关键词：网络安全;信息加密技术;应用
信息网络技术的发展为我们的生活工作带来极大的优势，同时也带来了一定的消极影响，在信息交流及传递的过程中受到来自人为以及非人为两方面的影响，病毒、电子欺骗等人为因素的影响威胁着网络安全，电磁波干扰、计算机硬件故障等方面的不可抗力影响也威胁着信息的安全性，因此在很多时候需要对信息数据进行加密处理，来有效增强信息的安全性。
1 计算机网络安全
计算机网络的普及使得信息安全问题日益突出，这些安全问题主要有保密性、安全协议的设计及接入控制等。计算机系统及网络上的数据很可能因为偶然的硬件损坏或病毒、网络破坏者等人为的破坏受到一定影响，导致信息泄露、更改及毁坏。在我们的生活工作中，很多信息数据都需要以网络的形式进行传输、存储，大量的数据信息以网络的形式来处理就需要对其进行安全保护。要想有效保障网络信息的安全，不仅要加强从业人员的素质培养，还要不断加强计算机技术，以信息加密技术来保障计算机网络的安全性。
信息加密技术是指将信息及数据通过一定形式的转换加工成不能识别的密文，只有被赋予权限的人才能够获取信息的内容，以此来保障信息的安全性。随着计算机技术的发展，信息加密技术也在不断的丰富，通过对信息数据的加密来维护计算机系统的安全性。
2 信息加密技术在网络安全中的应用现状
目前计算机网络中存在着很多病毒、木马及电子诈骗等不安全因素的干扰，严重威胁着网络信息安全。信息加密技术一般通过对在网络中进行传输的信息进行加密处理来保证信息的安全性，有效防止恶意破坏以及信息盗取等，信息加密技术需要有加密和解密两个过程。虽然信息加密技术在网络中的应用比较广泛，但并不足以保证所有信息的安全，还要进一步探索。网络安全问题层出不穷就要求信息加密技术能够做到与时俱进，不断突破，随着信息技术的发展不断取得新的进展。
3 常见的信息加密技术
对称加密。对称加密是指在对信息进行安全性保护的过程中需要进行加密和解密两个过程，而两个过程所用的密钥是一样的，因此在应用中体现出一种对称性。在实际应用中由信息的发出者对信息进行加密，保障信息在传输过程中的安全，最终由信息的接收者对信息进行解密，以获取所传送的信息内容。
传输加密和存储加密。信息加密技术的主要途径就是传输加密和存储加密，具体的应用主要是存取控制以及密文存储，这项技术能够有效保障信息数据存储的安全性，保障其不被泄露，只有通过相应的权限确认才能够进行合法的存取，进而保障信息的安全。
确认加密和密钥管理加密。采用密钥管理的形式进行加密是一种应用非常广泛的加密技术，在这种技术下，密钥是进行加密以及保密的重要对象，通过磁盘、硬盘存储等形式进行保密。密钥管理主要通过增强密钥产生、授权、监督等一系列步骤的安全性来实现，确认加密主要为了防止恶意伪造、信息篡改来维护系统的安全性。
4 信息加密技术在计算机网络安全中的应用
电子商务中的应用
电子信箱中的应用、网上支付等的防护。随着电子商务的发展，网上支付的形式越来越多样化，这就要求数据加密技术的提高以保证网络环境下支付的安全，因此在实际应用中统一、高效的安全协议得到了广泛的应用及认可，从而为电子商务中的支付提供一个安全的环境。
密钥管理
使用者在同一密钥进行使用时的次数和时效需要有一定的限制，来保障密钥的安全性，因为使用者对同一个密钥的使用次数越多，泄露的风险越大，信息数据遭到破坏的风险越大，需要对密钥的使用次数进行一定的限制，经过一定时间对密钥进行更改，更好的保证信息的安全性。对于大型的机构对信息进行管理时，可以通过多密钥管理的形式来进行，减少个人掌握密钥的数量，保障信息安全。
数字证书
这种加密技术的应用是通过对互联网用户权限进控制，通过口令或者加密的形式来对文件进行保护。以文件的形式对公开密钥进行鉴权，信息的传输和数字证书是相互对应的。每个公共密钥对应着相应的数字证书，而私有密钥通过一种安全的形式给使用者，数字证书的使用也需要一定的时间限制。
5 结 语
信息技术在不断发展，计算机网络的发展不仅给人们带来了很多机遇及便捷，同时也使得信息安全面临着很多新的问题及挑战，网络环境日益复杂，人们对网络中信息安全性的要求在不断提高，信息加密技术对于网络信息安全性的保护已经越来越重要，因此在实际应用中，应根据用户的需求
一、在物流管理中运用信息技术的优势
（一）信息技术能够提升企业效益。建立了信息化管理平台，就能够充分的运用事务处理系统（TPS）以及决策支持系统（DSS）等信息系统，就能够使物流企业、生产企业以及金融企业产生互动，在信息平台中交换信息，及时并准确的了解自己所需要的信息，并将物流与资金等结合起来，有效的提升了企业的经济效益。
（二）信息技术能够提高物流工作效率。在物流企业中运用信息技术，就能够有效的提升工作效率。如在运输环节中使用全球定位系统（GPS），不仅能够有效的保证运输船只与车辆的运营质量与安全，还能对运输工具进行优化，对运输网络的重新组合，有效的提升了运输的效率，提升了企业的经济效益[1]。
（三）信息技术能够提升物流系统的运作效益。在物流管理中运用信息技术，就能够提高物流系统的经济效益，由于在管理的过程中使用了电子数据交换系统（EDI），有效的实现了运输、包装以及搬运等环节中的数据交换，尤其是各部门间以及各单位间的数据交换。如此便将物流的整个环节贯穿起来，有效的发挥了物流系统的优势，提高了物流系统的运用效益。
二、物流管理中信息技术的类别
（一）电子数据交换系统（EDI）。电子数据交换系统能够使顾客与供应商通过计算机实现双向沟通。想要有效的实现双向沟通，就应当建立起通信网络或者公共通信网络等，想要实现计算机的相互“理解”，就应当有相关的网络接收句法，这主要是因为顾客与供应商使用的软件不同，因此必须对文件的信息进行转换，将其变为标准的句法，以此实现双向沟通，提高工作效率[2]。
（二）条形码等信息管理系统（POS）。在运输过程中，给每个货物都制定自己的条形码是建立整个供应链的基础，其能够有效的实现仓储自动化，也是POS准确收集信息的关键。在日常工作中，货物的条码化能够作为企业内部系统使用，也可以按照国际标准制定，具有互通性。
三、信息技术在港口物流管理中的应用
（一）条码技术在物流管理中的应用。条码技术在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：第一，运输管理。物流企业采用了管理系统后，就能够及时的调出相同地点的货物信息。采用了条码技术后，就能够对运输的票据进行管理，指导货物的装载与搭配。能够快速的得出货物在任何时间，任何地方，目的地是何处等，以此提升货物的安全性。第二，生产管理。在生产任务上粘贴条形码，任务单就能够直接跟随相应的产品流动，每一个生产环节都可以使用条形码，能自动更改数据库中心的产品状态，保证产品质量。
（二）电子数据交换系统在物流管理中的运用。电子数据交换系统是实现计算机与计算机之间数据传递的关键。在各单位进行合作时，通过电子数据交换系统，就能够实现数据交换，并将其作为应用基础进行物流作业。主要优势在于，其能够有效的节约成本，减少资源的浪费。在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：
第一，发货方面。在接到订货企业的计划后，发货企业就能够直接下达发货的指令，及时的分拣货物，打印相应的条形码，并直接粘贴在货物的包装上，随后客户就能够接收到电子数据交换系统发送的货物信息，收货企业就能够提前做好接收货物的准备，提高工作效率。第二，物流运输方面。由于发货企业在货物上粘贴了物流条形码，运输企业在提取货物时，就能够通过扫描读取货物条形码，核对货物信息。货物会在运输企业的物流中心得到重新的整理与包装。随后运输企业会通过电子信息交换系统向收货企业发送订单的详情，运输工作结束后，货物运输企业就能够通过电子信息交换系统向发货企业确认合作完毕，有效的节省了成本，减少了资源浪费。
（三）电子订货系统（EOS）等在物流管理中的运用。在零售商的日常工作中，每当货物库存下降到重新订货水平时，电子订单就会通过电子订货系统自动下单到公司的主机，所有零售商下达的订单都会通过公司的主机归集，随后通过企业的仓库或者供应商进行批量发单。此种大批量的能力对于零售商以及供应商等都有一定的好处，零售商通过电子订货系统拥有了较强的采购能力，而供应商则可通过电子订货系统大批量的销售货物。增值网（VAN）是信息技术的基础，其能够支持电子订货系统以及企业的物流管理系统，从供应商到门店的整个供应链活动都能够以电子数据的形式展现，且还能够实现卫星数据连接，对于地理分布较为广泛的零售商进行管理。
结束语：综上所述，在港口物流管理中运用信息技术就能够有效的提升运输的效率与企业的经济效益，且条码技术、电子数据交换系统以及电子订货系统（EOS）在物流管理中的运用有效的节约了交易成本，且还提高了信息交换的及时性，实现了利益最大化。由此可见，在港口物流管理中运用信息技术是非常有必要的。
摘 要：为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用，基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定。针对浙江省海洋经济发展现状，分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性，提出了港口物流服务创新五大策略：港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略。港口物流五大策略的实施，将提升港口整体服务水平，促进海洋经济可持续发展。
关键词：交通运输经济学；海洋经济；港口；物流服务；创新；策略
港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体和有效途径。
港口服务业是海洋现代服务业的核心，是发展海洋经济的优势所在和潜力所在。港口物流服务创新可以改善港口的市场运作效益和内部成本效益，使港口获得新的竞争优势[1]。在海洋经济战略背景下深入研究港口服务创新策略，对于提升现代港口整体服务水平，成功融入海洋经济发展带，成为和保持国际物流枢纽港的战略地位意义重大。宁波—舟山港是浙江港口的龙头，开展宁波—舟山港的港口物流创新是提升浙江港口竞争力的重中之重[2]。
基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定，重点提出海洋经济战略下港口物流服务创新五大策略。
1 海洋经济与港口物流服务创新
浙江海洋经济
20xx年3月，_批复同意《浙江海洋经济发展示范区规划》，标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。目前，浙江海洋经济发展较快，海洋经济产值在GDP中的比重也越来越高，以宁波、舟山为中心，以温台、杭嘉为两翼的海洋经济发展新格局已经初步形成[3]。
浙江海洋经济和产业发展的强项是海洋服务业，而海洋服务业最具优势的就是港口物流业。
港口物流服务创新的涵义
随着供应链全球化进程的加速，港口的角色也发生了变化。现代港口被认为是集合了绝大部分供应链流程的综合物流中心，港口功能也正朝着提供全方位的增值服务方向演变[4]。现代港口竞争力的主要决定因素是港口物流服务水平，而非港口费率和装卸效率等传统因素[5]。
港口物流服务创新就是指港口运用新的物流服务理念，借助新的物流技术，开辟新的物流服务流程和管理模式，在新的竞争环境中满足客户对物流服务产品不断变化的需求，从而产生新的物流服务价值。
2 浙江港口物流服务创新的驱动力和重要性
浙江港口物流服务创新的内外驱动力
港口物流服务创新的驱动力是港口进行物流服务创新的基础。纵观国际、国内经济发展形势，结合浙江海洋经济战略构想的提出背景，浙江港口进行物流服务创新的基本驱动力可以归纳为两个方面：
1）海洋经济的转型升级是外部驱动力。
2）“三位一体”港口服务体系的构建是内部驱动力。
海洋经济的转型升级
全球性的经济危机给国内产业转型提出了迫在眉睫的要求，国际贸易量的萎缩和需求结构的快速调整，给浙江经济的发展提出了巨大挑战。从促进海洋生态建设到六大海洋牧场的建设规划，从承接国际高端产业转移的宁波杭州湾新区到打造长三角资源配置中心的梅山保税港区，从培育临港工业循环发展到拓展港口服务业发展新空间，浙江正通过大力调整和改造传统海洋产业、培育一批具有特色的优势海洋产业，全面推进海洋经济的转型升级。
这为浙江港口物流服务创新活动的实施创造了良好的外部环境，成为其重要的外部驱动力。
“三位一体”港口服务体系的构建建设
“三位一体”港口服务体系的实质是突破传统港口中转和产品分拨运输功能的限制，向提供全方位附加值功能的方向来推进浙江港口的发展，其目标是把浙江港口建设成为物流中心、贸易中心和资源配置中心，从而更好地服务于浙江海洋经济发展带建设，服务长三角、全国乃至世界经济的发展。
港口物流服务创新对于浙江海洋经济发展的重要性
港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体。由于客户对于多样化的定制产品或服务需求不断上升，港口作为供应链的重要结点，必须通过创新来获得新的竞争优势。而港口物流服务的创新被认为是港口取得竞争优势的最有效方法之一[6]。
浙江港口要建设成为海洋经济良性发展的运作平台，就必须通过创新，在服务理念、服务技术、服务流程、服务管理、服务品种等方面进行全方位的物流服务创新，为客户提供不同于竞争者的服务产品，吸引更多的货源和船舶挂靠。
3 港口物流服务创新的策略
现代港口作为提供各种物流增值活动的服务场所，汇集了各种运输方式，也聚集了各个供应链渠道成员。以宁波—舟山港为核心的浙江港口群，面对强大的全球码头运营商和航运集团的竞争，必须通过柔性化、定制化、可视化、联运化以及网络化的物流服务创新策略来提升竞争力，集聚与海洋经济发展相关的生产要素，从而打造国际综合枢纽型、要素资源集聚型的现代贸易物流港。
基于客户分类的港口物流柔性化服务策略
柔性化的港口物流服务策略强调的是港口根据不同客户类型的需求特征，在提供各种物流服务过程中，面对短期内无法预测的需求、供应和环境的变化，能积极主动地做出迅速且有效的响应。港口物流服务柔性化是港口应对供应链全球化和复杂化的重要策略，也是港口物流服务发展的必然趋势和高级形态[7]。
面对迅速演变的全球竞争，在静态环境中建立的港口物流静态能力已经无法实现港口的可持续发展，取而代之的是港口物流动态能力的培养[8]。浙江港口有效实施柔性化的港口物流服务创新，首先应对港口提供物流服务的对象分成三大类：船公司、腹地货主企业和国际采购商；其次，针对船公司、腹地货主企业和国际采购商的不同物流服务需求，制定不同的港口物流服务细则；再次，根据运行状况和关系程度，分别对船公司、腹地货主企业和国际采购商进行关键客户、潜力客户和普通客户的划分。对于如中外运、马士基或国际大型采购商等关键客户的需求，港口应建立动态的、敏捷响应的完全柔性化的物流服务机制，即在物流需求管理、采购管理、配送方式和增值服务品种等各方面进行柔性化服务，以持续地满足不断变化的需求；而对于普通客户，港口可以按照其固有的服务内容和服务流程提供常规的一般柔性化服务，如固定的配送时间和配送路线等，以降低物流成本；对于潜在客户，因其具备转变成关键客户的潜能，港口可以采取有限柔性化的服务策略[9]，即介于完全柔性化和一般柔性化之间的部分柔性化服务（见图1）。因此，根据不同的客户性质，灵活地作出不同程度的响应，是浙江港口进行柔性化服务创新的关键，也是确保在较长时间内获得竞争优势的关键。
基于客户关联的港口物流定制化服务策略
以客户为导向的物流服务不是一个新的服务理念，但却没有广泛应用于具体的物流服务中。究其原因，一方面是由于物流服务提供商缺乏对于客户所需求的服务进行准确定位的能力；另一方面是由于物流服务提供商无法持续、主动地对于服务产品进行更新，以满足当前客户和潜在客户的需求。以客户关联为导向的定制化物流服务策略强调的是港口通过与客户建立关联，对客户需求进行准确定位，并联合客户共同更新物流服务产品、共同创造新的服务价值[10]，从而保持持续的市场竞争力。
浙江港口进行定制化服务创新可分为三个阶段:
1）加强沟通与了解。通过为腹地货主企业建立档案、利用客户关系管理系统建立货主企业资源数据库、与货主企业进行对话等手段，让彼此之间对于需求和能力的了解更加深入。
2）共同参与服务革新。一方面使货主企业知晓浙江港口物流服务的内容和发展趋势；另一方面有效地调整港口物流服务策略以适应货主企业需求的变化。
3）共同创造服务价值。共同实现港口物流服务价值，而非简单意义上的港口向货主企业提供港口物流服务。
通过以客户关联为导向的定制化物流服务创新策略，提高了腹地货主企业对浙江港口的信任，加强了彼此间的沟通和联系，从而提升了浙江港口的竞争力。
基于信息技术革新的港口物流可视化服务策略
随着全球物流业务快包的迅速蔓延，供应链成员要求供应链流程可视化的呼声越来越高。港口物流可视化服务创新强调港口作为整合的物流中心，要借助于射频识别、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等，让上、下游客户不仅掌握货物进出港口的实时状态信息，而且要与供应链成员进行有效的信息共享和转换，实现供应链整体效能最大化。
浙江港口进行可视化物流服务创新，可从以下几方面开展：
1）建立现代港口物流虚拟可视化公共服务平台，对于海港及腹地无水港的物流业务过程进行可视化实时动态监控。
2）利用多维无线射频技术，实现港口物流企业之间的电子商务交互、港口物流企业与政府相关各部门间的电子政务交互，并向客户提供个性化信息服务。
3）将分散的运输和港口物流资源有效地整合到公共物流信息交换平台上，为腹地制造企业、国外大型采购商等客户提供可视化采购、可视化贸易、可视化金融、可视化电子通关等“一站式”服务。
基于越库作业理念的港口物流联运化服务策略
货物的有效流动不仅与区域经济系统的发展状况有关，而且与港口在整个配送网络中的有效运作有关[11]。双向的港口物流系统要求港口具备较佳的与各种运输方式之间协调、交换和合作的能力[12]。联运化物流服务策略强调的是港口作为综合物流中心，充分发挥越库作业的优点，为腹地货主企业或海外大型采购商提供多种运输的规划和优化组合服务，真正实现各运输方式之间的无缝衔接（见图3）。
浙江港口有效实施联运化物流服务策略可分为三个阶段：
1）利用宁波—舟山港的港口资源优势与大型航运公司和多式联运营运商之间进行信息流、产品流和资金流的整合，主动担当起各种运输方式的汇编者或组合者角色。
2）为长三角地区的货主企业提供货物整合和国内多种运输的优化组合服务。
3）为海外大型采购商提供货物整合和国际多种运输的优化组合服务。联运化的港口物流服务加速了货物在港区内的有效流动，为腹地和海外客户减少了物流成本，降低了多式联运的复杂性和风险，缩短了订货前置期，发挥了全球供应链的整体效益。
基于全球供应链管理的港口物流网络化服务策略随着全球供应链的纵深发展，供应链成员之间已经从简单的线性关系，演变成有多条供应链组成的星罗棋布式的网络关系[13]。港口作为多条供应链的成员，其面对的不仅仅是货主或货代、船公司或船代这些直接使用港口的客户，而是包括了那些所有经港口流通产品的直接或间接使用者。在这个网络中，一个业务流程的输出是另一个业务流程的输入，网络成员彼此之间是持续的相互依存的关系[14]（见图4）。
在海洋经济战略思想的指导下，以宁波—舟山港为龙头，温台港和嘉兴港为两翼的浙江港口体系可通过以下途径进行港口物流网络化服务的创新：
1）选择与造船企业及船公司合作，加强精品船型的研发，以提高浙江港口集疏运体系的竞争力。
2）可选择与旅游、娱乐休闲等公司合作，开发滨海游乐项目，提高浙江港口综合配套服务竞争力。
3）与腹地食品制造业和保健品制造业合作，发展与海洋经济有关的海洋食品产业、海洋保健品产业等特色产业，以拓宽浙江港口的物流服务领域。
4 结 语
港口服务创新是未来港口发展的关键，也是浙江实施海洋经济战略的重要内容。浙江海洋经济的转型升级给港口物流服务创新创造了一个良好的外部环境，而“三位一体”港口服务体系的构筑从本质上来说就是鼓励港口拓展功能、创新服务。当代港口的运行环境是动态的、复杂多变的，对于产品周期缩短以及全球竞争中的不确定性，浙江港口应基于客户分类进行柔性化服务创新、基于客户关联进行定制化服务创新、基于信息技术革新进行可视化服务创新、基于越库作业理念进行联运化服务创新以及基于全球供应链管理进行网络化服务创新。
摘要：伴随着人均收入的不断提高，人们对于生活水平有了更高的要求，并且由于计算机网络技术的不断发展，电子信息工程的应用范围也越来越广。大量的实际应用案例表明，计算机网络技术的有效应用，能够极大程度上促进电子信息工程行业的发展，能够使其更好地为人们服务。笔者根据个人多年来的实际工作经验，先对电子信息工程进行简要描述，继而再对电子信息工程中计算机网络技术的应用进行详细探讨，希望能够有效促进我国电子信息工程行业的进步与发展。
关键词：电子信息工程；计算机网络技术；应用
前言
为了适应社会发展的需要，现阶段绝大多数的行业中都已经广泛应用了电子信息工程技术，并且取得了显著地成果。计算机网络技术的不断发展，为电子信息工程行业的发展提供了更好地条件，因此现阶段人们的工作、生活条件得到了更好地改善。
一、电子信息工程概述
1．电子信息工程的特点
信息处理准确率高
这是电子信息工程的主要特点之一，在信息的处理过程中，电子信息工程能够通过提前设置指令的方式实现对信息处理过程以及结果的有效监控。通过传统人工的方式，不仅无法保证监控效果，还无法及时发现、修改其中的问题，对于保证信息处理的准确性非常不利，但是通过电子信息工程能够有效避免此问题的发生。
便捷性高
电子信息工程通过依靠强大的硬件设备，并利用系统下达相关指令的方式，批量完成信息处理任务，并且处理速度非常快。与人脑相比，电子信息工程不仅处理量大，而且处理速度也更快，因此说效率非常高。随着现代科学技术的不断发展，硬件设备反应速度、处理速度都有了很大提升，因此电子信息工程的分析、处理信息的能力也得到了长足的发展，其便捷性特点会愈加明显。
涵盖面广
电子信息工程最明显的特点就是涵盖面广，并且得益于其信息处理速度快、精度高的原因，在信息社会各领域的生产过程中都广泛开展了电子信息工程的应用。并且伴随社会的不断发展，人们对于信息的需求量日益增加，通过充分发挥电子信息工程的作用，我们能够更好地进行信息处理。
2．电子信息工程的内涵
电子信息工程建立在计算机网络技术的基础上，它的本质就是对信息的一种处理方式，并且能够自动完成信息的收集、处理、管理及储存等工作。现阶段作为电子信息工程的基础，计算机网络技术得到了突飞猛进式的进步，促进了电子信息工程更好地应用，带动了全社会的共同发展，例如：我们常用的无线通信以及网络等都属于电子信息工程的主要组成之一。
二、电子信息工程中计算机网络技术的应用
1．电子信息工程中的技术应用
在电子信息工程当中，我们可以将计算机网络技术的应用理解为广域网技术，其具有应用范围广、能够同时连接不同城市、设备以及网络供应商，因此说按照当_络技术的现状，其未来的用户量仍会不断增长。在此背景下，人们对网络通信传输的要求也在不断提升，例如人们对电缆、光缆的传输能力提出了更高的要求，急需研发新型材料与技术。当前的计算机网络技术基本上都是通过光纤进行信息的传递，因此说具有抗干扰性能强、传输量大、传输速度快、质量高、距离远等优点，导致现阶段广域网的传输方式大多都是光缆。此外，卫星通信业有着独特的优势，由于其通过卫星以及地面的收发站进行信号传输，因此能够在减少光缆铺设，在一些自然环境极为恶劣的地区完成信号传输，这种技术在日常中使用最为广泛的就是手机通信。
2．电子信息工程的信息传递
伴随着电子信息工程的大量应用，人们已经进入了信息化时代，每天工作、生活收发的信息量远超过以往。在这一背景下，电子信息工程的大容量、快速传递信息的功能成为了应用电子计算机网络技术的基础。通过计算机网络技术的使用，我们不仅能够保证信息的传递速度，还能够保证信息的安全性，因此说电子信息工程当中计算机网络技术的地位不可动摇。伴随计算机网络技术的不断发展、完善，电子信息工程也能够更好地完成推动社会发展的目的，并且改变人们工作和生活的方式，使人们充分享受到网络技术带来的便捷性。
3．电子信息工程的设备研发
电子信息工程的基础就是计算机网络技术，因此说电子信息工程设备的研发也离不开计算机网络技术的发展。在一定程度上，计算机网络技术促进了全球经济一体化，也实现了电子信息的社会化、网络化，因此我们要充分理解电子信息技术的重要性，通过熟练掌握、使用的方式，加速新型设备的研发与应用。例如：在实际的应用过程中，我们要充分区分专业线路与公用线路，并且加强对专用线路的防护等级，此外，我们还需要加快进行网络协议标准以及结构的统一进程，以此简化计算机网络之间的信息传递，并通过加速新设备研发的方式，保证网络间信息传递容量、速度的有效提高。
4．电子信息工程中的安全问题
虽然电子信息工程具有上述所说的优势，但是也存在一定的缺陷影响了应用，例如：安全问题始终是困扰计算机网络技术发展的主要因素，也就是说安全问题也同样阻碍了电子信息工程的发展。在计算机网络安全防护技术当中，最有效的防护就是加密技术，通过这种技术的应用能够极大程度上保证信息不被窃取，因此说能够有效提高网络的安全性能。在网络安全防护系统中，还能够通过密钥管理程序，实现计算机中重要程序、文件的加密防护，极大程度上保证不会被远程用户非法访问。现阶段主要的加密方式有两种，分别是密码、地址两种形式，用户能够根据自身情况进行加密方式的选择，在保证易用性的同时，有效提高网络技术安全防护水平，并且实现信息传递安全性的有效提升。
三、结论
总之，在当前社会当中我们应充分意识到电子信息工程的重要性，通过加快应用频率以及范围的方式，改善我们的工作和生活水平。与此同时，我们也要认识到计算机网络技术对电子信息工程的意义，通过提高网络技术水平的方式，保证电子信息工程的快速发展，促进全社会的共同进步。
参考文献：
[1]王国顺.浅析计算机网络技术在电子信息工程中的应用现状[J].民营科技,20xx(06)：66-68.
[2]王柏中.刍议网络技术在电子信息工程中的主要应用问题及对策[J].科技与创新,20xx(12)：134-135.
摘要：我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。同时，港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争相当激烈。本文主要分析我国港口物流业的发展环境及其面临的挑战。
关键词：港口物流业 发展 环境 挑战
目前，我国港口发展建设的最大弱点是：缺乏统一规划，地方自治特点极为突出。尽管_已正式发布港口下放的文件，但上述现象在一定时期内还难以根除。目前，我国的港口配置在不少区域出现失衡状态，与国外先进港口相比，在通讯导航、灯浮标设置和综合管制等方面也存在着明显的滞后现象;深水港口、后方堆场、公路及铁路集疏运系统建设由于资金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力发展现代港口物流业，是加快提升港口服务功能、增强在区域港口群中的竞争力、建设港航强省的基本要求和重要内容。
1发展现代港口物流业的重要意义
降低物流成本要求发展现代港口物流
伴随着包括港口物流在内的现代物流业发展，先进国家物流费用正逐渐降低。例如，美国物流成本相当于GDP 的比重，已由20世纪90年代的左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我国物流成本相当于GDP的比重，虽已由20世纪90年代的20%左右，下降到20xx年的，浙江下降到，但相比欧美等发达国家，物流成本仍显着偏高。特别是在金融危机背景下，积极发展现代港口物流，提高综合运输效率，降低货物全程物流费用，对增强现代经济竞争力，具有重要意义。
现代物流业的发展促进港口物流业的形成
随着世界经济全球化。贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，尤其是现代物流的发展，港口不再是仅具有传统的装卸、仓储功能，被游离于生产、贸易和运输之外的企业，而是经济、贸易发展的催化剂，港口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能，推动地区乃至世界经济和贸易发展。由此可以看出，目前世界各国政府的高度重视现代物流，因为这是目前的先进技术、先进的组织方式。在一些港口，一种大型泊位不足，但在另一些港口在这些大型泊位能力富裕，但处理船，大材小用。也可能有相同的端口，与缺乏大型和小型货物码头泊位利用率高，煤炭，矿石和原油等专业化泊位表现得特别明显，加入世贸组织后，适箱货物的比例将迅速上升，港口头倾向明显，散堆货物码头因为其功能是空闲的，而在同一时间，港口公用码头将出现严重短缺的情况，集装箱专用泊位不足，超负荷运行的情况进一步加剧。为此，我国港口必须制定严密长远的发展规划，多方筹措资金，进一步加强基础设施建设，为现代物流的发展扫清硬件障碍。一是要把重点放在构建深水码头或深水泊位上，以满足船舶大型化、深水化需要;二是要加强临港物流基础设施的建设，尤其要注意完善与港口相配套的铁路及公路集疏运系统、仓储配送中心和大型信息平台，并使之逐步成为一个集购、运、储、销、通联为一体的新型和健全的物流服务系统。
2当前港口物流业所面临的环境
港口物流的发展目标是：以服务于国内外企业提高经济效益为宗旨，充分发挥深水港和保税区的优势，以国际和国内货物运输为载体，以现代电子商务为支撑，国际物流与国内物流并举，大力发展物流经营主体，引进国际著名的物流经营企业及其资金技术、管理和经营网络，加快港口和以港口为中心的集疏运网络、仓储、信息网络等物流基础设施建设，积极探索港区一体化和自由贸易区，培育物流市场，健全物流法规，努力把港口一个集购、运、储、销、通联为一体的新型和健全的物流服务系统。由于我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。当前港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争也非常激烈。根据现代运输业的发展趋势，港口将成为装卸、储存、运输、中转、装拆集装箱、信息处理、仓储的综合物流中心。同时，港口拥有丰富的运作经验、广泛而固定的货源和信息源，港口通过发挥经济的聚集效应和产业关联效应，最有可能发展成为整合各种生产要素功能的全方位增值服务中心。目前港口建设有存在过热现象，甚至出现“三无”的状况，一些地方盲目上项目而造成“有港无流”的现象。主要表现在：一是港口规划不科学、布局不合理，码头布点过密，腹地交叉、重叠，功能雷同，已有港口功能得不到充分的发挥;二是港口岸线使用不合理，深水浅用，优线劣用，岸线资源浪费大;三是港口结构不尽合理，适应大型船舶靠泊的集装箱码头和大宗散货码头仍显不足，现有能力已趋饱和，而一般散杂码头则明显过剩;四是有的港口经营人经营行为不规范，盲目竞争。五是有的港口经营人安全生产意识薄弱，安全隐患较多。
3港口物流业发展面临的挑战
区域性港口竞争势态更趋激烈
中国港口总吞吐量的增加，并不意味着每一个港口的货物吞吐量都会增长，区域性港口竞争态势依然存在，甚至会更加激烈。
虽然能促进港口竞争，加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。目前，我国现在正处于工业化过程当中，第二产业即加工制造业是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业，必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。国家产业结构调整可直接对运输市场的货源结构和数量及运输方式产生影响。因而加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。加入WTO以后，这样的格局使港口在物流业务上中处于劣势。
港口物流结构性矛盾日趋明显
港口结构性矛盾本质上是港口与供应(能力)和需求之间的矛盾。结构性矛盾的涵义是在港口市场上虽然供给和需求在总量上基本是平衡的或略有富裕，但在结构上却不完全适应。例如，一些物种供大于求，另一些物种却供不应求。在某些货种中一些港口供不应求，而另一些港口则供大于求。在某些港口中，某些货种的大型泊位不足，而在另一些港口中这些大型泊位的能力有富裕，只好装卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一货种缺少大型泊位而小型泊位利用率又过高的情况，这在煤炭、矿石和原油等专业化泊位表现得特别明显，加入WTO以后，适箱货物比重将急剧提高，港口集箱化的趋势明显，许多散垛货码头因其功能原因将导致闲置，而同时港口公共码头又会出现严重不足的局面，集装专用泊位短缺，超负荷动作的情况进一步加剧。
4推进现代港口物流发展的思路
着力提升港口物流业服务功能
在大力培育壮大本地物流企业的同时，积极引进具有国内外以至世界性经营网络和强大供应链管理能力的物流龙头企业，近期要重点推动物流项目。同时加强与物流龙头企业的联系，争取这些企业投资新型港口物流业。要加大支持服务力度，优化港口物流业发展环境，尽快给予当地标准建立物流企业，建立物流企业整体协会，规范物流市场秩序物流企业经营行为，建立物流公共信息平台，促进电子商务、社会化配送和第三方物流发展，加快融入发达地区物流网络。
政府加强引导，企业自主运作
发挥政府鼓励、支持和引导的作用，加强政府间的组织协调;
打破部门和地区分割，统一技术标准，促进港口物流的市场化和资源利用的社会化。建立利益诱导机制，调动企业的积极性，从满足物质需求实际出发，注重投资的经济效益分析。
依托港口物流发展“大物流”
全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与路域、航空物流的全方位的合作都是势在必行，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，进一步降低物流成本，提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。因此，应尽快提高配套设施的机械化作业水平，以信息系统为纽带将公路、铁路等运输方式进行合理组织，形成以港口为依托的综合集疏运系统，解决港口后方路网衔接问题，为港口现代物流延伸业务的开展，创造良好的条件。
加快港口物流基础设施的完善工作
加强港口物流基础设施的规划与建设，形成现代物流业发展的物质支撑。目前，全球物流时代即将来到，新型现代运输技术的发展与壮大也是日新月异，其中特别是船舶大型化对港口自然条件和设备要求逐步提高，我们需要加强和壮大集装箱码头、装卸能力、码头堆场航道水深等基础设施建设。要加快海峡两岸港口、交通、能源等基础设施建设，尽快形成畅通的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，大力发展包括各种运输方式的多式联运，拓展港口的综合功能，并从港口实际出发，把完善服务和信息功能放在优先地位，加快发展以工业园区为依托的临江产业群。我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。同时，港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争相当激烈。现代物流对港口企业的主要需求是必须拥有与航运、经贸、口岸信息网络相连接，可以供物流信息畅通无阻和供物流企业操作的信息平台。我们要不断改进和更新集装箱码头操作管理系统、散货码头业务管理系统、集装箱场站业务管理系统、公路集装箱运输管理系统、海运货代业务管理系统等港口物流信息系统。
培养港口物流业管理人才
高素质的物流管理专业人才是推动港口物流向现代化物流发展的关键所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理论知识和掌握物流信息技术，精通国际贸易专业知识和良好的外语沟通能力。必须采取多种途径，加强人才资源的开发与培养力度。
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一、高职“港口物流管理”课程教学概述
港口是物流网络中重要的节点，是对外贸易进出口货物的集散中心。随着经济的高速发展以及中国加入世界贸易组织，国际贸易活动进一步扩大，国际贸易货物日益增多。海港和航空港作为国际贸易货物进出国境的门户，集合多种运输方式，承担着国际贸易八成以上货物的运输和加工处理的重任。目前，海港和航空港是我国重点投资领域，建设投资保持持续增长态势，已经初步建成“布局合理、层次合理、功能齐全”的港口格局。伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉，全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流是不小的挑战。现代港口物流只有不断适应经济发展的需要，才能充分发挥其对经济的带动作用。
高职教育要以适应社会需要为目标、以培养技术应用能力为主线、以应用为主旨和特征构建课程和教学内容体系，学校与企业结合、师生与劳动者结合、理论与实践结合是人才培养的基本途径。
高职“港口物流管理”课程承载了港口物流专业操作人才的核心能力的培养任务，是港口物流操作员从事实际业务操作必须具备学习专业核心课程。它以港口物流企业真实港口物流操作业务为情境、以实际港口物流业务操作技能训练为主线、以职业能力培养为重点，主要面向报关企业、货代企业、集装箱运输企业、船舶理货公司、保税港区进出港业务公司、港务公司等，培养从事港口进出口货物相关船舶理货、报关、商检、码头装卸、集装箱运输等流程及其相应单位的协调工作的港口物流操作员。通过本课程的学习，学生可以熟悉港口物流业务流程，熟练港口物流操作员岗位业务操作，最终形成职业岗位所要求的“客户服务、单证制作、现场操作”三种职业核心能力。
武汉航海职业技术学院是教育部批准、_审核的公办综合性普通高等院校，是以航海、旅游为品牌，以汽车、物流、信息技术为特色的综合类高职院校。本文以武汉航海职业技术学院物流管理专业为例，探析高职“港口物流管理”课程教学改革途径。
二、高职“港口物流管理”课程教学存在问题分析
1.教材偏重理论，弱化实践环节
“港口物流管理”课程所配套的教材大多是理论性的，介绍港口基本知识、港口的功能、港口目前的发展状况等，而不是从实践出发全面介绍港口的工作流程、每个岗位的工作职责等。另外，港口包括海港和航空港，大多数教材只介绍了海港的基本知识，没有涉及航空港的应用知识。
2.教师队伍薄弱，教学方式传统
目前高职院校中担任“港口物流管理”课程教学的教师大多数是研究生毕业，学历满足教学要求，但是，大多数都是从学校直接到学校，没有真正投入过企业实践，大多数人只是走马观花参观过港口的运营流程，所以在教学上偏重理论教学。教学方式上虽然采用了多媒体教学，但是仍然是满堂灌的方式，很难提高学生学习积极性。
3.实训内容浅显
目前，大多数高职院校配备了港口相关方面实训室，拥有港口装卸模拟设备，但是，由于资金有限和教学配套实训设备缺乏等原因，学生在实训室也不能得到全面的港口物流实践的真正训练。
三、高职“港口物流管理”课程教学改革对策
1.选择合适的实践教材，构建理论和实践结合的教学内容体系
以武汉航海职业技术学院为例，该校“港口物流管理”在实际教学中增加了一本实践教材，即陈洋主编、人民交通出版社出版的《港口物流操作》，这本教材总共分为四个模块，分别介绍件杂货、集装箱货物、散货以及石油码头的操作流程，从实际出发，探讨每一种码头的操作流程，详细介绍了操作时的机械选择、单证的处理、每种岗位的职责。在教学中，教师可以基于港口的工作实际，设计工作流程，由教师选择港口操作的实际案例为任务引导，让学生扮演每种码头中的角色。
2.增强实训环节，深入港口企业顶岗实习
以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程实训环节在专业港口实训室内进行，实训室内配备交互式3D仿真港口物流实训软件、集装箱堆场实训室、港口码头实训室、模拟货代公司实训室，学生在实训环节可以根据实训任务进行一体化实训流程操作。另外，学生可以深入武汉港口企业实习，这些企业有专门的学生实习培训系统和培训计划，根据企业需求制订相应的培养和教学方案，将理论教学和实践教学的学时进行合理化的分配，选拔优秀学生作为订单班学员，实施顶岗培训，并设立企业奖学金，奖励在学校学习和在企业实习“双优秀”的学生，根据每个学生的情况在实习结束后合理安排学生就业岗位，实现企业与学生的双赢。
3.构建科学的学习效果评价和考核体系
以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程考核分为三个部分。其一，理论教学部分，主要由课后思考题的完成情况、课堂到课率以及期末卷面成绩构成；其二，实训环节的成绩；其三，课业设计与企业调研报告。多重的考核体系让学生具备必要理论知识和科学文化基础，掌握港口物流相关知识的应用，培养学生团队合作能力，强化港口物流操作职业技能训练。
1、研究方法
(1)调查法
①在网上论坛及贴吧中调查;
②发放调查问卷。
(2)文献法
①到图书馆等文献地查阅相关资料;
②在网上搜集相关资料。
(3)经验总结法
根据自己网上购物及同学的经验进行总结。
2、实施细则
在网上和现实中调查电子商务领域信用缺失的表现，上网和查阅书籍期刊分析电子商务诚信缺失原因以及信用缺失的影响，来做出相应的对策。
子商务技术是电子商务技术和移动通讯技术两项技术进行完美结合的产物。移动电子商务是未来电子商务发展的主要方向，能够有效扩大商业交易的灵活性，为企业带来更多的商机，极大程度上促进企业的发展。随着进入互联网高速发展的时代，电子商务技术的发展也被推上了高潮。
随着移动通信技术的发展以及移动终端的普及，一种崭新的电子商务模式应运而生———移动电子商务。移动电子商务随着电子商务发展起来，是电子商务发展的新形式，并日益成为电子商务发展研究的热点，已经成为国民经济和社会信息化的重要组成部分。移动电子商务发展迅速，但安全问题是制约其发展的重要因素，关系到商务系统能否正常运行。因此，如何建立安全、便捷的商务应用环境，保证整个商务活动中信息的安全性，对于促进移动电子商务健康发展具有重要理论价值和实际意义。
移动电子商务在现在的生活中扮演者越来越重要的地位，我们每天都在使用着，但是安全问题却越来越令人担忧。本论文在数据的传输方面有着加密处理，降低数据泄露的风险，为大家的交易安全进行提供了有力的保障。
【摘 要】随着社会的不断进步发展，科技也在飞速的发展中，计算机也不断的发展进步，并且逐步的被普及，所以网络的资源量也在不断增多。面对这样的现状，确保计算机的正常使用成为重要话题。可以通过对于计算机网络的管理来使得网络资源得到整理规划，能够一定程度上保证计算机的正常运行。
关键词：计算機；网络管理；功能；应用；研究
当今的实际情况来看，计算机十分的普及，在每个行业领域中都处于重要的位置，成为了人们生活中不可或缺的部分。例如在企业中运用于档案的管理、企业人力资源等等，在每个领域中都有着重要的作用，进而保障了计算机网络运行的稳定。由于技术的不断进步，网络的复杂性就逐步表现出来，进而使得管理也增加了一定的困难，所以要注意细节的管理，保障网络资源的安全。一般的情况下来看，对于计算机网络管理的运用主要是以下几点：
一、计算机网络管理在档案管理工作中的具体应用
在档案计算机进行管理中以自建和自用内部机读目录数据库为基本形式，通过进行机读目录自动编目和联机检索，从而使得光盘存储器得到发展，进而能够更加方便快捷的进行档案的全文信息储存和检索。在整个过程中，实现了一般文件信息至多媒体档案信息的处理，由一般档案管理至文档一体化，由封闭单机与局域网的应用发展至档案、情报信息和图书相结合的广域网工作模式。以上都是计算机网络管理在档案管理工作中的具体应用。
二、物资供应流程管理中的运用
物资管理流程管理是在物资的管理计划、采购、检验和配送结算等等多个方面简洁明了，以确保连接的有效，进行闭环管理的工作，促进工作发展逐步走向数字化，以便保证信息的统计、检索和管理进行有效的配合，并且全程都能够进行监控。随着国际上经济金融的发展进步，可以发现国内外越来越重视物流，并且随着社会的进步发展物流在我国的经济中也处于重要的位置，对于经济的发展起着重要的影响。在进行物流管理中，其计算机技术十分重要，整个过程朝着信息化、自动化和网络化的方向发展。经过不断的进步发展，可以看出物流行业的管理不断的朝向信息化发展，但是其运用的效果却有相对的差异。在物流领域中，将计算机运用于统计和文秘工作中，也会被运用到柜台和财务的业务中。尽管在多方面中得以运用，还需要关注物流的发展、信息技术和计算机之间的密切联系。所以，要科学合理的将信息技术运用到物资的管理中。在进行物流的管理之中，要注意其整个流程，还要将其作为发展的主要部分，不断的提升流程运行水平，能够抓住机遇稳步的发展。
三、在企业信息化管理中的运用
所谓的信息化管理是对于信息技术的使用，对于企业的生产、经营和管理的流程进行不断的改进，进行资源的整合管理，从而使得效率得到提高，从而使得企业的竞争力得到不但的提高。企业的发展进步与其内部的管理有着十分密切的关系，在进行信息技术的运用时应多加关注。企业的管理在内部各项工作中要全面的落实，尤其是在生产、存储和运输过程中。信息技术的不断发展和普及，从而使得管理的工作有了更高的标准，在生产和运输的领域中信息技术的使用最为广泛，让每个行业的发展都得到了转变。信息技术的广泛运用，在进行管理工作的创新中十分重要，起着重要的影响。由于信息技术不断的发展进步，从而使得企业的管理也得到不断的优化升级，从而使得其生产的效率得到不断的提高，在一定程度上减少了资源的浪费，进而使得其商业的过程周期也得到缩短。
四、金融风险控制管理中的运用
随着IT技术与因特网的不断发展进步，逐步的出现了电子商务和网上银行，他们的出现促进了经济全球化的发展进步。除此之外，电子金融产品和资金转账系统的出现使得金融业得到进步发展，同时也方便了人们的生活。金融业不断发展创新的同时，要将网络技术和现代的电子技术进行有效的结合运用，才能促进电子化和网络化的进步发展。自从上个世纪90年代至今，在金融行业中不断的出现改革创新，信息技术是其不断发展进步的主要力量，通过网络建设、虚拟化等多种渠道，使得其数字化特征得到呈现，不断的建构适用于当今社会发展需要的金融机制。每个国家都应该抓住金融业发展的机遇，借鉴一些有用的经验进而推进金融业现代化的发展进步。但是在任何事物的发展中都有其一定的风险存在，所以要正确的看待其风险，并进行科学合理的分析，使得计算机能够在金融的风险中得到有效的运用。计算机技术的发展进步，在金融控制管理中有着十分重要的影响。目前为止，核心银行系统在国内的银行中被广为运用，可以将数据进行整合，能够在一定程度上使得风险得到控制。除此之外，还帮助了相关的管理者进行更好的管理，及时的发展其风险，避免了不必要的损失。
五、结语
总而言之，计算机的网络管理系统通过网络技术进行资源的有效整理，能够及时的对于网络的内部活动进行有效的监控，以便确保了其网络运行的稳定性。随着计算机技术的不断进步，网络的管理技术也在不断得到发展进步，从而使得其网络的功能得到进一步的探究，进而使得其计算机网络的管理逐步走向多元化。
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