高等职业 教育 更侧重于教育的职业属性，国家目前大力发展高等职业教育的初衷就是培养符合区域经济发展结构的一线人才，尤其是有可持续发展潜能的人才。国家教育部门还对未来的职业教育体系作了一系列的规划，如中高职的对接、高职高考的新模式、本科试点职业教育等等。国家密集出台这些政策，为高职教育发展描绘了前景蓝图，为各地的高职教育发展带来了新的契机。物流行业作为关系到国计民生的重要产业，各地都把发展物流行业作为重要的任务，物流行业的发展为其他行业的产业集群提供了基础，是各地吸引产业转移的重要保障。高职教育应该是开放的教育，强调教学过程中的工学结合，强调教学过程中的社会参与。物流管理专业作为很多高职院校的重要专业，应该把该专业作为试点，有效地与区域经济对接，使之成为高职教育中专业与社会和谐、互动发展的典范。
一、高职物流管理专业与区域经济互动的必要性
(一)落实国家职业教育精神、贯彻国家有关政策
“大力发展职业技术教育”首次出现在_中央1985年《关于教育体制改革的决定》中，其后1991年、20xx年、20xx年三次_关于职业教育的决定都秉承了1985年的工作方针。20xx年_决定遵循党的精神，提出“加快发展”。从“大力发展”到“加快发展”，这是我国职业教育发展工作方针的重大调整。各地区为了响应国家职业教育政策的调整，也纷纷进行政策的分解和落实。在20xx年11月26日，湖北省委、省政府召开全省职业教育工作电视电话会议，湖北省委书记李鸿忠出席会议并作了重要的发言。会议认为，大力发展职业教育，是调整经济结构、加快经济发展的重要抓手，是促进就业、改善民生的重要举措，是“建成支点、走在前列”的重要保障。高职物流管理专业同样要贯彻落实国家精神，积极与区域内的企业开展多层次的合作。
(二)促进区域经济内物流行业的快速发展
物流这个概念引入中国的时间并不长，中国的物流企业都是原来的运输企业和仓储企业合并或者改制而来，从业人员整体素质较低，尤其是对物流行业的认知和发展方向意识较差，很多从业人员还停留在物流行业就是卡车加仓库的'简单模式。中国物流行业普遍存在着粗放经营，衡量一个国家物流行业是否发达的重要指标就是整体的物流社会支出占GDP的比重，发达国家大约在8%左右，而中国达到了15%以上，从简单的数据看出，中国物流行业的发展还有着很大的提升空间，还需要进一步的整合和发展。物流行业的发展除了现金设施设备的运用、科技信息技术的引入、资本的扩充外，现代物流企业管理经营是企业实现核心竞争力的重要因素。提高经营管理水平就必须重视人才建设。物流行业除了一线的工人和高端管理人才外，最急需的就是中间的管理层，这部分人才刚好和高职物流管理专业培养的人才相符合。这部分人才的特征就是既懂一线操作又懂经营管理。高等职业院校的物流管理专业承担了培养地区物流人才的重要使命，通过学校的培养，培养学生具有一线物流行业的技能，如仓库的入库进库、物流配送工作、国际物流操作、商品维护、车辆调度和司机管理等等，除了这些技能外，还拥有一定的可持续发展能力，如 财务管理 、物流企业 人力资源管理 、物流企业 市场营销 、物流企业的未来战略管理等等。
(三)实现岗位与毕业生的有效对接
为了和区域经济对接，需要分析区域内物流人才需求的种类和规格，然后培养这些人才，为区域物流岗位提供源源不断的人才保证。如有的地区属于特大中心城市，商贸行业发达，快递行业发展人才缺口较大，通过与区域经济对接，可以把物流管理专业细分，重点培养快递人才;有的沿海地区，外向经济发达，为了和区域岗位对接，可以培养国际物流操作人才，在课程中重点突出港口物流、航运物流课程。物流管理专业提供人才保证，区域经济提供专业对口的岗位，专业建设和区域经济之间才能形成良好的互动发展。
二、促进高职物流管理专业与区域经济互动的建议
(一)人才培养方案的对接
人才培养方案是培养人才质量的重要保证，科学的人才培养方案需要经过严密的调研、讨论、实施、反馈、优化，通过不断的优化来提高人才培养方案的有效性。很多高职院校的物流管理专业在制定人才培养方案的时候出现了两大严重问题，除了抄袭本科学校的培养模式外，还有很多高职直接借鉴外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理专业人才培养方案与高职有着本质的区别，培养目标存在较大的差异。本科物流管理专业侧重管理、规划以及未来学术能力的挖掘，而高职培养的是从事物流行业一线工作的人才。而借鉴其他地区兄弟院校的方案虽然培养目标可能一致，但是在服务区域经济方面存在较大的问题。为了促进高职物流管理专业与区域经济的互动，必须要以学校自身条件和现状、区域经济和产业结构出发，通过走访区域内的企业、访谈企业从业人员等调研活动，在职业专家的引导下，制定出因地制宜的高职物流管理专业的人才培养方案。科学的人才培养方案首先要分析区域内的物流人才数量需求状况和未来趋势，为专业招生规模提供参考。其次要分析区域内的物流岗位，以及物流岗位所需要的实际技能，把课程和岗位对应，最终形成专业基础课程、核心能力课程以及拓展能力课程。最后还要分析区域物流企业的劳动力供应状况，为学生实习寻找机会，尤其是在物流高峰期，通过输送人才帮助企业缓解用工压力，形成理论、实训和顶岗实践的职业教育体系。
(二)师资的对接
目前高职院校物流管理专业的师资虽然学历和职称都较高，但是最突出的问题就是实践能力的缺乏，虽然高职院校为提高物流管理专业教师的实践能力作了很多努力和措施，但是成效一般。为了在短时间内改变这种状况，通过对区域经济内的物流企业调研，引入企业人员到课堂是一个很好的 方法 。企业人员对学校师资的补充可以分为三个层次。第一个层次是企业领导，他们到学校的教学活动主要是以专题讲座展开，通过领导的现身说法，谈论物流行业的特点和未来的发展方向，提高学生学习的积极性。第二个层次是一线熟练操作人员，他们在学校主要可以从事实验指导工作，如每学期空出一周时间来进行课程实训，那么他们就可以在一个星期内教会学生实际工作中的主要技能，如仓储工作技能、物流企业工作平台操作技能、快递行业从业技能等等。第三个层次是企业专家，这些专家不仅具有较强的工作实践经历，而且还有较高的学历和职称，如高级工程师、高级经济师。高职院校可以把部分课程直接外包给他们，让他们从事该课程的全部教学，如物流设施设备、物流现代信息技术等等。
(三)教学过程的对接
教学过程的对接强调企业参与整个教学过程。一般说来可以有三个模式：企业见习参观、企业顶岗实训和举办企业订单班。企业见习参观是指教师带领学生到企业参观学习，为了让学生对物流行业有一个感性的认识，对某些物流操作有一个大致的思想轮廓，在课程开设前可以进行相关的企业参观或者是认知实习。如讲授国际物流课程的时候就可以带领学生到相关的国际物流企业参观，通过对企业的参观，让学生对整个国际物流操作有一个全面的认识，知晓国际物流的重要环节和节点。企业顶岗实训就是安排一个月甚至更长时间的企业真实工作，安排真实的工作任务，让学生投入到实际的工作中去，这就是国家提倡的工学结合交替学习。为了让区域内的物流企业个性化地培养学生，订单班是一个很好的尝试，订单班强调公共专业课程和企业课程的平衡，在学习完物流管理重要的专业课程后，加入企业课程，把企业新员工培训、企业的在职培训放到课程中去，做到物流管理订单班的学生毕业后直接能够上岗，节约了企业人力资源的招聘、培训成本，也减轻了毕业生的就业压力，改变了高职学生就业难的局面。
(四)证书的对接
国家目前在很多行业制定了从业标准并且展开了相关的考试，考试合格即可以颁发相关的职业资格证书，就整个物流行业而言，目前也推出了相关的职业资格考试。为了让高职物流管理专业的学生能够具备相关的行业资格，学校教学要把证书的获得作为课程成绩，甚至是毕业的必要条件之一。目前很多物流企业比较推崇的行业证书有：物流师证书、报关员证书、报检员证书、国际货运代理从业资格证书、危险货物操纵员证书、快递员从业资格证书等等。
三、结束语
高职教育的发展必须建立在区域经济发展和区域企业合作的基础上，高职院校物流管理专业要对社会开放，结合区域经济的发展，与区内企业紧密互动，不负国家对高职教育的历史使命，为区域提供人才保证，促进区域经济物流行业发展，打造一批不仅在区域内有名气，而且享誉国际的物流企业品牌。
1、RFID技术研究及其在仓储管理中的应用
2、基于RFID的仓储管理信息系统研究与设计
3、基于RFID技术的仓储管理系统研究与应用
4、ZX公司电子产品仓储管理的研究
5、医药冷链物流仓储管理系统关键问题研究
6、远征药业仓储管理研究
7、X仓库仓储管理问题与对策研究
8、RFID在物流仓储管理系统中的应用研究及设计
9、S联通公司物资仓储管理策略研究
10、基于供应链管理的物流仓储管理系统研究与开发
11、RFID技术在仓储管理中的应用研究
12、基于RFID的供应链仓储管理研究及系统设计
13、仓储管理自动化系统的研究和开发
14、现代物流仓储管理系统的研究与设计
15、A公司仓储管理研究
16、基于RFID的百货超市仓储管理系统的设计与实现
17、RFID技术在物流仓储管理系统中的研究及应用
18、基于RFID的现代邮政物流仓储管理信息系统研究
19、面向自动化化立体仓库的仓储管理系统的研究与应用
20、面向自动化立体仓库的仓储管理系统的研究
21、VMI模式下A公司仓储管理研究
22、某备件库仓储管理系统效率优化研究
23、基于RFID技术的仓储管理系统开发
24、射频识别技术在仓储管理中应用的研究
25、仓储管理系统的设计与实现
26、基于RFID的立体仓库仓储管理系统的研究
27、仿真技术在仓储管理中的应用研究
28、海港发电厂仓储管理优化研究
29、J公司仓储管理优化研究及系统开发
30、JDZ电厂仓储管理优化设计与研究
31、基于RFID的零售业仓储管理信息系统应用设计
32、基于第三方物流的仓储管理信息系统研究
33、配送中心仓储管理信息系统的研究与设计
34、基于RFID的制药厂仓储管理系统设计与实现
35、基于RFID技术的物资仓储管理系统的设计与实现
36、IST公司仓储管理信息系统的设计与实施
37、FIL公司仓储管理优化研究
38、中小型第三方物流企业仓储管理系统的设计与实现
39、抚州贸易广场仓储管理优化研究
40、仓储管理系统核心模块的分析与设计
41、吉林石化物资仓储管理信息系统方案设计研究
42、中国石油吉林石化公司物资仓储管理规范化研究
43、智能仓储管理系统的设计与实现
44、东白电力物资公司仓储管理方案优化设计
45、基于J2EE的物流仓储管理信息系统的设计与实现
46、基于RFID的仓储管理系统研究与应用
47、多资源下的物流仓储管理模型研究
48、基于RFID的仓储管理系统的设计与实现
49、基于密集架的智能仓储管理系统设计及实现
50、中小企业仓储管理系统的设计与实现
51、智能化仓储管理信息系统设计
52、仓储管理系统效率优化研究
53、基于供应链管理的仓储管理系统设计与开发
54、RFID技术在物流仓储管理系统中的研究及应用
55、K公司仓储管理优化研究
56、板料加工车间物流智能控制及仓储管理系统研究
57、B2C电子商务仓储管理系统的流程与设计
58、JMKX药业仓储管理改进与完善研究
59、基于物联网的冷链物流仓储管理系统关键模块设计
60、基于RFID的嵌入式仓储管理终端
61、仓储管理系统的数据库设计与实现
62、基于RFID与WebGIS技术的仓储管理系统研究与实现
63、基于UML的仓储管理系统的设计与实现
64、基于ERP的电力物资仓储管理系统研究
65、基于物联网的仓储管理系统
66、RFID技术在仓储管理系统中的应用
67、OT公司C仓库的仓储管理优化研究
68、LT公司采购与仓储管理策略分析
69、基于RFID的第三方仓储管理系统研究与应用
70、物流配送中心仓储管理信息系统设计研究
71、第三方物流企业仓储管理信息系统的分析与设计
72、基于B/S多层架构的通用仓储管理系统的设计和实现
73、湖南天健现代医药物流中心的仓储管理研究
74、基于RFID的粮食仓储管理系统研究
75、基于WCF的仓储管理系统研究与实现
76、射频识别技术在仓储管理中的应用
77、RFID技术在军事仓储管理中的应用
78、唐山华北电力实业总公司仓储管理信息系统设计
79、基于WebService的智能仓储管理系统的研究与实现
80、基于RFID技术的武警部队后勤物资仓储管理系统的设计与实现
81、基于条码的仓储管理系统的设计与实现
82、基于RFID和WSN的冷链仓储管理系统设计
83、基于J2EE的`烟草物流仓储管理系统分析与设计
84、北京祥龙仓储管理信息系统的设计与实现
85、基于Cortex-A9的物联网智能仓储管理系统设计与实现
86、FMEA在斯蒂尔公司仓储管理中的应用研究
87、基于RFID技术的仓储管理系统工作流程优化分析与设计
88、基于精益思想的H公司仓储管理系统优化研究
89、粮食仓储管理信息系统的分析与设计
90、第三方物流仓储管理系统的设计与实现
91、有源RFID的设计及其在仓储管理中的应用
92、基于B/S结构的仓储管理系统的设计与实现
93、基于树型设备编码的可视化仓储管理系统的设计与开发
94、F公司精益仓储管理系统的设计与实现
95、建筑企业工程物资仓储管理系统设计与实现
96、TS公司图书仓储管理系统流程改进研究
97、基于MVC模式的仓储管理信息系统的研究与实现
98、基于VisualBasic的仓储管理系统的开发与研究
99、仓储管理物联网系统RFID中间件设计
100、BBF汽车公司仓储管理改善研究
1美特斯邦威仓库和配送的现状
美邦库存的现状
20xx年库存积压达到顶峰，20xx年第三季度，美特斯邦威库存29亿元，20xx年降至25亿，就光库存已经是很惊人的数字了，大量的服装在仓库放一天，就会贬值一点。由于服装市场的竞争激烈，已经属于买方的市场，实际的生产量要比预计的多出很多，所以大量的库存阻碍了美邦的发展。解决库存问题很重要。
美邦配送的现状
现在美邦整体的配送过程还是过于繁琐，与美邦合作的第三方物流企业凯龙物流公司负责了美邦的仓储、配送，由凯龙物流公司配送给一级、二级、三级城市。配送流程：下级代理商通过ERP系统下订单，接着总部收到订单生成计划分配，一般将辅料和货品分别配发，将物料和辅料配送到厂商，产成品将配送到各地第三方物流的仓库中，在根据订单发给各个门店。但调货的过程就较为复杂，直营店和加盟商之间要调货，他们都要等到货物发到配送中心，再由配送中心进行配送，配送的过程中存在重复的来回作业。
2美特斯邦威库存和配送中存在的问题
美邦库存存在的问题
库存管理不够专业化
由于总部收到订单后进行计划分配，再将辅料和原材料配送，这样的仓库管理只会使库存加大，仓库中没有先进的信息系统和自动化的仓库管理，所以拣选和分拣的时间就会延长周转的速度。
美邦给加盟商定了过高的销售量
美邦和加盟商签订了3年的合约，要求每年增长25%的销售额，这对于加盟商来说是有难度的，美邦的负责人就只关注加盟店的销售指标了，而忽略了经营的状况。而且直营店的`打折价格要比加盟商低，使得加盟商的销售额提不上去，加盟商盈利很少，所以有很多的加盟商取消合作，使得门店有所减少，导致销售量也在减少，库存就积压更多。
信息的沟通不够全面
加盟商和总部沟通不全面。每个季度在进行新款推广时，加盟商觉得不会卖很好，就会减少订量，而加大对别的款式的需求，这就使得新款式原材料的积压，没有合理的沟通使得美邦的总部不了解下面的情况。如20xx年秋季女装进行一次款式的更新，加盟商认为价值不大减少订单，但是销售反馈上来的却很好，导致有的服装缺货，而有的服装大量的积压，这些都是因为总部没有和各门店进行全面的调查和沟通。
不合理的市场预测
美邦在进行市场预测时，主要是依据加盟商的订单量，而不是根据实际市场的需求来进行分析的，所以这就造成了牛鞭效应，而加盟商不是专业的销售人员，他们只会根据自己的喜好和以往的经验在进行订货，加盟商们也不是根据市场需求而预测的，这就导致了销售的预测存在问题，所以就会影响存。
美邦配送存在的问题
第三方物流不够专业
在服装行业中，对于物流的要求是小批量、多式样而且季节性要求高，美邦将配送外包给第三方物流，而现在第三方物流的发展也不完善——管理不够完善，人员素质不高，设备也不齐全——所以导致配送缓慢，还容易发生货品丢失等现象。
配送中心的选址存在不合理
由于配送中心的存储不是很大，所以美邦就将市级区域的配送中心设置在区域的总店或者直营店中，由于总店和直营店都是在市区繁华地带，所以运输配送存在问题。
配送管理不合理
服装行业物流的配送标准化还没有定型，在运输，装卸等环节都没有标准的规范，形成统一的模式，所以使得配送过程中效率低下。
3美特斯邦威库存和配送存在问题的对策
美邦对仓库问题的对策
运用VMI库存管理
VMI即供应商管理库存，就是由供应商来管理客户的库存。使上游和上游相邻企业库存实现“零”库存。这样由供应商来进行库存的管理——原材料的供应商管理原材料，成品的供应商管理成品——在美邦ERP系统中进行共享，使库存达到最低。但建立VMI系统关键在于以下两方面：（1）建立供应链信息共享系统要使VMI和ERP结合，所以供应链的各个环节都要通过互联网了解到每个订单，让原材料厂商及时发货给生产厂商，让生产厂商可以及时发货给相应的配送中心或者直接送给门店，并可以及时补货，这样就会大大减少库存。（2）加强供应商与分销商的合作和信任VMI管理要使得每一个供应商和分销商有足够的信任，可以从总部派一个管理者去监督和考察供应商，以免在环节上发生差错，只有在信任和合作中才能取得最大的效率，取得最大的利润。
美邦根据实际进行销售量的分配
由于直营店和加盟店同时存在，销售量上有很大的差异，可以根据各门店实际的情况，多多交流商议，可以制定月销售额，在不同的季节，制定不同的销售计划，或者是根据别的门店的销售情况进行分配，使得各门店之间有竞争力也有存活的希望，可以为美邦服务。
建立完善统一的信息系统
通过互联网建立网络平台，让原材料厂商、生产厂商、配送中心、直营店和加盟店联系在一起，及时知道订单的情况。原料厂商知道生产厂商的情况，及时送货。生产厂商知道配送中心的库存，也及时送货。配送中心能及时了解门店的情况及时发货。
4总结
库存在每一个企业中都是问题，库存会占有大量的资金，只有加快了周转速递，保证供应链的顺畅，及时地分析信息，做到供应链上的信息共享，以及足够地了解市场，预算准确等多方面，才能高效地控制库存。配送则是供应链的链条，及时准确地配送，就能加快周转，取得共赢。
1、RFID技术研究及其在仓储管理中的应用
2、基于RFID的仓储管理信息系统研究与设计
3、基于RFID技术的仓储管理系统研究与应用
4、ZX公司电子产品仓储管理的研究
5、医药冷链物流仓储管理系统关键问题研究
6、远征药业仓储管理研究
7、X仓库仓储管理问题与对策研究
8、RFID在物流仓储管理系统中的应用研究及设计
9、S联通公司物资仓储管理策略研究
10、基于供应链管理的物流仓储管理系统研究与开发
11、RFID技术在仓储管理中的应用研究
12、基于RFID的供应链仓储管理研究及系统设计
13、仓储管理自动化系统的研究和开发
14、现代物流仓储管理系统的研究与设计
15、A公司仓储管理研究
16、基于RFID的百货超市仓储管理系统的设计与实现
17、RFID技术在物流仓储管理系统中的研究及应用
18、基于RFID的现代邮政物流仓储管理信息系统研究
19、面向自动化化立体仓库的仓储管理系统的研究与应用
20、面向自动化立体仓库的仓储管理系统的研究
21、VMI模式下A公司仓储管理研究
22、某备件库仓储管理系统效率优化研究
23、基于RFID技术的仓储管理系统开发
24、射频识别技术在仓储管理中应用的研究
25、仓储管理系统的设计与实现
26、基于RFID的立体仓库仓储管理系统的研究
27、仿真技术在仓储管理中的应用研究
28、海港发电厂仓储管理优化研究
29、J公司仓储管理优化研究及系统开发
30、JDZ电厂仓储管理优化设计与研究
31、基于RFID的零售业仓储管理信息系统应用设计
32、基于第三方物流的仓储管理信息系统研究
33、配送中心仓储管理信息系统的研究与设计
34、基于RFID的制药厂仓储管理系统设计与实现
35、基于RFID技术的物资仓储管理系统的设计与实现
36、IST公司仓储管理信息系统的设计与实施
37、FIL公司仓储管理优化研究
38、中小型第三方物流企业仓储管理系统的设计与实现
39、抚州贸易广场仓储管理优化研究
40、仓储管理系统核心模块的分析与设计
41、吉林石化物资仓储管理信息系统方案设计研究
42、中国石油吉林石化公司物资仓储管理规范化研究
43、智能仓储管理系统的设计与实现
44、东白电力物资公司仓储管理方案优化设计
45、基于J2EE的物流仓储管理信息系统的设计与实现
46、基于RFID的仓储管理系统研究与应用
47、多资源下的物流仓储管理模型研究
48、基于RFID的仓储管理系统的设计与实现
49、基于密集架的智能仓储管理系统设计及实现
50、中小企业仓储管理系统的设计与实现
51、智能化仓储管理信息系统设计
52、仓储管理系统效率优化研究
53、基于供应链管理的仓储管理系统设计与开发
54、RFID技术在物流仓储管理系统中的研究及应用
55、K公司仓储管理优化研究
56、板料加工车间物流智能控制及仓储管理系统研究
57、B2C电子商务仓储管理系统的流程与设计
58、JMKX药业仓储管理改进与完善研究
59、基于物联网的冷链物流仓储管理系统关键模块设计
60、基于RFID的嵌入式仓储管理终端
61、仓储管理系统的数据库设计与实现
62、基于RFID与WebGIS技术的仓储管理系统研究与实现
63、基于UML的仓储管理系统的设计与实现
64、基于ERP的电力物资仓储管理系统研究
65、基于物联网的仓储管理系统
66、RFID技术在仓储管理系统中的应用
67、OT公司C仓库的仓储管理优化研究
68、LT公司采购与仓储管理策略分析
69、基于RFID的第三方仓储管理系统研究与应用
70、物流配送中心仓储管理信息系统设计研究
71、第三方物流企业仓储管理信息系统的分析与设计
72、基于B/S多层架构的通用仓储管理系统的设计和实现
73、湖南天健现代医药物流中心的仓储管理研究
74、基于RFID的粮食仓储管理系统研究
75、基于WCF的仓储管理系统研究与实现
76、射频识别技术在仓储管理中的应用
77、RFID技术在军事仓储管理中的应用
78、唐山华北电力实业总公司仓储管理信息系统设计
79、基于WebService的智能仓储管理系统的研究与实现
80、基于RFID技术的武警部队后勤物资仓储管理系统的设计与实现
81、基于条码的仓储管理系统的设计与实现
82、基于RFID和WSN的冷链仓储管理系统设计
83、基于J2EE的烟草物流仓储管理系统分析与设计
84、北京祥龙仓储管理信息系统的设计与实现
85、基于Cortex-A9的物联网智能仓储管理系统设计与实现
86、FMEA在斯蒂尔公司仓储管理中的应用研究
87、基于RFID技术的仓储管理系统工作流程优化分析与设计
88、基于精益思想的H公司仓储管理系统优化研究
89、粮食仓储管理信息系统的分析与设计
90、第三方物流仓储管理系统的设计与实现
91、有源RFID的设计及其在仓储管理中的应用
92、基于B/S结构的仓储管理系统的设计与实现
93、基于树型设备编码的可视化仓储管理系统的设计与开发
94、F公司精益仓储管理系统的设计与实现
95、建筑企业工程物资仓储管理系统设计与实现
96、TS公司图书仓储管理系统流程改进研究
97、基于MVC模式的仓储管理信息系统的研究与实现
98、基于VisualBasic的仓储管理系统的开发与研究
99、仓储管理物联网系统RFID中间件设计
100、BBF汽车公司仓储管理改善研究
随着仓储物流市场竞争的不断加剧，企业面临的挑战也越来越大，企业的竞争实际就是企业供应链之间的竞争，如何对市场做出快速的反应，在短时间内设计研发并制造出满足消费者需求的产品，这就要求企业对自身供应链进行不断的优化和整合，不断的自我完善。
1仓储物流管理管理生产现状及业务需求
在实际的生产中，前端的计划往往会遇到一些问题，导致不能在短时间内给予客户肯定的交期答复，原因是多种多样的，主要是因为工厂接到的订单往往是有一定起伏的，部队仓储物流原材料的备料问题，以及工厂产能不均衡的问题。其中产能不稳定的问题是需要工厂内部生产和工程部门一起解决的问题，在分析此问题时，我们发现实际生产中的很多产品的产能统计存在一定程度的偏差，仓储物流在工厂的生产制造周期不是很准确。
RFID（射频识别）生产记录跟踪系统是指将RFID标签放置于托盘、包装箱或元器件上，进行仓储物流型号、序列号，生产日期等制造信息的自动存储和传递。RFID主要完成的任务是通过自动化增加生产力并限制人工干涉，使各个生产环节间不再需要使用手持条形码读卡器对产品本身进行逐个扫描条码，这在一定程度上减少了遗漏的发生，避免人为错误；获得快速的即时的供应链动态资料，实现产品内部流程之完全可视化，加速内部的物流的运送并改善对运送的掌握；减少多余的资料录入并且提高资料的正确性。由于RFID标签的唯一标识性，通过同计算机技术、网络技术、数据库等技术的结合，可以在物流的各个环节上跟踪货物，实时地掌握产品处于哪个内部流程节点上。
2基于RFID仓储物流供应链管理技术方案
网络架构
现代制造企业在生产线或仓库中的零配件、原料和产品种类有成千上万种，现实情况中，无论再好的管理模式或制度都难以保证整个物料的可视化流转，给管理人员带来了极大的麻烦，工作效率难以大幅度提升。目前，各国都在利用物联网条码与RFID技术，对生产中零配件和原料实施快速、准确的定位和状态统计，以提升制造企业的生产和管理效率。制造企业生产线信息化管理系统，有助于企业简化业务运营流程，降低生产成本，提高材料盘点、产品追踪、物料管理、库存管理的实时性，大幅度提升企业客户服务质量和满意度。制造企业RFID生产线信息化管理系统架构见图1。
在这里以企业仓储物流企业为例，提出一种基于RFID技术的国企仓储物流管理系统网络架构方案。本项目的总体目标是采用RFID技术构建企业的局部智能信息环境，实现对货品的快速定位、快速处理，提高内部流通速度，有效支持国企仓储物流生产管理。通过开发基于RFID的管理系统应用，实现生产的一体化与调拨的自动化管理，提高各个流程的生产时间、人员信息、产能数据、产品种类变动信息等的数据采集和分析能力。
基于RFID技术的供应链管理系统总体结构，参见图2。
系统功能
随着企业仓储物流市场竞争的不断加剧，企业面临的挑战也越来越大，尤其是对于供应链的工厂端，如何在短时间内高质量的完成达到客户品质要求的产品的制造，从而满足客户订单的需求，永远是企业追求的目标。如何快速的发现问题，归纳问题，进而解决问题，让生产平稳良性的进行，是实际生产中常常遇到的问题。基于上述对RFID系统及其在其他供应链中应用的案例研究，结合企业内部流程进行分析，发现现有流程和监控体系无法对实际生产的各个环节做到有效的监控，目前没有一个SO（销售单号）是贯穿整个流程始终，流程时间是基于SO的平均值计算出的相对时间，分段的cycletime是根据整体平均值估计的，并且部分段流程时间没有被考虑到。从而造成了实际生产中的一些问题，包括不良品下线的统计，不同产品产能不均衡的原因分析。
硬件配置
本系统硬件部分由电子标签、固定式阅读器、手持式阅读器和天线等设备组成，通过对RFID系统技术参数的比较，以及对不同频率RFID的典型应用的研究借鉴。
3基于RFID技术的企业仓储物流管理管理应用方案
内部应用环节
根据内部招标，购买了相关相关设备，其中Symbol有源电子标签1000个，Symbol固定式阅读器12个，及天线等相关设备。
测试区域按照流程分为生产前线，前线库房，后线，后线成品仓库，包装，包装成品仓库及发货区。
测试的产品选择了ShadowRaimME811，分别对3天6个班次进行了监测，生产计划20K。TAG标签与产品分别放入捆绑在一起的两个防静电塑料袋中，此种方式能够保证产品与TAG标签一一对应。
外部接口设计
当RFID系统安装于实际环境中，往往受到各种各样的影响，如周围电磁环境的影响，多个读写器，多个标签之间的相互干扰，高低频不同RFID系统之间的干扰，造成RFID系统不能工作或效能下降。为了解决以上问题，需要测试。
4结论和展望
随着RFID系统在企业中的的建立和应用，越来越多的产品在生产中的各个阶段可以被RFID系统进行掌控，相关数据的处理和分析模板也在不断的改进和完善，使之越来越满足相关部门对数据的各种需求，作为项目的延伸，可以探讨如何将RFID系统运用到供应链的其他环节，包括上游供应商的来料和下游物流货代配送发货，使产品的制造信息通过RFID标签在整个产品的供应链中的得以追溯，从原材料的制造到零售终端的消费者。
参考文献
[1]邓凤祥编著.现代物流成本管理[M].北京：经济管理出版社，20xx（06）.
[2]李日保.现代物流信息化[M].北京：经济管理出版社，20xx：11-30.
[3]关丽萍.物流信息化体系框架研究[D].北京：北京交通大学，20xx.
1 供应链库存管理的本质
通过研究发现，由于存在上游供给方与渠道商力量悬殊、生产方垄断、渠道方分散、需求客户竞争激烈等一系列问题，导致传统的库存管理方法不能有效解决现代企业在库存管理中遇到的问题，因此供应链库存管理应运而生，并且不可或缺。
所谓供应链库存管理，就是应用供应链管理理论对产生库存的物流环节以整体的观念加以优化控制。其目的就是利用先进的信息技术，收集预测市场需求的信息并传递给供应链各部门，并用实时准确的信息取代实物库存，减小需求预测的误差，从而降低库存的持有风险[1].
供应链库存管理模式具有以下4个特点：一是复杂性，供应链库存管理模式比传统企业单纯管理库存更为复杂，在库存管理过程中会带有更多的联动性，即在控制库存的过程中也会对生产、运输、销售等环节加以协调，甚至需要上下游企业之间的配合；二是动态性，企业为了适应市场的需求变化以及自身的战略模式，使得其中的交叉环节需要动态信息更新以保证库存量维持在合适的水平上；三是面向市场需求，供应链在形成、存在、重构等环节与客户的需求紧密相连，这是由于它们都是基于一定的市场需求而发生的，因此供应链库存管理是一种基于需求的管理模式；四是交叉性，由于某些部门的节点环节既是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的成员，众多的供应链形成错综复杂的交叉结构，因而在控制库存成本过程中会产生此消彼长的难题[1-2].
2 企业供应链库存管理中存在的问题
没有基于供应链整体的视角处理库存问题
供应链库存管理中的问题并不是孤立存在的，与供应链每个节点环节有着千丝万缕的联系。供应链库存管理是一个链条式的模式，从商品生产到加工、运输、销售等所有环节都与库存环节紧密相连，因而企业的利润依赖于供应链各个节点的效率和效果。然而企业的每个部门又是一个独立单元，它们往往对库存控制的目标并不完全一致，甚至是互斥的，这就使得供应链综合衡量的理念无法顺利实施。以往企业库存管理系统都是片面地基于库存环节进行管理，系统中只记录和运算仓储环节的数据，这是目前企业库存管理普遍采用的方法，它忽略了库存环节不能孤立存在的问题，没有考虑到生产、运输、售后等环节都会对需求数据和库存成本产生联动影响，这也是导致库存管理不力、库存成本过高的原因之一。
库存控制策略单一
库存控制策略单一，缺乏针对性，有两个方面的含义：一是库存管理人员对库存的管理理念仅仅停留在表层，除了做好产品的出入库工作和定期盘点，保证仓库产品的安全之外，库存管理人员还应该具有敏锐的观察能力和更专业的管理知识。一个优秀的库存管理人员必须具备一些库存分类知识，在保证完成基本职能的同时应该对不同的库存分类对待。二是库存策略本身，企业为了节约成本获得利润都在避免库存成本过高造成的浪费，此时企业大多采取控制不确定性需求的战略，然而企业库存成本过高的原因除了不确定性需求之外，还有很多其他原因，比如仓库的自动化程度低、淤滞库存量大、库存成本核算方式不合理等。站在供应链全局的角度管理库存固然是比较有效的方法，但不是所有企业都要从供应链的源头即不确定性需求来控制库存，因此每个企业应根据各自不同的原因制定有针对性的库存控制策略。
库存信息传递效率较低
供应链库存管理与传统库存管理的区别之一就是库存数据信息产生的方式不同。供应链库存管理的库存相关数据信息产生于供应链上的每个节点之间，只要准确高效传递数据，就既可以更好地满足客户需求，又可以使库存量维持在合适的水平上，以保证企业正常生产运作。然而大多数企业并不能做到协作共赢，库存信息也就不会共享，甚至每个企业的不同部门之间都存在竞争，库存信息传递过程中会存在扭曲现象，这些都导致库存信息传递效率较低，库存量精确程度不高，生产计划的实施就会遇到障碍，致使制造商对最新订货信息的有效反应能力大大减弱[3-4].
3 基于供应链管理理论的库存管理策略
供应商管理库存策略
供应商管理库存 （Vender Managed Inventory,VMI） 是一种基于供应链理念的横向库存运作模式。传统的补货方法是用户发出订单给供应商进行补货，这样在货物到位后由于时间差必然导致库存过剩。与传统的订单模式不同，VMI策略通过博弈和调研等方法预测消费需求和库存量，以预测所得数据作为补货依据，事先得到消费需求信息，是一种拉式补货驱动模式，这样供应商就可以更有效地计划生产，更高速地反映市场需求变化。
实施VMI策略，订单的处理方式就一定要改变，需要更新为标准化的托付订单处理模式。VMI策略的关键就是库存的透明性和可预测性。VMI策略的实施过程可以概括为以下4个步骤。
1）建立顾客信息系统，这是首要任务。为了对企业库存实施高效管理，供应商能做的就是尽量获取顾客的相关信息，利用这些信息建立顾客信息数据库，对信息数据库中的数据加以预测整理，分析需求变化趋势，进而高效管理库存。
2）建立销售网络管理系统。供应商要想对库存环节加以控制，就要建立一个完善的销售网络管理系统，以确保自己产品信息在供应链上快速传递，确保产品条码的可读性和准确性，这样才能保证产品在储存运输过程中能被高效识别。
3）在供应商与分销商之间建立合作框架协议。应由供应商和分销商共同商议确定订单业务流程以及控制库存的有关参数 （如再订货点、最低库存水平、库存信息的传递方式等）。
4）变革组织机构。VMI策略改变了供应商传统的组织模式，过去库存管理相关工作一般由会计经理处理，对库存管理实施VMI策略后，产生了一个新的职能部门来负责库存的管理工作，对于企业而言，新职能部门的工作更具专业性与针对性[2].
围绕VMI策略实施过程中的4个步骤，在企业库存管理过程中，实施VMI策略有4点优势：一是缓和了需求与供给之间的不确定性，提高了整条供应链的柔性，缩减了库存成本；二是明显提高了补货的效率，缩短了提前期，缓解了“牛鞭效应”（营销过程中的需求变异放大现象），供需双方都受益；三是由供应商承担客户的库存管理决策费用及管理责任，使物流服务得到改善，有效化解了存货水平与顾客服务水平的冲突，使双方联系更加紧密；四是双方信息在一定程度上共享，买方有可能实现零库存。同时VMI策略也有4点局限性：一是要求供需双方高度信任，由于VMI策略给予供应商很大的决策权力，使得双方的信任较难维系；二是供应商权力过大，下级节点企业的积极性不高；三是对库存管理缺乏系统性和协调性，一旦供应链某个节点出现失误，必定对仓储环节甚至整个企业造成打击；四是由于供应商之间的信息共享，因此存在企业信息滥用与泄露的可能性。
从以上分析可以看出，企业应结合自身特点，决定是否实施VMI策略。当企业上游供应商具备雄厚的规模实力时，可以采取此策略。
联合库存管理策略
联 合 库 存 管 理 （Jointly Managed Inventory,JMI）策略是在VMI策略基础上发展起来的一种由供应商和用户联合管理库存的新模式，主要是解决供应链体系中的“牛鞭效应”问题。JMI策略要求上游企业与下游企业权责对等并且风险共担，把供应链管理系统集成为上游和下游两个协调管控中心[3].从供应链整体出发，库存连接的供需双方打破了传统各自为政的`库存管理模式，有效控制了供应链上库存环节产生的费用与风险。目前，JMI策略的实施过程可以分为以下4个步骤。
1）建立供需协调管理机制。供需双方要有共同合作的目标，确立一种联合库存的协调控制方法，建立一种信息沟通的渠道或系统，同时由利益分配、激励机制作为保障。
2）发挥两种资源计划系统的作用。将制造资源计划 （Manufacturing Resource Planning-II,MRP-II）系统应用于原材料库存协调管理中心，将配送需求计划 （Distribution Requirement Planning,DRP）系统应用于在产品联合库存协调管理中心，供应链库存管理系统应该把两种资源计划很好地结合起来加以应用。
3）建立快速响应系统。快速响应 （Quick Re-sponse,QR）系统也是一种供应链管理策略，该系统的建立很大程度上提高了供应链的运作效率，有效缩短了供应链中从原材料到用户过程的时间。
4）充分发挥第三方物流系统的优势。第三方物流系统起到了联系供应商和用户的作用，是它们之间的桥梁纽带，为企业带来很多好处：一是使供应与需求双方都取消了各自独立的库存，供应链的敏捷性和协调性得到了增强；二是面向协调中心的第三方物流系统的建立解决了供应链用户服务水平和运作效率偏低等问题[4].
在企业库存管理过程中，应用JMI策略有以下3点优势：一是该策略的成功实施是供应链同步化运作的前提条件和保证；二是缓解了供应链中需求扭曲的现象，降低了库存需求的不确定性，提高了供应链的稳定性；三是有效降低了缺货成本和库存缺货风险，是零库存管理、准时采购以及精细化供应链管理的前提保证。同时JMI策略也有以下3点局限性：一是建立和协调JMI策略的成本较高，在如此高的成本压力下，企业合作联盟很难建立；二是建立协调中心的运作和管理比较困难；三是需要较高的监督力度，然而目前国内大多数企业仍无法做到。
从以上分析可以看出，企业应结合自身特点，决定是否实施JMI策略。当企业内部具备大型ERP,SCM,CRM系统支持并且供应链节点具备良好的沟通和信任时，可以采取此策略。
4 结束语
展望未来，供应链库存管理虽然仍存在激烈的竞争、应用实施有一定的局限性、规模扩张和风险控制相互制约等挑战，但是它具有更大的发展空间，尤其是在经济转型时期，可以推动物流行业快速发展。准确的信息和缜密的配合成为供应链库存管理的关键制胜点，随着供应链物流管理体制不断发展与普及，供应链库存管理必定会更加完善。
参考文献：
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摘 要：为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用，基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定。针对浙江省海洋经济发展现状，分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性，提出了港口物流服务创新五大策略：港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略。港口物流五大策略的实施，将提升港口整体服务水平，促进海洋经济可持续发展。
关键词：交通运输经济学；海洋经济；港口；物流服务；创新；策略
港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体和有效途径。
港口服务业是海洋现代服务业的核心，是发展海洋经济的优势所在和潜力所在。港口物流服务创新可以改善港口的市场运作效益和内部成本效益，使港口获得新的竞争优势[1]。在海洋经济战略背景下深入研究港口服务创新策略，对于提升现代港口整体服务水平，成功融入海洋经济发展带，成为和保持国际物流枢纽港的战略地位意义重大。宁波—舟山港是浙江港口的龙头，开展宁波—舟山港的港口物流创新是提升浙江港口竞争力的重中之重[2]。
基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定，重点提出海洋经济战略下港口物流服务创新五大策略。
1 海洋经济与港口物流服务创新
浙江海洋经济
20xx年3月，_批复同意《浙江海洋经济发展示范区规划》，标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。目前，浙江海洋经济发展较快，海洋经济产值在GDP中的比重也越来越高，以宁波、舟山为中心，以温台、杭嘉为两翼的海洋经济发展新格局已经初步形成[3]。
浙江海洋经济和产业发展的强项是海洋服务业，而海洋服务业最具优势的就是港口物流业。
港口物流服务创新的涵义
随着供应链全球化进程的加速，港口的角色也发生了变化。现代港口被认为是集合了绝大部分供应链流程的综合物流中心，港口功能也正朝着提供全方位的增值服务方向演变[4]。现代港口竞争力的主要决定因素是港口物流服务水平，而非港口费率和装卸效率等传统因素[5]。
港口物流服务创新就是指港口运用新的物流服务理念，借助新的物流技术，开辟新的物流服务流程和管理模式，在新的竞争环境中满足客户对物流服务产品不断变化的需求，从而产生新的物流服务价值。
2 浙江港口物流服务创新的驱动力和重要性
浙江港口物流服务创新的内外驱动力
港口物流服务创新的驱动力是港口进行物流服务创新的基础。纵观国际、国内经济发展形势，结合浙江海洋经济战略构想的提出背景，浙江港口进行物流服务创新的基本驱动力可以归纳为两个方面：
1）海洋经济的转型升级是外部驱动力。
2）“三位一体”港口服务体系的构建是内部驱动力。
海洋经济的转型升级
全球性的经济危机给国内产业转型提出了迫在眉睫的要求，国际贸易量的萎缩和需求结构的快速调整，给浙江经济的发展提出了巨大挑战。从促进海洋生态建设到六大海洋牧场的建设规划，从承接国际高端产业转移的宁波杭州湾新区到打造长三角资源配置中心的梅山保税港区，从培育临港工业循环发展到拓展港口服务业发展新空间，浙江正通过大力调整和改造传统海洋产业、培育一批具有特色的优势海洋产业，全面推进海洋经济的转型升级。
这为浙江港口物流服务创新活动的实施创造了良好的外部环境，成为其重要的外部驱动力。
“三位一体”港口服务体系的构建建设
“三位一体”港口服务体系的实质是突破传统港口中转和产品分拨运输功能的限制，向提供全方位附加值功能的方向来推进浙江港口的发展，其目标是把浙江港口建设成为物流中心、贸易中心和资源配置中心，从而更好地服务于浙江海洋经济发展带建设，服务长三角、全国乃至世界经济的发展。
港口物流服务创新对于浙江海洋经济发展的重要性
港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体。由于客户对于多样化的定制产品或服务需求不断上升，港口作为供应链的重要结点，必须通过创新来获得新的竞争优势。而港口物流服务的创新被认为是港口取得竞争优势的最有效方法之一[6]。
浙江港口要建设成为海洋经济良性发展的运作平台，就必须通过创新，在服务理念、服务技术、服务流程、服务管理、服务品种等方面进行全方位的物流服务创新，为客户提供不同于竞争者的服务产品，吸引更多的货源和船舶挂靠。
3 港口物流服务创新的策略
现代港口作为提供各种物流增值活动的服务场所，汇集了各种运输方式，也聚集了各个供应链渠道成员。以宁波—舟山港为核心的浙江港口群，面对强大的全球码头运营商和航运集团的竞争，必须通过柔性化、定制化、可视化、联运化以及网络化的物流服务创新策略来提升竞争力，集聚与海洋经济发展相关的生产要素，从而打造国际综合枢纽型、要素资源集聚型的现代贸易物流港。
基于客户分类的港口物流柔性化服务策略
柔性化的港口物流服务策略强调的是港口根据不同客户类型的需求特征，在提供各种物流服务过程中，面对短期内无法预测的需求、供应和环境的变化，能积极主动地做出迅速且有效的响应。港口物流服务柔性化是港口应对供应链全球化和复杂化的重要策略，也是港口物流服务发展的必然趋势和高级形态[7]。
面对迅速演变的全球竞争，在静态环境中建立的港口物流静态能力已经无法实现港口的可持续发展，取而代之的是港口物流动态能力的培养[8]。浙江港口有效实施柔性化的港口物流服务创新，首先应对港口提供物流服务的对象分成三大类：船公司、腹地货主企业和国际采购商；其次，针对船公司、腹地货主企业和国际采购商的不同物流服务需求，制定不同的港口物流服务细则；再次，根据运行状况和关系程度，分别对船公司、腹地货主企业和国际采购商进行关键客户、潜力客户和普通客户的划分。对于如中外运、马士基或国际大型采购商等关键客户的需求，港口应建立动态的、敏捷响应的完全柔性化的物流服务机制，即在物流需求管理、采购管理、配送方式和增值服务品种等各方面进行柔性化服务，以持续地满足不断变化的需求；而对于普通客户，港口可以按照其固有的服务内容和服务流程提供常规的一般柔性化服务，如固定的配送时间和配送路线等，以降低物流成本；对于潜在客户，因其具备转变成关键客户的潜能，港口可以采取有限柔性化的服务策略[9]，即介于完全柔性化和一般柔性化之间的部分柔性化服务（见图1）。因此，根据不同的客户性质，灵活地作出不同程度的响应，是浙江港口进行柔性化服务创新的关键，也是确保在较长时间内获得竞争优势的关键。
基于客户关联的港口物流定制化服务策略
以客户为导向的物流服务不是一个新的服务理念，但却没有广泛应用于具体的物流服务中。究其原因，一方面是由于物流服务提供商缺乏对于客户所需求的服务进行准确定位的能力；另一方面是由于物流服务提供商无法持续、主动地对于服务产品进行更新，以满足当前客户和潜在客户的需求。以客户关联为导向的定制化物流服务策略强调的是港口通过与客户建立关联，对客户需求进行准确定位，并联合客户共同更新物流服务产品、共同创造新的服务价值[10]，从而保持持续的市场竞争力。
浙江港口进行定制化服务创新可分为三个阶段:
1）加强沟通与了解。通过为腹地货主企业建立档案、利用客户关系管理系统建立货主企业资源数据库、与货主企业进行对话等手段，让彼此之间对于需求和能力的了解更加深入。
2）共同参与服务革新。一方面使货主企业知晓浙江港口物流服务的内容和发展趋势；另一方面有效地调整港口物流服务策略以适应货主企业需求的变化。
3）共同创造服务价值。共同实现港口物流服务价值，而非简单意义上的港口向货主企业提供港口物流服务。
通过以客户关联为导向的定制化物流服务创新策略，提高了腹地货主企业对浙江港口的信任，加强了彼此间的沟通和联系，从而提升了浙江港口的竞争力。
基于信息技术革新的港口物流可视化服务策略
随着全球物流业务快包的迅速蔓延，供应链成员要求供应链流程可视化的呼声越来越高。港口物流可视化服务创新强调港口作为整合的物流中心，要借助于射频识别、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等，让上、下游客户不仅掌握货物进出港口的实时状态信息，而且要与供应链成员进行有效的信息共享和转换，实现供应链整体效能最大化。
浙江港口进行可视化物流服务创新，可从以下几方面开展：
1）建立现代港口物流虚拟可视化公共服务平台，对于海港及腹地无水港的物流业务过程进行可视化实时动态监控。
2）利用多维无线射频技术，实现港口物流企业之间的电子商务交互、港口物流企业与政府相关各部门间的电子政务交互，并向客户提供个性化信息服务。
3）将分散的运输和港口物流资源有效地整合到公共物流信息交换平台上，为腹地制造企业、国外大型采购商等客户提供可视化采购、可视化贸易、可视化金融、可视化电子通关等“一站式”服务。
基于越库作业理念的港口物流联运化服务策略
货物的有效流动不仅与区域经济系统的发展状况有关，而且与港口在整个配送网络中的有效运作有关[11]。双向的港口物流系统要求港口具备较佳的与各种运输方式之间协调、交换和合作的能力[12]。联运化物流服务策略强调的是港口作为综合物流中心，充分发挥越库作业的优点，为腹地货主企业或海外大型采购商提供多种运输的规划和优化组合服务，真正实现各运输方式之间的无缝衔接（见图3）。
浙江港口有效实施联运化物流服务策略可分为三个阶段：
1）利用宁波—舟山港的港口资源优势与大型航运公司和多式联运营运商之间进行信息流、产品流和资金流的整合，主动担当起各种运输方式的汇编者或组合者角色。
2）为长三角地区的货主企业提供货物整合和国内多种运输的优化组合服务。
3）为海外大型采购商提供货物整合和国际多种运输的优化组合服务。联运化的港口物流服务加速了货物在港区内的有效流动，为腹地和海外客户减少了物流成本，降低了多式联运的复杂性和风险，缩短了订货前置期，发挥了全球供应链的整体效益。
基于全球供应链管理的港口物流网络化服务策略随着全球供应链的纵深发展，供应链成员之间已经从简单的线性关系，演变成有多条供应链组成的星罗棋布式的网络关系[13]。港口作为多条供应链的成员，其面对的不仅仅是货主或货代、船公司或船代这些直接使用港口的客户，而是包括了那些所有经港口流通产品的直接或间接使用者。在这个网络中，一个业务流程的输出是另一个业务流程的输入，网络成员彼此之间是持续的相互依存的关系[14]（见图4）。
在海洋经济战略思想的指导下，以宁波—舟山港为龙头，温台港和嘉兴港为两翼的浙江港口体系可通过以下途径进行港口物流网络化服务的创新：
1）选择与造船企业及船公司合作，加强精品船型的研发，以提高浙江港口集疏运体系的竞争力。
2）可选择与旅游、娱乐休闲等公司合作，开发滨海游乐项目，提高浙江港口综合配套服务竞争力。
3）与腹地食品制造业和保健品制造业合作，发展与海洋经济有关的海洋食品产业、海洋保健品产业等特色产业，以拓宽浙江港口的物流服务领域。
4 结 语
港口服务创新是未来港口发展的关键，也是浙江实施海洋经济战略的重要内容。浙江海洋经济的转型升级给港口物流服务创新创造了一个良好的外部环境，而“三位一体”港口服务体系的构筑从本质上来说就是鼓励港口拓展功能、创新服务。当代港口的运行环境是动态的、复杂多变的，对于产品周期缩短以及全球竞争中的不确定性，浙江港口应基于客户分类进行柔性化服务创新、基于客户关联进行定制化服务创新、基于信息技术革新进行可视化服务创新、基于越库作业理念进行联运化服务创新以及基于全球供应链管理进行网络化服务创新。
1、“互联网+”时代物流业的创新发展
2、“一带一路”区域物流协同发展分析
3、5R管理在钢铁物流中的实践
4、B2C电子商务企业物流配送质量研究
5、B2C电子商务物流企业顾客体验评价研究
6、DH公司应急物流系统的优化研究
7、SC公司物流服务模式创新的研究
8、北京市废旧汽车逆向物流系统优化分析
9、北京市物流需求预测研究
10、菜鸟物流模式对现代物流发展启示
11、超高频射识别在物流中的应用研究
12、大连港第三方物流的发展
13、当当网物流服务质量评价研究
14、德邦物流企业物流服务质量评价研究
15、第三方物流的仓储管理
16、第三方物流的利与弊
17、第三方物流供应商选择问题研究
18、第三方物流企业仓单质押风险评价研究
19、第三方物流企业仓单质押服务现状问题的探讨
20、第三方物流企业发展的现状与前景
21、第三方物流企业客户关系管理
22、第三方物流企业市场营销研究述评
23、第三方物流企业盈利模式与成本管理分析
24、第三方物流实施VMI配送优化的研究
25、第三方物流信息系统设计探讨
26、第三方物流与供应链的融合研究
27、第三方物流运输云计算应用
28、对比分析农产品的冷链物流模式
29、对我国物流成本的再认识
30、多车场物流协同运输调度的方法研究
31、改革中小制造业物流成本控制的策略
32、高职物流英语的特点及翻译探讨
33、公路低碳物流发展影响因素分析
34、公路煤炭物流网络优化研究
35、关联物流运输调度问题研究
36、关于铁路物流能力提升路径的探讨
37、广西农村电子商务物流网点布局方案研究
38、广西物流产业空间集聚水平分析
39、杭州地区第三方物流发展对策
40、合肥农产品物流管理模式创新研究
41、河北烟草物流增值服务研究
42、基于RFID技术的生产物流管理系统改进研究
43、基于第四方物流平台的快递末端网点优化整合
44、基于电子商务的现代物流业新型发展模式分析
45、基于供应链系统下的企业物流管理研究
46、基于供应链下上海通用汽车整车分销物流的方案实施
47、基于物联网技术的甩挂物流信息平台建设探讨
48、基于物联网技术的铁路物流运作模式研究
49、集宁现代物流园区发展战略研究
50、计算机之大数据对智慧物流的影响
51、荆州港口物流发展对策研究
52、精益思想应用于企业物流管理探讨--供应链环境下
53、军地物流深度融合发展研究
54、考虑供应不足的'应急物流车辆路径优化模型及算法
55、跨境电子商务物流发展问题的研究
56、兰州铁路局物流基地布局规划方案的探讨
57、零售商主导下物流外包的三级供应链决策
58、绿色物流园区评价方法初探
59、宁波电商与物流产业协同发展对策探讨
60、企业物流管理绩效评价体系的构建
61、企业物流中心的选址问题研究
62、企业物流周转与存货管理的关系研究
63、浅析军民融合应急物流体系建设实践
64、如何加强钢铁行业物流企业综合事务管理
65、试论物流机械设备使用管理
66、数据挖掘技术在物流企业信息共享中的应用
67、铁路物流中心仓库平面设计研究
68、网络购物背景下的物流服务质量测评
69、网络视角下的物流集群研究进展
70、我国第三方物流企业服务创新研究
71、我国电力企业物流管理及其信息化建设探究
72、我国零担物流时效性问题探究
73、我国生鲜农产品第三方冷链物流系统模型研究
74、我国物流金融业务运作及盈利模式构建
75、我国物流运输现状及其发展路径
76、我国现代农业与物流业耦合关联的实证研究
77、我国医药第三方物流发展探讨
78、我国制造业企业物流模式研究
79、物联网环境下金属物流电子商务的优化供应链设计
80、物流包装箱改进及信息技术研究
摘 要：近年来，电子商务对我国经济发展做出了巨大贡献，在电子商务迅速发展的条件下，物流管理体系也需要及时做出调整以适应社会的发展。基于此，本文从物流管理的三大要素出发，结合我国目前物流管理的现状，提出电子商务环境下的三种物流管理创新方式，助力我国物流管理水平在电子商务环境下的稳健提升，以期为当前物流管理工作的创新提供参考。
关键词：电子商务；物流管理；信息交互
前言
当今社会，网络购物日益盛行，网络店铺的接踵而至呈现出取代传统实体店铺的趋势，网络支付也已经逐渐挤占实体纸币支付的地位。电子商务迅速发展的今天，电商环境下的物流体系在根本上还是传统物流，但是传统物流已经跟不上我国电子商务的发展脚步了，物流管理需要顺应时代发展，为电子商务提供支持。
一、电子商务环境下的物流管理的三大要素
要想做好物流管理的工作，推动电子商务的发展，就必须意识到电子商务环境下物流管理的三大要素：物流信息的传递、整体环境的网络化、以及决策的智能化，在下文中，将对这三大要素加以深入分析：
首先，物流管理是一个在系统内将商品的物流信息准确、有效、快速的完成传输与交互的过程，并将全部的物流信息完美接入整个供应链，使得每一次的电子商务交易的过程都能够随时查询到本次交易的详细物流信息。比如：大型的物流企业为扩大业务范围、接受来自全国的订单，通常设立信息处理中心，客户通过信息系统能够清楚地查询到货物到达时间和准确位置，仓储、运输公司可以提前做好安排，避免商品出现停滞的情况[1]。
其次，整个物流管理系统之间信息的传递离不开网络这一介质，物流管理的内部信息与外部信息都需要网络的支持。电子商务环境下，物流企业对接厂商与客户需要通过网络来沟通，物流信息的传递也需要网络的支持。若失去网络这一介质，则无法保证物流信息传递的及时性、有效性，物流信息管理只有以网络化为前提，才能够达到其信息及时、准确的功能。
最后，伴隨着网络时代的来临，智能化也逐渐走向我们的生活中，在物流管理体系中，智能化的应用极大的提升了物流管理水平。将数据集中在处理中心，运用大数据挖掘、人工智能及其他相关技术，对物流信息进行实时分析处理，为物流信息系统的决策、控制大力支持。通过物流管理智能化，可以使其工作更加高效、准确，节省人力物力资源。
二、电子商务环境下的物流管理创新
（一）电商企业自建物流体系
电子商务发展速度较为迅猛，多数的电商企业选择将物流配送的工作外包给专业的物流公司，带动了传统物流业的发展，但是由于物流订单骤增，也出现了商品堆积、物流配送不及时等问题。规模大、资金雄厚的电子商务企业可以通过自建物流体系的方式，来解决第三方配送可能产生的诸多问题。例如：在我国电子商务行业位居较高地位的京东集团，为打造最优客户体验为使命，建立起自有物流体系：京东物流。京东物流通过布局在全国的自建仓库形成物流配送网络，为商家提供线上线下、全部渠道、多个平台、全配送周期、全供应链的一体化解决方案，实行开放、智能的战略举措，既提升了用户体验，又避开了传统物流企业的弊端，为我国电子商务环境下的物流规范化管理树立了标杆形象。
（二）完善物流规划与控制体系
在时代发展的浪潮下，物流企业应当根据市场环境的变化，以客户导向性为准则，及时调整发展方向、完善物流体系、提升自身服务质量，对眼前存在的问题及时加以修正，并提前规划防范措施以避免行业内普遍的不良现象及可能出现的问题。在具体实施规划的过程中，应当对企业的内外部物流变化情况进行及时的监控，适时、准确无误的调整执行进程与预期目标之间的偏差。此外，完善物流规划与控制体系还有助于物流信息系统及时更新成本、收益及效率等方面的数据，便于企业对经营成本的核算，及时控制经营成本、提高企业收益、增强企业竞争力。由此可见，完善物流规划与控制体系对提升物流业水平起到极大的助力作用[2]。
（三）提高物流信息传递水平
提升物流管理效率最重要的途径就是提高物流管理信息化水平，提高管理系统内、外部信息的交互速度，构建物流信息集成系统，对数据集中筛选、处理，并及时反馈给供应链，以便用户查询。若在多数环节，信息不能及时传递、甚至是长时间处于停滞状态，不仅使企业做出错误的经营决策，还会影响用户的体验；反之，则会增强用户对此次交易的好感。例如：可以在物流企业的运输车辆、船舶等运输设备上加装全球定位系统，将其置于卫星的监测、跟踪之下，通过接收装置，实现精准定位并反馈给地面的相应系统，以便物流管理系统实时掌控运输设备位置信息。由此可见，提高物流信息传递水平，对我国电商环境下物流管理十分重要。
结论：综上所述，利用上文物流管理创新的方法，可以使我国的物流企业更加现代化，更加强大。经过上文分析可得，电子商务企业通过自建物流体系可以避免传统物流行业的弊端，物流企业完善物流体系、提高信息传递水平也可以增强我国的物流企业管理实力。因此，有必要将以上三种方法运用到电子商务环境下的物理管理工作中，助力我国物流管理事业。
参考文献
[1]陈防.试论基于电子商务环境下的物流管理[J].中外企业家，20xx（21）：60.
[2]苑礼兵，迟雪丽.电子商务环境下的物流模式架构[J].价值工程，20xx，33（27）：30-31.
