一、指导思想
本学期教务处围绕全面提高教育教学质量这一总目标，在校长的领导下，紧扣学校工作的目标和任务，坚持“抓管理，促质量；抓建设，促发展”的工作主线，坚持以督促、检查、指导为原则，落实学校计划，严格教学管理，为教学服务、为教师服务、为学生服务，认真落实课程计划，加强课程管理，提高课堂效率，保证教学质量，力求与时俱进，开拓创新，高效率、高质量地完成各项工作任务。
二、主要工作及措施
（一）加强教学常规管理，提高教学质量
强化常规管理，向高质量的管理要效率。把常规教学各环节落到实处，是保证教学质量的关键，教务处将继续配合学校督导室加强对各教学环节的检查和督促，保证教师“教”的常规和学生“学”的常规都能得到落实，并把检查结果作为教师评价的主要依据。
1、坚持“四查一听”，狠抓课堂教学，促进有效课堂
“四查”：一是检查教师教案、期中检查作业批改、实验实训指导情况；二是随时抽查课堂教学与进度；三是检查教学出勤；四是检查教学效果。
“一听”是指加强听课。本学期听课重点和依据仍以教学进度的制定和实际教学内容的落实上。学校行政领导、教研组长须深入一线随时听课，校级、环节、教师、青年教师不定期的听课。
2、目标和过程管理相结合，强化教师的常规意识
教师要认真备课、上课，认真批改作业，准时上、下课，认真组织课堂教学，严格教师日志填写制度并核实登记出勤、违纪等情况。
教师要对学生学习的全过程负责，整体优化课堂教学，努力提高课堂教学质量。教务处通过听课、学生座谈等了解教学情况，做到有计划、有布置、有检查、有反馈、有督促、有制约、有总结、有提高。
3、根据学校要求进一步完善考试制度
严肃考风和考场纪律，提高考试的信度，使学生的每一门成绩都能真实有效。考试后教师对各科成绩进行分析，从而掌握学生的学习情况和上课效果。
三、学习型教师团队建设
1、积极调整教研组结构，有效开展教研活动。
2、加强青年教师培养。
3、“双师型”教师和骨干教师的建设。
4、完善讲、听、评公开课制度，增强教师业务能力。
公开课要认真组织，精心安排。每个学科专业组的每位教师要认真至少上好一堂公开课并努力成为校级示范课。对公开、示范课的要求是：教研组长提前通知授课人做好授课准备，共同确定授课内容后，实行集体备课；必须有教案的打印、课件资料；听课后要本着帮助同事，互相学习的态度，客观公正地进行集体评课；评课时间要定在当天进行；本组教师无特殊情况，必须全部参加。
四、抓好专业建设，增强办学特色
专业建设是职业学校做大做强的关键，也是拓展职业学校内涵发展的途径。本学期教务处将坚决贯彻执行学校工作计划提出的要求，与各学科专业组紧密联系，共同研究专业建设的有效方法，发展壮大电子电工专业。
1、修改原有各专业的课程开设计划，使培养出来的学生更加适应市场的需求。选择一些适应市场需求的课程开设，同时进一步深化专业内涵建设，提升专业建设水平。
2、加强各专业实训场室建设和管理，充分利用现有的实习实训场室开展专业技能教学，强化学生专业能力培养，突出职业教育的特色。
五、合理安排教务工作，为教学一线服务好
1、根据《中等职业学校学生信息管理系统》的要求，规范学籍管理工作。及时掌握和检查、核定各班学生人数及学籍变化情况，做到电子信息准确无误。
2、合理、高效地进行教学调度。严格执行课程计划，在有利于提高学生学习效率、有利于教师教研、有利于教学资源充分利用前提下精心排好课表，开齐、上足、上好各科。坚决做到总课表、班级课程表、教师任课表“三表”统一。全体教师要坚持做到按日课表上课，自觉认真地上好每一堂课，不得随意更改、调换、挪用课程，及时做好调代课安排并做好记录。
3、深入了解师生对教学安排的意见并不断改进，精心细致组织好期中、期末考试的试卷印发、监考安排等考务工作；努力做好高考报名、体检，让每个学生都能平安参加高考；本学期还有个重点就是学业水平测试，让学业水平测试工作万无一失。
本学期教务处将在学校领导的关心指导下，全体教师的共同努力，大胆创新工作机制，锐意进取，努力拼搏。
因材施教是教育学的一项基本规律。本文针对职业院校的生源通常由初高中生混合而成、学生学习能力参差不齐等现象，介绍了采用分层教学的方法，尽量使所有的学生在原有基础上都有所收获、有所提高，收到了良好的教学效果。
一、问题的提出
职业院校的学生生源层次多样是其特点之一，学生学业基础差距较大，这给实施教学带来较大困难。如何使一个学业基础差距较大的班级中的每位学生都能在原有基础上取得较大的进步，是教师面临的一大难题。
笔者长期承担专业基础课程电工与电子技术基础、电机与电气控制技术的教学任务。多年来，为了提高教学质量，培养符合企业要求的技能型人才，笔者不断研究、改革教学方法，优化教学内容，积极探索适合职业院校学生的教学过程和教学方式。经过多年的教学实践，笔者探索出分层教学的教学方法，收到了很好的教学效果。
二、学好基础知识，为实施分层教学奠定良好基础
具体教学过程如下。
1.找到学生的共同特点，先同步学习
刚从初、高中阶段进入职业院校学习，学生们还不知道自己要学什么、怎么学，因此先由教师安排教学过程，让学生们先同步学习，然后再引导学生根据自身学习能力来制定学习任务。在这一教学过程中，教师尽量将学习内容和日常生产、生活相结合，以调动学生学习的积极性。例如在学习“电压、电流、电阻”等基础知识时，安排每位学生在实训室完成学习任务：用万用表测量各种电源的电压值，并分析所测数值代表的含义;用万用表分别测量同材料不同长度和不同面积、不同材料同长度和同面积导体的电阻值;大致测量自己和其他同学的人体电阻，并从数据中分析“各导体电阻值为何不同?”“为什么每个同学人体电阻的阻值不太相同?”“电阻的阻值和那些因素有关?”从而引出电阻R=的公式。通过这样的学习训练，学生既完成了理论知识的学习，又学会了万用表的初步使用方法，还调动了学习的积极性，一举多得。
2.培养学生理论分析与实践技能综合应用的能力
如果要使学生的职业技能水平有更大的提高，理论基础非常重要，知其然，更要知其所以然。因此在学习过程中，不断提高理论分析与实践技能综合应用的难度，以训练学生分析问题的能力。例如在“日光灯电路及功率因数的提高”的实训中，对于如何测量功率因数这项内容，笔者设计了让学生分别用功率因数表和电能表进行测量的学习内容。学生们用功率因数表测量电路时，结果比较明显，数据较易分析;而用电能表进行测量时，过程相对较复杂，要先用电能表测出电路消耗的总功率，再计算出电路的有功功率，进而进行数据的分析与比较。
在进行数据分析的过程中，学生们可以明显看到并联电容以后，电路总电流变小，而日光灯(负载)上的电流不变，这就说明：在负载所消耗功率(P有=UIL)不变的前提下，电源输入的功率(S=UI总)减小了，这样功率因数(λ=cosφ)得到了提高(即电能的利用率得到了提高)。
经过这一实训过程的学习，学生们的理论分析能力和实际操作能力都得到了很大的提高。而且这一实训内容在现实生活中很实用。把所学的知识与实际应用结合起来，使学生们认识到学习本门课程的实用性和重要性，激发了学生自发学习的主动性。学生之间互相学习、互相促进，逐步提高了实操技能和综合应用能力。
三、根据学生学习能力，进行分层教学
随着学习的深入，学生的学习能力及技能操作均有一定的提高，但学生之间也出现了差别。其一，部分学习能力较强的学生渴望学习技能含量更高的内容;其二，大部分学生可以在规定的时间内完成教学任务;其三，还有一部分学生连完成最基本的学习任务都有问题。如何兼顾两头、带动中间，这是每个教师都会面对的问题。针对这一现象，笔者在教学中采取分层教学的方法。让学生们根据自己的学习能力选择不同的学习任务，要求每个学生都尽自己之力独立完成学习任务，这样在一个学习任务时间内或多或少都有进步，从而达到逐步提高职业技能的目的。
例如在电机与电气控制技术课程的教学中，在同一教学时间内就有多个教学任务同时进行：有连接星—三角降压启动控制线路的，有完成电动机正、反向启动控制电路的，有操作电动机连续运转电路的。这样安排教学过程有显而易见的效果。首先，学习能力较强的学生可以完成多项学习任务或者难度较大的一到两项学习任务。他们完成学习任务后，教师又鼓励他们去帮助其他同学连接电路、排除故障。在这个过程中，这部分学生的学习信心日渐加强，职业技能与日俱增。其次，学习能力适中的学生在至少完成一项学习任务的同时，积极向学习能力较强的同学看齐，明确知道自己下一个的能力目标是什么，提高了主动学习的能力。第三，学习能力较弱的学生，教师给了他们足够的学习时间和耐心，允许他们慢慢领悟，并对他们每一次独立完成任务的过程给予肯定。这样他们虽然学习进度较慢，但每一次学习都有进步，在毕业时也能达到一定的技能要求。
在这一教学过程中，许多学生“沉迷于”连接电路，同时同学之间互帮互学、热烈讨论，各层次的学生都有自己的收获，找到适合自己的学习方法，达到自己所能够掌握的技能水平。在这样的学习氛围中，师生都受益匪浅。很多学生经过分层教学的过程后，自信心大幅提升，学习愿望强烈，经常利用课余时间在实训室练习接线。而教师在这一教学过程中，也找到了针对不同素质的学生采取不同教学过程的方法，着重培养学生们自觉自愿的学习态度和认真踏实的学习方法，这样才能使学生不断获得更多的知识和技能，让他们“飞得更高，飞得更远”。
四、根据学生学业水平，合理确定学生学习难度和就业方向
经过几个学期循序渐进的培养，学生们均具有了一定的理论知识和实操技能。教师根据学生们的学习情况进行不同级别的、进一步的“分层教学”。
第一，推荐部分学习态度好、学习能力强的学生参加省级相关专业的技能竞赛辅导班。在指导教师的辅导下，这些学生在短期内进行理论知识和实践技能的强化训练，综合素质得到了较大的提升，均在技能竞赛中取得优秀的成绩。在20xx—20xx年五年中，共两人次获全国职业院校技能大赛暨自治区预赛“现代电气控制系统安装与调试项目(高职组)”一等奖，六人次获“电气安装与维修项目(中职组)”一等奖、二人次获此项目二等奖，三人次获自治区职业院校技能大赛(中职组)加工制造类技能电动机装配与运行检测比赛一等奖，一人次获此项目三等奖。20xx年、20xx年、20xx年，学校部分获奖选手代表自治区参加了在天津、山东潍坊举行的全国相关专业和类别的职业技能竞赛。
第二，对学习能力适中的学生，要求他们参加本专业的校级技能比武，以便对学习内容进行巩固和加强，并取得相关专业工种的技能鉴定证书(有初级工、中级工级别)，为毕业后的就业打下基础。教师鼓励学生们尽自己之力参加多工种的技能鉴定，为今后就业多做准备。
第三，学习能力较弱的那部分学生虽然在校期间没有获得技能鉴定证书，但是他们都掌握了几种技能。例如他们都学会了小音箱、电子门铃、万用表等小型电子产品的制作，具备了一些基本技能，同时提高了学习职业技能的兴趣。教师要鼓励他们尽自己的努力学习，为社会贡献自己的力量。毕竟社会需要多方面、多层次的人才，找对自己的社会位置，在相应的岗位上尽职尽责、发光发热，就是一个对企业、对社会有用的人。
五、教学体会
1.提高学生学习成绩要因材施教
因材施教是一项教育学的基本规律，教师的职责就是把这一规律正确地运用到教学活动中去。在正常的教学过程中，按教学计划要求同一教学时间内应讲授同一教学任务，这就使得有些学生感觉“没吃饱”，长期下来会有些“营养不良”;而有些学生觉得“没消化”，长此以往产生“厌食”现象，前面的内容没搞懂，后续的内容不想学，影响这部分学生学习的积极性。在进行分层教学后，学生们可根据自己的学习能力选择不同的学习任务，从而在每个教学时间内都有自己明确的学习目标。所以学生们每完成一个学习任务，都可以切实感觉到自己的进步，极大地提高了学习的积极性。
2.分层教学可以建立起学生学习共同体
由于采用分层教学，所以在同一教学时间内有多个学习任务同时进行，有时就会使教师“分身乏术”，这时积极鼓励同学们互帮互学。可让那些学习能力较强的学生充当一下“小老师”，对其他同学进行指导，同学之间互相探讨、共同提高。这样可达到两个训练目的：一是对学习能力较强的学生来说，对其他同学辅导的过程也是对自己表达能力、排故能力的提高。二是加强了学生之间的团结协作，这种体验对以后的工作极有帮助。因为现在企业各工种之间的沟通、合作非常普遍，集体行动、步调一致才能保证工作的顺利进行和完成。教师要在日常的教学过程中培养学生们的团队作风，这也是职业技能之一。
3.对教师的知识储备和技能水平提出了更高的要求
由于在分层教学的过程中，教师每节课都要面对学生多方面的咨询，能否熟练辅导学生考验着教师的理论与技能水平。要把学生培养成各层次的、企业需要的员工，教师不仅要有高度的敬业精神，还要有扎实的理论功底和熟练的专业技能，教师必须学在学生前面，为教好学生充分准备好自己这“一桶水”。
在分层教学的过程中，教师从学习能力强的那些学生身上获得了继续学习的动力，正是这些学生“逼着”教师不断提高自身的学业水平;从学习能力适中的那部分学生身上，教师找到了正常教学过程应如何改进、如何提高的方法;从学习能力较弱的那些学生身上看到了每个人都有自己的闪光点，只要悉心辅导、耐心施教，每个人都可以学好技能，让学生觉得通过自己的努力有能力、有机会成为一个对社会有用的人，这种自信心的树立，对学生来说是受益终身的。
【摘要】随着顾客需求心理的日益成熟，汽车的质量、功能、配套售后服务的完善早已成为参与竞争的基本必要因素，而非决定因素。顾客在关注汽车本身之余，购买体验与消费体验逐渐走上前台，重要性日益得到体现。汽车销售商必须顺应这一趋势，实施体验营销，树立全新品牌形象，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
【关键词】体验式营销以顾客为中心汽车营销
一、体验式营销
一个世纪以来，经济学家、决策学者和营销人员都是把顾客当作理智的购买决策者作研究。“理性行为”的营销方式一般把顾客的购买过程非常理性地分为四个步骤：即产生需求、寻找相关信息、评定产品和购买。如理性行为分析顾客的汽车购买过程：首先，是产生购买汽车的想法；然后，是寻找有关介绍汽车的信息（广告、熟人的介绍、看样等途径）；再者，就是很理性地评判这些信息；最后，择优选择购买。大家以为这就是全部。传统营销更多的是注重产品的功能特色、外型美观、价格优势等，但经济的发展与社会形态的变迁息息相关，随着科技、信息产业日新月异的发展，人们的需求与欲望也在不断改变，现在趋势则是从生活与情感出发，塑造感官体验及思维认同，以此抓住顾客的注意力，改变消费行为，即顾客的体验对其购买行为将产生很大的影响。
伯德施密特博士（BerndH。Schmitt）在他所写的《体验式营销》“ExperientialMarketing”一书中指出，所谓体验式营销（ExperientialMarketing）就是站在消费者的感官（Sense）、情感（Feel）、思考（Think）、行动（Act）、关联（Relate）五个方面，重新定义、设计营销的思考方式。此种思考方式突破传统上“理性消费者”的假设，认为消费者消费时是理性与感性兼具的，消费者在消费前、消费时、消费后的体验，才是研究消费者行为与企业品牌经营的关键。
以顾客为中心是企业实施体验营销时的基本指导思想。体验营销首先要考虑体验消费的环境，然后才考虑满足这种消费环境的产品和服务，这是一种全新的营销思路，充分体现了顾客至上的思想。客户在我心的最直接效益就是增加顾客群和销量，间接的效益则是增加下一轮的营销机会。将心比心，客户都愿意与服务好的企业来往，愿意与尊重客户的企业做生意，愿意与尊重自己体验和感受的人长期交往和合作。
二、中国汽车的体验式营销
正如托夫勒预言，“未来的工业将是一种体验工业”，未来的生产者是“制造体验的人”，“体验制造商将成为经济的基本支柱之一”，体验营销代表了未来营销的发展趋势。对于汽车销售企业来说，那就是进入了“体验营销”的时代，为顾客创造与众不同的消费体验是营销的主要手段。这种体验除了直接诉诸顾客的感官享受之外，更多的是通过营造一种感性氛围和想象空间从而刺激起顾客的想象和购买欲。随着顾客需求心理的日益成熟，汽车的质量、功能、配套售后服务的完善早已成为参与竞争的基本必要因素，而非决定因素。顾客在关注汽车本身之余，购买体验与消费体验逐渐走上前台，重要性日益得到体现。很多汽车消费者是通过一些印象深刻的试乘试驾活动后做出购车决定的，也有些消费者是通过一些专业的汽车杂志做出的介绍，才有的买车经历。
面对需求心理日益成熟的消费者，我国的汽车销售企业也认识到了体验营销的重要性。一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示，体验式营销是惟一经历残酷市场竞争洗礼之后，形成的相对成熟、完善的营销方式。它的作用在于，能够让消费者以最直观的方式，最深刻地体验到汽车产品本身的魅力，有助于消费者理性的选择最适合自己的产品。他指出，敢于选择封闭式专业赛道开展体验营销的车型，必然有着突出的运动性能，这与目前国内汽车市场的发展趋势相吻合。近期，马自达6睿翼在北京乐驾汽车体验基地进行的培训活动，充分证明了该车具有过硬的运动性、操控性。长安福特马自达汽车有限公司公共事务部总监姚雨也表示，体验营销是汽车营销的利器。长安福特车队20xx年初成立，以专业车手和改装过的福克斯赛车参加全国汽车场地锦标赛（全锦赛），取得了骄人的战绩。长安福特马自达也充分利用全锦赛平台，进行了一系列体验营销，取得了显著的效果。
我们都知道，营销人员是在与客户相互对接的时候产生反应和达成沟通的。这就会出现一个问题，可能会因为某些营销人员自身的素质、心态或者说培训不到位而产生沟通无效，相反，还会产生意想不到的反应。因此，我们可以通过对客户的走访和个性化的体验来及时做出调整和迁善。因为体验式营销始终以客户的需求为中心，以客户的价值为中心，以客户的体验为中心。
三、我国汽车体验式营销的深化
目前，汽车体验营销在中国还属于发展初级阶段，虽然很多厂家都很看重体验营销，但是在具体操作上还显得形式比较单一，缺乏深度。中国传媒大学广告学院副院长张树庭教授指出，在中国汽车体验营销还处在发展阶段，不管是车展、经销商的赏车会，还是媒体试驾、消费者工厂参观，这些活动都是汽车体验营销的初级阶段。很多情况下，公众惟一的感受就是让眼球接受一下新鲜事物。在美国买车往往可以拥有一周的试驾期，消费者在整个一周都拥有体验汽车的机会。国内车企、车商进行的体验营销没达到这么大的力度，覆盖面也较窄。因此我国的汽车体验营销还需要进一步加大力度，更加的深入。
除了增加消费者直接体验汽车的机会之外，体验式营销还应该渗透到营销人员与顾客的接触过程中，因为顾客在看车、试车、买车、修车这些环节中，无时无刻不在与营销人员接触，他们的一举一动时刻和直接影响到顾客的体验。如进入展厅，销售人员的言谈话语和举止也就是说你的体验将对你的购买行为产生很大的影响，有时甚至是决定性的影响。当一个深谙沟通技巧的销售人员与你交谈时会使你产生愉悦感，当一个不善沟通的销售人员与你交谈时会使你产生厌恶感，从而直接影响到你的购买行为。因此，对于营销人员而言，最重要的就是创造一种氛围和环境，最终给顾客带来难以忘怀的、有价值的体验或美好感受，此即体验营销。
参考文献：
[1]袁明鹏，刘雪强。体验式营销在汽车营销中的应用。
[2]袁明鹏，刘雪强。体验式营销在汽车营销中的应用。
[3]李英。体验营销在汽车业中的应用。中国高新技术企业
[4]BerndH。Schmit。。体验式营销。中国三峡出版社
行业概况
多年来，我国的汽车维修市场存在很多方面的问题，譬如:收费不规范、配件质量参差不齐、维修质量缺乏保障等。据统计,我国每一家维修公司的维修数量只有七十到九十辆。但是，国内维修公司数量已经超出次数据的几千倍，当前的维修水平依旧无法满足顾客的需求。在有关部门调查的将近 22 万家维修公司中，三分之二为 2、3 类企业，规模小;未包含在统计内的有约八万家大多是仅有 2-3 人的路边摊。大量维修能力不足,不规范的小维修点,这些因素制约着维修服务行业的发展。怎样塑造服务品牌,维持品牌，怎样管控整个维修体系，配件供给怎样处理，多方面的`问题等待着人们去解决。
我国维修服务行业的特点
当前，我国汽车维护服务按作业范围分类，一般分为 3 级：分别为日常、一级和二级维护;按修理对象可以分为汽车大修、汽车小修、零件修理和总成大修。汽车维修行业的服务对象和生产特点决定了它的特点。汽车维修行业具有劳动和技术相结合的特征。汽车维修对技术要求较高，工艺复杂，归纳主要有以下几个特点：
(1)汽车维修行业是—个劳动和技术双密集的行业。立足于维修工种的层面，专业修理工种比如发动机、底盘、镀金、喷漆、电气、轮胎、等都需要，同时钳工、铆工、车工、焊工机械通用修理工种，生产差异大。因此，汽车维修服务是劳动密集型行业。
(2)流动分散性。汽车维修服务行业的服务对象是汽车,汽车的运输性决定它的流动性较强，分布城市与乡村的每一个角落，所以汽车维修服务具有很大分散性。汽车小修和专修的商户，分散表现更为突出。
(3)具有市场特性。随着运输业和汽车制造业的发展，汽车维修服务业才发展壮大，并且汽修企业较多较分散.决定了该行业较强的市场性。小型汽车维修商户稳定性差，维修商户开、停业时刻在动态变化中自行调节，处于动态平衡。
我国维修服务领域的问题
维修管理是一项牵涉内容多、人员多并且互相关联的系统工程，详细而言，比如公司运营记录、管理维修周期，启动工程等，包括人、施工、检验、经济分析等步骤，一环节有问题必会影响到最终结果。我国汽修服务行业的管理难适应发展需求，存在问题主要总结为以下方面：
(1)各种规则、章程未曾严格落实。一些企业(特别是基层单位)的管理部门缺少健全的管理体系，或者有一些管理章程但是却没有严格落实，以致维修管理质量不高。维修工艺规章、安全操作规章不但未得到科学改进与健全，还弱化各种修理工艺与安全操控章程，公司在维修技术方面存在问题，在安全技术方面存有安全隐忧。
(3)管理人员先进技术不足。缺乏电脑技术与检查技术，无法科学运用制造精度高、架构繁杂与技术先进的现代化设施来辅助管理。某些企业，技术管控与安全管控忽略或者安全管控不科学，导致部分安全事故产生，加重了公司的负担。
摘要 《汽车营销礼仪》课程开发与实施是学习方式和教学方式的转变，改变课程过于注重知识传授的倾向，强调形成积极主动的学习态度，满足社会需求，兼顾职业特征，使学生在掌握知识和技能过程中得到个性的发展是本文阐述的重点。
关键词 课程开发教学形式及方法职业素养
一、课程分析
（一）课程任务分析。
课程是指在专业培养方案中，与培养职业能力相对应的教学内容。它可以是以传授知识为主要目的科目课程，也可以是以培养技能为主要目的实验或实训课程，还可以是基于工作过程的项目课程。《汽车营销礼仪》课程是汽车营销专业的职业基础课程。
（二）课程实施环境分析。
目前汽车市场竞争日趋激烈，汽车销售已成为汽车企业生存和发展的重要一环，汽车销售不仅是连接市场需求和企业效益的纽带，也是企业提高市场占有率、增强竞争力、改善经营管理、调整产品结构、提高经济效益的重要途径。
作为高职高专类学校汽车营销专业的学生，培养他们具有较高素养及职业能力是学校的任务。分析我们学校学生的实际情况，结合学校办学条件，通过走访汽车4S店，了解毕业学生及企业对课程的需要、对汽车销售人员职业素质的需要，有针对性地将陈旧的教学模式和教学方法进行改革，为了使课程内容与未来汽车销售岗位对应，《汽车营销礼仪》课程进行重新设计开发，并在教学中实施完善，通过实际案例引导、学生情境演练激发学生们的学习兴趣，使他们完善岗位必备的职业素养和能力。
从企业角度分析，他们清楚的意识到能够帮助企业实现销售突破不仅是企业文化、品牌效应，还要有一批高素养的汽车销售队伍，所以，企业在招聘过程中除了重视应聘汽车销售人员的相关专业知识外，在关注他们的身高、体形、相貌等条件之余，更加重视个人的礼仪修养和职业素质。理由是第一，良好的礼仪修养，有助于赢得顾客的信任。汽车销售人员彬彬有礼，举止有度，谈吐不俗，端庄稳重，落落大方，自然真诚，从容不迫，挥洒自如，就会使对方产生信任感、安全感，从而赢得尊重和欢迎，为彼此沟通创造良好的铺垫；第二，专业礼仪规范，更能体现企业、品牌形象。好的汽车品牌的形成是在汽车流通过程中靠汽车的质量和优质服务产生增值效应的，而增值效应是靠汽车销售人员在对客户的服务中去完成、实现的。所以，各汽车品牌都制定了汽车销售礼仪标准和服务规范，为提升企业与品牌的知名度，树立良好的企业形象奠定基础。
这些都帮助我们找到课程开发的依据和条件，为完成课程开发设计奠定基础。
二、课程设计
（一）课程目标。
《汽车营销礼仪》课程要达到的目标包括：知识目标、技能目标、态度目标 。知识目标是使学生通过学习了解企业的本质、企业文化及企业管理及汽车营销人员岗位的基本要求，了解汽车营销及服务流程；技能目标是使学生通过学习掌握汽车营销礼仪行为规范；态度目标是使学生通过学习养成良好的个人行为习惯，树立良好的品牌意识，提升自身修养，为将来的工作奠定基础。
（二）课程的设计思路。
《汽车营销礼仪》课程在教学过程中遵循以学生为中心原则，树立以素质教育为中心的课程观，努力实现素质教育与职业专业技能教育的内在统一，在课程设中体现专业能力、方法能力、社会能力。
《汽车营销礼仪》课程的设计思路是以工作过程为导向，根据各个汽车品牌4S店展厅销售顾问岗位职责，结合展厅销售流程即：客户开发、展厅接待、需求分析、产品展示、试乘试驾、报价签约、新车递交和售后跟踪八个环节销售顾问所呈现的标准礼仪规范分析入手，根据汽车营销人员职业岗位礼仪能力需求和行动领域所需职业能力分析，架构了该课程体系，从职业分析入手，优化课程结构设计，以调动学生积极性，突显职业特征设计学习情境，在充分体现职业特征的同时，兼顾个性发展。
通过以上分析确定课程设计思路，明确课程宗旨即使学生们掌握展厅销售流程各环节的礼仪规范，培养学生具备汽车销售过程中的销售礼仪能力。
（三）课程内容及组织。
《汽车营销礼仪》课程内容及组织设计主要指教学标准及学生学习要点等相关教学文件的设计，包括：每个模块的地位、教学目标和要求、教学进度要求、课程考核评价标准等，都在每个模块的课程实施方案中明确体现。
教学中采用任务驱动法，课前教师将提前完成教学任务设计、教学实施方案、开发教材，及教学课件制作和《实训任务单》等教学准备工作。教学中行动学习法贯穿教学始终，在知识的获取上，采用讲授、视频演示、图像对比分析说明相结合，促进学生多感官接受信息；在知识理解与应用上，采用案例分析将企业（汽车品牌4S店）典型应用案例引入教学中，根据教学情境，教师不断地转换角色，从教学主体，到教学辅助，教学过程中不断减少自身的教学活动量，增大学生参与教学的活动量。学生从被动接受新知识，到通过参与教学活动，完成学习任务，成为教学的主体，通过小组讨论、角色扮演、模拟演练等多种行动学习方法，还能够引发学生工作行为的改变；在技能应用上，采用布置小组任务形式，学生以团队工作方式，通过团队合作、沟通、计划、问题解决等综合职业能力的应用，共同完成小组任务，强化知识的应用，技能的反复强化。
每一模块若干情境教学任务在课堂教学阶段结束后，教师将带领学生到汽车4S店现场进行观摩，观察汽车销售顾问的工作行为和岗位礼仪规范。学生观摩后要进行小组回顾，反思真实的汽车销售顾问所展现知识、技能与态度与课堂所学知识、技能与态度的差别，提出固化点和改善点及其措施。教师通过启发、诱导式教学方法进行认知的传导；通过案例分析、角色扮演、行为模拟、小组讨论及小组任务等教学方法，激发学生主动学习的积极性；通过学生自评、小组互评培养学生反省能力，使好的做法固化，将不足的地方加以改善，使学生在过程学习中得到了综合能力的培养与训练。
（四）课程资源。
汽车营销礼仪在课程资源开发中，围绕汽车4S店展厅销售工作流程为基础，即客户开发、客户接待、需求分析、产品说明、试乘试驾、报价签约、交车服务、售后跟踪等八个环节，结合汽车4S店展厅对销售人员的礼仪要求设计八个模块，形成以汽车销售礼仪实训大纲、计划、教师手册、学员手册和PPT课件比较规范、完整的统一教材体系。
独具特色的教师手册和学生手册则改变以往教学中，教师及学生使用同一内容的教材，目标更加明确，针对性更强。教师使用教师手册侧重教学方法、教学组织、实施方式、教师点评要点、评价指标；学生则使用学生手册更加侧重礼仪实训课程目的、礼仪课程内容、礼仪课程要求、模拟演练后小组自评和互评的标准等。
（五）课程评价。
课程评价是对汽车营销礼仪教学结果进行评估，从而确定课程开发是否达到预期教学目标。为了检验课程结果，《汽车营销礼仪》课程形成“评学评教”相结合教学评价体系，即教师对学生评价的同时还让学生对课程和教师的授课进行评价，互相促进，共同完善教学。
1.对学生成绩考核办法。
2.学生对课程的评价。
3.教学效果。
三、特色创新提高教学效果
（一）遵循展厅销售流程的职业导入。
在课程体系的设计上，遵循展厅汽车销售流程各个环节销售礼仪规范，使八个教学模块稳步推进，通过实际案例教学的应用，切实有效地激发学生的学习兴趣，培育学生们良好的职业情感与职业素养，并完成了必要的职业角色的转换，从而成功地实现了职业导入的流程化运作。
（二）完善教学全过程控制。
在八个模块和实训任务单的设计上，按照案例分析、知识铺垫、技能训练、总结分享、课后展厅走访等活动，完成从任务的提出，过程的引导、结果的分享交流，再到最后的总结提升，形成了严谨的实践训练体系，确保教学全过程的有效控制。
（三）考核评价体系科学化。
《汽车营销礼仪》课程考核实施方案，以能力评价指标为导向，通过学生自评、互评及教师点评，提升学生的综合职业能力，另一方面，通过学生参与评教，强化教师自我持续改善意识，逐步提升教学能力和水平。
（四）综合职业素养培养的提升。
在《汽车营销礼仪》课程教学中，融入汽车品牌文化，使学生们通过了解汽车品牌对从业人员素质要求，激发自我完善，提高修养，同时，创建模拟汽车4S展厅场景的技能训练，达到激发其学习兴趣和成功的欲望，提升他们的自信心，学生在完成技能训练任务的过程中，职业基础能力在加强，职业素养在提升，职业情感在升华，从而在教学过程中有机地将能力、素养、情感培育融为一体。
四、结论
《汽车营销礼仪》课程的开发与实施，紧密结合未来岗位的需要，扩展本课程的内涵，既保留汽车销售的特色和理论体系，同时还与其他专业课程相互衔接，在融入实践性教学中，使学生能够融会贯通，运用自如，达到既有一定理论性，又有一定的实际操作性，在充分体现职业特征，兼顾个性发展中，使高职高专汽车营销专业的学生综合素质得到提升，为企业培养合格的高素质技能型人才。
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论文关键词：中职教育 计算机专业 教学定位
论文摘要：社会在高速发展，技术也跟随着时代的脚步而进步。计算机的广泛应用已经成为人们日常生活工作中的一种常态。本文通过对目前中职教育中计算机教学现状分析以及市场就业对人才的需求等方面进行探讨，试图帮助中职教育找到计算机教学的准确定位。
现今社会，最激烈的竞争就是人才的竞争，社会对于人才的要求越来越趋向于那些具有较高综合素质、创新意识、较高的专业素养和责任感的人。中职教育就是以培养工作在第一线、具有较高实践能力的专业人才为目标。计算机在迅速的发展过程中，给中职计算机教育带来了一定的难度。然而，人们对于计算机专业的关注程度却随着社会的进步在逐渐高涨。计算机专业课程的设定，应该致力于培养专业技术过硬、能够适应社会发展的高素质人才。
一、计算机专业教学现状
近几年，随着中等职业教育市场进程的不断发展，在高等院校扩招分散生源的情况下，中等职业教育入学门槛逐渐降低，中职学校计算机专业在校生员数量及质量都大幅度的下降。加之部分中职学校审批不严格，盲目扩充，致使计算机专业招生生源的专业基础差且认识不足，学校的硬件设施较落后，教师的教学水平良莠不齐，计算机专业课程的设置又存在着一些不合理，因此造成了许多中职学校的计算机专业就业率逐渐降低。
二、计算机专业教学定位
中等职业教育中计算机专业的教学应该如何定位，归根结底在于计算机专业课程应该如何设置。因为专业课程的设定决定了教学定位，从而决定了学生的就业去向。
1．重视基础知识和实践教学
计算机专业课程应该从最基本的专业知识和技术原理开始教授，只有让学生打下坚实的基础，学生在学习过程中才能够触类旁通，较快地接受新的计算机技术。虽然，中职教育旨在培养企业工作服务第一线的人才，但计算机的专业理论和基本原理对于学员更熟练地掌握计算机专业技能是必不可少的。能够适应社会需求的高素质劳动者，不仅仅只需要较强的动手实践能力，专业知识的复合性和可持续性才更具有市场竞争力。
中职学校的学生普遍存在理论知识薄弱、思维能力及逻辑推理分析能力较差的问题，导致在专业课的学习和实践中有一定的难度。因此，在计算机专业的教学中，不仅要强调理论和实践同等重要，而且要刻意强调将所学的专业基础知识应用于专业实践技能中，更应该通过所学的技能，思考探索自身掌握的专业技术应该到工作中如何能够更有效地发挥自我的价值，让自己在人才竞争中立于不败之地。因此，我们在计算机教学中，应该注重学生独立思考，要培养主动学习，能够将理论知识应用于实践并且敢于探索求新善于思考的专业技术人才。
2．以就业为导向设置计算机专业课程
中职计算机专业课程的设置，首要应该以中职人才的需求和学生的就业为导向。在中职计算机专业课程的设置时，应该对应往届的毕业生就职去向做好全面的调查，了解用人单位对人才的需求，对中职学校计算机专业毕业生在岗位中的工作表现评价，了解中职计算机专业人才招聘市场在各种渠道上发布的招聘信息，以及往届毕业生对就业情况的反馈。从调查中综合分析总结就业市场需要什么样的中职计算机专业人才，学校目前培养的学生与企业需求的人才存在哪些差距，根据这些情况分析设置出合理的计算机专业课程，这样学生才能在中职计算机专业的学习中学到真本事。
在计算机专业课程的安排上，应该分配较多的课时给学生进行实践操作，尽量减少教师理论知识的单向讲授而脱离实践。由于在较多计算机类的工作中，例如速录、编程等都需要工作人员掌握熟练的操作技能，因此，这类的计算机专业实践课程应该趋向于实践应用方面。当前市场经济快速发展，市场对人才的需求越来越偏向于应用型人才，这里的“用”，指的是实用。这就要求各大中职学校在设置学生的学习课程时，必须以市场的发展为依据，进行课程的调整安排。课程的教学均应突出实用性，只有在实战中才能更好地掌握其中的精髓。现阶段中职学校的计算机专业教学，以训练学生软件技术的应用技巧为主，积极追求“活学活用”的教学效果，但值得强调的是，在计算机专业教学过程中，教师选择何种软件以及训练什么样的专业技能，这均会直接影响到学生未来的市场就业竞争力。当前的计算机软件层出不穷，学生毕业后，在学校学习使用的软件有可能被市场淘汰，为避免此类现象的发生，在选择计算机教学软件时，必须充分做好市场的调查，紧盯市场需求的变化，重点将“实用”原则贯穿于计算机专业教学的全过程中，为市场输送更多应用型人才。 计算机专业定位方向应该由社会就业需求方向决定。中职教育的最终目的，在于让学生在专业学习中，找到自信和自我在社会中存在的价值，学会专业技能在社会竞争中能够凭借一技之长获得企业的青睐。因此，中职学校在计算机专业的课程设定过程中，应该多加考虑学生在就业后，能够实际应用到的计算机专业知识和实践操作能力。学生步入市场后，将会面临激烈的市场竞争力，“一证多牌”是学生在市场竞争中站稳脚跟的途径之一。对于中等职业教育而言，学生的市场竞争力如同其生命线，而学校的生产产品是学生，只有合格的学生才能为学校获取更大的市场竞争力。目前，我国的就业形势日益严峻，中等职业学校的毕业生除了要与同层次的毕业生进行竞争外，还要和高等院校的高学历的本科、专科毕业生竞争，就业压力十分重大，提高中等职业学校毕业生的市场竞争力是当前职业学校的重要任务。我认为，“一证多牌”对于中职学生来说，具有十分重要的作用。“一证”是指毕业证，而“多牌”则是指多种技能牌证，例如劳动局颁发的全国计算机等级考试一级合格证、二级合格证以及会计电算化合格证等，中职学校可采取强制性方法，规定学生必须拿到至少一张技能牌证才给予颁发毕业证书。总之，对于学生而言，多一张技能牌证，就能够为自身多铺设一条就业路、为自身赢得更多的市场竞争力，十分有利于毕业过后的就业。此外，中职教育还应在政府的支持下，与社会中企业联动，定向地培养企业所需要的专门人才，以便在保证学生在中职教育后具备应有的理论知识和专业技能的同时，保证学生的就业率。
三、改善中职计算机专业教学现状
改善中职计算机专业的教学现状应该从这样的几个方面做起：首先，应该明确中职计算机专业的定位主要以就业为导向。中职学校要重视学生的基础知识教育和实践动手能力的培养，专业课程的设置应该在进行详细的调查研究后根据社会市场计算机人才的需求制定。其次，中职学校选拔计算机专业教师应该严格，要注重加强计算机专业的师资队伍建设，努力提高教师的执教水平，还要高度重视对计算机专业教师的在职培训和考核，确保教师具有一定的计算机专业知识教学水平。在现阶段，计算机专业课程的知识更新速度是非常快的，这就需要教师也要自觉更新知识。以往，多数中职学校的计算机教师仅仅是学习了公共教育理论，表面形式较多，并未针对专业发展的需求来严格要求自己。现今计算机的发展日新月异，计算机教师要跟上行业的发展趋势，必须不断地自学或是积极到高等院校不断充实自己，掌握更多新的计算机理论以及新软件的使用，增强自身的技能，只有这样，才能在教学中更有针对性地施教，使学生在第一时间内真正掌握计算机专业最新知识与技能，这对学生未来的就业是十分有利的。最后，中职学校应确保计算机专业教学设施的完善，及时更新计算机教学需要的软件及硬件设施，重视学生的计算机专业技能实践应用。
总之，中职教学中计算机专业定位，应该注意计算机是一种生活和工作中必备的工具，专业课程的设置应该根据生源、市场需求以及师资教学设施情况设置。目前，社会各方面对于中职学校培养的学生普遍认同，中职的学生就业定位方向就是工作在企业第一线的劳动者，这就要求中职教育计算机专业应该主要注重学生的理论知识和动手操作能力，重点培养综合素质能力较强的复合型人才。
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摘要：随着新课程改革的不断深化，人们对高职院校的教学能力提出了更高的要求。汽车营销作为一门实践性极强的课程，高职院校应当逐渐实现理实一体化教学。本文首先分析了当前高职院校汽车营销教学的现状，其后针对问题，提出了一系列相关的解决对策和措施，希望以此提升高职院校汽车营销教学的质量与水平，促进学生全面发展。
关键词：高职；汽车营销；现状；对策
1当前高职院校汽车营销教学现状
1）过于重视实践教学，而忽略了理论知识的掌握随着新课程改革的不断推进和深入，越来越多的高职院校认识到实践教学的重要性，尤其是对于市场营销专业而言，对学生的实践操作能力要求很高。因此，很多高职院校为了有效开展实践课程，进行了分段式教育。首先，由学生选择课题；其次将班级进行分组，开展小组合作学习；然后学生自主进行相关资料的收集，对其进行分析整理；最后以书面报告的形式递交给相关导师，最终由导师进行评分。这样的教学形式充分体现了学生的自主性和实践性。但是这样的教学模式并没有充分考虑到学生的理论知识学习情况，学生并没有经过系统的汽车营销理论学习，学到的营销技能是缺乏理论指导的，因此学生也无法对其进行深入探究。2）过于重视理论教学，而忽略了实践课程的开展汽车营销，一是汽车，二是营销。大多数高职院校能够培养出技术型的营销人才，但是在教学过程中，却忽略了一个至关重要的环节，就是实习环节。在一定意义上而言，实习才是真正的实践教学。但是当前大多数高职院校并没有进行校企合作，难以在理论和实践中找到平衡点，尤其是对于一些国立院校，都过于重视理论教学，忽略了真正的实践课程。3）课程开展没有结合学生的实际需求大多数学生在结束课程之后，都会从事汽车营销与企业经营管理相结合的工作，既包含理论知识，又包含实践操作，同时还能进行汽车售后服务。维修服务甚至交通运输方面的工作，在一定意义上属于管理层，又能从事实践工作，这也对学生的综合能力提出了更高的要求。但是当前很少有高职院校对学生进行了全方面的综合培养，课程的开展也没有结合学生的实际情况，直接按照教材大纲进行教学，没有实现因材施教，没有实现学生的个性化发展。
2提升高职院校汽车营销教学质量和水平的策略
1）加强汽车营销专业的理论知识学习高职院校的办学宗旨和最终目标在于培养社会所需的应用型人才，对学生的实践操作能力要求较高，对高职院校而言，开展实践教学是非常重要的。但是，如果学生并没有接受过专业的理论性知识教学，没有对汽车营销进行系统完整的理论学习，即便是其操作技能高，时间一长，其理论不足便会暴露出来，对一些基础知识和操作规范不明白，不清楚，也无法在现有的操作技巧上进行创新。基于此，高职院校应当加强汽车营销专业的理论知识学习，适当增加相关的理论课程，并且最好保证一周有2～3节理论教学课程，这样才能有效将理论与实践相结合，培养出全面型综合人才。2）立足高职院校的实际培养需求，设置科学合理的课程内容高职院校汽车营销专业的学生在实践动手能力上是毋庸置疑的，但是大多数学生的文化水平不高，能够将在校所学的技能充分灵活运用于实践工作中，这也是大多数企业需要的人才。但是如果教师在教学过程中仅仅认为实践操作能力才是决定学生就业的唯一原因，这就是错误的。随着新课程改革的发展，素质教育被提出，高职院校的教学目标也从实用型人才转变为综合型人才。如果教师仍然抱着应用型人才的心理去教育学生，就无法充分实现当前的教学目标。因此，教师只有转变教学理念，立足于高职院校的实际培养需求，设置科学合理的课程内容，从多方面多角度充分对学生进行培养。3）大力培养学生的职业素质高职院校不仅仅应当培养学生的职业能力，还应当大力培养学生的职业道德素质。职业素质是当前社会每一个岗位和行业都应当遵守的。在实践教学中，教师应当对学生进行理论知识与实践技能的教学，帮助学生学会营销理论的同时，熟练掌握相关的营销技能和方法。同时，在进入企业实习时，应当积极学习实习老师的相关技能，接收企业对自身进行的培训。通过这样的方法，将高职院校汽车营销专业的学生逐渐转变为企业人。另外，高职院校还应当尽可能设置关于汽车营销基本素质和营销思维的相关课程，培养学生良好的职业心态。
3结束语
综上所述，高职院校及相关教师应当加强汽车营销专业的理论知识学习，立足高职院校的实际培养需求，设置科学合理的课程内容，大力培养学生的职业素质。
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摘要：计算机教学在职业教育中的比重日益增加。只有采取正确的措施，才能提高计算机教学质量，为社会培养相应的人才。本文首先分析了我国职业教育计算机教学的现状和存在的问题，然后提出了相应的对策。
关键词：职业教育；计算机教学；应用情况
1前言
职业教育的首要目标是培养技术人才。它遵循的基本原则是“以就业为导向，以综合素质为基础，以能力为导向”。近年来，随着国家信息化的深入，对计算机人才的需求不断增加。然而，我国职业教育的计算机教学仍存在许多问题。
2职业教育计算机教学现状及存在的问题
目前大多数高职院校开设了计算机课程，但由于对计算机教学的重视不够与计算机教学系统、设备相配套，教师不能适应发展的要求，严重阻碍了职业教育教学质量的提高。计算机教学存在以下问题：
（1）职业教育目标错位。
目前，计算机等级考试被认为是高职计算机教学的首要目标。考试的好坏成为衡量计算机教学质量的唯一标准，教师的教学和计算机考试内容为核心，严重影响了学生对计算机系统知识的掌握，往往只是为了获得证书。这在一定程度上有利于就业，但也限制了学生计算机应用能力的进一步提高。大多数学生都有高分和低能。他们只懂理论，不会操作。这违背了专业教育的初衷。专业教育的目标是培养应用型实践人才。因此，建立实用的计算机课程已成为当务之急。
（2）计算机教学模式陈旧。
随着计算机技术的飞速发展，计算机科学知识不断更新。同时，理论和实践都要重视。他要求学生掌握理论知识，在实践中运用理论知识，不断发现问题，在解决问题的过程中增强自己的能力。传统学科注重知识的积累和理论的学习。教学过程主要解释了学生的定义和常识，然后学生通过死记硬背来记忆这些知识。一些职业学校遵循这种教学模式，导致学生在实际操作计算机时无所适从。虽然一些高校由于教学条件的限制不能很好地安排实践教学，但对于大多数有条件的高校来说，应注意教学模式的发展现状，不能适应计算机。这将严重影响高职院校现代人才培养的目标。
（3）师资力量薄弱，教学水平低。
随着计算机、信息技术等专业的不断发展，各高职院校的计算机专业逐渐成为热门专业，学生人数逐年增加。但是由于条件的限制，相应的师资力量没有得到及时的补充，教学质量无法提高。也因为高度的计算机技术的更新，相应的知识储备，及时跟上，满足教学需求的任务，但大多数学院和大学老师没有及时提高业务水平，因为老师已经超载的教学任务安排，不能把时间和精力在学习的先进的计算机知识。高职院校在引进教师的过程中，没有严格的监督，也没有必要增加教师的数量，这是一个需要注意的问题。有些老师和人际关系老师不通过考试就去讲坛。学生自身素质不高，知识能力有限，是学生严重的不负责任行为。这些问题极大地制约了高职院校计算机教学质量的提高。（4）实验设备和基础设施落后。鉴于计算机科学的应用、计算机教学硬件设施和实验环境的特点，必须达到更高的水平，以便顺利地满足日常教学工作，学生也能得到更好的培训。虽然近年来大多数学校都大规模地改进了基础设施和实验设备，但是校园网络环境的建设也取得了很大的进展。但是我们应该看到差距和标准，一些老旧的学校电脑，系统还是几年前版本的软件长期不更新，电脑的安装、调试和维护技巧，这些都会影响到计算机教学的顺利进行。因此，高职院校要想改善计算机教学现状，提高计算机专业学生的水平，就必须在硬件设备和基础设施方面做出巨大努力。
3提高职业院校计算机教学质量的对策
（1）改变教师观念，改变教学模式。
新的科学技术影响当今世界的各个领域越来越强烈，互联网的发展引起了社会信息激增，一些人认为世界正在经历从工业社会向信息社会过渡的过程，这就需要社会所需要的人才不仅有丰富的知识，也应该接受信息的能力、分析和处理信息。因此在计算机教学过程中，教师不能简单地教授学生计算机基础知识和技能，还应注重培养学生对计算机知识和能力的自动获取的兴趣。
（2）加强教学硬件设施。
高职院校计算机教学的基础是计算机和网络硬件设施。高职院校应进一步完善和发展计算机设施的建设、管理和维护。许多学校的计算机管理是集中的，所以虽然已经为学校取得了良好的管理效果，但不利于计算机教学，应逐步建立分散的教学管理模式，提高教学水平。此外，教师要注意比例控制，严格控制招生规模的扩大，加大教师引进力度，改善计算机教学环境，提高教师的教学技能和培训质量。教学硬件设施是教学的基础，是提高计算机教学质量的重要环节。
（3）建立科学的计算机教学和教材体系。
培养面向企业社会前沿的生产、经营、服务等领域的专业技术人才是教育的最终目标。然而，遗憾的是，目前的专业计算机教学没有按照这一目标进行。培养的学生大多应用和操作能力较弱。因此，高职计算机教学应按照科学的方法建立自己的特色，以适应教学方法的需要和目标，一方面提高学生的学习兴趣，另一方面提高学生的学习能力。
（4）改变教学模式。
教学模式在计算机教学中的作用是不言而喻的，它主要包括教学思想、教学目标、教学操作要点，并能有效地实现系统设计和控制教学活动的方法论。计算机教学是一门理论与实践并重的学科。改进现有的教学模式，培养学生动手、动脑的能力。教学模式还应加强教学管理，形成独特的教学管理机制，采用人性化、科学化的教学评价方法，保证教学质量。要改变现有的教学模式，就要从教师做起，加强教师专业能力的不断提高。
4结束语
职业教育计算机教学要培养大量高素质的人才，教学质量的高低直接关系到提高国家劳动力的综合素质，并影响国民经济的发展。我们应充分认识到目前国内职业技术院校缺乏计算机教育水平，尝试分析问题的原因，并不断改进和调整教学环境，确保生产高品质，高容量，高水平的新一代的科技人才，满足国民经济发展的需要。本文首先分析了高职计算机教学的现状及存在的共同问题，然后从高职计算机教学工作改进的几个方面提出了具体措施，具有一定的参考价值。
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一、汽车零部件的市场营销策略
1.市场研究策略。根据汽车零部件商家的具体实际情况，建立一个研究同行业发展情况和市场竞争的研究中心，是很有必要的。通过这个研究中心，对同行业的竞争对手动向和激烈的市场竞争的具体情况进行研究、监控、分析。为了与竞争对手有所区别，甚至是“技压一筹”，给本企业的零部件产品在市场中有一个准确的定位，根据消费群体对于某种产品的重视程度，树立自己产品的市场形象，从而满足不同消费群体的需求。使汽车零部件在特定的消费市场，对某一类型的消费群体出售，对有可能出现的危机尽早的提供预警、战略，提高同行业竞争的优势。
2.网络营销策略。社会不断的进步发展，互联网给我们的生活带来很多的便利。网络销售，也就是电子营销，其职能包括开发客户、在线销售、在线调查、品牌推广等。利用网络进行汽车零部件的销售，不仅可以时刻关注同行业的产品信息，对该公司的产品作出相应的调整；还可以在线销售、在线解答消费人群的各种疑问，既省时又快捷。
3.品牌营销策略。品牌，是一个区别于同行业的该企业的标志。很多客户几乎不懂汽车零部件的质量，通常都是跟据价格的高低来进货。汽车零部件企业要确保该产品的供应商的市场地位，可以运用品牌战略，将消费市场中的零部件产品的质量加以优化，树立品牌形象，确保品牌的地位，有了品牌的市场地位，就有了提高企业经济效益的利润空间。
4.客户分析策略。产品种类的不同，所针对的消费群体也有所不同。根据不同的客户需求，设计出相应的、满足客户要求的产品，解决在销售中产生的问题。以此把握每一个的客户资源，建立客户的数据档案，便于以后向客户推广新的服务和产品，寻找汽车零部件产品销售的各个突破口及发展方向。
二、汽车零部件的营销原则
1.诚实守信原则。诚实守信历来都是我国的传统美德，也是企业经商道德的重要品德标准。在诚实守信的原则下，才能更好的促进汽车零部件企业的发展。
2.互惠互利原则。互惠互利原则要求在市场营销行为中，正确地分析、评价自身的利益，评价利益相关者的利益。对自己有利而对利益相关者不利的，或者是对他人有利而对自己不利的，就会使经济活动无法正常进行下去。
3.理性和谐原则。在市场营销中，理性的运用知识手段，科学的分析市场环境，准确的预测未来市场发展变化状况，不好大喜功，单纯追求市场占有率，关注市场的需求变化，结合自身的实际情况，作出相应的调整。
三、结束语
目前，市场经济竞争不断，想要做好汽车零部件的销售工作，必须以市场的营销基本行为为基础，坚持诚实守信、互惠互利、理性和谐等原则，充分研究市场的经济需求、不同消费群体的需求变化、对同行业的或竞争对手的分析。结合企业的发展目标，树立企业品牌形象，加大广告的宣传力度，利用互联网的方便快捷，采用电子营销的手段，储存客户资源，制定合理的、有效的营销策略方式。培养、训练高水平的销售人才，提高企业管理的水平，建立健全营销激励体系，提高营销人员的积极性。为企业长期的发展打下良好的基础，打造汽车零部件市场销售的良好环境氛围。
一、汽车配件网络化经营的概念
美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。
网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。
这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。
我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。
二、汽车配件网络化经营的优点
网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。
市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。
以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。
三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。
与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。
此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为20xx年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。
随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。
提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。
四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建
众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？
在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。
应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。
那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？
1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。
2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。
五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路
中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。
如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。
摘要：目前，我国项目工程造价管理和控制这方面的现状不是很让人满意，某些地方还存在着一定的问题，尤其是工程施工阶段造价管理方面，这些问题严重的影响着工程的整体造价，然而这种问题之所以存在也是有原因的。影响工程造价的主要因素主要包括：施工材料的价格变动造成的成本不合理增加;建设单位或者是监理单位对现场的管理不到位，使得材料浪费严重，致使成本价格提高;工程建设过程中施工单位的管理水平较低，使得施工效率较低，增加了成本;现场地质的变化以及气候条件的影响，延长了工期，造成成本的提高等。本章就来探讨和总结一下我国项目工程造价管理和控制方面的现状、存在的问题以及其原因。
关键字：工程;施工阶段;造价管理;研究;
1.工程施工阶段存在的问题
造价管理和控制松懈，缺乏监控
项目工程的施工阶段工程造价的管理和控制，主要是通过监理来实现的，监理的范围和内容主要有：“三控”、“两管”、“一协调”。三控即造价控制、进度控制和质量控制;两管即信息管理和合同管理;一协调即组织协调。从我国现在的现状来看，工程施工过程中的监理主要抓的是工程进度和质量和安全等，两个管理做的也不到位。工程造价的管理和控制更是时隐时现，根本没有做到真正的监控。
建设单位忽视发包合同
部分业主仅仅和施工单位商定了工程范围进度以及质量等条款后就开始签合同，随后就开始施工，对发包合同重视根本不够，这给施工单位和业主都带来了极大的麻烦。往往在工程竣工时，大家对照合同时才发现，很多条款都没有规定，比如：结算要求、工程价款、变更限制等等;施工单位借此漏洞夸大工程难度和开销，所以工程的造价和投资都无形中被增加了。
施工技术有待完善
目前，国内许多大型建筑施工由于施工技术方面存在不足，通常施工成本费用较高，不利于企业整体经济效益的提高。因此，如何科学、有效的通过优化施工技术来降低施工过程中成本费用的增加，逐渐成为现代施工企业重点关注的话题。企业要想从根本上控制施工阶段的工程造价，并提高建筑工程的整体质量水平，需要在施工技术的提升方面加大投入力度，改善目前施工技术不成熟以及落后的状态。
2.施工阶段存在问题的原因
当前，我国建设项目施工阶段存在的问题的主要原因如下：
(1)施工单问谎报工程造价。施工单位巧设名目，大一些综合型单价内容单独列项，确保工程造价差在一个确定的范围之内。
(2)施工现场混乱。施工单位底薪聘请一些业务素质较低的监理工程师，业务的不熟悉，并且有时不经过调查或审核盲目的签证，有些承包商为是自身利益最大化，巧设名目，弄虚作假，以少报多，蒙哄欺骗，或是故意把签证化整为零，已达到蒙混过关的目的。
(3)违反工程项目建设的基本程序。施工单位没做好充足的准备就给予动工，导致施工中问题不断，而不断的变更设计，并对改造后的设计不予评估审批，导致工程造价难以控制。
3.工程施工阶段管理的对策
加强材料管理和合理使用
施工过程中，工程的材料管理和使用对工程的建设和工程造价都很重要。具体可以从以下两个方面着手：
(1)材料价格管理
加强材料管理和合理使用，要加强价格管理。具体实施过程中，可以对材料信息实施资源共享。同时，还可以采用集中批量采购，减少开支的方法。此外，为了进一步加强价格管理，还要开展招标采购，降低采购成本。最后，还要采取有效的措施，加强材料采购合同管理，提高风险意识。
(2)材料用量管理
材料用量管理，在具体实施方面可以分为以下几点：首先要合理配置材料，加强计划管理。其次，企业还要限额发料，严谨浪费。同时，在施工阶段，注意材料保养，保证质量;加强废料处理。此外，确保建筑施工材料报价的合理性也具有重要的意义。施工材料是建筑工程所必备的要素，有效而合理的材料价格能有效的控制好工程造价。针对施工材料的价格受到时间、销售地点、和材料一次购买量等几方面影响，我们要综合考虑各方面的因素，准确的确定材料的价格。我们可以把省、市的造价站所提供的一些价格信息作为参考，并考虑到施工周期各个阶段，工程材料的价格会发生一定变动问题。减少由于价格波动造成的造价不合理原因。因此，要根据实际的市场材料的价格，来最终确定施工各个阶段所使用材料的价格，这样可以保证施工材料的价格更为合理，确保工程造价的合理性。
加强人资的管理
加强人资的管理，对于工程施工阶段造价管理非常重要。人工成本控制是项目工程整个成本控制中和重要的组成部分。很多工程的施工队伍的组成很复杂，包括合同工、固定工和临时工，而且很多施工工人都是农民工。工程任务量大时可以用农民工和临时工，当工程量少时可以减少工人的雇佣，从而减少开支。另外，在工程施工过程中，可以对施工人员进行监督激励制度，提高工人的积极性，激发工人的热情，保质保量完成工程建筑。还可以把施工人员和技术人员进行组合，实现最优配置和管理。
加强机械的管理和使用
加强机械的管理和使用，也能在很大程度上保证工程造价的合理性。施工企业的机械费用在总成本中也占有很大的比例。目前，大多数都是机械劳动，机械的数量和种类也相对较多，其管理和使用就成为一个重要问题。工程施工过程中，要合理的选择机械组合使用;成立维护小组，对机械进行定期保养和维护;要留有多余部件，避免机械损坏无法维修，影响工程进度。
优化施工技术
在工程项目的建设过程中，建筑施工企业应当努力优化施工技术，通过找到最佳的技术方案，来有效的降低工程成本。随着国内建筑领域的不断发展，建筑施工企业要努力引进新技术，新思想来提高施工的效率，进而提高企业的经济效益，实现成本费用的有效控制。建筑施工企业在进行技术创新的过程中，选取技术的时候，要做到保证项目工期以及质量的前提下，科学、合理的进行经济分析，从而找到最佳的技术方案，进而节约工程施工成本，提高企业的经济效益。
结语
总之，我国的项目工程造价管理和控制方面，目前还存在着很多问题。为了更好的解决这些问题，除了完善和改进上述的方法外，企业还要不断更新造价管理理念，从而使项目工程造价管理和控制过程越来越成熟。
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