纵观中国运输现状，各种运输方式发展势头迅猛，公路运输在中国仍发挥着不可磨灭的作用。我们国家公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
一、公路运输的地位和作用
公路运输在整个交通运输业中处于基础地位并发挥以下作用：
（1）公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一（管道运输除外）具有送达功能的运输方式。
（2）其它运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运输的条件。
（3）公路运输覆盖面广。
（4）伴随着公路等级的逐步提高，公路客货运量在综合运输体系中所占的比重不断提高。
（5）半个世纪以来，公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。例如：我们国家汽车保有量逐年增加。
二、公路运输的特点
1.机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2.可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3.在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4.原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5.掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6.运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
7.运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我们国家1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8.安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的'生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
三、公路运输的现状
我们国家传统的公路运输业经过几十年的发展，已经初具规模。在总体规模、运力、运量和服务质量等方面都达到一定的水准。在计划经济时代，传统的公路运输业比较能适应社会经济对公路运输业的要求，对过去我们国家国民经济的发展做出过重要贡献。但是，伴随着我们国家改革开放的逐渐深入和社会主义市场经济体制的不断建立，脱胎于计划经济时代的传统公路运输企业已经越来越不能适应新形势下社会经济发展的需要，其内在的弊端也逐渐显现出来。目前我们国家传统的公路运输业主要面临以下几个方面的问题：
1.在行业管理上，由于公路运输行业的市场准入门槛很低，因此公路运输行业出现了运输企业“规模小、数量多、管理混乱”的状况。这种各自为战、过度竞争的情况，使得公路运输企业通常达不到经济运营规模，形不成规模优势，这严重影响了公路运输的健康发展。
2.在经营管理理念上，传统的公路运输企业中有很大一部分还没有针对新的经济环境及时改变经营观点、转变经营方式。企业所追求的仍然是吨公里、实载率等传统指标的完成情况，仅为客户提供低层次、低水平的运输服务。在市场恶性竞争、无序经营盛行的情况下，公路运输企业的经营步履艰难。
3.在企业管理手段上，传统公路运输企业目前还停留在纸面操作的阶段，大部分的运输企业尚未应用先进的计算机管理系统，因此，所提供运输服务在及时性、准确性、可靠性及多样性等方面都处在较低水平。
四、公路运输发展趋势
1.伴随着高速公路及汽车专用公路建成使用，加大开展公路快速客、货运业务是趋势。
2.伴随着公路网的完善，按规模化要求建立集约化经营的运输企业在这过程中，行政区域的界限将趋于淡化。
3.公路运输将纳入物流服务业发展系统中，将进一步加强专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作与服务对象的合作。
4.在运输管理方面将采用车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪。
5.运输组织方式按生产水平分层发展。在公路通行条件好、客货流量大的公路上按现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业。
6.逐步加强运输规划，是公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来。
摘要：
目前，我国的水利水电工程行业发展快速，为了保证工程的顺利使用，必须加强工程的施工技术管理与制约，也就是说，必须严格制约施工技术，确保施工技术符合国家施工标准及规定。本文就水利水电工程的施工技术展开具体分析，并强调了工程施工技术安全管理方面，就如何加强水利水电工程施工技术制约进行阐述，并就水利水电工程施工技术的未来进行展望。
关键词：
水利水电工程；施工技术；技术管理
近几年来，为了不断推进水利水电工程建设，我国不断加大水利水电工程的建设量，在开展工程建设过程中，水利水电工程的施工技术是否符合施工标准，对整体的工程施工安全与施工质量以及水利水电工程日后的正常使用状况影响都较大。因此，在开展水利水电工程施工建设过程中，尤其应当做好施工技术工作组织及安排，切实做好基础工程的施工工作，保证各施工项目顺利完成，促使水利水电工程充分发挥其应有的作用。
1 水利水电工程概述
由于水利工程项目的施工项目较为复杂，施工过程中的各类影响因素也较大，水利工程不仅工程量大、施工难度高，而且施工危险性高、施工周期长，加上施工环境大多为露天施工，极易导致各类施工安全施工的发生。只有严格加强施工技术的管理与制约，确保水利工程项目的施工技术符合国家标准规定，才能确保施工项目工作的规划及管理合理化、有效化，进而保证施工项目的正常开展。因此，加强水利工程项目的施工技术管控，不仅可以有效的提高工程项目的施工安全及施工质量，降低施工人员的人身安全隐患，而且通过严格监督施工项目的'施工过程，可以有效的管理、制约工程项目的施工进度，提高项目的经济效益。
2 水利水电工程主要施工技术分析
预应力锚固技术
预应力锚固在水利水电建筑工程项目中占据着很重要的地位，是一项较为特殊的技术，其运用的好坏直接关系着水利水电工程的经济效益。该技术可以根据水利水电工程的设计要求以及设计的大小、方向以及锚固的深度等，在水利水电工程施工过程中提前向基岩施加一种预应压力，这样可以保证基岩受力条件的优化，从而可以发挥出好的锚固效果。
预应力锚固这一技术可以保证拉应力更好的延伸，预应力锚固技术会因为种类的差异而使得结构有很大的差别，主要范围锚孔与锚束两类。锚孔是指放置锚束的一种钻孔，而锚束是预应力作用的基础。锚头应放置在锚孔之外，这样课可以更好地锁定预应力，而锚束可以起到连接锚头的作用，在这种支撑作用下，可以使基岩更好地承受负荷。
施工导流技术
在水利水电建筑工程中，施工导流是一项特殊的防护工程，对水利水电工程有着很重要的影响。施工导流技术的实施需要修筑围堰，这是临时建立的一种当挡水物，可以更好地保证水利水电工程的建设质量。因此，在建设围堰时，一定要实现做好技术，全面考虑其稳定性与抗冲性，这样才能为施工导流技术打好基础。水利水电建筑工程施工中，施工导流技术可以很好的制约河床，因此，直接关系着工程的进度与安全。施工导流技术关系重大，因此，在施工中，一定要做好各种配合工作，考虑各种环境、地形的影响作用，做好协调制约工作，这样才能更好地保证水利水电工程的进度与质量，从而降低工程造价，满足水利水电工程的施工要求。
土坝防渗加固技术
一般说来，水库的土坝很容易发生渗水、跌窝以及潮湿的现象，其结果是会导致土坝的渗漏、变形甚至会对水库造成很大的影响，如果不及时处理，会造成很大的安全理由，因此，土坝防渗加固技术在水利水电工程施工中起着重要的作用。土坝防渗加固技术可以处理土坝的渗透与变形，从而可以使坝体劈裂灌浆，并且在坝体内形成一种防渗体，避开出现渗漏现象，最终保持坝体的坚固与稳定。对土坝坝体的劈裂灌浆要根据土坝的实际情况安置灌浆孔，主排孔要沿着坝轴线来设置，副排孔要放置在坝轴线上方的的的地方，这两排孔要分开设置，还要保持3～5 m的距离，灌浆孔要穿透坝体并最终到达坝基，这样可以形成一道防渗体。
坝体填筑技术
坝面流水作业是坝体填筑技术的关键，包括以下几个方面：第一，流水作业完成之后，要进行卸料以及平料工作，制定出工程的工序；第二，坝体填筑要根据施工要求做好铺料以及填筑的工作；第三，要根据坝面的划分做好碾压工作，可以保证水坝的建筑面积。同时，为为了避开热量的流失，还要做好填筑土料的时间安排工作，从而减少工作时间。
切实做好现场的施工安全管理
建立水利工程安全监督、管理体系
通过建立健全的水利工程安全监管体系，保证水利施工工程的安全施工。
一方面，可以通过制定严格的监制约度，对工程设计及招投标项目严格制约、管理，筛选优秀的工程队伍进行水利施工，根据工程项目的规模大小及具体情况，实施水利工程施工准入制与监制约。通过选用合格、优秀的施工工队，为高质量的水利工程提供保障。
另一方面，通过设立水利工程安全监管机构，严格按照监制约度，对水利工程的施工过程进行安全管理、规范，充分发挥企业高层管理人员在安全监管中的坚实作用，督促全体施工人员及职工都积极参与到安全施工管理之中，真正做到施工安全管理与群众参与相结合。
加强对施工工程的现场安全监督
水利工程的施工过程中，施工现场是安全隐患存在与发生的最主要地点，因此，必须对施工现场加强监督、加强防范，确保施工的安全进行。
（1）规范施工现场的施工技术交接及设备使用情况，通过加派专员对施工现场进行安全检查，包括定期检查及不定期抽检两种方式，确保在事故发生之前将安全理由彻底排除。另外，对于施工现场中的工程技术交接及工序交替等方面，尤其是安全交接，应当注重采取安全措施，防止在交接工作时发生意外事故，或者交接工作不清晰，导致事后发生灾害事故。
（2）通过实施持证上岗制度，严格按照此规定作为施工人员的上岗门槛，尤其是施工过程中的部分专业施工工序，必须对施工人员进行严格管理，加强监督，避开发生各项意外事故。
（3）水利施工工程应尽量避开熬夜通宵加班，由于水利施工工程本身已经属于规模大、施工难度高的行业，连夜工作极易引起灾害事故的发生。在必须进行连夜加班施工的情况下，必须指派多名安全监管员进行夜晚施工巡视，加强对施工设备的检查，确保施工现场一切尽在掌控之中，杜绝意外事故的发生。
3 对水利水电工程施工技术的展望
创新施工技术，技术创新的实质， 施工企业应用新技术、新工艺、新装备， 采用新的生产方式和经营管理模式， 提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力，占据市场并实现市场价值。项目施工管理只有在强有力的创新技术的支持下才能得以顺利实施， 才能保证施工的质量和进度，才能获取最大的经济效益；技术创新还为体制创新、结构创新和机制创新提供支持和保障， 是项目施工管理创新的基础。
参考文献：
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摘要：学生在实验设计方面的能力得到提升，对参加课外创新实践课题和参与教师科研的兴趣显著提高。
关键词：土木工程;材料混凝土;教学
土木工程材料课程是土建类专业的一门重要的专业基础课，其教学内容包括课堂教学和实验教学。无论是课堂还是实验教学，混凝土内容的教学都是重点。因为混凝土材料是现代土木工程最重要的材料，混凝土的组成材料和其配合比的优劣直接影响土木工程结构的质量，甚至危及人民生命安全，混凝土配合比是通过实验得以实现。因此混凝土实验教学受到了高校普遍重视。随着近年来混凝土技术的发展，节能环保、高强、高性能混凝土应用越来越广泛，满足使用环境和施工要求的新型混凝土研究、实验，得到各国学者和工程技术人员的积极响应。我校第一、二期本科教育优质工程和山东省应用型人才培养特色名校建设工程实施以来，应用型本科教学理念在不断创新,学校对实验教学改革的投入也日益加大,传统的实验教学模式已越来越不能适应知识、能力、素质并重的新型工程技术人才的培养要求。为此结合工程实际背景，整合有效实验数据，对混凝土实验进行了一系列改革和实践。
一传统的混凝土实验教学分析
我校“土木工程材料”实验是14学时，对土木工程、工程管理、交通工程等专业开设，内容包括水泥、砂、石、混凝土、砂浆、沥青、沥青混合料、钢筋等。改革前的实验教学以演示性和验证性为主，即验证理论的正确性或达到理论再现性的目的。具体由教师给定统一参数和数据，学生理解实验原理、依据给定的条件进行实验操作、得出实验结果，撰写实验报告，基本上属于继承和接受前人的知识、技能。混凝土的实验内容包括：混凝土拌合物和易性实验、混凝土试块制作和混凝土抗压强度实验。实验方法是教师给定某一强度等级的混凝土初步配合比，学生按照一定量换算出各种材料的质量，分组进行混凝土拌合物制备和性能测定，后进行标准试块的制作、标准养护，最后测定28天的抗压强度。混凝土以上实验方式，导致每个小组(一般6～8人一组)的试验过程以及试验结果，甚至得出的各个环节的试验数据几乎都是一样的。实验评价主要以学生上交的实验报告为主，辅助评价学生出勤情况。可见混凝土实验用相同实验数据、相同标准、单一的评价方式来要求每一位学生，且没有以实际工程为背景进行实验教学，没有有效利用水泥、砂、石等实验数据，致使学生处于被动和消极的应付状态，不利于学生思维的扩展，不利于学生对所学知识的整合和利用，很难激发学生的学习兴趣和创新欲望，也不能提高学生分析和解决实际问题的能力。
二混凝土实验的改革设计
针对以上混凝土实验存在的问题，在借鉴兄弟院校的经验和充分了解学生兴趣，以及混凝土发展状况的基础上，提出“基于项目的混凝土综合设计实验”教学模式。并从实验内容、组织方式、成绩评价等进行了一系列的改革。混凝土的实验“基于项目”是混凝土方面实验教学以实际土木工程中的混凝土结构构件为例子，可以是梁、板、柱、基础等，设计的强度、和易性、耐久性均以现场施工图为依据，水泥、砂、石等完全在现场工地提取，让学生在实验室完成水泥、砂、石等实验数据的测定，依此数据完成混凝土配合比的设计，再进行混凝土一系列的实验。让学生通过项目熟悉混凝土配合比设计、混凝土拌合物性能和混凝土强度实验的全过程，使学生清楚工程背景和自己的工作职责。“综合设计”就是混凝土配合比实验改验证性为综合设计性实验。综合设计性实验，目的是培养学生综合运用知识和工程观念，让学生根据老师提出的要求，模拟实际工程，完成查找资料、独立设计、实验、设计编写实验报告的全过程。综合设计性实验的核心是设计、选择实验方案，并在实验中检验方案的正确性与合理性。对于培养学生理论联系实际、分析问题和解决问题的能力及创新精神和创新能力具有重要作用，是培养土建类工程应用型人才不可缺少的环节。总之，“基于项目的混凝土综合设计实验”教学模式就是以实际工程中的混凝土梁、板、柱、基础等结构为例子，按照设计图纸中对混凝土强度、和易性、耐久性等要求，将水泥、砂、石实验整合进行混凝土配合比设计和相关实验。实验中严格按实际工作的程序进行教学，试块抗压强度进行两个对比：混凝土自然养护和混凝土标准养护相互比较，混凝土7天、28天的抗压强度相互比较。学生从对比中分析混凝土强度的影响因素，从而加深对理论知识的理解和掌握，同时可以保证知识的连续性和工作的真实性。另外，混凝土实验教学应遵循因材施教的原则，在设立了必做实验项目(即以上实验)以外，还增加了选做和研究性实验项目。选做实验项目主要有水泥路面混凝土(交通工程专业学生必选，其他专业学生选做)、轻集料混凝土、粉煤灰混凝土和泵送混凝土等配合比设计等;研究性实验项目主要是学有余力的学生参与教师的科研项目。这样可以满足不同层次学生的学习需求。选做和研究性实验不占计划学时，学生利用业余时间、根据自己的兴趣爱好选择。
三混凝土实验的实施
混凝土综合设计性实验作为教学改革的一部分，为完成好应从以下几方面建设和实施。
1实验条件的准备
为了体现学生人人参与、个个动手的组织理念，将改革前的5～6人一组，改为2～3人一组，实验仪器设备、各种实验所需材料应满足分组要求。为此实验室根据学生的分组情况补足所用的各种仪器设备，增加实验用房，从硬件上满足综合设计性实验的要求。
2组织与实施
时间安排。将改革前的分散实验，改为最大限度的集中时间进行，尤其是砂石和混凝土实验尽可能集中进行，以便于实验数据的有效利用。依次递进完成各实验的学时分配为：水泥性能实验(2学时)、砂、石实验(2学时)、混凝土设计性实验(4学时)。实验组织：每个班分为4个大组，12个小组，每个小组2～3人，每个班分2批次以小组为单位进行实验。4个大组分别以实际工程中的柱、梁、板、基础为背景资料和实验条件，每一大组中的3个小组，分别制作四组试块，分别测定自然养护和标准养护下的7天、28天的抗压强度。第一次实验完成水泥、砂，石等原材料性能实验后，要求每组学生在课余时间自行查阅文献和新的标准规范，结合各组成材料的检测数据，自行设计混凝土配合比，由指导教师审核后再进行混凝土拌合料的实验，完成混凝土抗压强度实验后，要求同一大组(3各小组)的'实验结果进行对比、讨论、分析，并在实验报告中充分体现。
3实验评价改革
改革之前实验成绩主要根据学生上交的实验报告评定，很难客观公正的评出学生的真实水平。改革后，加大了实验成绩占课程总成绩的比例，从10%增加到30%。成绩评定原则是以知识运用的“合理性”为主，即学生应能拿出理由说明其设计的合理性，并有适当的分析与思辨。混凝土实验成绩综合了混凝土配合比设计资料(包括水泥、砂石实验数据的真实性，实验记录等)、过程评价(包括出勤率、实验研究操作和动手能力、解决问题的能力等)、实验报告(对结果的对比分析、报告质量等)、小组互评和团队协同能力等进行评价。
四混凝土实验的改革效果
通过混凝土实验的改革为真实工程条件下的综合设计性实验以来，经过2届学生的实践发现，学生的学习主动性和实验教学效果明显提高，主要表现在以下几方面。
1学生主动获取和综合运用知识的能力进一步加强
以往学生做完水泥、砂石实验就认为实验结束，基本不会对实验过程或结果进行思考。现在，每组学生为了合理设计混凝土配合比，首先清楚应从组成混凝土的原材料实验中获取哪些实验数据和参数，其次这些数据和参数对混凝土配合比设计要求有何影响，进一步思考在满足混凝土施工要求、强度和耐久性的前提下，采取什么方法能够节约水泥和降低混凝土的成本等问题，能主动思考，把前后实验有机地结合起来，综合运用知识的能力、分析问题和解决问题的能力得到了锻炼和提高。
2培养了学生动手能力和团队协作能力
改革后，减少实验小组每组人数，在规定的时间内完成实验，要求小组成员应分工明确，相互协作，保证每个学生都能动手操作，尽量让每个学生都得到实验技能的训练。若实验结果达不到有关标准，要求学生认真分析原因，不得对试验数据进行修改，培养实事求是、严谨认真的科学工作态度与作风。
3激发了学生创新实践和参与教师科研兴趣
学生在实验设计方面的能力得到提升，对参加课外创新实践课题和参与教师科研的兴趣显著提高。土木工程材料是在大二下学期开设，据几年来的统计大二是大学生申报创新实践项目和申报成功率最多的年级，在申报的课题中材料类申报成功比例近25%。另外，有部分学生从大二开始参与了教师的科研项目，使科研能力进一步提升。总之，通过几年的教学实践，混凝土实验改革取得了良好的效果，不仅使学生加深了对知识的掌握，而且锻炼了学生的综合素质，提高了其学习的主动性和对专业的兴趣。同时，我们也认识到，近年来随着绿色环保、高性能、高强度混凝土的研制、开发和应用，混凝土设计性实验，也应进一步扩展。尤其是应把混凝土中外添加加剂和矿物掺合料的混凝土设计性实验作为主要实验内容，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
参考文献
一 、选题背景和意义
背景：玻璃钢夹砂管在国外已有近五十年的历史，其产品优良的性能和可靠的质量满足了多个行业的需要。为了进一步降低成本，扩大其在水工程中的使用量，国外相继在60年代初和80年代初研制了离心法和缠绕夹砂法生产玻璃钢夹砂管道，至今已有30多年历史。这30年中玻璃钢夹砂管道的制造技术有了突飞猛进的发展，其制作设备及工艺不断得到改善，产品的应用范围不断扩大。近十年来，其夹砂玻璃钢管的应用更是得到了空前的发展，世界各国都在不断地加速其产品的国际化进程，许多大的跨国公司都在相互渗透、占领全球市场。我国通过引进和消化吸收，不断加速改良设备、完善工艺和提高原材料质量，其产品质量已达到世界先进水平，并向其他国家出口，下面简单介绍其在国内外的应用。
意义：玻璃纤维硅砂增强塑料桥涵代替木、砖、石、混凝土、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土和钢结构建造小型桥涵，具有自重轻、强度高、耐腐蚀、水流摩阻力小、基础易处理、适应性强等优点，工厂化生产，管套接安装，施工简便，工期短，工效高，质量得以保障，社会经济效益极为显著。玻璃纤维硅砂增强塑料桥涵是以玻璃纤维、不饱和聚酯树脂和硅砂为主要原材料，采用一定的成型工艺制造而成的。类似的玻璃钢管作为给排水管道，在国内和我国上海已有应用。
玻璃纤维硅砂增强塑料桥涵的研建，将带来桥涵建设在新材料应用领域的一场革命，推动桥涵建设工厂化和装配化进程。玻璃纤维硅砂增强塑料桥涵在材料上通过改性增强，因而其桥涵强度高、自重轻，材料来源广泛，成本低廉，基础可采用砂砾垫层，而不必设置混凝土基础，工程造价对比其它类型桥涵可降低，极大地缩短了建设工期，社会效益十分显著。玻璃纤维硅砂增强塑料具有极好的耐老化耐腐蚀性能。使用年限增长。
二、国内外研究现状
(一)国内研究
玻璃钢管道在国内应用大约有近30年的历史，大批量的应用约有10余年的历史。首批产品大量应用于石油工业，从89年开始，我国_率先批量采用国产缠绕玻璃钢管道获得成功。此后，胜利油田、大庆油田、长庆油田、塔里木油田等都大批量采用玻璃钢管道代替防腐蚀钢管，从此揭开了我国应用玻璃钢管道的新篇章。1994年以后，国产玻璃钢夹砂管道用于供水工程，大大降低了工程造价，掀开了我国水工程采用非金属材料的新的一页。至今，我国已安装了近900KM夹砂玻璃钢管道，产品使用于国内28个省、市、自治区。
(二)国外研究
意大利Sarplast集团股份有限公司从1979年开始制造夹砂玻璃钢管道，先后用于本国、欧洲和非洲诸国。仅1992年前Sarplast公司用于意大利本土的各种玻璃钢管道达到1020公里，直径从200mm-3050mm，分别用作污水管、消防水管、供水管及自来水管，其中大口径夹砂玻璃钢管道约占40%，DN20xx、DN2200、DN2400等特大口径的管道约90公里。使用于西班牙、摩纳哥、尼日利亚、阿联酋、沙特、伊朗等国家的管道约400公里。
注：1、课题类型：设计或论文。
北欧国家如挪威、丹麦、瑞士等国，由于地处寒冷地带，夏冬两季温差较大，冬季气候异常寒冷。使用金属管道遇到热胀及冷裂问题，因此极少采用，包括铸铁管，因而大量采用玻璃钢管道，目前玻璃钢管道占其总用量的80%以上，因此，在北欧国家其玻璃钢制造技术也比较先进。
西欧国家如英国、法国、德国、奥地利、比利时等国家，在应用玻璃钢材料上更是相当广泛，并将大量产品出口东欧及中东地区。该地区也是玻璃钢原材料制造技术最发达的地区之一，拥有世界上最先进的玻璃纤维三大制造厂之一，及世界上最好的缠绕树脂。英、法、德三国，其玻璃钢管道用量都占到总量的30%左右，法国率先将玻璃钢管道用于核电站的循环水系统及安全场供水中。核电站的安全场供水必须连续不断，即使在核电站遭受外力破坏的情况下，也不能断水，否则将导致严重后果，因此，足以说明玻璃钢管材在欧洲国家应用之广泛。目前，欧盟国家大力推广新型塑料复合管材，取得了较好的效益。
中东地区地处沙漠地带，水资源相当宝贵，管材选用是一个极其重要的课题，涉及到节水及施工、管理等一系列问题。由于地处沙漠地带，使用金属管材遇到了长距离输送介质所导致的高压力等技术问题，还有后期管理问题，而选用玻璃钢管道可以大大地降低成本。以沙特为代表的中东采油国，其大型输水管道、污水管道及海水淡化系统中的大口径管道几乎全部采用玻璃钢管。
非洲国家如埃及、利比亚、阿尔及利亚等国，在大型输水管道中也逐步采用玻璃钢管，仅1998年从尼罗河引水至开罗管道工程中，约150公里、DN1800mm管道全部采用玻璃钢管，管线局部压力达到。在博兹瓦纳的引水工程中，全部采用玻璃钢管道。
美国是制造玻璃钢技术最先进的国家之一，使用玻璃钢材料已有年历史，其早期应用于石油工业的地下输油管，各种供水管及污水处理管，目前尚有相当一部分在使用，其寿命已近年，至今美国已安装各类玻璃钢管道达万公里，其用量占世界首位，产品应用遍布各州，仅纽约、波士顿引水工程就采用玻璃钢管。世界上有名的玻璃钢管制造厂，美国占以上，最好的缠绕玻璃纤维也出自美国，其玻璃钢管道大量应用于石油、化工、电力、供水、市政工程、海底石油工程之中，其产品也大量向中东地区及南美出口。
三、论文的主要研究内容及预期目标
主要研究内容：玻璃纤维硅砂增强涵洞结构材料特性分析;玻璃纤维硅砂增强涵洞结构的基础结构设计;玻璃纤维硅砂增强涵洞结构设计及防老化措施;玻璃纤维硅砂增强涵洞结构的施工。全文主要包括以下内容：
第一部分是玻璃纤维涵洞概述，主要介绍玻璃纤维涵洞的概念、主要内容及理论基础。以及国内外玻璃钢夹砂管的应用研究情况，通过引用国内外的`发展实例，以及一些数据来阐述玻璃钢夹砂管的发展历程，以及各个国家采用的不同途径。之后说明其优点，以及在我们国家的应用范围。
第二部分是玻璃钢夹砂管涵洞结构研究的目的及意义。首先说明其重要性，涵洞是公路交通工程中的重要组成部分之一。无论是在工程数量还是工程造价上，在公路工程中，都占有相当的比重。然后分析目前的混凝土涵洞结构存在的主要问题，最后通过对这两种材料的分析对比，得出其不仅可以克服混凝土涵管在实际应用中的种种弊端，而且具有更为显著的经济效益，也就是说，玻璃钢夹砂管是替代混凝土涵洞的理想材料。
第三部分是对玻璃钢夹砂管涵洞结构可行性分析。首先，介绍玻璃钢夹砂管涵洞的技术可行性，别从设计、施工、养护等方面分析其可行性。然后通过数据分析玻璃钢夹砂管涵洞的经济可行性，通过与混凝土管进行对比得出玻璃钢夹砂管涵洞的优势。
第四部分是玻璃钢夹砂管涵洞结构设计。首先，地下管载荷与土压的分析，介绍地下管所承受的各种载荷及其组合，并对管周土压进行分析。然后分析地下玻璃钢管的弹性稳定性;接着分析地下玻璃钢管的内力;接着再分析地下玻璃钢管的抗弯刚度;最后阐述一下玻璃钢夹砂管涵洞结构的设计原理。
第五部分阐述玻璃钢夹砂管涵洞的施工方法。分别从施工前的准备工作;编制施工组织方案;沟槽形式及断面尺寸确定;施工过程等步骤讲述施工方法。
最后一部分是致谢词，感谢此次论文中给与帮助的老师同学。
预期目标：深入了研究玻璃纤维硅砂增强塑料桥涵，发现其存在的问题并找出解决方案，使我国新材料涵洞能够更好、更快的成长发展起来，同时形成玻璃纤维硅砂增强塑料桥涵的设计、制造及施工方面的成套技术和研究。
1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析
本课题的目的及意义：
毕业设计是应届生毕业前的知识、综合素质训练的总结性的实践环节，是大学4年所学知识的综合性应用，同时也是对应届生素质和实践能力的一种培养。
我的毕业设计题目是云南省xxxxxxx办公楼设计，通过本课题的研究，了解框架结构的适用范围，掌握框架结构办公楼的主体构造形态、设计程序并且熟悉国家标准规范对于各种参数的规定，熟练掌握办公楼的设计程序、方法以及单体建筑的建筑设计、结构设计的设计深度和建筑施工技术、施工组织管理，对建筑设计和结构设计有了更深一步的理解。
同时，在毕业设计的过程中，我们得以把自己在大学四年里所学到的知识综合应用，并巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己的识图能力，从而提高自己的专业技术素质，提高熟练操作专业软件进行建筑设计的能力，以及掌握建筑施工图、结构施工图绘制的方法，为今后工作打下良好的基础。因此我们每一个毕业生都应该认真的努力完成自己的毕业设计，使自己成为社会需要的人才。
国内外研究现状：
随着经济的发展、人们生活水平的提高、建筑要求的提升钢筋混凝土框架结构在建筑行业得到了迅速发展。随着建筑造型和建筑功能要求日趋多样化无论是工业建筑还是民用建筑在结构设计中遇到的各种难题也日益增多建筑结构设计是建设工程设计的重要环节是保障建筑结构安全、工作总结实现建筑使用功能的灵魂。
钢筋混凝土框架结构的建筑物越来越普遍，由于钢筋混凝土结构与砌体结构相比较具有承载力大、结构自重轻、抗震性能好、建造的工业化程度高等优点;与钢结构相比又具有造价低材料来源广泛、耐火性好、结构刚度大、使用维修费用低等优点。因此，在我国钢筋混凝土结构是多层框架最常用的结构型式。
近年来，世界各地的钢筋混凝土多层框架结构的发展很快，应很多。钢筋混凝土多层框架结构作为一种常用的结构形式，具有传力明确、结构布置灵活、抗震性和整体性好的有点，目前已被广泛地应用于各类多层的工业与民用建筑中。随着社会的发展，多层框架结构的建筑越来越多了。但随着结构高度的增加，水平作用使得框架底部梁柱构件的弯矩和剪力显著增加，从而导致梁柱截面尺寸和配筋量增加，增加到一定程度时将给建筑平面布置和空间处理带来困难，影响建筑空间的正常使用，在材料用量和造价方面也趋于不合理。
一般框架结构是由梁柱杆系构成，能够承受水平和竖向荷载作用的承重结构体系。在合理的高度和层数的情况下，框架结构能够用的承重结构体系。在合理的高度和层数的情况下，框架结构能够用的承重结构体系。在合理的高度和层数的情况下，个人简历框架结构能够结构的传力系统、传力方式，良好的结构方案是良好结构设计的重要前提。
对于本课题的办公楼均是在特定的历史、社会、经济和文化背景下形成和发展起来的，其建筑布局、空间形态、环境气氛都在不断的变化。今天办公楼作为生产和处理各种商务活动的信息场所，而正在成为社会生产的基础。为了适应这种社会的发展需求，也要求办公楼在形态和功能上要多样化。特别是近几年信息化技术的快速发展，更加速了这种变化的趋势。在进行建筑、结构设计时，国际上流行采用“三统一”的原则，即“统一柱面、统一层高、统一荷载”的模式设计。统一柱面可使办公楼根据人们的需要和功能要求实行相对任意分割，不至于因建筑柱面不同而在改变使用功能上受到制约;统一层高可使楼房采光效果好，空气流通顺畅，布局安排合理，水平运输畅通无阻，有利于使用功能的相互替代;统一荷载，打破了会议室和其他部门之间的明显界。
围绕着绿色生态和节能的主题，建筑形态会更加多样化，功能构成会更加丰富，更加强调人性化和令人身心愉悦的空间环境创造。办公楼设计时应充分考虑适应性、灵活性、高效性和人性化的设计理念，以充分展示建筑功能与建筑形象的亲和力与开放性，做到人及建筑与环境的和谐共处、永续发展，创造亲切宜人的建筑形象和舒适自然的办公环境。随着社会的发展，地图生态主义、智能化、人性化、个性化、现代化、功能复合化办公建筑的设计理念将是今后现代办公楼的一大发展趋势。
随着城市的发展与产业结构的升级，办公楼经济所占的比重快速增加，办公楼在城市中的地位与作用也越来越大，人们对办公楼设计使用提出了更高的要求。
具体来说办公楼发展趋势为：综合化、生态化、节能化、专业化、智能化、灵活性。下面具体谈谈其中几方面
综合化：如今，由于入住企业客户的实际生产和生活需求，使得仅仅具有单一功能的商用物业，很难满足国际化企业的商务需求，因此，高档办公楼的品质不仅仅反映在产品上，更加反映在其配套设施和管理服务上。
节能化：节能化也经历了从自然节能到系统节能、科技节能的发展过程，在一两年前，节能往往和自然生态联系在一起，充分利用自然采光通风，节省水电成为节能的关键词汇。随着写字楼规模不断扩大和科学技术水平的发展，节能已经和高端的节能材料、节能设计息息相关。不少写字楼项目都在节能方面做不断做出新的探索。
专业化：随着社会分工明确化、细分化速度的日益加快，办公楼客户的行业特性也更为突出。因此，某些行业对办公楼的特殊需求，为其度身订造了办公空间。办公楼的出现就来源于各行业办公等行业的特殊需求，其定义的要素包括，高大而开敞的空间，上下双层的复式结构，空间的流动性、自由性、开放性、艺术性，通常是业主自行决定所有风格和格局。
智能化：办公楼的智能化就是通过一系列领先技术的通讯自动化系统、楼宇自动化系统、办公自动化系统、保安自动化管理系统等的设备安装，使每栋楼都变成一个蕴涵有巨大能量的信息化坐标，而入驻企业可以随心所欲应用相关信息转换.这不仅指大厦的水、电、空调、电梯、消防、安保的精密监测与控制,而且通过语音与数据的高速通讯接入,使企业的办公效率得到全面提升,并在一栋楼里就可以完成全球化沟通。
2.本课题的任务、重点内容、实现途径
课题任务：
对云南省xxxxxxxx办公楼进行建筑、结构设计两阶段的设计，能在教师指导下，独立完成所分担的设计的全部内容，包括通过参观，调研等实习手段，掌握设计的各种方案及实用要求、收集图纸资料及技术文献，分析计算、选择方案、绘制施工图、编写设计说明书。提交一份结构计算书和一套完整的建筑、结构施工图。
重点内容：
建筑设计：建筑部分完成建筑平面功能划分，建筑材料选用及建筑尺寸确定，防水、防潮、节能与保温等具体构造及做法，建筑构造等内容，包括平面设计;剖面设计;建筑体型及立面设计;楼梯细部、外墙剖面的节点设计;绘制建筑施工图，包括各层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图、详图若干、门窗明细表和设计说明。
结构设计：本结构为钢筋混凝土框架结构(建筑面积3000至5000平方米心得体会，3至5层，层高3600mm至4200mm;地震分组为第三组;设计基本地震加速度值为;场地五;屋面活载为;场地类别三)。设计计算包括确定梁、柱截面尺寸及框架计算简图;荷载计算;荷载作用下的内力分析;荷载组合与内力组合;框架梁、柱截面配筋计算;柱下独立基础设计;绘制结构施工图。最后绘制设计图和编写说明书、计算书。
1、确定结构方案及形式，进行结构布置，并做结构布置施工图。
2、进行现浇板的设计计算，并完成现浇板配筋图。
3、计算标准框架(荷载统计计算、承载能力计算，正常使用极限状态验算)。要求首先取一品横向框架，手算出内力，完成截面配筋，并采用pikPM对手算结果加以验证。
手算时采用分层法和D值法计算，验算时采用pikPM系列软件或广厦结构设计软件。手算要求有清晰的计算书，验算的内容要求打印计算书和相关的图形。
4、计算框架柱下单独基础(地基承载力验算、基础承载能力计算等)，
基础采用柱下独立基础或者是桩基础。
5、计算一部现浇楼梯(荷载效应计算，承载能力计算)，并做楼梯的施工图。
实现途径：
认真阅读设计任务书，了解工程概况，根据房屋建筑功能、需要及用途，拟定设计方案。
严格按照相关规范说明、充分应用有关结构设计的依据和资料、参考国内外优秀代表作品。
结合规范及教师指导，进行结构手工计算。
在指导老师帮助下，利用CAD、天正、pikPM等软件工具进行设计、计算、出图。
3.完成本课题所需工作条件(如工具书、计算机、实验、调研等)及解决办法
所需的工作条件：
1.各种通用图集和设计规范，以及国家、地方的各种标准图集和设计手册，以及本专业的各类专业课程教材;
2.利用AutoCAD和天正绘图软件、天正、pikPM等软件工具;
3.收集适合课题的建筑、结构施工图作为参考，并在大学城完成与本课题相适应的建筑调研。
4.在设计老师的指导下纠正自己的错误，在于同学的交流中减少自己的问题。
解决方案：
1.充分利用图书馆和网络资源，查阅相关的资料及规范;
2.利用设计指导老师提供或自己购买的相关软件;
3.多听取指导老师和同学的意见和建议。
主要工具书、规范：
(1)建筑设计资料集(第四版)，中国建筑工业出版社
(2)同济大学、重庆大学等合编《房屋建筑学》(第四版)中国建筑工业出版社，2007
(3)东南大学等合编.混凝土结构(第三版)[M].北京：中国建筑工业出版社，2007.
