽车保险与理赔》吉林科学技术出版社
8.王永盛《车险理赔查勘与定损》机械工业出版社
9.骆孟波《汽车保险与理赔》同济大学出版社
10.赵颖悟《汽车保险与理赔》电子工业出版社
摘要：针对建筑工程施工技术进行简单介绍， 主要包含软土地基处理技术、电气接地施工技术及建筑防水施工技术等技术， 且基于建筑工程现场施工管理的方法进行探究， 明确建筑工程施工管理的实际条件， 且制定针对性的发展规划， 为建筑工程施工活动的全面开展奠定良好基础。
关键词：建筑工程； 施工技术； 现场施工管理；
现代市场经济快速发展的时代背景下， 建筑产业之间的竞争越发激烈。为了使建筑施工企业在激烈的市场竞争环境下获得“一席之地”, 则需要实现施工技术的创新， 现场施工管理能力的提升。建筑工程单位需要全面提升施工管理的重视程度， 基于市场发展与变化的条件进行整合性分析， 在详细了解建筑工程现场施工管理影响因素的基础上， 分析有效的改革与发展对策。文章将基于建筑工程施工技术及现场施工管理的实际情况进行分析， 希望能够对相关研究活动带来一定借鉴价值。
1、建筑工程施工技术
纵观当前建筑工程施工技术应用现状， 具体包含软土地基处理技术、电气接地施工技术及建筑防水施工技术等， 对现代建筑工程施工活动的开展能够产生重要影响。
软土地基处理技术
建筑工程施工工程中会涉及到软土地基的施工， 软土地基处理期间， 特殊的土地性质要求下， 需要软土地基技术进行处理， 进而保证其整体处理的稳定性[1].软土地基处理技术重点改善软土基处理效果不佳， 稳定性较差等问题。在软土地基的处理方式下， 能够基于土壤类型、检测结果等进行综合分析。常见的软土地基处理方式包含化学加固法、置换法以及换填垫层法等等。
电气接地施工技术
电气通路为建筑工程管理中不可缺少的重要内容， 对现代居民生活也能够产生较大影响[2].电气接地施工技术能够有效改善建筑内电路接地处理内容， 为电路建设活动的展开以及其安全性的保证能够产生重要影响。电气结缔施工技术的难度相对较高， 特别是高层建筑施工技术管理的要求相对较高。
建筑防水施工技术
一般情况下， 建筑工程需要充分考虑建筑的防水能力， 进而保证建筑功能的有效应用。建筑防水施工技术应用期间， 重点改善防水材料选择、建筑渗水等问题， 需要考量材料质量标准， 综合考量材料的防水能力， 保证现代建筑施工的整体效果， 避免渗水等不良问题的发生。
2、建筑工程施工技术在现场施工管理运用的措施分析
建筑工程施工技术在现场施工管理期间的应用， 可以通过合理应用建筑施工技术， 加强现场施工计划管理及提升监督人员专业素养等方法， 为现代建筑工程质量的提升奠定良好基础。
合理应用建筑施工技术
现代建筑工程施工期间， 需要保证工程建设施工技术的有效性， 为建筑工程施工活动的全面开展奠定良好基础[3].
（1） 建筑施工期间需要以施工图纸为主， 对各个环节的施工技术、施工中所需要应用的技术等进行全面考察， 准确收集各类相关信息数据、参考数据等等， 进而明确技术应用过程中所需要解决的问题， 对现代建筑施工建设质量的提升也能够产生重要影响， 切实发挥施工技术应用的价值。
（2） 需要对施工技术应用期间的施工设备、材料等进行综合分析， 保证施工设备与材料能够完全符合国家标注， 对施工设备与材料应用情况进行细致检查、合理编排， 注重建筑资源的合理应用， 提升施工技术应用的合理性。建筑施工技术应用过程中， 需要注重精确预算与综合分析[4].需要特别注意的是， 注意建筑施工技术应用过程中的成本精确核算， 适当留出发生意外所需要承担的成本， 保证建筑施工期间的预算充足。在此基础上， 还需要不断改革与创新建筑施工技术， 为现代建筑施工企业的发展奠定良好基础。
加强现场施工计划管理
现场施工管理过程中， 为了保证各项工作的有序开展， 则需要就与实际的建筑工程情况进行综合分析[5].现场施工计划需要基于建筑施工现场的实际情况进行科学规划， 对施工标本、建筑施工要求以及工程内容等进行清晰整合， 具体的规划内容包含建筑工程基本概况， 施工项目的具体分工、具体施工进度安排、施工质量的监控、关键环节质量的把控、意外情况处理措施等。由此制定出科学、合理、有效、实用的施工计划书， 推动施工的顺利进行。
建筑施工现场管理期间， 需要从事前控制、事中控制以及事后控制三个不同阶段， 发挥质量管控的重要价值。施工前期重点对施工人员质量、工程原材料质量以及施工情况等进行全面检查。事中控制期间， 重点对施工安装工艺技术、建筑施工技术等进行综合分析， 保证各项工序应用的合理性。事后控制则重点对工程质量进行全面管理， 结合合同图纸进行质量检测与综合分析。
在此基础上， 还需要对施工现场的监督与管理现状加以分析， 对施工进度与施工质量进行管理， 为建筑施工活动的有序开展奠定良好基础。建筑施工现场监督管理工作期间， 需要发挥适当组织、管理的作用价值， 对现场施工的质量、进度及流程等进行管理。在此基础上， 还需要注重科学性、规范性管理的重要意义， 彻底排查施工现场中存在的安全隐患， 对监督管理期间存在的问题进行及时排查， 对不合格之处进行限时整改。实际的监督管理过程中， 需要不断提升监管的重视程度与管理的力度， 降低各类不良问题发生率。专门的监管人员应严格按照制度， 遵循一定的流程进行监管， 切勿忽视制度规范， 跨越流程进行监管， 避免监管权利的滥用。
提升监督人员专业素养
建筑工程施工人员需要保持良好的专业素养、安全意识， 进而为建筑施工活动的有序开展奠定良好基础。专业素养是保证建筑施工得以落实的核心保障， 安全意识能够保证现场施工人员的生命安全， 降低建筑工程施工现场安全事故发生率， 对现代建筑施工活动的有序开展也能够产生重要影响。
施工安全标准中， 需要将施工人员的生命安全置于首位。建筑施工现场比较混乱， 危险源较多， 比如高空施工的工作人员， 其各类危险问题发生率则会相对较高， 需要为其实施全面性、专业性的安全教育指导。每一位建筑工程施工人员在上岗前， 均需要参与严格的现场施工培训活动， 学习相关的安全防护知识、专业操作知识等。还可以展开各类现场施工人员专业安全讲座， 提升施工人员对施工现场的重视程度， 为施工人员综合能力的提升奠定良好基础。
在此基础上， 还需要进一步完善员工激励制度、问责制度， 调动员工工作的积极性。比如可以完善员工激励制度， 将员工的工作绩效与员工的个人薪资水平相互关联， 设置人性化的奖励制度， 给予工作积极性较高、工作态度较好的员工鼓励， 给予工作质量较差、工作态度较差的员工惩罚， 甚至是开除惩罚等。具体的工作期间， 需要使员工明确自身的工作任务与工作责任， 发挥员工的主观能动性， 进而实现建筑工程施工管理质量与工程建设效率的不断提升。
3、结束语
建筑工程事业快速发展的时代背景下， 建筑工程需要注重施工技术的应用， 施工现场管理重视程度的提升。建筑工程施工单位可以通过合理应用建筑施工技术， 加强现场施工计划管理及提升监督人员专业素养等方法， 将专业性的思维、发展性的思维融入到建筑工程施工管理过程中， 发挥各项施工建设技术应用的价值， 为现代建筑施工管理活动的有序开展奠定良好基础， 对现代建筑工程施工工作的有序性、科学性以及规范性开展也能够产生重要影响。
参考文献
[1]孟垒峰。基于建筑工程施工技术及其现场施工管理的探讨[J].江西建材， 20xx （18） :103~104.
[2]吴覃雄。浅谈建筑工程施工技术及其现场施工管理的要点[J].建材与装饰， 20xx （36） :10~11.
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[5]韦尚喜。建筑工程施工技术及其现场施工管理措施研究[J].建材与装饰， 20xx （14） :172~173.
一、前言
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
二、工程概况
工程名称：西三期西二里小区二期工程
工程地点：北京市海淀区西三旗
建设单位：北京新奥广厦房地产开发有限公司监理单位：北京中招兴业工程咨询有限公司设计单位：北京华咨工程设计有限公司施工单位：中铁建设集团有限公司第三十四项目部计划开工日期：20xx年7月20日计划竣工日期：20xx年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积.其中5#楼建筑面积为，8#楼建筑面积为，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为;主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为;基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。
三、实习资料
、熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：
项目技术负责人负责落实技术岗位职责制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。
项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的资料包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情景、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。
工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情景，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出提议和要求。
在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目经过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。
施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量计划“合同变更管理”部分的规定，及时传到达各业务口及相关施工队。
砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。
隐蔽工程项目质检员检查合格后，由专业工程师填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工。
由技术室编制月进度计划，工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每一天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。
、施工技术的具体操作
编写施工技术交底、参加技术交底会议技术交底是每一个分项分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要。所以，我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查经过，方可向施工队队长进行交底。实习期间具体编写了《楼板管道洞封堵》、《地下车库基坑回填》、《空调洞打孔》、《肥槽回填》等技术交底，在此过程中，我很多查找资料，受益匪浅编写《楼板管道洞封堵》技术交底时，主要是对工程出现质量问题后的处理，这一部分资料在课堂上很少接触。管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不严密，极宜发生漏水等现象，所以需要进行技术处理。对于一般情景，主要是将管道井剔凿成到“八”形，如图：——再安装模板(采用木胶板)，模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封，要求模板安装牢固，与楼板以及管体接缝严密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，最终拆模养护。对于特殊情景，如楼板配筋挡住管道经过，需要熔断钢筋，技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接(剔凿洞口成到“八”形)，钢筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接长度5d，其后操作程序与一般情景相同。而《地下车库基坑回填》技术交底的编写主要运用了《土力学》的知识，比如检验回填土的质量，采用环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土”现象，保证基础的承载本事以及沉降度。
经过编写技术交底，使我对分项分部工程施工工艺有了必须的了解，不但巩固了在课堂上所学的专业知识，熟悉了相关规范，并且学到很多书本以外的知识。
参与工程质量的检查、验收在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等;钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否贴合要求等;抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格;防水层铺贴是否贴合规范等。
协助现场技术人员处理施工质量问题刚开始，我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。经过学习《修补方案》技术交底，进取向有关技术人员请教，逐步掌握了处理这些问题的方法。
修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净，然后用水清洗湿润，然后用1：水泥砂浆(内掺建筑胶)抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作;蜂窝比较严重或漏筋较深时，剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实;对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整。
摘要：绿色环保成为当代可持续发展的座右铭。建筑施工管理理念与可持续发展密不可分，它涉及到到生态、环境等的保护性，包括资源的可持续、利用能源等节约性，还牵涉社会与经济发展等诸多问题。实施创新建筑施工管理的指导思想是可持续发展应用在工程施工阶段，对促进建筑业具有重要意义。本文分析了创新建筑施工管理重要作用，明确绿色施工管理理念的原则，建议采用绿色施工技术措施。
关键词：创新；管理；绿色；模式；措施
1 科学合理高效的建筑施工管理是首选
当代必然发展趋势
21世纪可持续发展战略思想已经成为全球普遍关注的话题。不论是国际会议还是国内会议都作为会议的议题。我国的能源短缺又处在发展时期，因此可持续发展战略成为重中之重。毫不疑问给建筑业赋予新的“绿色，节能，环保”时尚的标签。因此，新型管理模式在建筑工程行业应运而生，突破了高投入、高消耗、高排放、低效率的怪圈，节地、节水、节能、节材、环保的绿色施工正在逐渐实现。促进节约型施工企业发展是当代必然发展趋势。
创新施工管理，延续绿色施工管理理念
规划管理，倡导绿色施工
建筑业生产具有独特生产方式，施工方法是随着工程项目变化而变化的。规划施工管理，就必须创新管理模式、技术工艺、设备革新等。使工程沿着好、快、省、安全的施工管理模式发展，增添节水、节地、环保、再生的理念，施工管理模式应该以“大处着眼、小处入手”的方法，绿色施工管理方式应该是倡导企业全员工自己动手，从自身做起使绿色施工理念深入，并烙在全员工的心里，从我做起，人人做起。这样才能从被动地适应，转变为主动的呼应。树立绿色施工理念，对于转变施工方式实施绿色施工制度化、规范化，具有指导意义和延续性。对可持续发展、绿色施工效益、企业观念的改变具有积极意义。
营造绿色施工管理框架
①实现建筑业转变方式的重要途径之一是绿色施工，抓住机遇，实现企业发展是加快建筑业改革发展必经之路。综合竞争力的核心增强自主创新能力，取决于内在管理、技术的创新，员工素质优劣。外在取决于高消耗的粗放型的传统增长方式，向集约型方式的高效率、技术密集型的转变。
②全面提升绿色施工技术是应用传统施工管理基础上理念和体系上的框架实现。因此，必须有一套框架来支撑绿色施工组织体系如图1所示。
③绿色施工管理长效化的实施，必须标准化、制度化延续的发展，同时是总结以往经验教训的基础上，因地制宜，实际与实践相结合的施工技术与企业制订的规章，也是施工管理积累评估的结果，逐渐形成标准化管理途径。④绿色施工技术是去伪存真的传统实用的施工技术的继承，优化和创新传统建筑施工理念的基础，吸收国外绿色施工技术应用与自主创新先进的绿色施工技术相结合。
2 创新建筑施工管理模式
观念更新是管理人员创新必要条件
统筹和决策整个工程管理者必须具有创新意识，才能实现绿色施工管理。由此，管理人员要结合实际工作，不断探索管理方式，创新管理理念，灵活运用应用现代管理手段，有效实现独特的创新型管理。因此，不断学习、善于总结、吸收经验这是观念更新的表现，才能创新施工管理，实现绿色施工管理。
技术创新是保证建筑业的竞争优势
技术优势是现代市场竞争取胜的保证，也是建筑业经济效益的基础。重视和投入创新技术，开发研究新技术、新工艺、新工法应用到生产过程，储备雄厚的技术力量，就有抢占技术制高点机会。创新技术不仅依靠自我开发，还要吸收资源优势单位联合开发，实现共同创新，优势互补，合作共赢发展方式，使施工质量和效率得到提高，形成竞争优势。
管理模式的观念创新实现绿色施工管理的保证
建筑业施工管理的创新在可持续发展的指导下，明确施工过程绿色施工的思想。明确做好哪些方面的问题，保证绿色施工的正确落实。①绿色施工管理是保证安全与质量，进度与工期等基本要求的前提下，运用现代技术和科学的管理手段，节约资源，实现最大限度地降低成本，环境的负面影响。同时，倡导员工“四节一环保”责任感。②科学规划的管理所起到的作用是不可忽视，制定系统完整的施工管理制度，规划绿色施工的整体性目标。是建立绿色施工管理体系的保证，整合、分解各个分部责任和目的，参与到各个方面并发挥作用。③绿色施工的管理理念要确保绿色施工的规范化和标准化。监控和比较实测数据与目标值，致力于确保过程中偏离原定目标的程度不高。竣工后，把绿色施工理念的动态控制整合到管理体系，成为实践的标杆。④引进与培养人才，加大投入经费不断技术创新。立足于市场的需求，绿色施工管理不能固定的模式，而是要符合市场发展规律的管理模式，绿色施工管理创新方案要切合实际状况和自身发展需要，根据创新原则来制定创新方案。
施工管理的创新问题
工程项目的施工管理也需要在实践中不断创新，才能适应市场经济的需要和生产力发展，施工管理创新需要从观念、技术以及组织机构等几方面进行创新，所谓观念创新，就是要根据建筑施工企业的实际情况和项目施工管理的内在要求，不断寻求符合实际的模式并进行完善，探索符合市场规律的施工管理模式，观念创新是施工管理创新的关键所在，技术创新的实质是企业应用创新的知识和新技术、新工艺、新装备，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力，占据市场并实现市场价值，工程项目的施工是由建筑企业承担的，因此，建筑企业的组织机构对于项目的施工管理具有重要影响，目前一些建筑施工企业的组织机构仍然沿袭了旧的做法，即在项目施工管理中，把项目定义为合同签订后，合同明确的范围作为项目，然后对此项目进行管理，项目经理部随着合同的签订而诞生，随着合同的终止而完结，项目部代表建筑施工企业，但它本身又并不是企业，无法承担这一明确的有界限的责任，项目部在工程施工中往往只考虑自身的局部利益，不能将项目部的运作与企业的发展联系起来，给企业留下了潜在的隐患；建筑施工企业一般同时进行着数个项目的工程施工，企业与项目、项目与职工三者之间的利益关系很难协调，这些都是需要不断创新来加以解决的问题，建筑工程项目施工管理的创新对建筑施工企业的生存与发展起着越来越重要的作用，因此项目施工管理方案的不断创新是建筑施工企业发展的根本方法。
3 绿色施工管理方案的实施措施
遵循绿色施工管理方案的前提
以“节能、节地、节材和环境保护”为主，实施规划绿色管理施工方案，方案实施措施是包括以下内容：
①制定环境管理计划，环境应急救援预案，具体的环境保护范围，采取有效措施，降低环境破坏的限制，保护地质资源和文物等。②在保证安全与质量的前提下，制定节材措施。优化施工方案的节材方式，利用建筑垃圾的使用率，减少垃圾量，循环材料的使用。③结合现场施工用水要求，制定节水措施。④策划施工节能计划，确定目标方案，实施节能措施。⑤制定现场用地指标，规划施工总平面布置，做好保护现场用地节地措施等。
实施管理措施
①动态管理是保证实施绿色施工的整个过程，对实施施工策划，施工进场的准备，采购材料计划，施工现场安全，工程验收标准等的管理和监督。
②结合工程项目的功能、特点，宣传和指导绿色施工的重要性，营造绿色施工的氛围。③利用人力资源优势，分类对技术和管理人员包括员工培训，使他们适应绿色施工的要求、原则、方法，能运用在工程建设实践，保障绿色施工的实施效果。
控制有害材料，采购“绿色建材”
材料的采购应与建筑物安全因素考虑，对应用在结构强度和耐久性能的材料的重视，装饰材料的应用，应控制放射性元素和甲醛、氨、苯、氡等有害物质或气体的材料，这样才能有效避免使用者的身体健康和生命安全。提供营造舒适、健康、安全的居住、工作和活动空间。
安全、环保绿色施工环境
现场施工应贯穿绿色施工理念，规划布置合理施工场地，使施工过程不会影响生活及办公。施工现场应提供及时救助机制。创设卫生、健康的工作与生活环境，管理住宿、膳食、饮用水等生活与环境卫生，改善员工的生活条件。从材料、产品、施工设备或施工过程中散发或挥发性有有害气体的控制，施工过程中，直接对环境或人员有害的粉尘、噪声、光、污水等的尽量减少污染，对混凝土、砂浆，砖、瓦、砂、石等废弃固体建筑，应分类加以回收利用，能再加工综合利用尽量利用，营造安全、环保绿色施工环境。
结束语
实施可持续发展战略，涉及到生态与环境保护、资源与能源利用、社会与经济发展问题。建筑业应具有自主创新的能力，创新管理和技术，提高员工绿色施工理念。同时对现场环境、结合施工特点、节约资源（能源）入手，尽量减少环境污染，实施科学创新管理，确保施工质量。在工程施工阶段的应用，不断完善管理体系。才能促进建筑业可持续发展。
参考文献：
摘要：结合唐山市某大道工程，分析桥梁工程施工中的质量管理。
关键词：桥梁工程；质量管理；现场防护
1施工方案
材料采备和控制。主要生产材料包括：沥青（含改性沥青）、碎石、砂、矿粉、矿物（木质）纤维等。原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的项目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，施工方还将从材料场（厂）取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质、不被污染。
沥青混凝土配合比设计。
目标配合比。根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。
生产配合比。按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌和成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。
取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0．3％三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。
按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。
施工准备。对基层进行验收，复测其高程及其他各项参数，对不满足设计要求的及时向业主和监理汇报。对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。
施工放样。各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5m设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙）侧面按设计高程弹出墨线作为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。
沥青混凝土的摊铺及碾压。施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。
（1）摊铺。采用二台摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机前后相距10~20m，纵向接缝重叠100mm。
在摊铺机起步50m采用墓准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。
至少6辆运料车在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前200~300mm处卸料，由摊铺机接住，推向前行，并有专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。
控制摊铺机的行驶速度在2~3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在110~130°C，并不超过165℃。
（2）碾压。碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。
初压：采用轻型钢轮压路机（时速控制在1．5～2km/h）静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120°C以上。
复压：初压完成后即刻进行，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于90°C。
终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2～3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在70°C前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。
碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过200mm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。
碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车停在温度高于70°C已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先停机后停振。
接缝处理。施工中的纵接缝全部为热接缝，碾压时应先由两边压起，再碾压缝中线部分。施工中的横接缝采用45°角的斜接缝，各层的横接缝应错开，在下次摊铺前，先用摊铺机熨平板对横接缝端部进行预热，再进行摊铺。对横缝处用人工进行修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，并检查平整度，不符规范要求时进行修衬直至达到规范要求。
路面的施工特点。沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）与沥青混凝土在原料和生产工艺上有一定的差别，故施工工艺也有所不同，以下主要针对SMA混合料施工的不同点，相同点不再赘述。
（1）SMA混合料的拌制与运输。拌和SMA混合料时，集料的烘干温度一般要提高到20°C以上。拌和好的混合料储存时间不得超过24h。
纤维投入采用机械投入，每拌和一锅，自动称量一斗。
混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止表面结硬。
（2）SMA混合料的摊铺。SMA层采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。
SMA混合料往往同时使用改性沥青，黏度较高，摊铺温度高，摊铺阻力要比普通混合料大。当下层沥青混凝土未硬化时，不宜接摊铺SMA面层，以免摊铺机轮胎刨开下面层。
混合料的可压实余地很小，松铺系数要比普通混合料小得多，一般不超过1．05。摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有的施工工序必须在温度下降至100％以前全部结束。
（3）SMA路面的碾压成型。必须采用刚性碾碾压，不容许采用轮胎压路机。b.碾压SMA必须密切注意压实度的变化，过碾压是个大忌。一般初压用10T钢碾紧跟在摊铺机后面1～2遍，复压用钢碾静压3～4遍，或振动压路机振动碾2～3遍，最后用较宽的钢性碾终压一遍即可结束。c.由于SMA的结构组成的特点，初压的痕迹极小，压路机碾压过程中，前轮不会发生明显的堆拥。如果产生堆拥现象，说明粗集料没有充分嵌挤好，或者嵌挤作用没有充分发挥，对这种混合料必须废弃。路面的接缝。纵缝：两台摊铺机成梯队同时进行摊铺，相距在10m以内，使纵缝始终保持在热接缝状态。
横缝：为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，由于改性沥青混合料的切割比较困难，要在每天施工结束，尚未完全冷却之前，就切割好，并用水将接缝隙部刷干净，第二天涂刷黏层油，即可接着铺新混合料。
养护。在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。
2施工（生产）工艺
通过铺筑实验段选出最佳的生产配合比，拌和过程中精确控制油石比及各个环节的温度，发现问题及时调整。施工时严格按规范及施工组织设计操作，对运输、摊铺、碾压及养护等工序，均制定相应的质量检测标准，在施工过程中跟踪检测。
3现场防护
在施工过程中及施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。
