1. 矿山地质环境治理的现状与意义
矿山地质环境污染中存在大气污染、水质污染和废渣污染。从以往经验得出，煤矿生产中出现的粉尘和一些容易挥发的气体，是产生矿山区域环境中大气污染的主要原因，进而，也深深地影响了大气环境质量。特别是煤矸石，在影响地下水的同时也对土质环境造成更加严重的危害。这主要是由煤矸石本身具备相对强的可燃性，易爆炸的特征决定的，一旦出现燃烧、爆炸，就会快速释放大量有毒有害气体，直接严重影响大气环境。在开采利用矿产资源的时候，会形成废石、尾矿和冶炼废渣等，他们如果很大数量的堆积在一起，并且不做任何的处理，就会形成环境污染和资源浪费。很大的原因是这些矿产资源副产品中存在很多的重金属和某些有毒有害物质，在废弃矿石长时间裸露、堆放的情况下，不仅水资源受其影响，这一区域的土地也会出现严重的污染现象。与此同时，伴随着采矿中出现的一系列问题，会破坏潜水层，疏干性排水现象出现，地下水水位发生变化，发生明显下降，更为严重时，会引起河流断流，一些相对稳定的水环境发生不良改变，例如地下水资源枯竭，地表水漏失、区域水不平衡等，对矿山地质环境带来非常不好的影响。
我国矿山地质环境治理相关现状
一方面《_宪法》明确规定“国家保护和改善生活环境和生态环境，防治污染和其他公害”。但是直到20xx 年11 月19 口_第29 次常务会议才通过了《地质灾害防治条例》、20xx 年2 月2 日_第4 次部务会议审议通过了《矿山地质环境保护规定》，对矿产资源勘查开采活动造成的矿山地质环境破坏和产生的地质灾害要进行保护与治理。《全国生态环境保护纲要》(国发[20xx]38号)切实解决生态资源开发与环境保护的矛盾问题。另一方面，我国矿山环境治理通过保证金保证了采矿权人在采矿过程中能够合理开采资源、积极保护矿山环境，在闭坑、停办、关闭矿山后做好地质灾害治理和矿山地质环境恢复等工作应缴纳的备用金，来履行矿山环境恢复治理义务。
我国矿山地质环境治理的意义
针对我国矿资源开发过程中存在的环境问题，探索适应我国社会、经济、矿产资源可持续发展中的环境战略，着力于矿山资源开发朝着实现资源循环利用、经济持续发展、社会稳定进步、生态环境的良性循环，最终满足社会经济发展需要的方向发展，对我国加快实现工业化和全面实现小康社会有着极为重要的现实意义。为此，实施矿山资源开发与环境保护协调发展的战略，治理矿山开发过程中产生的地质灾害，开展矿山地质环境综合评价与恢复治理方案研究，是我国矿产行业可持续发展的必然选择。
2. 矿山地质环境治理措施
提高矿山治理恢复意识
地质环境关系到我国经济可持续发展和社会进步，与人民生活息息相关，但其重要性尚不为社会所了解，必须加强矿山环境保护及其防治知识的普及宣传力度，营造浓厚的舆论氛围，具体措施如下：
加大宣传力度，根据矿山所在的不同地区，设定不同的宣传手段，根据当地矿山环境治理的规划与目的，通过网络，电视等新旧媒体进行正对性宣传。
进行会议总结，通过定期的会议，对阶段性的矿山环境治理工作进行汇总、交流，明确矿山环境治理思想的落实情况，加强相关人员的工作责任性。通过宣传教育让政府领导真正重视矿山环境保护和治理的管理工作，使矿山企业真正明白合理开采矿产资源可以降低甚至避免地质灾害发生，使更多的人了解地质灾害的危害，参与地质灾害的预防，让全社会都知道防治地质灾害、保护人类赖以生存的地质环境是功在当代，利在千秋的大事。
全面推进矿山环境恢复治理工作
矿山环境治理除了上述提到的宣传工作要到位，相关的法律法规也同样重要，我们不能仅仅依靠宣传去进行工作，还有采取有力的法律制度措施去约束不规范或者违法行为。那么结合我国当前矿山环境治理现状来说，在矿山治理过程中，针对法律法规建设存在以下两点问题：
首先，我国当前有关环境保护法律法规虽然颁布了一些，但对于矿山环境保护还没有一部完整的、有针对性的法规，有关矿山环境保护的规定只是在其他环境保护法中稍微提及;依据矿山环境问题的严重性和解决问题的紧迫性，急需从与矿产资源开发利用紧密关联的特点和矿山环境问题的特点出发，推进《矿山环境保护管理条例》的立法工作。
其次，矿山环境管理对象复杂，内容广泛，与其他部门交叉多、协调难，管理权责存在模糊地带。为此，急需顶层系统性、综合性的地质环境资源保护法予以规范，逐步健全完善法规体系，使矿山环境恢复治理工作走向法制化轨道，在规划、区划、勘察、设计、施工、监测及监督等各个方面，都要采取立法的形式，明确责权利关系，使矿山环境恢复治理工作有章可循，有法可依，实现规范化管理，使矿山环境恢复治理真正成为经济和社会发展的重要组成部分。
矿山治理的地质管理措施
采矿活动产生的不良环境影响主要为采空区地面变形，为避免在矿井开采后出现造成很大面积的房屋倾斜，开裂，地表沉陷、开裂等一系列地质灾害现象的出现，应该严格按照原先的设计规定，留设足够保障的保安矿柱，村庄下禁止采矿。在开采中，矿方应认真观测地表沉降，仔细分析地表移动变形的内在规律，最好可以尽早发现，尽早治理，从而有效地避免或减小因为地表沉陷而带来的危害。矿山开采活动产生的废水，应严格按设计和环保部门的要求进行沉淀处理达标后排放，避免、减轻矿山开采造成土壤环境、地表水、地下水的污染，特别是对附近村屯生活饮用水源的污染。确保暴雨季节尾矿淋滤水经沉淀池处理后再外排。
为防止闭坑后地下水对周边环境的影响，闭坑前应对可能坑道水渗流到第四系的巷道位置进行处理，可采用水泥封闭。当矿山闭坑以后，遵循关于矿山地质环境的恢复与治理以及相关的土地复垦方案的具体要求，对矿山各种工业场地进行恢复，减少土地资源的破坏。在矿山生产过程中，应将矿山的生产与土地复垦方案相结合，尽量减少耕地的压占破坏。
建立地质环境监测体系
积极建设矿山环境监测信息系统。监测是矿山环境恢复治理研究工作的基础，也是进行地质环境管理的依据，尽管地质灾害的发生具有突发性，但其突发前会出现各类征兆和变化，只有加强监测，才能做到提前预报，提前防治，减少损失，因此，有必要建立具有现代化通讯设施、先进监测手段、统一联网的矿山环境地质监测系统。
一方面要积极开展矿山环境地质调查与评价工作，全面掌握该地区矿山地质环境的基本情况以及破坏规律，制定良好的《矿山地质环境保护和治理规划》，地方总体发展规划当中必须包括矿山地质环境保护规划，为全面开展矿山的治理工作提供科学的依据。矿山地质环境监测信息系统及数据库建设，促进政府与企业之间更多更好的信息交流，使国土资源管理部门及时全面掌握矿山动态信息，分析矿山现状，着力加强宏观管理和做出及时正确的决策。
另一方面要强化地质环境管理职能。对生产矿区要加大监管力度，着力于规范矿山开采行为，确保环保投入，要及早对存在的潜在隐患进行防治以及“二废”的合理排放。对已破坏的环境，应限期进行治理恢复。严禁在划定的保护区(禁采区)内开矿，交通干线两侧可视范围内的开采行为要尽可能杜绝。对资源浪费严重、污染大、安全性差的矿山(点)应及早关闭取缔。应充分利用高新技术手段，发挥监测技术和监测资料的优势，为当地政府决策部门提供准确情报信息，减少决策失误，提高地矿行政管理地位，树立良好社会形象，扩大监测执法影响。
3. 结语
综上所述，我国矿山地质环境治理是一个复杂的工作，其中涉及面比较广泛，一方面需要政府进行指导，通过各市、各省、各县的相关部门与技术人员，为矿山治理提供理论与技术支持;另一方面还要求人们对矿山地质治理具有深刻理解，能够在工作中主动进行交流，使治理工作更加灵活。同时，应根据生产过程和矿山建设中对环境污染的程度及企业规模的大小设立矿山环境保护机构。选择合适的矿山环保科研人员，环境监测人员，污水治理人员，矿区绿化人员，复垦造田人员，保护设备险修人员等。将矿山地质环境治理作为一个长期的工作来对待。
近年来，我国空气污染呈加重趋势，雾霾天气频繁出现，特别是京津冀地区，空气污染程度稳居全国前列，超标呈常态化，空气污染已成影响人民生活品质、影响我国国际形象的一大公害，治霾防霾刻不容缓。造成空气污染的污染源很多，主要有工业源、交通源、生活源等。改善空气质量，提高人民生活的幸福指数，还百姓一片蓝天白云，交通运输行业责无旁贷。
1从节能减排的角度合理设置收费站
我国很多公路收费站存在车辆扎堆等待缴费的情况，有资料显示，汽车怠速3min消耗的燃油相当于正常行驶1km消耗的燃油，而且发动机在怠速时，燃油燃烧不充分，污染物排放量相当于正常行驶的数倍。因此，交通主管部门应当合理设置收费站及收费车道数量，避免或减少大量机动车原地怠速的情况，特别是大力推广ETC不停车收费技术。
2严格推行上路车辆准入制度
随着我国经济迅速发展，汽车保有量激增，相当一部分机动车排放不达标，属于“黄标车”。一辆黄标车的污染物排放量相当于数辆达标汽车的排放量，因此淘汰黄标车势在必行。黄标车的治理不仅在城市，在广大农村地区，也应实行黄标车淘汰制度。同时，对汽车生产环节，国家应对进入市场的每一款车型进行检测评估，严格按国家标准实行准入制度。对技术落后的车型，应严格限制其生产和销售。只有从机动车生产和销售环节把住关口，才能为交通运输行业大气治污创造有利的条件。
3大力发展公共交通，实施公交优先战略
大力发展公共交通，实施公交优先战略，显得颇为必要而紧迫。有研究显示，在北京市一个出行者乘公共交通工具上下班比乘私家车出行平均每年少产生的碳氢化物，一氧化碳和的氧化氮。显然，提高公交车在汽车保有量之中的比例可以很好的提高大气环境质量，产生环境效益。
4构建合理的交通运输体系
在我国的长途货物运输中，应积极谋划交通大格局，特别是能源、建材等大宗货物材料，在具备水运条件的地区，应优先采用水路运输，在内陆地区优先采用铁路运输。对于水运、铁路不能通达的地区，再转由公路运输。只有构建合理的交通运输体系，才能使能源消耗保持在最低限度，创造最低的能源产出比，将货物运输环节对环境的影响降至最低。
5大力发展新能源机动车
在我国，新能源汽车尚处于起步阶段，传统燃油汽车仍占主导地位，新能源汽车占比还很小，发展潜力巨大。政府应采取补贴等形式鼓励人们购买、使用新能源汽车、替代传统能源汽车。
6结语
治理大气污染，改善空气质量，是全社会义不容辞的责任。在这场关乎人民福祉、关乎国家形象的环境治理行动中，交通运输行业理应主动作为，积极谋划，采用创新的思维方式，从创新管理、技术革新入手，向传统宣战，在改善生态环境工作中，走在全社会的前列。
关键词:环境工程，大气污染，治理
0前言
工业化与城市化的快速推进，始终伴随着大气污染问题，对我国未来的经济社会发展造成了严重的影响。20xx年我国多次爆发大规模的雾霾天气，特别是12月份，全国有17个省市区受影响，七分之一的国土被雾霾笼罩。大规模的大气污染问题，给我国的环保工程敲响了警钟，如何改变我国大气污染的现状，如何推动我国环保工程的健康发展，是我们每一个环保人艰巨的使命。
1我国的大气污染
1．1大气污染的危害
大气污染，是指空气中的有害物质达到了一定程度，对生态自然造成严重破坏的现象。污染成分包括CO、CO2、SO2、萜烯类碳氢化合物、硫酸盐、亚硫酸盐等，主要的污染物包括粉尘、烟液滴、雾、降尘、飘尘、悬浮物等，污染源包括风砂、生活燃煤、工业废气、汽车尾气等，会对自然造成严重的伤害。首先是对人身体的伤害，受污染的空气进入到人体，会引发呼吸类疾病，引发慢性中毒或癌变。其次是对地球生物的危害，大气污染会带来极端恶劣天气，如酸雨灾害，污染植被和水源，造成动植物死亡。最后是造成臭氧空洞，臭氧在大气中的减少，会增强紫外线的强度，紫外线会杀伤细胞，很容易引发皮肤癌。
1．2我国大气污染现状
我国的大气污染主要来源于两方面，分别是工业大气污染和生活大气污染。在城市当中，大中型的工业园区是污染的聚集地，如化工厂、钢铁厂、制药厂等，向空气中排放大量的有毒物质。生活大气污染包括我们平常开车拍排放的尾气，做饭时产生的油烟，冬季供暖时大量的燃煤，这些都是重要的污染源。目前，我们可以看到这样一种情况，由于大城市对大气污染的严格控制，大气污染正在向中小城市发展，特别是在城镇化快速发展的背景下，小城市的汽车数量、工厂数量和房地产开发都在猛烈增长，这给我国的环境工程建设带来了严峻的考验。
2环境工程中的大气污染的治理方案
2．1政府管理部门要提高认识
当前，大气污染治理是我国发展的重中之重，各级政府管理部门一定要有充分的认识和准备，严格执行《_大气污染防治法》，加强对污染源的控制和管理。要协调好经济发展和环境工程之间的关系，不要因为经济发展而牺牲环保工程，而是应该让环境保护来促进经济发展，实现可持续发展的目标。要明确各部门职责，实行领导负责制，对不能完成任务的管理者加以处罚，使环保事业能够真正的深入人心。另外，应当赋予环保部门实权，保障治理方案能够切实落实。
2．2加大对污染企业的管理
首先，要对管辖区域的企业废气情况进行细致的摸排，对废气处理设备的使用情况进行登记，对废气排放不达标的企业进行严厉的处罚或者直接关闭，保障环境工程的顺利推进。其次，要合理使用能源。对于一些烧煤炭的企业，如果有条件的话，可以用清洁能源替代，如天然气、石油液化气、煤气等，有效控制污染气体的排放。然后，对于冬季供暖的煤炭使用，锅炉供暖所产生的废气，应在处理后再排放，将大气污染物质的排放量尽量降到最低程度。最后，应优化产业结构，学习国外的先进经验，改进传统的生产模式，积极创新，使我国的环保事业再上一个新台阶。
2．3加强汽车尾气治理
据_交管局的统计显示，截至20xx年底，全国机动车保有量达2．9亿辆。可想而知，每天有多少汽车尾气排放到我们呼吸的空气当中，减少和控制汽车尾气的排放量刻不容缓。一方面要对城市内的所有进行科学、严格、规范的检测，一旦发现超标车辆，给予严格的处罚。另一方面要加强机动车燃料管理工作，加大对燃油公司的监察力度，使其生产出的每一辆车都能达到国家的相关标准，从根源上减少尾气的排放。
2．4加强绿化造林工作
环境工程一方面要对污染源进行严格的管控，另一方面要加强大气污染的预防，只有两方面同时做好，环境工程才能健康快速发展。要大力开展植树造林活动，利用树木来降低风速、沉坠灰尘和吸附粉尘，同时吸收空气中的二氧化碳，并释放氧气，以此来净化空气。要加强城市绿化建设，工业区与居民区要有一定的空间距离，也要建立起大量绿化带，减少空气污染对居民所造成的伤害。
3结论
当前，我国面临着严峻的大气污染问题，如果不加强环境工程的实施力度，将会对我国的经济社会发展造成严重的影响。因此，政府要提高管理力度，企业要加强社会责任心，个人要提升自身的环保意识，通这三个方面的共同努力，提高我们的空气质量，使我们都能生活在一片干净湛蓝的天空之下。
参考文献
［1］韩明霞，过孝民，张衍桌．城市大气污染的人力资本损失研究［J］．中国环境科学，20xx(04)．
［2］周媛，邢德山，谷建功，等．对环境工程中大气污染处理的探讨［J］．江西建材，20xx(02)．
［3］罗书广．关于环境工程中大气污染处理的探讨［J］．环境与生活，20xx(11)．
山西兰花百盛煤业位于高平市北西约10km,交通便利，其地理位置为：东经112。50'13〃-112。50'57_北纬35°49'21_-35。52’29_。为了减少矿山建设及生产活动造成的矿山地质环境问题及地质灾害，改善矿山地质环境和生态环境，促进矿山地质环境问题治理工作的规范化,需要对矿山进一步开展矿山地质环境保护与恢复治理工作。
1.矿山地质背景
地层岩性
矿区位于太行山中南段的泽州盆地北端，地势总体为南高北低。矿区南部出露大面积下石盒子组地层，上石盒子组地层在井田内零星出露，矿区中部、北部大部分区域被黄土覆盖。矿区处于太行复背斜与沁水复向斜之间，位于华北板块山西板内造山带沁水板拗太行块隆西侧、晋获褶断带西北侧。
水文地质条件
矿区处于沁水盆地中段东部，属高平一晋城盆地三姑泉域水文地质单元，区域内地下水类型主要划分碳酸盐岩类、碎屑岩夹碳酸盐耑类裂隙、碎屑岩类裂隙、松散岩类孔隙四个含水岩组。
2.矿山开发利用方案概述
山西竺花百盛煤业为地下开采，矿井保有资源量6214x104t,生产规模为,矿区面积为。矿井设计生产能力为90xlOVa。设计服务年限：。区内3号煤层已进入残采期，矿井改扩建期间,利用王报煤矿现有生产系统，开采3号煤残存的资源。
3.矿山地质环境影响现状评估
盛煤业有限公司为再整合改建矿山，目前处于整合后基建期。现状调查未发现崩塌、滑坡、泥石流灾害。矿山开采引发地面裂缝、塌陷主要影响区内耕地、有林地、其它林地、其它草地等，整合前各矿山企业均给当地村民补偿作物减产损失。据调查，累计耕地破坏及作物减产赔偿约100~200万元，采矿造成的地面塌陷、地裂缝危害较严重，危险性中等，中等区为3号煤层采空区影响范围，面积，其它区域影响较轻。
现状调查，矿山开采对地形地貌景观影响较轻，对土地资源影响较轻。矿区范围3号煤层已大面积采空，地表也曾发育裂缝、塌陷，煤层开采已对其丨A覆地层造成较大破坏，3号煤层之上的二叠系L统上石盒子组、下统下石盒子组、下统山西组砂岩裂隙含水层亦可能遭到破坏（隔水层破坏，储水结构发生变化等）。区内焦家山浅水井出现明M水位下降，无法满足村庄村民饮水需要。现状条件下，采矿活动影响矿区及周边部分生产生活供水，对含水层的影响程度较严重。
4.矿山地质环境预测评估
地质灾害危险性预测评估认为：矿山开采引发地面塌陷、地裂缝、崩塌、滑坡地质灾害，主要影响区内旱地、有林地、其它林地等，预测可能造成的直接经济损失超过200万元，保安煤柱留设不当时对区内居民区及工业场地建筑物影响严重，地质灾害危险性大。煤层采空后，可能会在矿区南部沟谷边坡会引发崩塌、滑坡地质灾害，其威胁对象主要为沟谷中园地、耕地、林地等，预测其可能造成直接经济损失<10万元，危险性小。
矿山新建工业场地破坏土地面积，其中破坏旱地，破坏其它草地。矸石堆放破坏土地面积，破坏土地类型为灌木林地。矿山开采后地面塌陷、地裂缝重度区占矿区面积的67%，对土地资源影响程度为严重。
通过对各开采煤层垮落带、导水裂隙带高度计算结果分析，矿区内各煤层大面积采空后,会对可采煤层上覆含水层造成较大破坏，甚至影响到第四系孔隙水，这种破坏具有区域性特点。预测矿山开采对评估区含水层影响程度分级为严重。
5.矿山地质环境保护与恢复治理工作
根据矿山地质环境影响评估结果，结合矿区经济社会发展需求，确定了矿山地质环境保护与恢复治理的目标和任务。结合矿山开采方案的确定性，总体工作部署分为近期（20xx年1月一20xx年12月）和中远期(20xx年1月一闭坑）。
矿山地质环境恢复治理工程包括：土地塌陷和裂缝的填埋，道路修复，崩塌、滑坡的治理等。矿山地质环境保护与治理恢复任务主要有:(1)矿山开采时为区内村庄、工业场地等留设保安煤柱。(2)采矿引发的地面塌陷、裂缝及时填埋，恢复土地功能。（3>陕复采矿地表变形损毁的地表植被，改善及恢复工业场地区、煤矸石堆放场地形地貌景观。（4懈决受影响村庄的人畜饮水问题。（5)建立矿山地质环境监测网络，开展矿山地质环境监测工作，掌握矿山地质环境的动态变化。
6.结论和建议
综上分析，百盛煤业矿山地质环境条件复杂程度属于“复杂”类型，矿山生产建设规模为“中型”，评价区重要程度分级为“重要区”，矿山地质环境影响评估为“一级”。现状调查，矿山开采对地面塌陷、地裂缝危害较严重，对含水层的影响程度较严重。经预测分析，矿山开采易引发地面塌陷、地裂缝、崩塌、滑坡等地质灾害，预测可能造成的直接经济损失超过200万元。
由于百盛煤矿与周边矿山开采影响作用叠加，矿山开采对水资源环境影响严重，当区域供水受到严重影响需要采取工程措施治理时，矿山企业应承担相应的责任，维护当地一方社会和谐。
当前的物联网环境下，物流信息更趋复杂化，对于物流信息的采集、互通互联以及智能化的应用等方面存在着开放性、应用发展部署、投资成本以及安全性等多个方面挑战，对于物流的管理以及物流的信息化及技术应用等方面提出了新的要求。
所谓的多维度协同管理，即是应用智能化的RFID、GPS、视频识别、传感技术等物联网技术，协调各种相关技术和资源，使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物联网环境下我国物流的发展现状，就物流的进一步信息化发展提供对策。
物联网环境下多维度协同物流管理发展现状
（一）物联网的发展
物联网技术是一种全新的互联通信技术，伴随计算机网络技术的发展而形成，主要通过红外线定位技术、GPS 技术实现物体之间的连接，并利用互联网协议把互联网和实际的物体联合，从而实现信息的共享。我国关于物联网的研究起步较早，开始于1998年左右，如今在技术层面上与国际水平基本接轨，攻克了很多技术性的瓶颈，中国科技大学、清华大学等高校以及中兴通讯、华为技术等企业已经掌握有大量的关键技术，在国际标准的制定过程中发挥了关键作用。物联网技术被越来越多地应用于各个领域，尤其是在交通、物流方面应用广泛，广州、上海等发达城市开始了物联网试点的运行。
我国目前已经形成了基本齐全的物联网产业体系，部分领域在市场上已经具备了一定的规模，与国外相比，我国的网络通信相关技术与产业的支持能力与其差距较小，但RFID、传感器等高端软件、极端服务等产业同国外相比还有较大差距。我国的RFID 高频和低频产业链形成了以京、粤、沪为主的空间格局，20xx 年，该产业链的市场规模已经达到85亿元，成为全球范围内的第三市场。我国的仪表仪器产业持续多年增长率维持在 20% 以上，产值超过5000 亿元。
在物联网通信服务领域，我国的物联网 M 2 M 保持着高速的增长，目前的 M 2 M终端数量已经超过 1000 万，年增长率达80%,其技术的应用覆盖医疗卫生、旅游、教育等多个领域。此外，在物联网信息数据处理相关领域，我国的数据库产业十分薄弱，其中只有三四家知名的企业，在国内市场上所占份额只有 10% 左右。“十二五”末我国物联网产业的规模约为5000亿元，根据现有资料预计，真正达到万亿规模的节点应在“十三五”后期。
（二）物联网环境下物流的发展现状
我国政府积极推进物联网的发展，在“新一代宽带移动无线通信网”重大专项、《国家中长期科学与技术发展规划》中都把传感网列入了国家重点的研究领域。信息化部就物联网开展调研，拟从市场应用的推进、标准的制定、产业协作的加强以及技术的研发这四个方面来支持并推动物联网发展。
在物流企业方面，一部分大型的优秀物流企业现已进入了信息化前列，但是其中具有先进系统、要求明确的物流企业很少，相比于国外企业对计算机辅助等技术的普遍应用，国内的物流企业并没有实现对物联网技术的充分利用。其中一部分的物流企业仍将其信息化建设的重点放在基础网络的建设以及应用软件系统的建设这一初级阶段，而对于操作以及业务流程的优化，例如集中库存、大型的配送中心以及集中采购等方面的计算机管理还处在摸索和起步阶段，不管是观念上还是设施上，都还处于仓储和传统运输层面。总的来说，物联网环境下物流的建设还处于最初级阶段，尤其是中小型的物流企业，还处在物联网技术应用初级的阶段，且由于其物流信息化建设的重点在基础网络的建设以及应用软件系统的建设，很少涉及供应链管理等方面，所以其信息化的水平和层次都较低，没有实现企业上下游之间信息流的打通，不能有效降低流通环节的成本。
从各类物联网技术在物流行业中的应用情况来看，RFID技术与GPS 技术在物流体系中应用最为广泛，其中RFID技术在其中的占有率超过40%,GPS 的占有率约为34%（见图 1）。
物流企业在物联网应用下实现多维度协同发展面临的挑战
（一）物联网在物流信息融合的管理上不能满足物流的实际需要。
目前物联网环境下，数据主要呈现出海量、异构、多源、不确定、实时等特点，在此环境下的物流管理中，业务流程的实时管理以及资源实时的调度都要依赖对数据及时有效的智能处理，而其中数据的融合和管理是实现数据智能化处理的基础。但是从目前的情况来看，物联网的物流信息融合的管理上不能满足物流的实际需要。
首先，当前有关物联网的数据管理和融合相关研究更多的关注于多源异构数据与感知层上数据的融合，少有从多角度来思考物联网与服务层数据的融合及管理。
同时，有关物联网存储的研究多是借鉴或是类比数据特征与其相似的云计算，没有对物联网环境下的数据特点进行深入的分析并建立有针对性的、物联网所特有的存储体系。此外，在数据检索等有关应用方面，多是从技术层面来研究新查询语言以及数据的跟踪，却很少从服务角度来对于数据关联关系方面进行研究，并建立相应的检索回溯模型。
（二）物联网环境下物流的信息化建设问题
物联网环境下物流的信息化建设具有很强的复杂性，一方面，物联网的发展和应用促进了物流的智能化、信息化，另一方面，如何将物流信息实现互通，进而解决各种现实性问题，目前在信息化建设方面所面临的困难主要有以下几点：
一是物联网技术还没有形成统一的标准。对企业进行资源上的规范编码是信息化建设的基础工作之一，且在信息的采集方式和渠道上要规范化、追求稳定、通畅，同时讲究对信息的合理、科学、更为深入的处理流程、方式。二是目前的应用系统还不能完全适应物联网供应链的需求。在整个物流过程中，物品通常皆处于运动状态，实现物品在其高速运动状态下的对话是提高物流效率的必备技能。三是物联网的体制处于彼此分割状态，资源共享的效率不够高。仓储业以及运输业皆各自为政，彼此之间缺乏有效的沟通和协调。图2 为各类网络技术在物流行业的应用情况。
（三）物流企业未形成一个整体
我国目前的物流企业多是采取将运输与仓促分离的运营方式，且在商业模式上也因为这种运营方式的应用而较为原始。
在此环境下，物联网很难在物流企业的不同部门之间形成有效的协调机制，且由于在这样的原始商业模式下，物流企业不能得到良好的发展，所以一般的物流企业规模都较小，没有办法充分发挥其效用，进而形成了一个恶性的循环，不利于物联网环境下物流企业的发展。
（四）物流资源的调度、协同控制水平不能满足物联网需求
因为目前物联网的发展仍处于基础阶段，虽然在利用物联网进行资源的调度、实现协同控制方面，尤其是在供应链、质量追踪、仓储管理以及防伪系统的应用上已经相对发展成熟，但是在面临泛在智慧物联网发展趋势大环境下，物流资源的调度、协同控制水平不能满足新的物联网需求。
首先，目前的资源调度主要依赖于应用的驱动，多以局部性小范围或是相同类别的资源内部的调度为主，不同应用所使用的资源调度模式不尽相同，没有一个整体统一的结构框架进行自愿的额调度，因此整个系统的调度模式通用性不足，且对整个物联网中的资源利用率也不高。其次，主要的资源调度都是由人工来完成的，而物联网在整个资源调度系统中充当的角色主要是提供调度所需要的信息，例如资源的位置、数量以及可调度的时间等。这一层次上的物联网应用不能满足泛在物联网的需求，由于泛在物联网系统中已经将资源的调度及其协同控制进行泛在化，而人工没有办法即时将任务完成，要想改变这一现状，必须要将利用物联网自身的自适应调度及其协调控制作为主要的资源调度手段。此外，泛在智慧物联网中的“社会性”智能资源并没有在当下的物联网系统中受到应有的重视。由于物联网的智慧性应用不足，同时没有在不同领域的子网之间实现真正意义上的互联，彼此之间要实现协同控制有很大的难度，因此，当下的物联网所能提供的服务还非常有限。
物联网环境下多维度协同物流管理研究-以京东商城物流管理为例
物联网环境下的现代物流业发展使得网络购物越来越受到人们的青睐，在网上完成订货、支付后，让消费者花很久时间在等待上无疑是对购物质量的一大打击。
从物流角度来看，要保证物流系统中对物联网信息流加以利用并使其成功落地，是提高顾客满意度的关键因素。物流管理的效率是网上商城的核心竞争点所在。京东商城在自身发展进程中充分利用了物联网发展的机遇，建设了适合自身发展、市场竞争的物流体系，形成了京东独特的优势。自建的物流体系是京东的一大特色。
由于当前的物流配送市场还处于基础阶段，行业没有实现标准化，各个物流企业在其发展模式、运作机制以及服务水平等方面存在着很大的差异，远远不能够满足B2C商业模式类企业的发展，使得物流企业在其发展过程中遇到瓶颈。在第三方物流没有办法使得客户和企业面对面交流的情况下，品牌的传播、售后服务的提供、以旧换新等个性化的服务很难进行，由此即可体现出自建物流体系的优势。京东的自建物流体系不仅为客户提供了更好的服务，同时也将供应链的流程进一步缩减，由此很大程度上减少了企业的运营成本。从商品制造基地出发至京东的库房，再经配送站至顾客处，依赖于自建物流体系的有力支持，只涉及三个环节，没有实体店面，整个流程中处于动态中的物品的流动信息都被进行不断的采集，并通过物联网应用使其高效化、直观易得，在提高物品保障的基础上也大大降低了成本，同时也可以为客户提供更多的优惠。
在加强自建物流体系的同时，京东商场也加大了物流信息系统的建设。京东商城通过自主研发实行自身的 ERP 系统，必将其作为企业运营的管理核心，并应用于内部的供应链管理。通过其建设的ERP 系统，每一款商品的详细信息，如入库、供应商、采购员、价格、库存、订单、发货以及客户的详细信息等都能掌握。在数据库的安全保障、数据架构的优化、办公的自动化等各个方面，京东也投入了大量的人力和财力，以支撑物流的物联网后台建设，进一步对前台的稳定高效运行提供保障。
在有力的信息技术支撑下，京东商城每日总共处理的订单超过30万，在京沪等地实现了一天两次送达的高效物流。内部的供应链管理是京东商城在物联网技术应用上最为成熟的环节，在其运输系统以及自建仓储系统中，均运用了EPC、RFID、GIS等关键的物联网技术，对整体提高企业物流体系水平、追求智慧化未来物流体系起到了重要作用。
从企业的发展现状来看，物联网技术的应用大幅提高了京东商城自建物流体系的运营效率，但是由于目前的规模建设不足、管理上仍存在欠缺，京东商城在物流方面仍然存在着服务水平差、配送不及时、成本较高等问题。由于京东物流配送的商品批量小、种类多、周期短且频率高，所以很难实现规模效应。尤其是在节假日或其他大促销时段，由于订单量极大，时常发生配送延迟的事件，严重影响了京东的客户体验和顾客满意度。此外，在配送的最后环节中，因为配送人员缺乏培训知识，会发生送货地点临时更换、运送的货物出现损伤、送货地点不够到位等现象，送货服务的个性化也很难实现。
促进物联网环境下多维度协同物流管理发展的建议
（一）加快物联网的技术创新
目前我国的物联网技术发展仍处在前期阶段，虽然在产业的发展以及标准的制定上已经具有了一定的基础和先发优势，但是在整体上仍然存在着规模化应用不足、核心技术水平不高、地质资源较为匮乏等问题存在，这一现状要求我国科研机构以及物流企业自身都要加强在物联网技术上的创新和开发。同时，由于各个物流企业在资金实力以及对物联网重视的程度都存在着很大的差异，因此目前的很多物联网技术也没能够大范围内实现在物流企业中的应用。对于物流产业链内部的企业而言，企业之间可以通过彼此之间的学习和相互合作或是兼并，实现企业物联网技术的积累。
物流产业链内部的企业应通过学习、交流等方式实现物联网技术上的创新或模仿，努力向处于高位的物联网研究机构或是高端的物流企业学习更为先进的物联网技术，并逐渐将其向自主创新过渡，累积并增强企业自身的物联网应用能力。同时，企业要不断寻找市场空隙，注重个性化创新能力的培养，并以此确定市场细分并获得独有的竞争优势。通过提升物联网技术水平来提高企业的市场拓展能力，扩大企业的市场份额，使得企业在自身的产业链中得到不断的发展和壮大，增强自身的综合竞争力，逐步实现物联网技术的创新和应用，实现产业全面升级。
（二）加快我国物流的信息化发展。
物流信息化的建设和发展是在全球信息化快速推进、物联网技术和物流智能化管理不断提出更高要求的形势下的必然选择。要加强我国的物流信息化发展，应着重做大以下几点：
一是要对物联网的政策保障进行进一步的发展和完善，并形成一套完善的发展规划，从而在物联网的发展过程中起到指挥棒的作用，引导我国物流企业信息化建设有条不紊、高效进行。
二是将物联网技术的新要求和新特点二者结合，加快各个物流区域之间公共物流的信息化平台搭建，在横向上实现资源的整合，实现同一类资源之间的集约化，比如，通过利用信息网络，将分散的车辆和货主整合并进行优化匹配、运用多式联运平台来将各种运输方式进行整合、通过预留园区、物流枢纽来实现对资源的进一步整合以及更有效的管理，从而实现物流企业信息上的畅通，为中小型的物流企业提供统一化的信息平台和标准的物流服务，如货代、仓储、快递以及运输等，以促进其信息化发展，实现物流信息化效率的提高、增加物流企业效益。此外，要进一步加快我国物流企业的物联网编码以及在数据的交换共享方面标准的制定。
三是加快大型物流企业在新型的网络商务以及信息化平台建设方面的建设，通过在相关物体上装置标签，通过二维码、传感器经由接口相连在物联网络上，并按照专业化的类别对物流的流程记性采集，从而将物体智能化，实现物体与人的对话和沟通以及物体相互之间的对话和沟通。经由信息系统加工后，物流的整个流程会得到进一步的整合、再优化，有效对企业自身物流资源实现组织，并与企业的物流网络一起，形成一套有效的物流网络体系和物流组织，并为物流企业提供个性化、专业化的服务，如家电供应链、服装的供应链以及汽车供应链等整体的解决方案。
四是加快物联网的中间性技术发展，依托于目前可利用的信息系统，对相关的个体信息资源实现整合，从而在整体上提高系统的性能，以免重复性的建设。
（三）建立互利共赢的物流体系
要实现物流企业的产业升级，在物流企业提高自身物联网应用效率的基础上，物流企业之间形成的由物流龙头企业引导、中小企业追随的物流供应链体系，从而形成一个物流企业中间共生互存的物流体系，从而为本产业链所在的物流企业更有效利用物流信息，并为物流环节提供便捷、顺畅的渠道。同时为其他的物流产业链以及本产业链在物流信息的整合、物流企业的协作创新、资源的共享、人力资源的培养以及物联网技术的传播等多个环节提供更为有效的途径。这一互利共赢的物流体系构建对于物流产业链在内部实现协同控制具有推动作用，使得人力、财力、物力、基础设施等各个方面实现高程度的共享，同时为产业链内部的企业之间互相学习、促进良性竞争提供了平台，促进了产业链文化的发展，有利于产业链内部实现整合并进一步重构产业链，使得本产业链将发展的重点放在高端的物流价值这一环节，从整体上提升产业链能级，创建属于产业链自身的品牌。此外，产业链作为一物流企业互利共生的体系存在，进一步实现了物流服务的智能化、一体化和高效化，从而为物流产业的升级打下良好的基础。
（四）优化物联网环境下的资源调度以及协调控制应用
对服务需求动态的变化对资源调度所产生的影响进行研究，并构建出续期和服务互相适应的一套动态模型。同时能够对需求的变化实现第一时间自适应智能调度及其资源之间的有效协同控制进行探讨，从而实现在物联网环境下对于资源的智能化调度。
综上，随着网络技术的日趋成熟，智能手机、宽带的发展以及云计算的应用使得物联网环境下企业的运作方式、人们的生活方式都发生了很大的变化。物联网环境下，人们的生产和生活将会更加动态化、精细化，企业运作的模式也会发生重大的变革。对于物流的管理来说，物联网不仅仅是作为增值器的应用，而是应当对物联网环境下多维度协同物流管理真正面临的困难和挑战进行研究，努力把物联网技术应用渗透到物流管理的各个要素中去，并有针对性地进行研究，创造出其在物流领域应用价值，为物流企业创造更高的效益。
参考文献：
1.谢欣。基于物联网的制造企业物流管理系统设计[J].改革与战略，20xx
2.李航，陈后金。物联网的关键技术及其应用前景[J].中国流通经济，20xx
3.刘红艳，方艳辉，韩琳等。物联网R F I D 技术在仓库物流管理中的应用方案[J].经济研究，20xx（4）
4.高迎冬，李杰，张颖等。物联网技术在现代物流管理中的应用[J].科技管理研究，20xx,3（11）
5._。物联网和现代物流管理关系分析[J].中国流通经济，20xx（10）
6.潘文军。物联网与现代物流管理关系的探析[J].科技管理研究，20xx（2）
7.种美香。我国物流信息化发展现状与对策[J].天津职业院校联合学报，20xx
8.邹生，何新华。物流信息化与物联网建设[M].电子工业出版社，20xx
9.阎芳，_，杨玺。物联网环境下我国物流信息化发展策略研究[J].商业时代，20xx（4）
0 引 言
电子信息技术和网络技术的迅猛发展改变了人类的生产生活模式，电子商务的发展使得传统物流方式面临着前所未有的挑战。在城市，电商可以跨地域跨国进行交易；在农村，进入21世纪后，随着我国经济的飞速发展，我国广大农村地区开始接入互联网，人数众多的'农民朋友开始借助网络、电子商务进行网上交易。我国农村地区地域广阔，促使物流行业不得不进行优化。因此创建物流信息系统成为物流企业的紧要任务。
物流信息系统是一种能够使现代企业物流便利化、透明化的先进物流信息系统，可以使物流企业的管理更加科学、合理。物流信息系统能把运输中的物品信息以数据的方式记录下来并传递，这个过程减少了人类的参与，所以就减少了一些人为失误，而随着电子商务的迅猛发展，物流企业必须要创建物流信息系统才能使企业生存下去。而早期创建的物流信息系统存在诸多缺陷，物流信息系统对物品信息的传递只限于传递节点的信息，对于运输途中的物品信息的采集和传递不能实时进行，这种情况是现代物流企业物流信息系统的一个突出问题。随着经济的发展，社会对物流企业的服务要求越来越高，进一步提高物流信息系统的效率和扩大物流信息系统的功能已逐渐成为现代物流企业发展的新要求。
近几年，物联网络技术在我国有了很大程度的发展，促使人物交流向物物交流、人人交流方向发展。
基于物联网的物流信息系统可以实时准确地自动采集、传输、汇总、检查各环节的物流信息，使物流和信息流的同步问题得到了真正解决，有效提高了企业物流的运作效率，为现代物流企业赢得了竞争优势。
基于物联网的物流信息系统有利于企业竞争力的提高，在物联网技术下分析和探讨现代物流企业物流信息系统能够达到的水平和为适应市场需要做的改进，对促进物流信息系统的运营起着重要的作用。
1 物联网技术在物流信息系统中的应用
基于RFID和其它技术的多源物流信息采集和跟踪系统
物品物流系统和物品的全程可视化协同管理从供应商到需求者，供应链是接收物品、运输、报关、运输、货物交付买方。每个物品连接到电子标签，通过RFID和GPS技术的结合实现对整个供应链的监控。接收物品的射频标签信息和位置信息并上传至通信卫星，由卫星发送到港口物流控制中心[1]。
在整个运输过程中，物品始终处于严格的监控之中，以确保物品在运输过程中的安全。也因此实现了物品在运输过程中的可视化管理。
建立新型物流配送中心
新型物流配送中心是一种新型物流经营模式，这种经营模式的管理水平要符合科学化、现代化。通过合理的科学管理体系及现代化管理方式和手段，使物流配送中心能够充分发挥其基本功能，保证企业效益。
通过整合GPS、GIS技术和物流管理信息系统可以实现对运输途中物品的监控。
2 当前物流企业物流信息系统的运作现状
就当前企业信息系统建设和运营状况来看，信息化已逐渐成为众多企业管理的发展趋势。网络建设、电子化建设对于现代物流企业的发展起着重要的推动作用，但从总体发展的角度看，现代物流企业信息化系统的运行还存在一些问题亟待改进。
物流信息系统建设存在的问题
物流信息系统包含各种信息管理子系统，如企业资源管理（企业资源规划）、配送需求规划（DRP）、电子自动订货（EOS）、卫星定位技术（GPS）、存储资源管理等信息管理系统，这些系统是物流信息系统建设的重要组成部分[1]。目前，国内物流业的发展在很多方面还不完善，物流企业内部的整体信息化率还很低。物流信息系统的建设应该是物流企业、客户、供应商等的信息共享，因为不同层次、不同水平的商业信息保密机制对物流信息系统在供应链连接方面的发展有很多限制，导致物流信息系统的建设水平提升缓慢。
采集的数据准确率低
目前物流企业信息系统的数据通过节点的手动输入或条码扫描采集得到。手动输入容易出现误差，数据从多个节点采集也容易出现误差，这些情况使得采集到的数据准确性无法保障。此外，虽然大多数商品的业务流程规范，但大多数物流企业对物流跟踪监督管理缺乏有效措施，使得商品信息数据流不能被收集或影响数据的真实性和物流信息系统的可信度，导致物流信息不能被很好的控制。
物品在物流途中的实时信息难以掌握
很多物流信息系统无法对物品进行实时监控，包括物流方向、物品有无损坏等。现有的信息系统缺乏有效的跟踪监督管理，所以流动货物的实时信息不能得到及时反馈，导致企业不能及时掌握货物的流动信息[2]。
3 基于物联网技术的物流信息系统的优势
物品的流通是物流的主要功能，商品的信息流反映出物流信息系统的主要功能。物联网技术能及时、准确地传递物品信息，从而解决了物流信息系统中即时通讯的技术问题，对物流信息系统的运行有着重要意义。
实现商品信息的动态传输
商品流动信息的监控一直是物流企业最难掌控的一点，这种因缺乏监管而造成的企业物流活动是不明确的，降低了物流服务水平。物联网技术通过物品与物品、人与物品、人与人的全面互联可以将物流活动中的商品信息进行智能综合处理，结合物联网技术和物流信息系统，通过全方位的管理现代物流企业
物流活动的信息采集、货物追踪、运输监控网络，提高传统物流信息系统的功能。基于物联网的现代物流企业物流信息系统可帮助企业实现物流信息的实时监控，并及时完成产品和原材料的供应，保证生产效果，为企业带来显著效益。
能够准确标识物品
无线射频识别（RFID）技术是物联网技术的核心，它由阅读器、电子标签、应用软件系统组成。电子标签是商品的唯一标识，通过它可以对任何物品进行监控，并共享物品细节信息。通过电子标签可在授权范围内对供应链各环节的成员进行商品信息共享，为信息管理环节带来了方便。企业可以通过物联网准确跟踪货物在流通途中的信息并实时采集物品信息返回给物流系统，从而可使物流企业根据返回的信息及时作出反应。
能使物流信息系统获取全面的信息
由于物联网技术具有可追溯性，因此利用物联网技术参与物流活动能够充分掌握货物的信息。基于物联网的物流信息系统能充分了解商品的信息。全面获取物品信息是解决物流信息系统信息不完整或不准确问题的有效途径。
使物流信息系统具有实时获取信息的能力。
物品在运输途中会出现各种状况，传统的物流管理模式在监控方面很不到位。通过使用基于物联网的物流信息系统，物流企业可以有效克服传统信息采集方式的缺点，降低信息传播时延，能实时、准确地把流通中的物品信息传到网络数据库中，在很大程度上保障了物品的安全。
4 结 语
通过多方面的分析，可以看出基于物联网的物流信息系统在功能上比当前的物流信息系统有了很大进步，基于物联网的物流信息系统能够让企业实时掌握在物流途中物品的信息及该物品在市场中的供求信息，从而更好的促进企业发展。
参考文献
[1]王燕.基于物联网的现代企业物流信息系统的设计与应用[J].软件导刊，20xx，11 （8）：70-71.
[2]杨永清，潘红.基于物联网的物流管理信息系统再造策略探讨[J].计算机与现代化，20xx （12）：182-184.
[3]邢智毅.基于物联网技术的物流企业信息系统集成[J].计算机光盘软件与应用，20xx （15）：31-32.
