我系XX届应用心理学专业毕业生有75人(原有77人，有两人退学)、人文教育专业毕业生有42人。我系对本届本科学生的毕业论文工作十分重视，早在XX年9月就成立了毕业论文工作领导小组(组长：刘主任;副组长：李副主任，成员：王、王、陈)，制定了XX届学生毕业论文工作计划，对本届学生毕业论文工作进行了详细的步署，全程按照本科教学合格评估整改方案的要求进一步强化论文工作质量意识，严格要求、强化指导和质量监控，确保了学生毕业论文工作的有效进行。现对本届学生毕业论文工作总结如下：
一、毕业论文选题质量比较符合论文工作要求
为了确保学生毕业论文的选题质量，早在XX年9月——10月，我系组织各教研室全体教师针对专业的培养方案和专业特点及学生的实际进行了进一步的分析和论证，在此基础上按照3：1或2：1的比例确定了一批符合本专业特点和学生实际的毕业论文选题，然后学生根据各自的实际情况确定了论文题目，经系毕业论文领导小组审查后公布。从学生开题确定的论文题目来看，涉猎的选题范围较为广泛，包括教育心理学、心理健康教育、心理咨询、营销与消费心理学、学校语文教育、人文学科研究等相关领域的热点和难点问题，且基本能反映各学科学术发展的动态，具有一定的先进性和一定深度、难度。
二、学生毕业论文开题、论文正稿完成的情况和质量总体较好
为了确保毕业论文的质量，XX年月9月，我系分别组织该专业毕业生和有关论文指导教师召开了毕业论文工作动员大会，就本科毕业论文的选题、撰写和指导及有关要求进行了详细的安排和说明，学生根据系里的安排开始了论文选题、资料搜集和初稿的撰写工作。实习结束前后，我们安排了一周的时间让学生在指导教师的指导下进行论文开题报告的撰写和修改，然后交指导教师审稿和评定，于XX年12月底提前交系毕业论文工作领导小组集中审定。要求学生最迟在XX年元月完成开题报告、于XX年3月上旬前完成论文初稿。从学生毕业论文开题和初稿完成的情况看，基本符合论文工作要求，论文选题和初稿完成情况来看，其中87篇为实证研究取向，占，符合《本科教学工作合格评估指标和标准(新)》中“有50%以上毕业论文(设计)在实验、实习、工程实践和社会调查等社会实践中完成”的要求。截止4月1日，已经如期通过中期系部检查的学生有98人，因考研复试或论文调整、找工作等原因经毕业论文工作领导小组审核同意或督促，要求相关材料及初稿一周后缓交的有19人，延期3个星期接受中期检查。
我系对论文答辩工作给予了高度重视，专门成立了本科毕业论文答辩工作领导小组(答辩委员会)，整个过程严格按照学校有关规定一丝不苟地进行，确保了毕业生论文质量的严格把关。
XX年5月9日，教育科学系XX届本科生毕业论文答辩工作顺利举行。XX届应用心理学专业毕业生有75人(原有77人，有两人退学)、人文教育专业毕业生有42人参加了毕业论文答辩。这是学生毕业论文工作的重要环节，我系对此给予了高度重视，专门成立了本科毕业论文答辩工作领导小组(答辩委员会)，整个过程严格按照学校有关规定一丝不苟地进行，确保了毕业生论文质量的严格把关。整个答辩有12名学生未能够如期参加或因论文未能够如期达到要求而延期答辩。在22日开展了补答辩工作。本届毕业论文工作顺利完成。经系答辩工作委员会审批，推荐有5篇论文上报学校申请优秀论文。但仍然存在部分学生对选题的论证不充分、论文研究过程如何欠科学合理、撰写规范遵循意识不强等问题。特别是部分学生的写作态度有待端正、研究规范意识有待增强;指导教师在指导过程中因工作繁忙等原因导致对学生的督促也仍然存在不力的现象;同时，论文撰写与学生提前就业、考研关系的矛盾比以往更为突出。
本届毕业生优秀论文5篇，良好83篇，中等27篇，2人延缓给成绩(待毕业后补答辩)。
三、学生知识、技能运用情况总体较好，个别学生存在不足和较大欠缺
从学生完成的毕业论文的内容来看，基本上紧扣了本专业的培养目标，反映了本专业的主要教学内容，涉及教育心理学、心理健康教育、心理咨询、营销与消费心理学、学校语文教育、人文学科研究等领域。这些选题贴近现实、与学生的社会实践和所学理论紧密结合。
如应用心理学专业(营销与消费心理学方向)的论文有：“商场环境对消费者购物体验价值的影响”、“夜市女装消费的心理影响因素研究”、“工作压力对电脑销售员工作效率的影响研究——以长沙GC电脑城为例”、“房地产微信营销对消费行为的影响”、“微信销售中消费者的态度调查研究”;
应用心理学专业(心理健康教育方向)的论文有：“基层公务员依恋类型与职业倦怠感、自我效能感的关系、“初中偏远农村教师职业倦怠感现状与成因分析(研究以新化县田坪镇为例)”、“大学生手机上网依赖与孤独感的关系研究”、“问题青少年房树人绘画测验典型特点及教育预测——以楚天青少年特训学校为例”等;
人文教育专业的论文有：“论中学语文教学评价的现状及其对策——以娄底市两所中学为例”、“论老子的天道思想在现代企业中的运用”、“农村初二学生缺乏写作兴趣的原因及对策—以娄底市春元中学为例、“农村小学生课外阅读的现状调查与分析(以娄底两所农村小学为例)”、“新课改下学案导学课堂教学模式——以语文课程为例”、“文体知识及相关理论对高中小说教学的指导意义”、“农村小学高年级学生写作心理和写作技能现状的调查及对策——以双江学区为例”等。
因此，可以说，本届学生的论文重视了对所学基础理论、基本知识和技能的灵活运用，基本上反映了学生的专业素质，也透析出本届学生具有较好的独立解决问题的能力及较强的创造性和开拓性。
四、组织、指导情况较好，同时存在一定问题有待改进
总体来看，迄今为止，本届毕业论文工作组织及时、得力，措施具体;应用心理学教研室及全体教师高度重视，全员参与，开展了数次有关的教研活动;学生态度比较认真，能严格按照学校和系的有关规定和要求及时、圆满地完成论文的开题报告和论文初稿的撰写工作;指导教师认真负责，耐心细致，与学生共同研讨，确保了论文工作的顺利进行，反映出高尚的师德和很强的工作责任心。
但从中期检查及毕业论文答辩的情况来看，也仍然存在一些问题，如虽然本次论文工作准备和启动较早，但总体进展完成情况还是上一届毕业生未有进一步的提高，本次首次答辩有10余位同学未能答辩1次通过，8位同学延期答辩;二辩后仍有2为同学未能够活动成绩，延迟到毕业后总补考答辩。仍然存在部分学生对选题的论证不充分、论文研究过程如何欠科学合理、撰写规范遵循意识不强等问题，特别是部分学生的写作态度有待端正、研究规范意识有待增强;指导教师在指导过程中因工作繁忙等原因导致对学生的督促也仍然存在不力的现象;同时，论文撰写与学生提前就业、考研关系的矛盾比以往更为突出。
这些有待在以后的工作中进一步改进和加强。
一、个人背景介绍
我是一名航空航天工程专业的学生，对航空航天领域充满热爱和兴趣。在大学期间，我通过系统的学习和实践，积累了扎实的专业知识和技能，并取得了优秀的学术成绩。同时，我也积极参与各类科研项目和实习经验，拓宽了自己的视野和实践能力。
二、职业目标
基于对航空航天领域的热爱和兴趣，我的职业目标是成为一名优秀的航空航天工程师。我希望能够在航空航天领域的设计、研发和创新方面发挥自己的专业优势，为航空航天事业的发展做出贡献。
三、短期目标
1. 提升专业技能：通过深入学习航空航天工程的核心课程，不断提升自己的专业技能，包括航空航天系统设计、航空航天力学、航空航天材料等方面的知识。
2. 积累实践经验：参与相关的科研项目和实习机会，积累实践经验，并通过实践提升自己的问题解决能力和团队合作能力。
3. 学习外语：提高英语水平，为将来与国际同行交流和合作打下基础。
四、中期目标
1. 进一步深化专业知识：通过攻读硕士学位，深入研究航空航天工程领域的前沿技术和研究方向，提升自己的学术造诣和研究能力。
2. 参与航空航天项目：在航空航天企业或科研机构工作，参与航空航天项目的设计、研发和实施，将理论知识应用于实际工程中。
3. 发表学术论文：积极参与学术交流和合作，发表高水平的学术论文，提升自己在航空航天领域的学术影响力。
五、长期目标
1. 成为航空航天领域的专家：通过不断的学习和实践，成为航空航天领域的专家，拥有丰富的经验和深厚的专业知识。
2. 领导航空航天项目：担任航空航天项目的项目经理或技术负责人，带领团队开展航空航天项目的研发和实施工作。
3. 推动航空航天事业发展：积极参与航空航天领域的学术组织和行业协会，推动航空航天事业的发展，为我国航空航天事业的繁荣做出贡献。
六、实现路径
1. 持续学习：通过深入学习专业知识，不断提升自己的专业技能和学术水平。
2. 积累经验：通过参与科研项目和实习经验，积累实践经验，提升自己的实践能力和问题解决能力。
3. 拓宽视野：参与学术交流和合作，了解国内外航空航天领域的最新动态和研究方向。
4. 培养领导能力：通过参与团队合作和项目管理，培养自己的领导能力和团队合作能力。
5. 持续发展：通过不断学习和实践，保持对航空航天领域的'热情和进取心，不断提升自己的能力和水平。
七、总结
航空航天工程专业是一个充满挑战和机遇的领域，我对此充满热爱和激情。通过制定合理的个人职业规划，我将不断学习和努力，为实现自己的职业目标而努力。我相信，通过持续的努力和不懈的追求，我一定能够在航空航天领域取得优秀的成绩，并为航空航天事业的发展做出贡献。
从本科毕业论文的布置至今已有将近六个月的时间了，距离论文答辩还有大概一个月的时间，现在做论文中期总结非常有必要。一是为总结之前的工作，检查之前的不足，借鉴之前的经验；二是为论文答辩做充足的论文方面以及答辩组老师方面的准备。本总结报告主要包括以下几个方面：
一、毕业论文的征题
本系自XX年10月23日至26日，分别以手写版和发电子邮箱的形式，共向19位老师征集71个题目。参与出题的教师达到本系所有指导教师的百分之八十以上（因为本系在XX年度有新引进老师）；题目涉及范围广泛，以关注现实关注民生为主，将理论与现实结合起来，旨在解释现实问题或为现实问题提出政策建议。
二、论文的选题及选导师
本系本科论文的选题本着“大范围，重兴趣”的原则，规定学生可以在征集来的71个论文选题范围选题，也可以根据自己的兴趣自拟题目，并与指导老师商量最终敲定，以期实现学生的兴趣和指导老师的特长相结合的目标。
本届毕业论文的导师安排方面，主要依据是经济系本科期间的导师制下导师安排。原则上以本科期间的导师即为毕业论文的指导老师，有个别情况的遵循在学生自愿的前提下小范围调剂，以实现指导老师所带学生数量的均衡。并于XX年10月底完成了学生选导师的任务。最终的结果是，每位指导老师带一到两名学生。
三、建立公共邮箱，并建立毕业生的联系网络
选题和选导师结束之后，及时组织毕业生建立多渠道联系网。首先，确定总联系人，并指导总联系人建立飞信群，将本班同学全部加进去，为以后的信息沟通扫清障碍；建立公共邮箱，为之后的资料传输搭建平台；整理学生及教师的手机、信箱联系表，实现指导老师和毕业生的信息对接。这些工作我系于XX年10月底全部顺利完成。
四、制定了论文的相关事宜（附材料一）
本相关事宜对毕业论文的整个过程做了大致安排，并含有本系的对毕业论文的要求及相关规定。
五、制作了论文跟踪表（附表一）
根据往年论文进度把握中的经验和教训，我们今年一改往年的做法，制作了《经济学系XX届本科毕业论文跟踪表》（见附表一）。跟踪表以学生姓名为台头每名同学一份，同时有指导老师签名；对学生的进度评价主要有指导老师来做；跟踪表统一由系部管理和保存。
跟踪表主要包括：时间、学生情况和本阶段应该完成的任务三部分内容。根据本系的时间安排设计了不同时间段的不同任务，两周为一个评价周期；为了教师评价的统一和简洁，在“学生情况”一栏中以选项的形式将“本阶段应该完成的任务”全面的反映出来，指导老师要做的只是以对号或错号来标记这项任务是否已经完成。并且，在表格设计的时候考虑到了将学生“拉来见导师”对于论文的指导是非常有利的，所以特别的在每一阶段设计了选项“是否见过导师”，并且规定“见导师次数少于三次的同学没有资格评选优秀论文”。
关于评价结果的后续处理：根据每两周从老师那里获得进度信息，来催促和提醒为完成当期任务的学生抓紧时间完成。
跟踪表及时的反映了毕业论文的进度情况，为下一步的工作安排提供了及时的信息，并且评价的结果直接与学生最终的毕业论文成绩挂钩，提高了工作效率和工作效果。
根据进度表的数据统计，截止XX年3月19号我系毕业生完成初稿并开始着手修改的学生比率已达到60%，截止XX年4月2日，完成初稿率已超过80%。和导师见面次数达到三次的同学所占比率超过了90%。
根据跟踪表中反映的实际情况，我们及时对年前的进度安排做了适当灵活的调整，比如说把完成初稿由年假前改到了年假后，也是考虑到考研课找工作同学的压力大，对时间做了适当放松。
但在监督过程中也出现了不少问题，比如学生偷懒只跟指导老师以电话或短信或通过电子邮箱联系，而懒于来见导师，但是指导老师出于同情也就在相应的任务上表示了已完成，这无疑会使统计数据在一定程度上失真。初稿的写作不认真，存在敷衍了事的心理。
六、组织学生与导师见面
为了保证论文的写作水平和时间进度，定期组织学生与导师见面。从论文的布置至今共组织过三次师生见面,分别为:11月中旬；3月初和4月中旬。把时间段拉大是为了方便学生和老师，提高学生安排毕业论文和其他事务的灵活空间。
七、下一阶段工作的重点
根据以上出现的问题，我们下一步将把工作重点放在紧跟学生进度，抓好论文质量。这一部分工作需要各位指导老师的强有力的配合和系部的统一监督。我们将再接再厉争取在“五一”前后完成论文的定稿。
为了把好质量关，我系定于4月23日统一对毕业论文进行中期评审，拟采用匿名评审的方式，实行导师回避制。
一、个人背景和目标
我是一名对航空航天工程充满热情的学生。在大学期间，我通过学习相关课程和参与实践项目，积累了扎实的专业知识和实践经验。我希望能够将自己的知识和技能应用于航空航天领域，为推动航空航天技术的发展做出贡献。
二、短期目标
1. 提高专业技能：通过深入学习和研究航空航天工程相关领域的知识，提高自己的专业水平和技能。
2. 参与实践项目：积极参与校内外的航空航天实践项目，锻炼自己的实践能力和团队合作能力。
3. 学习外语：提升英语水平，为将来与国际航空航天领域的专业人士交流打下基础。
三、中期目标
1. 获得研究生学位：在本科毕业后，考虑继续攻读航空航天工程相关的研究生学位，深入研究航空航天领域的前沿技术和理论。
2. 参与科研项目：积极参与航空航天领域的科研项目，与专业人士一起进行研究和创新，为航空航天技术的发展做出贡献。
3. 参加国际学术会议：争取有机会参加国际航空航天领域的学术会议，与国际同行交流经验和观点，拓宽自己的视野。
四、长期目标
1. 成为航空航天领域的专家：通过不断学习和实践，成为航空航天领域的专家，具备独立研究和解决复杂问题的能力。
2. 参与重大工程项目：争取参与国内外重大航空航天工程项目的设计和实施，为航空航天技术的发展做出重要贡献。
3. 推动航空航天技术发展：通过自己的努力和影响力，推动航空航天技术的发展，为人类探索宇宙、改善航空交通等方面做出贡献。
五、实现目标的计划
1. 制定学习计划：合理安排学习时间，深入学习航空航天工程相关的课程和教材，提高自己的专业知识水平。
2. 积极参与实践项目：利用课余时间参与校内外的航空航天实践项目，锻炼实践能力和团队合作能力。
3. 提升英语水平：参加英语培训班或自主学习，提高英语听说读写能力，为将来与国际同行交流打下基础。
4. 寻找导师指导：积极寻找航空航天领域的专业导师，获得指导和建议，提高自己的研究能力和创新能力。
5. 参加学术会议：关注航空航天领域的学术会议，并争取有机会参加，与专业人士交流经验和观点，拓宽自己的视野。
六、总结
通过制定个人职业规划书，我明确了自己的短期、中期和长期目标，并制定了实现目标的计划。我将努力提高专业技能，参与实践项目，获得研究生学位，参与科研项目，并最终成为航空航天领域的专家，为航空航天技术的发展做出贡献。我相信，通过不断的努力和实践，我能够实现我的职业目标。
国家“十二五”发展规划为民航高职教育培植行业职业道德提供了政策条件
国家“十二五”发展规划提出：“构建现代职业教育体系，加强政府对职业教育的统筹管理，健全政府统一领导，相关职能部门分工明确，统筹有力、运行协调的管理体制，促使职业教育与经济社会发展需求相适应。”《_职业教育法》第二十三条规定：“职业学校、职业培训机构实施职业教育应当实行产教结合，为本地区经济建设服务，与企业密切联系，培养实用人才和熟练劳动者。”产教结合要求教育与产业保持密切联系，教育发展规划要体现产业发展规划，教育的内容要反映产业的内容，教育的培养规格要反映产业的员工标准，教育的供给要满足产业的需求，教育界和产业界始终要保持良性互动。民航业的职业道德反映了民航业对从业人员的基本要求，体现了产业经济对劳动力的内在要求。国家“十二五”规划强调把职业教育与经济社会发展结合起来，也是产教结合的另一种表述。产教结合使得教育与产业紧密结合，从而使教育成果符合市场化的需求。而行业职业道德是产业需求和产业标准对人才培养的浓缩性要求。行业职业道德植入到民航高职教育之中，正是产教结合的内涵体现。通过民航职业道德思想的植入，厘清行业发展的现状，凸显行业发展需求，为民航高职教育提供了教育方向和教育目标。这种模式也符合构建现代职业教育体系，促使职业教育与经济社会发展相适应的国家规划发展教育方针。
高职教育的培养目标为民航高职教育培植行业职业道德提出了要求
在20世纪，高职院校人才培养目标定位于“高级应用型人才”“技术型人才”“操作型和实用型人才”。这种培养理念对物质匮乏、生活处于贫困线的中国人来讲发挥着巨大的经济作用，为中国的全面发展培养了大批技术性人才。事实上，高等教育系统是由相互作用、相互依赖的高等院校结合为具有培养人才主导功能的有机整体。在人才培养模块上，教育只注重人才的实用性，而忽略人才的系统性和主观能动性的培养，这无疑是与现阶段中国社会发展不相适应的。高职教育作为社会系统的一部分，必然与所在国家的发展和环境息息相关。中国正在从一个贫困落后的农业国家向中等发达的工业国家转变。高职教育在某种程度上就是为了实现人们更高质量的就业和终身发展、为了本地区更高水平的小康和现代化而存在。2007年教育部制定的《国家教育事业发展“十一五”规划》明确指出：“实施国家技能型人才培养培训工程，加快培养生产、服务一线急需的技能型人才，特别是现代制造业和现代服务业紧缺的高素质高技能人才。”2010年教育部制定的《国家教育事业发展“十二五”规划纲要》进一步指出：“按照遵循规律、服务需求、明确定位、系统思考、整体设计、分类指导、分步实施的原则，完善职业教育的层次、布局和结构，健全制度、创新机制、完善政策，加快形成服务需求、开放融合、有机衔接、多元立交，具有中国特色、世界水准的现代职业教育体系框架，系统培养初级、中级和高级技术技能人才。”从这两个发展纲要看，高职教育对人才培养目标有了很大的提高。高职教育已经从单纯注重技能型的培养目标转变为注重学生素质和能力的全方位发展的培养目标。在学生培养过程中，立足于学生的素质和创新能力的培养，充分发挥学生的主观能动性，是现代高职教育人才培养的方向。民航高职教育培植行业职业道德，体现了现代高职教育培养目标的具体要求。
民航高职院校是以民航业为背景的一所高职院校，是培育具有行业技能性和应用性的人才，通过民航高职教育全面提高学生的动手实践能力和应付突发事件的能力。但是，仅仅具备一定的动手应用能力，而没有一定的职业素养和职业创新能力，是很难胜任民航业的专业岗位。民航业拥有多种类型的工作岗位，每个岗位的特性都不尽相同，但大部分的岗位都强调员工工作认真细致及对突发事件的灵活处理。单纯只具有岗位的技能性，是不足以胜任这份工作。而员工的这些生活品性，都能从行业职业道德中培养出来。因此，民航高职教育培植行业职业道德，既是现代高职教育人才培养目标，也是行业发展的必要条件。从可能性上看，工学结合、校企对接为民航高职教育培植行业职业道德提供了平台。国家教育事业“十二五”规划纲要提出“建立开放沟通的职业教育学历、学位和职业资格证书制度，以工学结合、学分认证为基础，创新学习方式，积极推进学历证书和职业资格证书‘双证融通’。鼓励有条件的地方和行业开展现代学徒制试点，企业根据用工需求与职业学校实行联合招生（招工）和培养。”工学结合、校企对接已成为高职院校发展的模式。高职院校以行业标准为基础，按照市场化需求，培养符合社会和企业发展需求的大学生。高职教育应依据企业要求不断调整课程安排、课程设计和实验实训，以培养出符合企业要求的人才。工学结合就是要求学生把学校学习与企业实践结合起来，理论联系实际，促使学生工学相长，成为高素质技能型的人才。这种模式既具有国际职业教育的普遍规律，又具有中国职教特色。而民航高职教育培植行业职业道德，是工学结合、校企对接的一种表现形式。民航业职业道德是关于民航业员工的精神状态、精神品质的总和，是指人们在民航业工作中应遵循的基本道德，即一般社会道德在民航业生活中的具体体现，是职业品德、职业纪律、专业胜任能力及职业责任等的总称，属于自律范围，它通过公约、守则等对职业生活中的某些方面加以规范。因此，民航业职业道德可以反映行业对人才的具体要求。通过民航业职业道德渗透性教育，学生对企业有一定的认识，可以把学校的学习与企业的要求紧密结合在一起。民航业职业道德教育实现了真正意义上的校企对接，把企业的具体管理规范引入到课堂中，使同学能深刻感受到以后生活和工作的环境，能更快融入企业中。广州民航职业技术学院实行的是“2+1”教育模式，即2年在学校接受理论教育，1年在民航相关企业进行顶岗实习。这种工学结合、校企对接的办学模式，为民航高职教育培植行业职业道德提供了现实的平台，使学生充分认识到行业职业道德在高职教育中的重要性以及培养行业职业道德在工作中所发挥的关键作用。
20xx年3月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。
3月初，在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，题目是：氧化亚铁硫杆菌耐受有机物的初步研究。当选题报告，开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作，做好实验前期的准备工作，并确立了实验方案。3月下旬，资料已经查找完毕了，我开始着手菌种的筛选和培养基的选取。在此过程中遇到困难我就及时和导师联系，并和同学互相交流，请教专业课老师。在大家的帮助下，困难一个一个解决掉，4月开始了氧化亚铁硫杆菌耐受有机物的实验，并对实验结果进行了计算、分析、绘制图表。研究表明不同氧化亚铁硫杆菌的菌株之间对有机物有不同敏感性。菌株的耐受性是依赖于菌株本身的，本实验选定的有机物对氧化亚铁硫杆菌都有抑制作用,葡萄糖的抑制浓度在70mM-280mM之间，纤维二糖,柠檬酸50mM-130mM.因此，污泥中的有机物是可能对氧化亚铁硫杆菌生长产生影响的。在中期的工作中，按照设计方案进行实验。了解和熟悉实验室运行。对制药工程专业的本科生来说，实际动手能力的培养至关重要，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走到实验室以培养自己的实验能力、适应能力和分析解决实际问题的工作能力。在此期间，独立完成实验，锻炼了我的动手能力。
4月中旬我开始对实验结果进行了分析总结并于着手论文的写作。毕业论文的写作给我留下了难忘的回忆。在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。
脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。
在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。
在此更要感谢我的导师和专业老师，是你们的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。在此我要向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。
一“跨文化”战略的基点
中国航空运输企业的核心竞争力与主要不足之点从前述分析可见，当前航空运输企业所面对的“跨文化”冲突既有内因亦有外因。因此中国航空运输企业应兼顾内外，充分认知自身的优势与劣势，找准核心竞争力和主要不足之点，以扬长避短，趋利避害。从“跨文化”战略的角度看，当前中国航空运输企业具有以下有利因素:
1较为稳定的国内_面文化建设之功不在朝夕
而在于濡染渐替，这一特点决定了航空运输企业“跨文化”建设必然是一项长期性的工作。而当前我国稳定的_面，恰为航空运输企业进行长远的“跨文化”战略规划提供了先决条件，中国航空运输企业可以着眼于更长远的目标有步骤地开辟国际市场，培养忠诚的国际性旅客群落。
2温和的国际形象中国长期保持温和而不走极端的外交政策
在全世界广交朋友，即便是与不同意识形态或存在长期边境矛盾的国家之间，也能够保持相对良好的国际合作及商贸关系。这也为中国航空运输企业开辟海外市场提供了有力支持。目前在世界上各主要航空客货集散市场，基本都不存在专门限制甚至抵制中国航空运输企业的政策或法令门槛。而专门针对中国市场或中国旅客而制造的恐怖事件亦绝少发生。这些因素，均有助于中国航空运输企业从容打造自身品牌形象，在主流国际航线上不易招致特定旅客的排斥感(如在国际旅行中，伊朗旅客不愿搭乘美国航空公司航班，欧美旅客不愿意搭乘俄罗斯航班，等等)。
3高度的文化兼容性中华文明本身具有高度的文化兼容性
与基督教、印度教等主要人类文明均无不可调和的矛盾冲突，且能和谐共生，这一特性是其他诸文明均不具备的。而基于传统文化而发展起来的中国航空企业文化，亦具有高度的兼容特质，较易融入其他文明所影响之市场。
4拥有巨大的本土市场高速发展的中国经济
为中国航空运输企业提供了世界上最为庞大和最具潜力的客货市场，而良好的融资渠道和市场发展势头，也使中国航空运输企业在经济上处于相对强势的地位，有助于以经济的强势带动文化走向强势。
5相对稳定的劳资关系中国航空运输
企业得益于相对良好的劳资关系和组织构架，公司运营稳定性远远超过了自己的欧美同行。近年来，欧美航空公司发生了多起罢工事件，即便如英国航空、法国航空、汉莎航空等多家老牌航空公司都在所难免，罢工不但影响了公司的利润收入，更对公司品牌形象造成了严重损害，甚至直接破坏了公司经营战略。以2014年9月中下旬发生的法航飞行员罢工事件(该航65%以上的飞行员参与了此次罢工)为例，此次罢工导致法航取消了近六成的航班，而起因只是飞行员对公司投资扩展旗下低成本航空公司不满。此次罢工，最终以法航管理层同意不增加对低成本子公司的投资而妥协，这也标志着法航参与低成本航空市场的努力遭遇严重挫折。由于员工过分强调自身既得利益而与公司发展转型战略发生冲突，此类劳资矛盾已成为困扰欧美航空公司的长期痼疾，导致一些老牌航空公司转型困难，经营风险巨大乃至于被市场所淘汰。
6重视以安全为核心的社会责任
以“三大航”为代表的中国航空运输企业，长期以来对安全和社会责任的重视更甚于对利润的追求。中国航空运输企业在“跨文化”领域中也存在一些弱项，具体体现在:
(1)语言文化上的弱势
中华文明属于具有高度内敛性质的区域性文明，以儒家思想为核心的中华文化影响主要局限于东亚一隅。而与此同时，汉语又属于全世界最难学的语言之一。相较于英语近两三个世纪以来在全球的殖民开拓，汉语言文字在国际交流中暂时还处于相对弱势的地位，甚至较之阿拉伯语、法语和拉丁语系的国际影响力也仍有较大差距。语言文化上的弱势直接导致中国航空运输企业在国际市场上的品牌话语权不足，包括更低的广告费效比、较弱的品牌认知度、使外籍旅客不便的服务感受(如飞国际线的外籍旅客通常更愿意选择以母语服务的航班)以及一些文化上的歧视和偏见等等。
(2)对行业规则缺乏话语权
由于持有先发优势，欧美国家一直扮演着世界航空运输业行业规则(从经营规则到安全规则)的制定者和仲裁者的角色。因此相关行业规则就不可避免地迎合欧美的市场规
则和文化传统。中国航空运输企业由于起步较晚，目前基本只能跟随和服从。如为适应全英文指令的订票系统、通讯导航和空地对话系统等，中国航空运输企业就需要付出更多的员工培训成本和软、硬件设备成本。
(3)组织架构上的欠缺
中国航空运输企业目前对“跨文化”战略尚缺乏充分的认识，普遍缺乏相应的组织机构来专司其职，亦欠缺有针对性的绩效指向和考核机制，对“跨文化”战略的认知尚处于“刚刚有想法，基本没思路，完全没行动”的起步阶段，更缺乏有针对性的专业人才培养体系。综上，中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力可以归纳为“稳定”、“兼容”、“安全”，而弱点则在于起步晚、国际市场话语权待培养建树、系统思考和规划欠缺等方面。
二中国航空运输企业“跨文化”战略对策
综合中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力及主要不足，我们可以归纳出中国航空运输企业“跨文化”战略的两大核心要素:其一是中国航空运输企业如何发挥自身“跨文化”核心优势。
(1)积极利用竞争对手间“跨文化”冲突的缝隙
争夺市场资源。就当前世界形势看，基督教文明与_文明之间的政治文化冲突将在相当长一段时间内作为人类世界的主要矛盾而存在。而这种长期性的政治文化冲突，势必将对相关国家的航空运输企业在经营上造成显而易见的影响，如“911”事件之后，在世界范围内搭乘美国航空公司班机的旅客人数即出现大幅滑落，大量涉阿航线的经营更是出现了显著减收，直接导致了诸如美国航空、联合航空、达美航空等著名航空公司一度申请破产保护，并削减了大量航线航班，这就为包括中国航空运输企业在内的一批原本处于弱势的中间对手提供了争夺市场资源的最好机遇。紧盯强势对手的收缩行为，抓住机遇跟进占领并巩固市场，将是中国航空运输企业挤入一些传统高门槛、高竞争性市场的难得机遇。而文明间的冲突又必将成为逼迫强势对手采取市场收缩行为的重要原因，故而中国航空运输企业理当予以充分的重视并开展相应的研究，从而有预见性地对自身国际化经营战略做出相应的调整，充分利用好对手因“跨文化”冲突而留出的缝隙。在一些欧美航空公司因为政治原因不愿或不能进入的国家或地区航线上，中国航空运输企业则可利用竞争压力小的良好契机积极开发适宜的航线产品(如中国—伊朗航线，中国—俄罗斯航线等)，亦即中国航空运输企业拥有更大的市场开拓空间优势。
(2)继承和发扬自身政治文化优势
中国航空运输企业经过60余年的积淀、30多年的改革开放，形成了许多优良的企业文化，譬如强调集体主义的齐抓共管的团结意识、重视人文关怀的思想政治工作传统等，共同营建起了以“和谐稳定”为核心的传统企业文化，这是以“三大航”为代表的中国大型航空运输企业得以长期保持队伍稳定的重要因素，也是我们坚持“制度自信”的成功案例。因此在“跨文化”竞争中，我们应该坚持和发扬这一核心文化元素。只有确保自身核心队伍的长期稳定，才可能在竞争对手出现阶段性的组织混乱时(如前述法航因飞行员罢工取消近六成航班，就为其竞争对手易捷航空腾出了大量市场空间)，居于主动地位。但在保留核心文化元素的同时，在组织手段上亦必须随“跨文化”的市场特点而与时俱进，积极吸收外来的先进思想和经验，以持续强化组织和制度优势。
(3)充分发挥中华民族文化软实力
中华文化深受儒学思想的熏陶，而儒家在当今最有实践意义的思想则可归纳为两条，一条是“以和为贵”，另一条则是“忠恕”。这同样也是中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力的哲学基础，是文化软实力的核心内容。“和”与“恕”代表不同思想与文化之间的兼容与尊重，代表“己所不欲勿施于人”的换位思考的智慧;而“忠”则代表着忠于所事，亦即坚持职业操守和对事业的忠诚。“和”、“恕”、“忠”是中国航空运输企业对内增强队伍凝聚力，对外亲近目标市场、融洽合作伙伴关系的重要思想基础和行为准则。“推进人类各种文明交流交融、互学互鉴，是让世界变得更加美丽、各国人民生活得更加美好的必由之路。”除发扬好中华文化的多元兼容性外，对航空运输企业而言，充分发挥中华文化的特色魅力还具有更为特殊的市场意义。如南方航空在广州飞美国洛杉矶航线上推出空乘旗袍装服务，在餐食中配送粤式早茶点等，即很成功地通过这些颇具文化特色的差异化竞争手段，吸引了大量喜爱中国文化的外籍旅客。
(4)坚持“安全第一”的核心价值观
对航空运输企业来说，安全永远是应该给予旅客的第一承诺，没有坚实牢固的安全基础就谈不上企业的发展，更谈不上开拓国际市场。以曾经因出色的服务水准而荣膺Skytrax五星荣誉的马来西亚航空公司为例，由于在半年内连续遭遇了“MH370”和“MH17”两起造成全球性影响的重大安全事故，马航航班客座率急剧下降，经营出现大幅滑坡，员工队伍也爆发了辞职潮，一家本来很有影响力的国际化航空公司就此濒临破产边缘。“安全第一”是中国民航的文化传统，也是中国航空运输企业最为核心的价值观，更是中国国有资产控股企业对社会的责任承诺。“安全第一”不是大话口号，而是早已固化入中国民航经营本能中的基因沉淀，中国民航持续保持世界领先的安全记录正是这一核心价值观的现实体现。同时，“安全”也是以“三大航”为代表的中国航空运输企业走向世界市场的核心竞争力之一，因此必须长期坚持，绝不能因“跨文化”而有所妥协。
(5)设立“跨文化”战略机构进行系统思考、总体设计
“跨文化”竞争是长期性和持续性的战略步骤，因此必须在部门机构设置上予以考虑，可以专设新机构进行统筹，也可以指定现有机构承担专业管理职能，调配有相应知识和创新精神的人员专司其职，对“跨文化”问题进行系统的调查和思考，总体规划国际化目标区域与本土文化、目标区域间的文化融合工作，并建立相应的绩效指标体系，促使“跨文化”战略机构充分发挥作用，为企业的经营决策提供积极、高效的参谋意见。当然，外聘专家或专业机构为企业量身打造系统的“跨文化”战略，也是一个可选的方案。
其二是中国航空运输企业如何规避“跨文化”冲突或削减其负面影响。
(1)准确认知文化的差异性
中国航空运输企业应根据自身的“跨文化”发展规划，有针对性地预研目标市场的文化属性、风俗禁忌、文化认知、历史恩怨、政局态势等情况，并细分目标市场文化与我方文化之间的差异性和可能存在的冲突，提前做好应对的预案。
(2)尊重和理解不同文化背景下的行为差异
要善于理解和换位思考，对与我存在显著差异的行为习惯要充分尊重，如阿拉伯人在斋月里不谈工作，因此在进行重要业务洽谈时，就应当尽量避开，以免引起对方的反感。而在工作计划和企业规则的制定中，也必须将合作伙伴或外籍员工的差异化行为可能造成的影响考虑在内。
(3)积极破除专业语言障碍
近年来国内高等教育逐渐普及，为社会提供了越来越多包括小语种在内的外语人才，这为中国航空运输企业在“跨文化”竞争中破除或缩小语言障碍所造成的负面影响，提供了有力的支撑。但仅具备外语能力而无航空运输业务知识也难以进行业务交流和市场开拓，因此中国航空运输企业必须未雨绸缪，有计划地做好外语能力与业务知识双优兼长人才的培养储备工作。而在一些具体的瓶颈性短板领域，还可考虑通过国际人才市场招募相关经营管理人才，从而迅速破除专业语言障碍，通过“借船”而实现“出海”。
(4)承担社会责任，争取理解与认可
由于长期居于文化弱势以及行为习惯等方面存在差异，中国航空运输企业在国际市场上的品牌开拓长期不尽如人意，尤其是高端旅客对中国航空运输企业的认可度不高。因此中国航空运输企业更应该采取融入目标市场社会的积极措施，如适当扩大当地雇员比例以提供就业机会，诚信纳税以博取地方政府好感，参与公益事业以争取社会认同，等等。“兴天下之利”不但是道义责任，同时也是极为有效的市场手段。总的来说，以上思想可归纳为“认知全球化，表述本土化”。即中国航空运输企业应在充分认识潜在市场与自身文化差异化的基础上，以自身文化中的优势项目为核心竞争力，围绕经营增值的目标，积极以文化服务于市场。在具体措施上，则应以切合目标市场文化认知和风俗习惯的措施开拓市场，维护市场，建树品牌，扩大影响。
三结论
中国航空运输企业在国际化经营中，由于随着文化跨度的增大(包括双边文化的差异化、涉及文化的多元化等因素)，企业传统文化与目标市场文化之间的“公共交集”会越来越小，从而造成企业经营管理的难度不断上升，体现为一系列“跨文化”冲突及随之带而来的负面影响。企业的文化建设必须能够促进经营工作，必须与自身产业特点和市场形势相匹配。因而，中国航空运输企业国际化经营所必须求取的跨文化“公共交集”，应首先建立于全人类的共同诉求之上，以例如安全、公益、共赢、彼此尊重等人类共有的基本价值为核心，在此基础之上，以“认知全球化，表述本土化”的原则不失变通地开拓目标市场。本文特针对中国航空运输企业所面对的“跨文化”冲突现状，基于一系列现实案例进行了深入的原因剖析，探研了中国航空运输企业在国际化进程中的“跨文化”核心优势及存在的短板，并据此提出了中国航空运输企业在“跨文化”战略中所需面对的两大核心问题，即如何“扬长”与“避短”的问题。要言之，如何实现文化的跨越对中国航空运输企业国际化进程影响至深，因此极有必要展开有针对性的“跨文化”战略建设，以更好地服务于企业国际化经营的整体战略。
自从--------年--月成为一名硕士研究生以来，这三年我的学习、工作和生活充实而有意义，收获很多，成长很快。
我在政治上、思想上一直积极要求进步。进入北大后，通过参加业余党校和入党积极分子培训班的学习，我对建设有中国特色的社会主义理论和党的基本路线有了较深刻的认识，树立了坚定的共产主义信念，并于1996年1月光荣加入了中国_。经过党组织1年预备期的考察，于1997年1月如期转为正式党员。我决心要做一名合格的、模范的_员，在学习、工作、思想上起带头作用，特别是在政治上起先锋模范作用。自入党以来，我时刻以_员的标准严格要求自己，拥护党的纲领，执行党的决议，履行党员的义务，遵守党的纪律，在群众中树立了一个_员的良好形象。我被评为----大学1998年度优秀_员，我觉得这是党组织对我工作的承认，同时也是对我的鞭策，促使我不断完善自己，更加努力地工作，能为祖国和人民做出更大的贡献。
我参加了----大学第二期研究生干部学校的培训，通过学习和讨论《--文逊》听取各种讲座以及其它丰富多彩的活动，我不但提高了理论水平，而且锻炼了各方面的能力，并应用所学到的知识，积极配合学校开展研究生工作，为学校的建设做出自己应有的贡献。
作为学生我从不放松学习，在上研第一年，我修完了导师指定的各门研究生课程，总学分达到了研究生培养计划的要求，成绩优秀。另外我还参加了教学实习，带本专业本科生的遗传毒理学实验课，以及协助本科班的毕业生完成毕业论文。我从1998年初开始进入实验室工作，广泛查阅了国内外相关的文献资料，从准备实验材料、摸索实验方法到完成实验设计都投入了大量的劳动。上研期间整理的一篇文章被《--------技术学报》接收，最后还认真完成了毕业论文的写作，并顺利通过了硕士论文答辩。
在学习和科研工作之余，我还热心社会工作，积极为同学服务。上研究生后我主动承担起临时班长的职务，在新生入学的一系列工作中充分发挥自己“老生”的优势，热情周到地为同学服务。尽管学业和科研任务繁重，但为了配合院学生工作组老师做好学生工作，我服从组织安排，在团学联中担任学生工作助理。高度的责任心和使命感促使我在工作中勇挑重担，坚决地执行党的教育方针，认真完成好每一项工作任务，并注意在实践中学习、提高。我与团学联成员精诚合作，完成了在生物楼大厅橱窗中进行97年度、99年度学生工作总结的宣传任务，组织举办了我院98年、99年元旦晚会、校史知识竞赛(我院获得优秀组织奖)、98年地球日的海洋知识宣传等活动，组织学生参加了98年、99年----大学学生田径运动会以及“北大杯”蓝球赛和足球赛。我还帮助学工组的老师顺利完成98和99年度的奖、助学金发放工作。在迎接和庆祝----大学百年校庆的各项活动中，我积极配合学校和学院，充分贡献自己的力量。校庆期间，我配合院里的老师圆满完成了生命科学学院院长联席会议的会务工作，还配合学工组的老师组织学生参加校庆的各项庆祝活动。98年年初，我应聘成为学校人事部的学生秘书，在那里我注意培养自己稳重、严谨的工作作风，受到人事部老师的好评。
上面主要是我在过去三年的学习、工作和生活中的收获和今后要继续发扬的优点。当然，我也存在一些不足之处，例如，有时工作还缺乏主动性和创新精神，这是我在以后的工作中要特别注意提高的地方。
