摘要：学生在实验设计方面的能力得到提升，对参加课外创新实践课题和参与教师科研的兴趣显著提高。
关键词：土木工程;材料混凝土;教学
土木工程材料课程是土建类专业的一门重要的专业基础课，其教学内容包括课堂教学和实验教学。无论是课堂还是实验教学，混凝土内容的教学都是重点。因为混凝土材料是现代土木工程最重要的材料，混凝土的组成材料和其配合比的优劣直接影响土木工程结构的质量，甚至危及人民生命安全，混凝土配合比是通过实验得以实现。因此混凝土实验教学受到了高校普遍重视。随着近年来混凝土技术的发展，节能环保、高强、高性能混凝土应用越来越广泛，满足使用环境和施工要求的新型混凝土研究、实验，得到各国学者和工程技术人员的积极响应。我校第一、二期本科教育优质工程和山东省应用型人才培养特色名校建设工程实施以来，应用型本科教学理念在不断创新,学校对实验教学改革的投入也日益加大,传统的实验教学模式已越来越不能适应知识、能力、素质并重的新型工程技术人才的培养要求。为此结合工程实际背景，整合有效实验数据，对混凝土实验进行了一系列改革和实践。
一传统的混凝土实验教学分析
我校“土木工程材料”实验是14学时，对土木工程、工程管理、交通工程等专业开设，内容包括水泥、砂、石、混凝土、砂浆、沥青、沥青混合料、钢筋等。改革前的实验教学以演示性和验证性为主，即验证理论的正确性或达到理论再现性的目的。具体由教师给定统一参数和数据，学生理解实验原理、依据给定的条件进行实验操作、得出实验结果，撰写实验报告，基本上属于继承和接受前人的知识、技能。混凝土的实验内容包括：混凝土拌合物和易性实验、混凝土试块制作和混凝土抗压强度实验。实验方法是教师给定某一强度等级的混凝土初步配合比，学生按照一定量换算出各种材料的质量，分组进行混凝土拌合物制备和性能测定，后进行标准试块的制作、标准养护，最后测定28天的抗压强度。混凝土以上实验方式，导致每个小组(一般6～8人一组)的试验过程以及试验结果，甚至得出的各个环节的试验数据几乎都是一样的。实验评价主要以学生上交的实验报告为主，辅助评价学生出勤情况。可见混凝土实验用相同实验数据、相同标准、单一的评价方式来要求每一位学生，且没有以实际工程为背景进行实验教学，没有有效利用水泥、砂、石等实验数据，致使学生处于被动和消极的应付状态，不利于学生思维的扩展，不利于学生对所学知识的整合和利用，很难激发学生的学习兴趣和创新欲望，也不能提高学生分析和解决实际问题的能力。
二混凝土实验的改革设计
针对以上混凝土实验存在的问题，在借鉴兄弟院校的经验和充分了解学生兴趣，以及混凝土发展状况的基础上，提出“基于项目的混凝土综合设计实验”教学模式。并从实验内容、组织方式、成绩评价等进行了一系列的改革。混凝土的实验“基于项目”是混凝土方面实验教学以实际土木工程中的混凝土结构构件为例子，可以是梁、板、柱、基础等，设计的强度、和易性、耐久性均以现场施工图为依据，水泥、砂、石等完全在现场工地提取，让学生在实验室完成水泥、砂、石等实验数据的测定，依此数据完成混凝土配合比的设计，再进行混凝土一系列的实验。让学生通过项目熟悉混凝土配合比设计、混凝土拌合物性能和混凝土强度实验的全过程，使学生清楚工程背景和自己的工作职责。“综合设计”就是混凝土配合比实验改验证性为综合设计性实验。综合设计性实验，目的是培养学生综合运用知识和工程观念，让学生根据老师提出的要求，模拟实际工程，完成查找资料、独立设计、实验、设计编写实验报告的全过程。综合设计性实验的核心是设计、选择实验方案，并在实验中检验方案的正确性与合理性。对于培养学生理论联系实际、分析问题和解决问题的能力及创新精神和创新能力具有重要作用，是培养土建类工程应用型人才不可缺少的环节。总之，“基于项目的混凝土综合设计实验”教学模式就是以实际工程中的混凝土梁、板、柱、基础等结构为例子，按照设计图纸中对混凝土强度、和易性、耐久性等要求，将水泥、砂、石实验整合进行混凝土配合比设计和相关实验。实验中严格按实际工作的程序进行教学，试块抗压强度进行两个对比：混凝土自然养护和混凝土标准养护相互比较，混凝土7天、28天的抗压强度相互比较。学生从对比中分析混凝土强度的影响因素，从而加深对理论知识的理解和掌握，同时可以保证知识的连续性和工作的真实性。另外，混凝土实验教学应遵循因材施教的原则，在设立了必做实验项目(即以上实验)以外，还增加了选做和研究性实验项目。选做实验项目主要有水泥路面混凝土(交通工程专业学生必选，其他专业学生选做)、轻集料混凝土、粉煤灰混凝土和泵送混凝土等配合比设计等;研究性实验项目主要是学有余力的学生参与教师的科研项目。这样可以满足不同层次学生的学习需求。选做和研究性实验不占计划学时，学生利用业余时间、根据自己的兴趣爱好选择。
三混凝土实验的实施
混凝土综合设计性实验作为教学改革的一部分，为完成好应从以下几方面建设和实施。
1实验条件的准备
为了体现学生人人参与、个个动手的组织理念，将改革前的5～6人一组，改为2～3人一组，实验仪器设备、各种实验所需材料应满足分组要求。为此实验室根据学生的分组情况补足所用的各种仪器设备，增加实验用房，从硬件上满足综合设计性实验的要求。
2组织与实施
时间安排。将改革前的分散实验，改为最大限度的集中时间进行，尤其是砂石和混凝土实验尽可能集中进行，以便于实验数据的有效利用。依次递进完成各实验的学时分配为：水泥性能实验(2学时)、砂、石实验(2学时)、混凝土设计性实验(4学时)。实验组织：每个班分为4个大组，12个小组，每个小组2～3人，每个班分2批次以小组为单位进行实验。4个大组分别以实际工程中的柱、梁、板、基础为背景资料和实验条件，每一大组中的3个小组，分别制作四组试块，分别测定自然养护和标准养护下的7天、28天的抗压强度。第一次实验完成水泥、砂，石等原材料性能实验后，要求每组学生在课余时间自行查阅文献和新的标准规范，结合各组成材料的检测数据，自行设计混凝土配合比，由指导教师审核后再进行混凝土拌合料的实验，完成混凝土抗压强度实验后，要求同一大组(3各小组)的'实验结果进行对比、讨论、分析，并在实验报告中充分体现。
3实验评价改革
改革之前实验成绩主要根据学生上交的实验报告评定，很难客观公正的评出学生的真实水平。改革后，加大了实验成绩占课程总成绩的比例，从10%增加到30%。成绩评定原则是以知识运用的“合理性”为主，即学生应能拿出理由说明其设计的合理性，并有适当的分析与思辨。混凝土实验成绩综合了混凝土配合比设计资料(包括水泥、砂石实验数据的真实性，实验记录等)、过程评价(包括出勤率、实验研究操作和动手能力、解决问题的能力等)、实验报告(对结果的对比分析、报告质量等)、小组互评和团队协同能力等进行评价。
四混凝土实验的改革效果
通过混凝土实验的改革为真实工程条件下的综合设计性实验以来，经过2届学生的实践发现，学生的学习主动性和实验教学效果明显提高，主要表现在以下几方面。
1学生主动获取和综合运用知识的能力进一步加强
以往学生做完水泥、砂石实验就认为实验结束，基本不会对实验过程或结果进行思考。现在，每组学生为了合理设计混凝土配合比，首先清楚应从组成混凝土的原材料实验中获取哪些实验数据和参数，其次这些数据和参数对混凝土配合比设计要求有何影响，进一步思考在满足混凝土施工要求、强度和耐久性的前提下，采取什么方法能够节约水泥和降低混凝土的成本等问题，能主动思考，把前后实验有机地结合起来，综合运用知识的能力、分析问题和解决问题的能力得到了锻炼和提高。
2培养了学生动手能力和团队协作能力
改革后，减少实验小组每组人数，在规定的时间内完成实验，要求小组成员应分工明确，相互协作，保证每个学生都能动手操作，尽量让每个学生都得到实验技能的训练。若实验结果达不到有关标准，要求学生认真分析原因，不得对试验数据进行修改，培养实事求是、严谨认真的科学工作态度与作风。
3激发了学生创新实践和参与教师科研兴趣
学生在实验设计方面的能力得到提升，对参加课外创新实践课题和参与教师科研的兴趣显著提高。土木工程材料是在大二下学期开设，据几年来的统计大二是大学生申报创新实践项目和申报成功率最多的年级，在申报的课题中材料类申报成功比例近25%。另外，有部分学生从大二开始参与了教师的科研项目，使科研能力进一步提升。总之，通过几年的教学实践，混凝土实验改革取得了良好的效果，不仅使学生加深了对知识的掌握，而且锻炼了学生的综合素质，提高了其学习的主动性和对专业的兴趣。同时，我们也认识到，近年来随着绿色环保、高性能、高强度混凝土的研制、开发和应用，混凝土设计性实验，也应进一步扩展。尤其是应把混凝土中外添加加剂和矿物掺合料的混凝土设计性实验作为主要实验内容，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
参考文献
1、基本要求
毕业论文的基本教学要求是：
1、培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，培养学生独立分析、解决实际问题能力、培养学生处理数据和信息的能力;
2、培养学生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度;
3、培养学生进行社会调查研究;文献资料收集、阅读和整理、使用;提出论点、综合论证、总结写作等基本技能。
毕业论文是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去分析、解决一两个实际问题的实践锻炼过程，也是学生在校学习期间学习成果的综合性总结，是整个教学活动中不可缺少的重要环节。撰写毕业论文对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。
毕业论文在进行编写的过程中，需要经过开题报告、论文编写、论文上交评定、论文答辩以及论文评分五个过程，其中开题报告是论文进行的最重要的一个过程，也是论文能否进行的一个重要指标。
2、撰写意义
1、撰写毕业论文是检验学生在校学习成果的重要措施，也是提高教学质量的重要环节。大学生在毕业前都必须完成毕业论文的撰写任务。申请学位必须提交相应的学位论文，经答辩通过后，方可取得学位。可以这么说，毕业论文是结束大学学习生活走向社会的一个中介和桥梁。毕业论文是大学生才华的第一次显露，是向祖国和人民所交的一份有份量的答卷，是投身社会主义现代化建设事业的报到书。一篇毕业论文虽然不能全面地反映出一个人的才华，也不一定能对社会直接带来巨大的效益，对专业产生开拓性的影响。实践证明，撰写毕业论文是提高教学质量的重要环节，是保证出好人才的.重要措施。
2、通过撰写毕业论文，提高写作水平是干部队伍“四化建设的需要。_要求，为了适应现代化建设的需要，领导班子成员应当逐步实现“革命化、年轻化、知识化、专业化。这个“四化的要求，也包含了对干部写作能力和写作水平的要求。
3、提高大学生的写作水平是社会主义物质文明和精神文明建设的需要。在新的历史时期，无论是提高全族的科学文化水平，掌握现代科技知识和科学管理方法，还是培养社会主义新人，都要求我们的干部具有较高的写作能力。在经济建设中，作为领导人员和机关的办事人员，要写指示、通知、总结、调查报告等应用文;要写说明书、广告、解说词等说明文;还要写科学论文、经济评论等议论文。在当今信息社会中，信息对于加快经济发展速度，取得良好的经济效益发挥着愈来愈大的作用。写作是以语言文字为信号，是传达信息的方式。信息的来源、信息的收集、信息的储存、整理、传播等等都离不开写作。
城市道路交通工程施工管理的质量控制
摘要：近年来，城市发展的速度越来越快，并且大量的人口开始涌入城市工作和生活，这就对城市交通提出了更高的要求，为了使交通建设质量得到保障，必须加强对材料及设备的控制，同时还应多采用一些效果较好的维护养护技术。本文就对这一问题进行了详细的探讨，并且给出了一些合理化的建议，这些建议均是在实践考察的基础上得来的，可将其运用到交通工程的实施过程中。
关键词：城市道路；交通工程；施工管理；质量控制
当前，各地区之间的联系日益紧密，出行已经成为了人们日常生活中一个十分重要的组成部分，近年来交通工程建设的规模和数量都在不断扩大，但与此同时，却经常出现城市道路和设施质量不过关的问题，严重影响了车辆通行的安全性。为了解决这一问题，除了加强对施工过程的管理之外，同时还要做好后期的维护养护工作。本文就具体分析了这一问题。
1施工管理
方案优化
通常针对一项施工项目会设计出多个方案，因此作为投资方来说，其必须对各个方案的设计要点进行详细的论证，并对其各自的优势与劣势进行对比，在此基础上结合实际施工环境进行筛选，确保方案的`合理性，若发现方案中存在与实际情况不符合的现象，必须与设计人员进行沟通并完善。还必须充分考虑到经济性这一原则，尽量选择一些既能够保障城市道路施工质量同时又能够节约资金投入的方案。
材料控制
材料的质量与交通工程的建设质量之间有着直接关联，因此应加强对材料的控制。①在材料正式进入施工现场之前必须对其质量和性能进行全面检测，同时还要检查材料的合格证书等必要证件[1]。经过初步检测，材料进入现场以后还应再次经过检查，可采取抽样的方式，确保材料没有任何质量问题之后才能用于施工。在检测时必须针对不同材料的特点选择相应的方法，并且配备一些专业的检测人员，否则可能会使检测效果受到影响。②材料进场之后必须对不同材料的名称及重量等进行详细的记录，并安排合适的放置地点，避免材料因外界环境的影响导致质量受损。在材料放置一段时间之后，还应当定期进行抽查，检测材料质量是否合格。
全程监督
为了使工程建设质量得到有效保障，必须对施工的全过程进行全面的监督与管理，并且严格按照相关监理制度。监理人员工作执行是否到位直接影响着施工的质量，因此必须使监理人员明确自身所应担负的责任，确保人员具备较高的综合素质，只有其在专业方面达到行业标准并且具备较高的道德素养时才能使监管质量得到有效保障[2]。除了选择一些本身素质过关的人员之外，之后还应当对其进行全面培训，使其能够明确监理责任。
养护工作
除了确保施工质量之外，养护工作对于交通工程来说是十分重要的，如果后期维护养护不当，必然会缩短道路和设施所能够使用的期限，还可能引发一些严重的安全事故，因此，必须将维护养护工作落实到位。为了使维护养护效果更好，应当首先组建一支高素质的养护队伍，同时还要针对维护养护过程中所采用的技术和流程制定详细的规范准则，使养护人员有一定的施工依据。除此之外，还应当多采用一些质量较好的养护设备，并加强对维护养护过程的监督与管理。只有这样才能延长城市道路和设施的使用寿命，并且使交通安全得到有效保障。
2质量控制
质量检测
为了使交通建设的质量得到有效保障，必须事先制定健全的管理制度，并且明确各施工环节的技术操作要求。同时，还可通过先进软件对施工过程进行管理，进而使施工更加有序化。当前随着人们生活质量的不断改善，其对道路的要求不仅体现在质量上，同时也对道路和设施的美观性提出了更高的要求，因此在施工过程中应当将技术与艺术进行融合，综合考虑交通工程的审美功能和实用功能[3]。另外，为了确保施工人员的操作能够规范化，可建立相应的责任制，以便直接进行责任的追究，针对一些在施工过程中表现较好的人员可给予其相应的奖励，这样能增强人员之间的竞争意识，进而使施工效果更好。
施工技术
施工技术是影响交通施工质量的一项关键因素，尽管随着我国交通工程的不断发展，在施工技术上取得了一定的进步，但当前在一些细节的处理上还存在较多问题，因此还必须加强控制，例如水稳层的配合比当前还不够合理，为了增强配合比的质量，必须在施工过程中反复进行试验，并对各个方案进行对比与分析，最终选择出最佳的配比方案。另外，碾压环节对于交通道路的质量来说是至关重要的，在此过程中必须把握好碾压的速度，同时还应当确保路面各区域的均匀性，以免之后在道路正式投入使用环节的过程中出现不均匀性损害的问题[4]。另外，由于城市道路承受交通压力较大，在使用过程中难免会出现一些质量上的问题，为了使道路能够尽快恢复，可采用一些先进的翻修技术，并对道路做加固处理，这样能够有效节约工程投资成本，同时还能够为交通安全提供有效保障。
现场控制
交通工程涉及范围较大，并且在施工过程中容易受到外界因素的干扰，因此必须加强对施工现场的管理与控制，并且在每一个施工环节完成之后都必须由专门的技术人员进行质量检测，一旦发现不合理之处必须及时进行调整，确保施工质量符合要求之后才能继续下一个环节的施工。这样能够使问题及时得到处理，避免在工程实施完成之后二次返工，这样不但会造成人力、物力及财力的浪费，同时也使工程的安全性难以得到有效保障。在对施工现场进行监管的过程中，还必须把握好天气因素，及时做好防护处理，以免使材料和设备的质量受损。
3结束语
总而言之，城市道路交通工程关系到整个城市的面貌，同时也起着缓解交通压力的作用，因此为了使其施工质量得到有效保障，还必须不断完善设计方案，并且选择性能较好的材料和施工技术，同时，还要做好后期的维护养护工作。本文就深入探究了这一问题。
参考文献
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[4]张鹏.交通工程监理及施工管理研究[J].交通建设与管理（下旬刊），20xx，18（11）：254~256.
1引言
随着社会主义现代化建设的发展，国家经济水平的不断提升，土木工程项目建设投资越来越大，经济建设发展与土木工程建设之间有着相互促进的作用。所谓土木工程就是指一些和土、木、水等等相关的国家基础设施的建设，包括基础设施、居住住宅、道路交通、水利工程、防灾害工程等等。由此我们不难看出，土木工程项目建设与发展至关重要，它关乎国家经济建设的发展，关乎人民生活质量的提升，所以一定要对土木工程建设加以重视，其中土木工程施工管理是影响工程保质保量完成的关键因素。
土木工程施工管理人员素质与水平的问题
管理人员素质不过关
管理人员素质不过关是影响土木工程施工管理工作质量最重要的因素。就目前来讲，我国在工程施工管理人员人才的招聘使用制度是相当不完善的，而且此种制度不完善已经持续很长时间。在土木工程施工管理人员的招聘使用上没有一个严格的考核制度，对于人员的使用不严格，因此造成进入土木工程施工管理的人员，大部份都没有过硬的管理知识、经济知识、财务知识、技术知识。如果没有这些知识的'储备，是无法进行土木工程施工管理工作的，因为知识储备是管理人员进行管理工作的前提，有了高素质的施工管理人员，那么整个土木工程施工管理工作才能井然有序的进行。
管理缺乏科学性
在土木工程施工管理工作中，拥有科学性、合理性是相当重要，它可以保障施工管理工作的有效性。如果施工管理工作没有科学性，那么拥有再高素质的管理人员都起不到应有的效果。目前，我国土木工程施工管理中，管理人员的不科学管理是存在的，在工程进行中、分工上的处理、权责上的处理都存在问题，没有进行明确的分工、没有清晰的权责划分，此种工作不到位导致的结果就是管理脱节，无论在人员管理上，还是在工程管理上。另外，土木工程施工管理工作不全面，从整体上讲，有遗漏，比如施工人员的选用以及任免方面、奖惩制度方面没有做到位，此方面的工作还是交由比较传统的人事部门进行处理。
土木工程设备材料上的管理问题
设备材料管理不科学
设备材料是整个工程建设的前提条件，如果材料设备上管理做不到位，那么其他工作将无法顺利的进行。如果设备材料的管理上不科学，那么整个土木工程的质量也得不到保障。首先，在材料选用上出现问题，有很多工程在施工中为了减少其工程造价、减少投资成本，从而采用不标准、质量得不到保证的物料作为施工材料，另外有些工程在进行材料选取上为了谋取个人利益，进行暗箱操作，从当中抽取回扣。这些问题导致的结果就是土木工程质量出现问题。其次在材料的摆放、分类上也存在问题，无论是何种建筑工程，如果对施工材料没有进行合理的储存，没有详细记录进入库时间，分类混乱，那么就有可能导致施工材料发生质变，如潮湿、挥发等等。如果发生此种情况，对施工材料上将是一种极大的浪费。
材料质检制度有缺陷
材料质检制度是保障土木工程建设施工材料质量非常重要的手段，当前在材料质检制度上是存在着一定问题的，首先，在材料质检的方法上存在着问题，是不科学的，检测严格性不够。材料质检上没有做到与时俱进，而是采取那些相对简单、传统的检测方法。比如在进行材料质检时，对施工材料的检测上没有运用计算机软件来进行，而且采用传统的人工方式来操作。数据的统计、表格的填写上，工序繁琐且量大极容易出现错误，如果统计数据出现了错误，那么整个统计数据也就失去了价值。其次，在进行材料质检工作时缺乏力度，从而导致最后检测结果的正确性上得不到保障，其检测力度主要体现在执行力方面、标准的严格性方面、抽样的合理性方面等等，从而使施工材料存在质量上的隐患。最后，是材料质检人员的问题，一些质检人员谋取个人利益，暗箱操作、弄虚作假，最终导致材料检测结果在正确性上出现问题。
3 提高土木工程施工管理水平的策略
建立质量管理体系
在土木工程施工管理工作當中，建立一个质量管理体系是相当重重要的，让所有施工工作的进行都在其体系的控制之下，这其中包括人力资源方面、施工材料方面、机械设备方面等等。如何建立质量管理体系，使体系建设完善呢？第一步，编写、制定质量上的方针以及施工当中各个项目施工标准，并且将此种方针与施工标准印刷成手册的形式，分发到每一位施工人员手中。第二步，宣传引导“质量至上”的施工观念，让每一位施工人员都要明白质量的重要性，让其深刻理解工程质量保障与自身的关系，增强其责任感。最后，在施工材料的选用上一定要严格控制，必须采用质量合格且符合土木工程施工标准的材料，另外设备的选用上也必须过关。
提高人员素质
土木工程建设施工当中，人是整个项目的主体，人员的素质决定了整个土木工程建设的质量，决定了整个项目能否按照预定的期限内完成，决定了其工程施工能否准确的把握工艺流程、技术细节等等， 由此可见提高土木工程项目人员的素质，至关重要。
4 结语
为了加快社会主义现代化建设进程、促进国民经济的发展、提高人民的生活水平、土木工程建设顺利完成并且可以保质保量，那么土木工程施工管理工作是必须进行的。土木工程施工管理工作关乎着工程建筑资源的使用是否合理、关乎着工程工序和技术细节是否正确等等，我们必须不断提高工程施工管理水平。
【摘要】“十三五”期间，我国城市化建设进入纵深阶段，城市空间改造与功能拓展的需求进一步提升，大量基础设施亟待完善。其中，道路管道工程是市政施工领域的重要组成部分，也是维系城市居民生产和生活的重要保障，在不干扰正常城市社会运行秩序的前提下，亟待进一步加强建设，这些对施工技术及应用提出了更高的要求。论文结合实际案例分析，探讨了市政道路管道工程施工技术与应用，以供参考和借鉴。
【关键词】市政设施；道路管道；施工技术；应用措施
1引言
客观上，市政管理范畴的“道路管道”分别属于不同的施工空间范畴，“道路”属于地面以上空间的传递机制，主要针对人流、物流发挥介质作用。“管道”属于地面以下空间的传递机制，主要针对水、电、网、气等物料发挥介质作用。
2市政道路管道工程案例概述
某市政道路管道工程项目包括2大部分：道路工程与沿线雨污水管线工程，根据交通流量需求，道路设计为双向8车道，道路平均宽度为60m。为满足特殊气候条件下的车流与人流需求，充分保障雨污水管排放效率，工程施工采取了钢筋混凝土结构，以有效延长工程生命周期。此外，污水工程中的管道长度共计119m，内部采用镀锌钢管材料，两端部分安装球墨铸铁钢管，总长度为270m。
3市政道路管道工程施工技术及应用案例分析
结合以上资料简析，该市政道路工程项目中施工技术及应用的要点包括3个方面，分别是雨污水管道施工、给水管道施工和钢管安装施工。
雨污水管道施工
雨污水管道施工技术及应用要点可概括为如下几个方面：
1）管道施工前的准备工作，应重视测量放线，明确管道安装的起始点与终结点、管道经过路线的具体位置、预埋深度、实际深度、管口定位等。垫层铺好后，利用轴线控制桩重新放出涵洞的纵、横轴线，同时用南方GPS、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样，并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。
2）利用端部开挖法进行基坑施工，以满足城市空间狭小、交通繁忙的现状。结合案例分析，该地区的土质较好、挖掘容易、成本较低，挖方量可以临时堆放在端口附近，以便后期回填。需要注意的是：
（1）挖方堆土高度不能超过，并要做好必要的遮挡和覆盖措施，以避免扬尘污染空气；
（2）堆土距离管道基坑边缘要大于，并做好滑落防范措施；
（3）开挖深度超过2m时，必须在周边设2道牢固护身栏杆，并立挂密目安全网。
3）垫层施工后，选定合适的场地进行混凝土拌制或采用商品混凝土，利用插入式振动器进行振捣。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础，管基分2次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管基厚度和安放管节座浆混凝土厚度2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。浇筑管基混凝土时，严格按设计图纸设置沉降缝。
4）雨水口施工。按照国家相关标准，浇筑100mm厚度的混凝土基础，采用1∶水泥砂浆展开内壁涂抹。
给水管道施工
给水管道施工应注意以下内容：
1）为确保本案例中给水管线标高、中线达到预定设计方案的需求，在中心线的位置分别设置木桩和钢筋桩。
2）本工程中的管沟开挖施工应遵循“机械为主、人工为辅”的原则，其中，挖沟机等设备的运用，主要用于土质较坚硬的情况，开挖过程中，需要不断根据管道大小和土壤性质重新设定放坡系数；同时，机械设备挖掘过程中，可在沟槽底部预留200~300mm的土层，以维护基底的稳定性。整平后，需检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，合格后进入下步工序。
3）预应力钢筋混凝土安装技术的应用流程，可归纳为：（1）管道放入前，要先进行必要的清理和打扫工作，以避免后期出现堵塞现象；（2）胶圈安装过程中，要确保胶圈中心、管口安装中心在一个水平线上；（3）第一节管道承插口保持向前方向，第二节套入后，利用卧式拉力机固定在第一节管道上，再通过钢丝绳将其绑紧，剩余管道采取同样的处理方式。
钢管安装施工
钢管安装施工需要注意以下问题：
1）对管道质量进行事先检测。钢管的质量直接决定了施工质量，在安装施工正式开始前，必须对其质量进行检验，具体方法有2种：（1）人工观测法，通过对钢管表面的清理，观察其是否存在影响正常使用的腐蚀、损伤等现象，如果有问题，要进行更换或焊补；（2）采用探测仪器进行无损探伤检测，检测钢管是否有裂缝、机械性损伤等问题，同时，还要进一步测量管道的规格，包括长度、变形程度等，确保在合理的区间范围内。管道安装顺序：先安装干管，再安装检查室，最后安装支线。
2）客观上，由于管道长期埋在地下，发生腐蚀现象是不可避免的，因此，还需要做好必要的防腐处理。本案例的防腐措施主要包括：进行管道内水泥喷涂（8~10mm），将偏差控制在±2mm以内，对管道外壁进行防腐处理，先将表面已经呈现的锈蚀部分清除掉、涂上防锈油，进而使用环氧沥青进行防腐处理。
3）管节安装。本案例采用起重机对管道进行运输，由于空间范围允许，直接在下方将管口对准已经测量好的中线位置，电焊工提前就位，对管口接缝实施焊接处理，纵向焊缝之间相互错开100mm弧长以上，管道任何位置不得有“十”字形焊缝；阶段性安装工作完成之后，安排专业人员进行检测，确保全部问题均已解决之后在进入下一个工序。
4结语
综上所述，本文主要结合工程案例对市政道路管道工程的施工技术与应用策略展开探讨，重点分析了雨污水管道、给水管道、钢管安装3个部分的施工，这也是市政基础设施建设中涉及较多的部分，应重点给予关注。但同时，我国城市化发展速度较快，各地区的经济基础、自然环境也存在较大差异，市政道路管道工程施工需求不同，因此，在具体的方案设计和施工过程中，还要遵循“因地制宜”的基本原则，这就需要施工人员、施工材料、施工技术等方面进行统筹管理，整体上确保质量和安全。
【参考文献】
【1】张爱支.试论现代市政道路给排水管道工程施工标准[J].价值工程,20xx,37(11):90-91.
城市道路车流量对比公路，明显要大很多，其使用寿命受施工技术的影响，使用正确的施工方法有助于减少维护费用、延长道路的使用寿命。当施工技术达不到要求时，会使得路面出现裂缝、褶皱等现象，从而增加养护、维修费用。因此，在进行路基路面的压实操作中，必须要控制好压实的效果，才能够有效增强路面的强度，控制好路面的塑性变形量，并且提高道路的稳定性。
1 路基路面施工关键技术
1. 1 夯实技术
在市政道路工程施工的过程中，应用较为广泛的路基路面压实技术为夯实技术。在实际施工作业的过程中，对大面积的市政路桥工程的压实作业常常会选择面积与体积较大的夯锤进行，并且在粘土的路面环境下采用夯实技术的效果更为明显。夯实技术在施工作业中的工作原理是利用夯锤从高处下落的冲击力与荷载力压实路基路面，在此过程中能够排气缩孔，对路基路面进行一定程度的压实。除此之外，还能在一定程度上增加路基稳定性，并且能对路面状况进行平整及压实，从而确保工程的施工质量及安全。
1. 2 滚压压实技术
在市政路桥工程施工的过程中，采用滚压压实技术的主要方式是利用机械滚轮在工作过程中产生的压力及荷载来压实路基路面。并且在滚动的过程中能够通过土层颗粒之间的挤压来避免市政路桥工程可能存在的形变隐患，从而能够有效地增加路基路面的紧实度。而滚压压实技术在实际应用的过程中，通过滚压施工能够有效地避免路基路面土层之间的摩擦力，并且能够在一定程度上缩小颗粒之间的孔隙度，最终起到紧实路基路面的作用。但需要注意的是，施工人员在市政路桥工程中采用滚压压实技术进行施工的过程中，一定要注意对碾压次数及分层碾压的厚度进行严格的把握及控制。主要目的在于避免过度的载荷对土体结构造成破坏，从而会在一定程度上减弱土层结构的抗剪能力，影响市政路桥工程的路基路面施工质量及施工效果。
1. 3 振动压实技术
在市政道路工程施工的过程中，比较常用的就是采用振动压实技术，主要方式是利用压路机振动器的高频运动及传导至压实滚轮上的振动力进行施工作业，从而能够在一定程度上缩小路基路面土层之间的摩擦力。并且能够在碾压的过程中进行土层颗粒空隙填补工作，从而能够有效地提高路基路面的压实程度，确保工程的施工质量。在实际作业的过程中，采用振动压实技术具有花费时间短及频率大等特点，特别是处于砂砾土等比较粘性土质的环境下，振动压实技术在对路基路面压实工作中，往往能起到非常好的效果。
2 市政工程路基路面压实技术的控制要点探析
2. 1 工程案例
某道路工程的主干路长为 1. 2km,路面为沥青混凝土材料。道路含一座 D1000 管涵。周围为农田，并且经过一处淤泥深为 1. 5m 的鱼塘，局部填方路基的原地面坡度达 1∶ 4.在对路面浇捣混凝土时，已经临近夏季，日均气温达 28 摄氏度。在本工程路基填方施工时，合适的做法是地面坡度 1∶ 4 处修筑台阶，每层台阶厚度不宜大于 0. 3m.对鱼塘路段，清楚底部的淤泥，换填透水性高的回填料处理。管涵施工应注意，填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶 lm 范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。每层厚度 l00 ~200mm,特殊情况亦可用与路路堤填料相同的土填筑。
2. 2 具体施工的控制要点
（ 1） 控制含水量。采用土壤压击实试验来确定路基路面压实施工中路面土壤的含水量。市政工程中路基路面要取得较为合理的压实度，路基路面土壤的含水量是较为重要的参数，含水量高则路基路面的密实度会降低。一般，在路基路面压实施工中，路面土壤含水量最佳波动范围是 2%以内，在这个范围内才能确保压实施工的效果。如果路基路面土壤含水量超标，必然造成土壤压实度降低，进而导致路基路面的稳定性降低，可能导致路面弹簧土的出现。若含水量低于含水量合理范围，碾压施工的作业难度将变大，路基路面施工的压实度将难以保证。故而对路基路面施工中土壤压含水量的控制要确保在合理范围内，这也是保证压实效果和压实施工均匀性的根本所在。在做路基路面压实施工前，要对路面土壤的含水量做随机抽样检测，并设置合理的抽样间隔，以判断路基路面工程不同施工段路面土壤的含水量差异，从而达到合理控制路面土壤含水量的作用。
（ 2） 控制结构层均匀性。评价道路结构具有的均匀性，通常用路面压实的效果做评价标准。通过工程实践分析，路基结构层内体板作用的大小会对工程路基路面的稳定性起到决定性影响。粉性土质对水的抗腐蚀和抗冲刷作用一般，故而需要确保整体板体性和路基路面压实度，才能确保路基路面在投入使用后具有合理的稳定性，并实现对地下水和地表水的隔离目的。若出现路基局部区域强度不足，可能会对整个道路工程的质量造成恶劣影响。道路结构在宽度上要保留足够余地，确保道路断面具有优秀的工作状态，让路肩与路面形成良性衔接。
（ 3） 控制原材料配比及路基路面的碾压。市政工程路基路面施工中，可能会出现外掺料量浮动问题，若施工压实的含水量控制在合理范围内，并不会对压实施工效果造成破坏性影响。然而路面施工中混合料出现配比问题，因为外掺料与土容重具有较大差异，可能会对路面压实施工的压实度造成较大影响。路面土壤中含土量较高时，压实后混合料的干容重会变高，这种情况下会导致路面压实度虚高。根据以往施工经验分析，只做现场干容重进测量并足以控制路面压实度，要真正做到合理控制路面压实度还是要加强对混合料配合比的控制。严格限制矿料中有害成份的含量，土块含量应小于 1%; 软石含量应小于 5%;料场需硬化； 不同规格的材料要分类堆放，严禁混放； 对于粗集料及细集料应覆盖，以防污染。
碾压质量控制碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点： ①碾压温度控制： 碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。②碾压机械： 碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。③碾压程序： 在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
3 结束语
综上所述，市政工程路基路面压实施工是一项复杂、综合的系统工程，所以工程项目部要始终严格要求，不违反操作程序，严格执行施工规范和质量自检体系，坚决服从项目部、监理办的安排，认真执行各项管理办法，各项管理制度。切实做到质量人人有责，质量管理科学严谨。在进行实际施工的过程中必须科学的选择压实施工技术，并严格把控各个施工技术要点，以此保证市政道路工程路基路面以及整体的施工质量，为我国城市建设和发展交出一份满意的答卷。
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摘要：随着我国经济的飞速发展，大型建筑设施的出现对土木工程技术提出了更高的求。在土木工程的施工过程中，对其施工过程中出现的结构性损伤及时进行有效检测，并针对出现的结构性损伤进行及时的维修，不仅可以提高土木工程的质量，延长建筑成果的寿命，同时还可以避免许多重大质量安全事故的发生。
本文对土木工程结构检测技术进行了探讨研究。分析了目前土木工程中的主要结构检测技术，并着重介绍了在土木工程结构检测技术在发展过程中完善损伤判别的指标，提高检测正确性、优化传感器的布置，提高检测的可靠度以及非线性诊断技术的应用，满足实际情况等具体的应用发展趋势。
关键词：土木工程；结构检测技术；发展趋势
1 土木工程结构的主要检测技术
土木工程结构检测在工程建设中具有很重要的经济效益和社会效益。结构检测技术在土木工程中的应用不仅涵盖了工程地质学、结构力学和建筑材料学等理论，还和工程的施工工艺、评估标准以及质量要求等有着密切的联系。土木工程结构检测技术随着科技的不断进步，逐步实现了现代化，在土木工程的混凝土结构、砌体结构和钢结构的检测上得到了广泛的应用。下面，就主要从三种结构的检测技术进行分析，并简要探讨整个结构检测技术的发展趋势：
混凝土结构检测技术
混凝土结构检测技术通常是采用钻芯法、超声法和回弹法。钻芯法比较可靠直接，但是对整个土木工程的建筑结构存在一定的损伤，通常没有得到业主认可和容易产生严重后果的前提下，都不会采用这种检测方法。而超声法则是一种比较先进的检测技术，它是利用超声波在混凝土结构中的传播参数来对整个混凝土的结构进行检测，由于混凝土中的材料成分复杂，对超生波的衰减和吸收的差异性较大，当整个混凝土结构对整个超声波传播中产生的具体参数变化情况一定时，就可以根据具体的监测数据进行内部结构是否出现裂缝或空洞的情况进行确定，检测出内部结构的缺陷状态。
钻芯法则是目前土木工程中最常用的检测方法，它是通过回弹仪来测定整个混凝土的强度。一般都是采用专门的水冷式钻机，在整个混凝土结构构建上进行采样，然后在开始混凝土结构的抗压强度的实验，进而推断出整个混凝土内部的结构缺陷情况。
砌体结构检测
国内很多的土木工程都是采用的砌体结构，由于它本身的自重较大，加上强度和粘结度较低的缺点，当收到强大的外力作用时很容易出现损坏的情况，因此对砌体结构进行检测对整个砌体建筑的质量保证有着积极的意义。砌体结构的检测技术主要分为动态检测和静态检测。同时材料的不同也决定了砌体结构检测技术的不同，当砌体是石块，通常采用钻芯法进行检测，当砌体是砖体是通常采用回弹法以及回弹发和钻芯法结合的方法。
自重砂浆轻度是整个砌体结构检测中的重要参数，一般都是采用的筒压法和推出法。筒压法通常是将样本砂浆进行碾碎、烘干，然后分成具有级配的砂浆颗粒，然后装到承筒中进行筒压法，然后再断定砂浆的强度是否达到质量的要求。推出法则是利用推出仪在砌体结构的墙体上面推出砖块，然后结合水平推力和推出砖块西表面砂浆的饱满度来进行检测，进而达到检测砌体结构的目的。
钢结构检测 钢结构的检测通常都是指钢构件的性能会质量的检测。另外，钢结构的检测可以细分至构件的变形损伤。尺寸偏差以及构造和涂装还有构建材料的连接和性能测定等项目，
在检测过程中必要时可以对钢构件的性能进行实载检测和动力测试。和混凝土结构。砌体结构相比，钢结构具有自重轻、强度高、材质均匀且韧性和塑性良好的优点，这样在土木工程中的应用就更加具有优势。
随着钢结构在土木工程中的应用越来越广泛，钢结构的检测技术也在不断进步。目前，钢结构的主要检测技术有超声波检测、射线检测、渗透检测、磁粉检测以及涡流检测等，结合这些先进的检测技术，整个钢结构内部的缺陷情况能够比较精准地检测出来。但是钢结构检测技术在国内的发展还在不断前进中，不具备成熟的检测技术，今后还有待进一步的完善和改进。
2 土木工程结构检测技术的发展趋势
完善损伤判别的指标，提高检测正确性
现有的土木工程结构检测技术在损伤指标的判别上已经形成了科学系统的体系，在主要检测参数的设置和分类上也取得了很大的进步。但是，国内土木工程结构检测技术和国外的相比还存在一定的问题，需要对损伤判别的指标进行不断的完善，以提高整个结构检测的全面性和正确性。
在选择特征量方面，通常都利用一些在损伤情况时结构中的一些变化参数来来进行诊断的，这些特征量能够反映出整个土木工程结构中的`抗压、抗剪以及材料的结合力等变化情况，进而通过这些指标的综合分析来诊断结构内部是否出现了裂缝或者空洞情况。随着我国土木工程建设的技术不断进步，在质量方面的要求也逐步提高，整个检测技术应该围绕着工程建设的质量要求来进行改进，在损伤判别的指标选定和完善上面，要进行不断的完善，最终满足整个土木工程的建设要求，提高检测技术的科学性、准确性。
优化传感器的布置，提高检测的可靠度
传感器的数量、位置和类型对整个土木工程的检测技术起到了决定性的作用。随着土木工程的建设复杂性与日俱增，在结构检测的诊断过程中对传感器的优化工作也提出了新的要求。在今后的土木工程结构检测技术的发展过程中，传感器的布置应该得到有效的优化，进而提高整个检测技术的可靠性。传感器的优化应该在结构总体分析的模型基础之上，利用广义的遗传算法来进行，从而确定传感器的优化布置工作。
另外，在传感器的数量布置上，也应该进行科学的优化，利用噪声信号系统的正确运作来实现信息的最有采集工作，将优先的传感器数量设置进行最佳的合理安排，进而实现传感器优化布置。在今后的发展过程中，土木工程结构检测技术在传感器的优化布置上应该投入更多的精力，实现检测技术的精良应用。
非线性诊断技术的应用，满足实际情况
土木工程的结构大体上都是非线性的结构，在检测技术的应用上应该结合整个结构的非线性特点进行非线性诊断技术的应用，从而体现整个结构检测技术的科学性。虽然目前在土木工程结构检测技术中非线性诊断技术的应用存在一定的困难，相较于线性诊断而言，这种技术更加需要复杂的计算算法和技术操作，但是非线性诊断技术更加贴近实际。
在今后的结构检测技术发展中，非线性技术的研究和应用应该成为一个重点，考虑到遗传算法、小波分析和神经网络在非线性分析和数据处理上所具有的优势，在结构损伤的辨识上面非线性结构诊断技术有着很大发展空间和前景。非线性结构检测技术在发展中应该不断针对土木工程的建筑结构作出调整和优化，改进和完善整个非线性结构诊断技术的应用。
结语：目前我国的土木工程结构检测技术还处于一个不断发展的阶段，在混凝土结构、砌体结构和钢结构的检测技术上还有很大提升空间。针对这些结构检测技术进行研究，能够拓展整个土木工程检测技术的发展空间。土木工程检测技术的不断改进和优化，能够为整个土木工程建设领域带来很大的影响，能够更好地保障整个工程的建设质量，符合社会的发展要求。
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