(1)在设计草图阶段因为首次以别墅为设计对象，对于别墅设计的整体规划和各个功能区的分划、布置和衔接等方面有些困难;在课堂上专业老师耐心的向我讲述别墅的基本布置方式原理，我确定了大体的布置方式，在后来的实习过程中我对设计初稿又进行了润色，使之更加的完善。
(2)用CAD、3DMAX软件作图时，在具体尺寸比例问题上，因为经验不足、出现了一些困扰;在借助了相关方面知识的书籍和网络提问后解决了这一问题。
(3)模型的制作过程中，材料的获取和缩放比例换算的确定都有些困难;在实习过程中通过收集建筑废料解决了材料获取问题，实在找不到的材料就用相近的材料代替。
一、创意生成阶段
该阶段包含了两个基本活动环节：组内创意互动和组间创意交流。
1、组内创意互动，指就给定的某个主题（本项目中如“中国消费者喜欢的形状、外观等”）进行快速创意表现，并将自己所画的表现图贴在每个房间墙壁上；接着，每人从所有其他人的表现图中挑选自己喜欢的图进行“提升和完善”；然后，将这些经过自己改善过的别人的创意表现图和自己最初的创意想法结合，并做出满意的组合；最后，所有人以小组形式从这些组合创意图中提炼出创意点，并以便贴备注形式贴于创意表现图四周。
2、组间创意交流，指各小组从所有的创意表现图及创意点中挑选出感兴趣的，在此基础上进行创意发散；接着，对二次创意点进行故事板表现；然后，依据表现的场景进行产品概念设计；最后，小组合作进行创意概念的展示。
二、目标对象的初识
在该阶段对目标对象有了初步认识，参与学生被重新分成小组，就给定的主题（本阶段如“家居风格的趋势”、“奢侈品或服务购买/体验经历”“、休闲时光”“、私家车”等）进行两个小时的讨论，最终形成展示文稿；然后，根据各小组的展示详情，挑选出趣点，再重新分配小组成员，形成最终的小组分配；最后，经过多次“采访者—被访者”循环模拟入户调研情况，实施入户调研（包括目标消费者家中和奢侈品销售/体验店两种类型）。
三、理解被访者
首先，在入户调研得到的影音资料基础上，构建角色模型，并进行组与组之间的信息互换；接着，从墙上找出与角色匹配的创意想法；然后，提炼出直接和间接的需求点；最后，形成报告文稿。
四、创意表现和甄选
首先，每组挑选出三个感兴趣的概念，进行深化，并按照以下核心问题展示给其他队员和导师：
1、它能提供给消费者的核心价值是什么？
2、市场上类似的产品是什么？
3、它的独特性何在？
4、它如何传递品牌的理念？然后，通过所有人讨论评估，每组决定出最后两个可以作为最终产品开发的概念，并作快速的sketch和storyboard表现；最后，根据既定的限制范围，做出需求和创意间的平衡。
五、设计概念的深化
就每组的两个最终概念做行业预估找出市场中的竞争点和消费的核心价值，以此做快速表现，并为此概念命名。
六、设计概念展示与设计活动的展开
将概念产品进行讲解展示。探讨概念如何实现的问题，选择那些尚未有成熟产品问世，且未被以往产品使用过的新技术；概念的制造和成本问题；概念产品的材质和色彩；产品的销售方式等。此外，还要考虑其体验模型和物理模型的展示。
七、物理/交互模拟模型
电子工程、设计学、心理学和机械工程专业的同学就共同探讨过的展示概念进行模型制作。
八、模型的完成、展台和视觉传达方面的设计
对所有模型的完善，并完成如何在短时间内进行有效信息的最大化传达。
九、最终展示和评选
每组进行二十分钟的最终结果汇报和讨论答辩。由设计总监和市场经理对每组概念产品进行评价，选出有价值的信息并进行汇总，通过远程视频汇总给丹麦创新中心。
此外，对每组的概念产品进行产品家族系列的定位和市场预估，从而做出客观的评价，而非主观的优先级排名。项目中用到的一种LoopUX用户调研方法，指根据调研目的对目标对象的调研任务（主要指入户调研）进行循环模拟练习，以达到调研效果的最优化。主要用到了录音—标注法、情感相片记录法、关键点访谈法和结构分析法。
得益于优秀的时间管理和优质的任务执行力，本项目最终成果颇丰，除完成主要的研究目的之外，有很多偶然的收获也得到了认可。对于新产品开发而言，设计师作为管理者的作用很受重视，设计作为核心技术，并辅以设计调研进行验证和完善的方法成为了公司规范。
起落架接地点的设计要根据飞机的重量、重心包线、几何外形、执行任务等来确定。在给定输入条件后，要使得接地点的设计满足飞机结构、漂浮特性和使用特性的需求。
1起落架布局形式
现代民用航空运输飞机大多选用“前三点”式起落架布局形式。与“后三点”式起落架布局形式相比，这种布局形式可以使得飞机在地面状态时，客舱基本呈水平状态，有利于改善驾驶员视界，减小起飞滑跑初期的高阻力。由于主起落架在飞机重心之后，飞机在刹车、地面操纵时具有很好的稳定性，同时在飞机着陆时，主起落架会产生一个使飞机低头的力矩，帮助飞机减小着陆攻角，有利于减小着陆场长。该种布局的缺点主要集中在主起落架接地点的选取，即如何处理好在最大限度满足各种使用特性的前起下，使得主起落架在收藏空间、结构形式上合理、可行。
2起落架接地点参数设计
起落架接地点的设计原则是在满足飞机使用安全性的前提下，依据飞机的重量重心、几何外形等特征参数，最大限度地满足飞机在滑跑、起飞和着陆阶段的使用要求。同时，还要考虑飞机系列化发展的需求。
2、1主起落架纵向接地点设计
（1）飞机起降特性限制
主起落架纵向接地点参数包含接地点的纵向站位（用%MAC表示）和接地点距飞机客舱地板高度的距离。其参数的选取主要受到飞机起降所需求的迎角θ的限制。为了满足飞机的正常起降要求，飞机的起飞迎角要求不小于飞机的着陆迎角，对于干线飞机，一般在8°～10°。同时，要重点考虑飞机单发起飞时的极限迎角需求，一般是在正常起飞迎角的基础上增加1°左右。
在初始设计阶段，如果有足够的数据支持，也可以通过计算分析的手段，将飞机腾空时的迎角θLOF作为输入条件，其计算公式如下：其中，αLOF为正常起飞时预期的最大迎角，VLOF为正常腾空时空速，CLLOF为对应VLOF的升力系数，为升力线斜率。l1和l2参数如图2所示，分别表示主起落架全伸长状态接地点与飞机尾擦点连线与停机状态地面线相交的两段线长度。对于干线客机，飞机抬头率一般取4°/s。此外，还需要考虑飞机系列化发展的需求，给系列化家族中的加长型飞机在起落架布置上留有必要的空间。对于干线客机，基本型飞机最终确定的起降迎角一般是在其起降需用迎角的基础上增加2°～4°，要视客舱增加长度和机身后体修行的具体情况进行分析确定。
（2）飞机结构设计限制
现代民用运输机大多采用高气动效率的超临界机翼，其外形的一个显著特点是后缘部分收缩剧烈，这就给下单翼布局形式飞机的主起落架收藏带来了较大的空间限制。另外，采用较后的主起落架接地点，可能会出现主起落架的转轴较长，主支柱后倾角较大，主起落架转轴偏角较大等设计情况，这些都会造成主起落架重量和寿命上的损失。所以在设计之初，要依据飞机的结构特点，主起落架的接地点不能过于靠后。
（3）翼下吊大涵道比发动机限制
现代民机的另外一个特点就是普遍采用油耗小、噪声小的大涵道比喷气发动机，而随着民航业环保、节能要求的提高，发动机会采用更大的涵道比，其对应的'短舱直径也有较大增加。目前下一代新研发的发动机涵道比已经增大到12左右。为了满足短舱与地面的间隙要求，就需要起落架有一定的长度来支撑飞机。对于翼吊布局的飞机，其短舱与地面的最小间隙为458mm（18in）。
（4）地面维修高度限制
飞机机体表面设有许多检查、维护口盖，根据机场现有的维修程序和维修设备的需要，同时考虑人机工效学，需要对飞机的高度有一定的限制。
（5）主起落架纵向接地点参数选取限制
基于上述分析，可以绘出主起落架纵向接地点参数选取区域限制图，如图3所示。对于采用放宽静稳定技术的飞机，其重心后限位置较后，在考虑加长型发展空间的基础上，基本型飞机不可能在狭小的参数选择区域内选取到防倒立角大于飞机擦地角的主起落架纵向接地点位置，这也是现代民机主起落架布局设计的一大特点。在可选域的参数选取中，要考虑在最严重的重量、重心组合的情况下，使得选取参数对应的飞机防倒立角能尽可能的比飞机运营过程中起降的最大迎角θ大。
2、2主起落架横向接地点设计
主起落架横向接地点即表示飞机的主轮距（用%SPAN表示），其参数的选取也受到多重因素的制约，如图4所示。
（1）主起落架收藏空间的限制
在选取主起落架纵向接地点参数后，就需要开展主起落架横向接地点的设计，即在飞机上进行合理的空间布置，满足主起落架对收藏空间的需求。
在起落架收藏的概念设计中，需要考虑轮胎的膨胀、膨胀轮胎与收藏路径上各种结构件的间隙等影响主起落架收藏的主要因素。轮胎主要考虑充气膨胀间隙和由转动引起的形变间隙，在名义轮胎尺寸的基础上，加上这两部分间隙变化尺寸，构成起落架收藏设计中的“协调用轮胎”尺寸。由于“协调轮胎”所考虑的膨胀和转动形变间隙均为最小间隙，加之飞机后继机对特殊机场适应性要求的需要，因此对于“协调用轮胎”在径向方向与收藏路径上各种结构件的间隙就需要留有足够的空间。
（2）主起落架转轴结构布置空间限制
主起落架的展向位置设计被限制在机翼后部由后梁和襟翼辅助梁所形成的“三角区”，如见图5所示，主起落架过分的沿展向靠外布置，会过分挤压起落架转轴的布置空间，给起落架转轴设计增大难度。其具体限制条件可依据机翼后梁走向、机翼kink位置、主起落架接头形式、襟翼舱布置空间、管线布置空间需求等确定，见图4中条目2。
（3）侧风与单发着陆限制
飞机在侧风或单发着陆的过程中，会带有一定的滚转角Φ，一般在5°～8°。在主起落架横向接地点位置选取时，就需要考虑由于飞机带滚转角着陆，发动机短舱与地面之间的最小安全间隙，一般要大于152。4mm（6in），见图4中条目3。
（4）机场使用限制
飞机机场适应性所包含的内容很广，其中有一条是根据机场的不同分类对飞机的几何参数进行限制，具体限制如表1所示。
2、3前起落架接地点设计
（1）操纵稳定性限制
前起落架和主起落架的接地点构成一个平面，有效地支撑住飞机的重量，当飞机的重心及主起接地点确定后，需要合理的选取前起落架接地点的位置，以确保飞机在侧风及地面转弯时的稳定性，一般用侧翻角Ψ表示，如图5所示。对于民用飞机，该角度不应大于63°。
（2）载荷分配限制
合理地选取前起落架的接地点位置，能较好地分配起落架所承受的载荷。一般情况下，前起落架的载荷系数为8%～15%，见图5。当前起落架接地点过于靠前，前起落架的载荷较小，会使得飞机在小重量状态下，前轮丧失部分或全部操纵性。相反，当前起落架接地点过于靠后，前起落架的静态载荷较大，在刹车产生的附加载荷作用下，很可能超过前起落架的设计强度。因此，需要合理地安排前起落架接地点的位置。
（3）结构设计考虑
起落架上的载荷需要传到飞机机身，为了减少飞机重量，需要使载荷的传力路径最短，最合理的方式是在靠近加强框的位置进行布置。
（4）飞机停机角设计考虑
由于飞机在停机时其重量、重心会有不同的组合，因此飞机的停机角是一个范围，目前民用飞机的停机角范围是—1°～1°。可以根据停机时客舱地板水平或是有轻微低头的需要来选择前起落架的长度。
飞机地面180°转弯检查
飞机起落架接地点确定后，在地面操纵时，除了要满足之前所述的安全性、稳定性和操纵性要求之外，还需要满足在预期的最低运营机场跑道宽度的条件下，实现飞机180°转弯的要求，如图6所示。对于超大型民用客机，会对飞机的接地点设计产生一定的影响。ICAO附件14卷Ⅰ中机场跑道宽度要求和起落架距跑道边界安全间隙要求分别见表2和表3。式中，b表示飞机的前主轮距，t表示飞机的主轮距，β表示飞机前起落架的转弯操纵角，s1表示主起落架图6飞机地面180°度转弯外侧双轮间距，s2表示前起落架外侧双轮间距。
当选定最低跑道宽度和对应的安全间隙后，根据公式（2）计算出前起落架转弯操纵角β。一般情况下，还需要考虑轮胎的侧滑现象，即在求出的前起落架转弯操纵角β上加3°～5°，该值以不大于45°为宜。
本文针对现代民机设计特点，在充分吸收和借鉴传统飞机概念设计阶段起落架设计方法的基础上，从工程应用角度出发，提出现代民机概念设计阶段起落架接地点设计流程及方法。同时，将影响起落架接地点设计的适航安全、性能、结构、空间布置、运营等限制因素按照设计流程进行归类，明晰限制因素对设计产生的影响。
谱集的计算对于每一种特定类型的井眼轨道设计，由于已知设计参数的不同组合，可以产生多个不同的谱集。例如，前面的“直－增－稳”型二维设计问题，设计参数有4个：造斜点深度Hz、造斜段曲率半径R、稳斜段长ΔL和最大井斜角α。将前2个设计参数作为已知参数，后2个设计参数就是未知设计参数，前面给出了已知设计参数谱集，如果选择另外一组为已知设计参数，则会得到与之不同的谱集。实际上，“直－增－稳”型设计问题共有6种不同的设计参数组合形式。二维圆弧形井眼轨道的设计方程组具有解析解，因此使用与第4部分中类似的解析方法可以求出相应的已知设计参数谱集。三维圆弧形井眼轨道设计问题通常没有解析解，可以求出解析解的问题非常少，因此，需要使用数值方法来计算谱集。
下面给出一种数值计算方法。假设用网格对初始超矩形P0进行剖分，其中Ni（i＝1，…，m）为适当大的正整数。当计算机性能较好时，Ni可以取的较大；当计算机性能较差时，Ni可以取的小一些。该算法需要使用递归函数，因此在计算机编程实现时需要使用支持递归函数的高级编程语言，如C＋＋等。求谱集离散点的过程可以表示成调用递归函数的过程。展示的是已知设计参数数量为2的一种情况，绿色网格点表示设计方程组有一个解，红色表示无解。所有的绿色网格点组成谱集的一个离散近似。当网格足够密时，离散点能够很好地表示出已知设计参数谱集。
设计方程组的快速求解在上面给出的计算谱集离散点的算法中，需要反复求解设计方程组，因此，如何快速求解设计方程组、或者不需要求解就能判断出设计方程组解的数量，是提高上面给出算法计算效率的关键。对于二维圆弧形轨道设计方程组，由于可以给出解析解的计算公式［1－5］，上面给出算法的计算效率很高。对于三维圆弧形轨道设计方程组，数值迭代类的求解算法［11－13］都不能事先判断出设计方程组解的数量，而且数值迭代过程可能失败，而且无法判断迭代失败的原因是方程组本身就无解、还是迭代计算参数（迭代初始值、迭代步长、步长自适应系数等）造成的。另外，在设计方程组有多个解的情况下，为了求出全部解，数值迭代类算法需要从多个不同的迭代初始值出发反复求解设计方程组。因此，数值迭代算法不适合在上面给出的算法中使用。
鲁港等人［6－9］提出了基于特征多项式实数根的一种新求解算法———拟解析解方法。该方法可以将设计方程组的解用一组由已知设计参数和特征多项式实数根组成的解析计算公式计算，通过特征多项式的实数根的数量判断出设计方程组解的数量上限，所有计算过程只依赖于特征多项式实数根的计算（可以使用经典的、成熟的实根分离算法［18］求特征多项式的实数根）。因此，在上面给出的算法中，对于三维圆弧形轨道设计方程组，使用拟解析法求解可以提高算法的计算效率。对于圆柱螺线型、自然曲线型、悬链线型等其他类型的轨道设计问题［19－22］，只能使用数值迭代算法求解设计方程组，这时，可以牺牲一些解的数量信息，用有解／无解来表示谱集。
谱集的计算机图形学表示谱集离散点的计算会产生一组高维数据集，如何在计算机软件中绘制谱图是一个值得深入研究的课题。如果已知设计参数为2个时，可以用二维平面区域来表示谱集，例如图2（连续情况）或者图3（离散情况），用二维点表示一组已知设计参数，用点的颜色表示设计方程组解的数量或者有解／无解的情况。如果已知设计参数为3个时，可以用三维空间中的图形表示谱集。用三维点表示一组已知设计参数，用不同颜色的点表示设计方程组解的数量。尽管这种表示方法用计算机编程实现起来比较复杂，但是借助于各种图形软件包（如OpenGL等）可以实现谱集的三维表示。
计算机软件应该向用户提供消隐、图形旋转、切片展示等功能。当已知设计参数超过3个时，无法在现实三维空间中直观地表示出谱集，可以使用星型图的方法实现这种高维数据的可视化，但是其缺点是会产生空间重叠、视觉上可能会使人眼花缭乱。另一种折中的方法是将某些容易确定的已知设计参数的数值确定下来，从而将已知设计参数减少到3个以下，再在二维或三维空间中绘制谱图。例如三维圆弧形轨道设计第Ⅱ初值问题的已知设计参数有6个：造斜点井深、造斜率、第二个圆弧井段的井眼曲率、入靶稳斜井段的段长、井斜角和方位角，可以将比较容易给定的造斜点井深、入靶段井斜角和方位角的数值固定下来，而将2个圆弧井段的井眼曲率和入靶井段的段长作为可调整的已知设计参数来计算谱集，这样处理之后就能用三维图形直观地表示谱集了。
1）当轨道设计方程组能够求出解析解时，根据谱集理论能够精确计算出来；当没有解析解时，可以使用离散谱集来逼近的真正谱集。
2）应用谱集理论开发井眼轨道设计计算机软件可以提高设计质量和工作效率。
3）求解设计轨道方程组是谱集计算中计算量最大的工作，应设法提高求解该方程组的速度。
4）文中给出的离散谱集算法采用了均匀步长网格，当步长较大时，计算量较小但谱集边界比较粗糙，当步长较小时，谱集边界比较清晰但计算量较大。因此，需要进行自适应调整步长方面的研究。
5）当已知设计参数超过3个时，谱图为高维空间中的图形，需要结合计算机图形学理论深入的研究，以便能够以直观的、用户容易理解的图形方式表示高维谱图。
关键词：法学概论；复习课；设计；实施
复习就是再现学习过程，将已学知识加以梳理，纳入课程整体系统的过程。孔子云：温故而知新。可见，不论学习什么，复习都非常重要。复习课是教学诸环节中必不可少的一环，不仅影响着课程最终的成绩评价，也影响着学生对知识的系统掌握。
然而，传统的复习课要么偏重知识整理，要么偏重题海战术，最后的实施效果并不理想。尤其是对于《法学概论》这类综合性强的课程。如何将课程的理论性和实践性相结合，使学生既能对课程的知识有一个系统的回顾，又能运用所学知识解决生活与工作中的常见问题，是一个值得思考的问题。本文结合课程的教学实践，就《法学概论》复习课的教学设计及实施谈谈体会，以期对同类课程的复习课教学有一定的借鉴作用。
一、《法学概论》复习课的教学目的及内涵
1.教学目的
作为电视大学工商管理初级培训的一门核心课程，《法学概论》既具有很强的理论性（需要学生理解并掌握常用法学原理及重点法条），也具有较强的实践性（需要学生能运用所学知识分析及解决实践中遇到的问题）。这种综合的性质体现在《法学概论》课程的考察与评价上，也应一贯保持理论性与实践性的统一。
鉴于此，通过复习课的学习，希望能使学生对本课程各部分的重点内容进行系统地回顾，并结合案例分析的方法，帮助学生掌握考试的重难点，学会应用法学的基本原理分析和解决实际生活中常见的法律问题。
2.教学内涵
虽然“知新”必先“温故”，但复习绝不是对旧知识的简单回顾，而是要对已学知识进行巩固、联系、扩展及应用。从学生角度看，通过有效的复习，他们不仅可以进一步理解和掌握已学的知识，还可以理清这些知识间的联系脉络，构建较为系统的知识体系，并能运用这些知识来解决实际问题。从教师的角度看，复习课可以弥补新课教学的不足，拾遗补缺，完善教学过程。因此，复习课的教学应是一个“推陈出新”的过程，也是一个“教学相长”的过程。在这个过程中，教师不能把学生当作被动的接受者，以自己的“教”代替学生的“学”，应把学习的主动权交给学生，发挥学生在这个过程中的主体作用，给他们独立思考的空间，让他们真正感受到自己是学习的主人。
二、《法学概论》复习课的教学设计及实施
根据《法学概论》课程的特点，笔者将复习课分为知识梳理与知识应用两大部分，具体分为题型分析、重点回顾、难点讲解、模拟训练、复习答疑“五步走”。“五步走”能做到在把握课程总体结构的基础上强调课程的重难点，使学生既巩固所学知识点，又掌握考试技巧，并增强解决实际问题的能力。具体实施步骤如下：
首先，帮助学生了解考试题型与分值分布、答题要求等，做到心中有数，有的放矢。
其次，既然是复习，当然应对课程重点知识进行系统回顾。这一过程由教师引导，带着学生回忆课程各部分的主要知识点。这时，教师需要给学生一部分时间，让他们亲自梳理知识，分类比较，自主建构知识网络。
比如，在“民事行为能力”这个知识点上，让学生自己根据所学内容，整理我国民法在不同年龄及精神状况下对民事行为能力的不同划分，以及这些不同划分对当事人实施相关民事行为的效力的影响；再比如“故意犯罪的停止形态”这个知识点，让学生根据我国刑法中的相关规定，将故意犯罪过程中可能出现的几种停止形态一一列出，并区分相互间的不同，特别是在同一故意犯罪行为中，既遂与中止的不同等。在这一梳理与回顾的过程中，教师只给予方向性上的'引导与最终的评价，具体梳理与分类比较的工作都由学生完成。这样，学生就由单纯回忆某个知识点，转化为对知识点之间的联系与区别的整体理解与把握。同时，经过自己的梳理，学生对复习内容的印象也将更为深刻。这种发挥学生主动性的过程远比单纯由教师单方面灌输、学生被动接受的过程更有效。
再次，有了课程知识回忆与理解的基础，就可以进行复习中的难点讲解。这一步虽然讲解的是学生复习中难以解决的问题，但也并不代表可以由教师全部包办。
针对法学知识的实用性的特点，教师可以就学生在自主复习中普遍反映比较难的问题设计一些案例，交给学生思考并讨论。这个时候需要每位学生展开头脑风暴，用所学原理就案例中存在问题及解决方案发表自己的意见，最后由教师归纳总结，对学生的讨论结果进行评价，给出结论。这一步，对教师来说，设计案例相比讲解更加重要。一个好的案例不仅应该突出复习难点，更应该串起多个相关知识点，还要能联系学生工作与生活的实际，引起他们对案例进行思考的兴趣。这样既能将难点知识直观化，使学生更容易理解与掌握，也能让学生参与其中，增强其运用知识解决实际问题的能力。
例如，“代位继承”是继承法中比较难的知识点，并且相关联的知识点很多，孤立讲解效果不佳。针对此，笔者设计了以下的案例：
公民王某尚未留下遗嘱就因病去世，其家庭共有600000元的财产，其配偶尚在，并有儿子B和女儿E，但B已经于三年前先于王某去世，B有两个孩子C和D。问，根据我国继承法的规定，哪些人具有继承王某遗产的权利？各继承人应继承的遗产份额为多少？
案例一提出，即引起了学生的兴趣，大家对继承人的资格、继承财产的范围、继承财产的分配等展开了热烈的讨论。讨论过程中也将法定继承的适用条件、法定继承人的范围、夫妻共有财产的分配、同一顺序继承人间继承份额的规定等相关问题一一涉及，当然，“代位继承”这样一个难点问题也在讨论之列。经过讨论，案例中的问题都得到了圆满解决。由此可见，将某一个复习难点加以设计，与相关知识点结合，成就一个好的案例，由教师引导学生讨论，不仅能解决难点问题，还能由点到面，对相关知识点进行复习，最终达到事半功倍的效果。
经过知识的梳理与案例讨论，接下来，就是趁热打铁，进行模拟训练。以笔者的授课经验，《法学概论》复习中的模拟训练无需“题海战术”，只要将基础知识与应用题结合，让学生熟悉题型即可。题不需要太多，关键是要有代表性，能体现出前两步复习的重点与难点。经过前面的梳理与讨论，再结合模拟训练加以巩固，学生对复习内容的掌握将更加全面，印象也更深刻。
最后，留给学生一定的提问时间，有针对性地解决不同学生在复习中存在的疑难问题。
三、《法学概论》复习课设计与实施的几点体会
复习课教学应该是一个教师综合能力的体现，复习课的设计与实施缺一不可，教师都要认真对待。复习中要把主动权交给学生，多关注学生实际能力的培养，使学生不仅能“温故”，还能“知新”。只有这样，才能体现出复习的价值，使复习课受学生欢迎。当然，要想达到这一点，需要教师在教学的过程中不断反思，改进教学方法。笔者认为，具体要做到：
（1）注重复习课的整体设计。复习前要充分了解学生的学习需求，站在学生的角度安排复习内容。
（2）突出复习的重点与难点。复习不是“炒冷饭”，不能只是课程内容的简单重复，要以重难点问题为主线，串起课程相关知识点。同时，应注意知识点之间的联系与扩展，不能以点代面。
（3）注重原理讲解与案例分析的结合。复习课不能只是教材中原理的回顾，为增强内容的直观性，应结合学生工作与生活的实际选取合适的案例来分析问题，只有这样，才能让学生活学活用，提高实践水平。
（4）注意发挥学生学习的主动性。应改变传统复习课中的“满堂灌”形式，给学生留下独立思考的空间，并鼓励他们积极参与讨论。只有这样，才能强化学生在复习中的主体地位，使他们真正成为学习的主人。
（5）多运用现代化教学手段来丰富复习课教学。比如运用多媒体技术完整地展现复习教案与资料，运用录屏技术再现复习课的完整过程，等等，这样都有利于学生的课后自主复习。
参考文献：
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摘要：本文以高职院校艺术设计专业设计概论教学实践现状分析为基础,结合奥苏泊尔有意义接受学习理论,围绕艺术类理论课程的教学重点和教材规范,重点对高职院校艺术设计专业设计概论课程教学的优化、提升进行了探讨。最后,提出了高职院校艺术设计专业设计概论课程教学的实施,应贯彻有意义接受学习理论。
目前的艺术史论课程教学多沿用美术专业的内容和方法，以传授知识为目标，实际上只有少数专业学习理论的人士能读懂这些理论，高职学设计的学生本身文化基础不高，对这些理论敬而远之;而作为大多数设计师不会去钻研抽象的理论，但他们能很快能感觉到思潮的变化，并在设计中无意识地流露出这些理论的影响。因此以专业理论教学的方式去教高职设计专业的学生显然是行不通。如果我们的教学舍去烦杂的推理，结合设计实例来阐释理论，就能体会到理论对设计实践的指导意义。明确高职类艺术设计专业艺术史论课程的特殊性及其与纯艺术专业(绘画，雕塑等)史论课程的区别、与本科的理论课程的差别，根据就业需要，逐渐修正教学目标。
《设计概论》是学习艺术设计理论的基础教材，为适应的教学计划，在章节的安排上共三大部分，基础理论、设计史和设计行业职业教育。在设计理论的部分。首先使学生了解艺术设计的发展脉络、基础知识，激发学生对设计的兴趣，明白设计不是形式和功能的简单叠加，设计是一种语言，在能够有效的使用这种语言之前，首先是理解、聆听和思考。设计史做关于设计类型或设计风格的历史背景介绍，结合图例讲解具体知识点，然后展示他们是如何运用在当今的设计中。行业职业教育希望能够使我们的同学认真思考自身所学专业和毕业后从事职业之间的关系，并思考以下问题：我来这儿学习什么?我应该怎样学?为什么我要这样学习?我所学习的专业和我以后将要从事的职业有怎样的联系?对自己未来从事的职业认真规划，有选择性的重点学习自己心仪的未来职业、岗位需要所必须学习的课程、应该掌握的技能，形成自己的职业意识、技术意识。引导学生思考：我将来准备什么?我应该怎样提升自己?激励学生向更高层次发展，成为一位优秀的职业设计师。树立人生理想和职业目标，在预期的人生轨迹上奋力追梦，一步步达到的理想目标。同时介绍以历史上杰出设计师个人创意的行为，使同学们思索设计师的成功的原因，希望能够帮助提高学生的设计艺术修养，增强人文素质。
在教学内容的设定上，可以采用理论加实践的教学方式，高职学生动手能力强，但是抽象思维能力有一定的欠缺，通过实践教学，强化了理论学习的内容。实践学习的内容要和理论教学同步，切易于实施，课堂上，单一的理论教学会使学生的注意力不能持续，可以就每一个课的知识点，进行课题上的项目实训，例如：1、采用合作学习方式2-4人小组，阅读以下文字，思考艺术设计学的培养目标与工作内容，以组的形式讨论应该如何学习艺术设计学，并发言。四人小组要根据问题来进行阅读材料的分工，遇到教材没有直接显示的问题时，要进行积极的相互探讨，最后写出小结。
2、“我的设计定义”，由教师下发设计定义参考，讲解“头脑风暴法” ，应用这种方法，在纸张上写出自己对艺术设计定义的看法，由一个同学传到下一个同学手中，依次写下自己对艺术设计的理解。
课后，学生一般有大量的时间，设计一些学生感兴趣的专业实践内容，与教学相结合，能够使教学事半功倍。例如：
1、在两周内，考察学校周围的户外广告设计，用相机拍下你认为好的和不好的，并分析他们好在哪里?有哪些不足?教师在课堂上选派几位代表上讲台表述。
2、去离你家最近的商场或超市逛逛，选定一种商品，看看同类产品有几种不同品牌在货架上，?有名牌吗?最吸引你的是哪个品牌?没有名气的你会买吗?如果不会，为什么?3、列举十种女性化妆品品牌，指明品牌所属企业名称。每个品牌的消费群体是哪些人?这些人有什么消费特征?4、列举十种运动服饰品牌，分析国产品牌与洋品牌各自的优、劣势。你周围的同学一般会选择那些品牌，他们选择的理由是什么?5、在你看来，艺术与设计有什么样的关系，你准备怎样对待绘画基础课?
一位从事设计的教育专家说：“现在很多半路出家从事设计事业成功的设计大师，说明每个人都具有内在的设计潜力，但是那些苦读数年始终徘徊不得其门而入的例子，说明没有找到打开设计之门的钥匙。这个钥匙就是设计之道，道即方法，道即技能，得道与失道仅在观念之差，观念的形成在于悟性，悟性的培育在于观察客观世界的思维方式。”对于高职艺术学生来说，设计的学习过程是一个实践的过程，动手能力的培养是教学中的重点。高职学生在进行设计理论的学习时，要特别注重实际的设计实训。只有在设计过程中，面对实实在在的设计，面对特定的项目，面对特定的服务对象去一步步实践分析问题、寻找解决问题的方法，从而最终推断出一个有依据的设计结果，才能将理论知识有效地掌握。设计理论的学习也不仅仅是课堂的学习，一门课的课堂学时是很少的，要是学生仅仅是在课堂学习的话，那肯定不能达到学习的效果。对设计的学习应该主动出击，融会贯通到日常生活和学习的全过程中，只有花时间、花精力才能产生知识的积累，才能完成课程的要求。
哈佛大学校长劳伦斯萨默斯语说过：“优秀的教育最特别的不是掌握了多少知识点，而是在于他们思考问题的方式。”希望通过本书，同学们能够正确认识艺术与社会的关系，认识艺术在社会中的地位和作用，逐步提升学生对自身的职业认知，增强社会责任感，培养良好的职业道德和敬业精神。
一、传统美术色彩体系
道家五色体系
道家主张寡欲及淡泊无为，是黑白两色充盈的一种世界观，老子讲授的守黑知白，道家提倡的有无相生等，均是重要体现。道家认为所有事物的发展及变化都是无与有的互相演变交替，并且是事物发展的两大极端，采用黑与白两色彩就可以表现出来。我国的水墨绘画便深受道家的影响，追求的是简单平静的色彩，使用的是白色宣纸和黑色墨色，逐渐构成特有的水墨画境界，传统美术汲取了道家色彩观，以简单、朴素的色彩来对宁静气氛予以表达。
儒家五色世界
我国的哲学思想、文化精神以及传统意识形态等自成体系，对我国人民色彩观念的养成产生了重大影响。色彩作为我国传统美术中不可或缺的元素，可以十分准确的将传统美术色彩观念展现出来。在银商时期，甲骨文便对有挂无色的四色白、黑、黄、赤的文字加以记载，而《周记冬宫考工记》则是五色的确切记载始源，主要将五色的概念提出，并且记述了色彩与对比关系、时间观、空间观的结合等。我国的传统五色体系极大的影响了平面艺术色彩观的发展及进步，与传统儒家思想结合，间色代表着卑微，正色代表着权威与尊严，使我国封建社会的政治、军事、经济和宗教与色彩结合起来，色彩的运用则将严格的程式及规范呈现出来，同时，在我国民间五色体系确立了尤为深厚的情感基础，推动了民间色彩观的形成。
二、平面设计中传统美术色彩的应用
色彩是性格、品质及地位身份的象征
我国古代的五行观影响深远，对使用色彩也制定了尤为严格的规范及程式，自古以来我国便被称作是炎黄子孙，黄河是我国的重要象征，在五行中黄色占据正中位置，代表着中央_及国土，是最为尊贵的，并且还代表着权势及威严。黄色到了隋唐后便成为皇室帝王的专用色彩，平民若使用黄色便会引来杀身之祸。在民间所演绎的戏剧中，色彩的运用便逐渐成为约定俗成的法则，在传统美术中色彩成为不同性别的象征，比如红男绿女。
平面设计中传统美术的色彩程式化及装饰性应用
我研究的方向是欧式风格中的古典欧式风格的优势，所以在此方案中的主要设计内容都是一些能突显古典欧式风格优于其他设计风格的部分;(1)在此设计方案中的卧室方面我通过完美的曲线和精致的细节处理再结合欧式家具，壁纸，纺织物，色调等等，给业主带来浓厚的
古典欧式气息的'同时也带给了业主无尽的舒适触感。(2)根据欧洲人的饮食习惯，在此案例中我决定采用开放式厨房，一方面符合整体设计要求，另一方和北面的餐厅相呼应，同时和东面的透明玻璃幕墙及外景组成了一幅和谐的景色，让业主一进门就能感到家的温馨和谐。
(3)为了彰显整座复式建筑大气，我把整个一层客厅和餐厅、走廊都采用石材地板铺设，整个客厅的着重点放在装饰壁炉这一欧式特色上。(4)老师曾经说过室内设计一定要以“人”为本，在此次设计中，也有很多体现。比如位于客厅西面的休闲阳台，经过我看时无心却煞费苦心的布置，在不经意间已经将室外优美的环境外景和室内饱满的欧式韵味相连接了，这样室外的美景可以作为室内欧式气息的延伸，室内的独特风格也可以很好地融于室外的美景，在业主在忙碌、劳累之余能够更好地得到放松;这样天、地、人融于同一种氛围中就能够完整地体现出业主对品质、典雅生活的追求，视生活为艺术的人生态度。
