【摘要】目前，开放教育学前教育专业的教学还没有很好地贯彻和实施新课程标准，导致学前专业教学思想观念落后、方法陈旧，培养的幼师人才难以适应幼儿园教学改革的需要，因此作为学前教育专业的一门专业课程———学前教育学的教学改革势在必行。
【关键词】新课程理念;幼儿园人才培养方案;教学创新
一、更新教育理念，强化学生的主体意识，培养学生积极主动性
现代教学理论指出，学生的学习是积极主动的构建过程，他们是学习的主人。在学前教育学教学过程中，要改变幼师学生在学习中的被动性，把他们放到教学活动的主体位置，调动其学习的积极主动性，提高学习效果，开发幼师学生的潜能，让他们会学、乐学、会实践、会教，从而培养优秀的幼儿教师。
二、强化实训教学，改革教学模式
课程改革必须要改变传统的以教师为主体的教学模式，把学生放在教学的主体地位上，培养学生的实际操作能力，灵活运用案例教学、实际操练等教学模式。
1.课堂上多采用案例教学，树立学生的科学教育观
教师的教育观念对教育目标、内容和策略的选取起着决定性的作用，从而影响幼儿的发展方向。案例教学法在多次实验教学中都取得了良好的教学效益，实施案例教学法一步步把学生引入教学情境中，让学生自觉独立思考问题，从而找出问题解决的方法。
2.强化实训教学，提高学生的实践能力
把幼教理论知识融入幼儿的真实生活中，需要做到以下两点:第一，增设教学情境，有针对性地进行模拟练习，如:让学生发挥自己的思维布置班级环境;组织学生表演智力游戏。第二，给学生提供足够的实习时间，积累经验，提升教育技能。学生在实地观察可以对幼儿园进行全面的了解，通过与幼儿的'接触，发现自身的幼教兴趣点，形成个性化的教学方式，完善自己的知识结构。
三、加强课程的实践性评价，调整考试方法
课程评价的方式有很多种，在课程实施的过程中有着重要的作用。根据学前教育学的课程特点，对学生学习情况的评价可采用阶段性评价。如若结合课程的实践性可采用的课程评价方法有:定性评价与定量评价、学生自评与学生互评，针对不同的评价结果调整改革眼前的考试法，发挥学生各方面的才智，下面就列举了几种考试方法:
1.学生命题的考试方法，此考试法主要考查了学生的理论基础知识。学前教育学是一门理论性很强的教育学科，学生首先要对该课程的理论知识有所掌握，然后再付诸于实践活动中进行深层次的理解。采用学生自由命题的方式打破了传统考试中学生的被动局面，内化了学生的知识。具体做法:(1)教师带着学生进行全面的复习，此过程中要强调命题的范围、重点、题型、分值比例等。(2)根据全体人数，把学生划分为几个小组，组成员分工合作，共同组建一套完整的试卷，然后各组之间互相审核，进行整理。(3)把修改后的试卷定为考试试卷，各组互换试卷进行答题，最后由原出题小组进行批阅，确定考试成绩。
2.记录案例后的抽签考试法，着重考查学生的实践能力。学前教育学所涉及的内容实践性较强，这就要求学生不仅要掌握理论基础知识，还要会利用所学知识解决实际问题。具体做法如下:
(1)把学生分为若干小组，两人一组，要求学生记录四个案例。
(2)由各小组对所记录案例分别提出问题，以题签的形式呈现出来，并附上相应的分析见解。
(3)最后把修改后的记录案例交给老师，由老师负责学生的抽签考试。
(4)案例记录小组评定成绩，教师进行监督和补充。
3.小组合作的实践考试方式。给学生提供足够多的见习机会，让学生对幼儿园的教学环境、教学组织结构有一定的了解，对不同阶段的实践内容进行考核。具体考核方法及内容:
(1)把学生分成几个小组，创设一个符合幼儿特点的游戏结构，游戏结构的设计要从整体出发，运用材料和色彩的独特性，对学生进行综性的评价合。
(2)让幼儿表演游戏，此过程中要渗透合作学习的特点，并以此为考核标准。
(3)开展具有特色的主题活动，让学生自由发挥，自制玩具，玩具的玩法和教育功能要有相应的说明。
总之，学前教育学的课程改革要把重点放在学生的主体性上，以实践性为导向，培养学生的创新能力和实际操作能力。
参考文献:
[1]詹道祥.学前教育学教学困境形成的原因与对策[J].幼儿教育研究
[2]陈小燕.对学前教育专业实践教学课程体系的探索与思考[J].职业教育研究
题目：某综合楼建筑结构与施工组织设计
一.毕业设计综述
(一)毕业设计题目及背景
我的毕业设计是对某综合楼建筑结构与施工组织设计，本工程项目位于武昌某新建院校教工住宅区南侧临城市主要干道珞瑜路。建筑层数6层，底层设商店，经营百货什会综合服务，居住对象为城市机关职工。建筑面积为3800m2。
1.气象、水文、地质资料：
平均气温℃
平均最高℃平均最低℃
最高气温℃最低℃
风向常年北、东北，夏季南、东南
降雨量全年，小时最大降雨量
基本风压
基本雪压
地耐力250kPa
地下水地下平均水位低于室内地面以下，无侵蚀性
地震烈度：6度按不设防考虑。
2.综合楼设计要求任务
按城市规划要求建筑层数6层，底层设商店，经营百货什会综合服务，居住对象为城市机关职工。建筑面积为3800m2。
1.住宅部分
建筑面积3100m2
居住户数40户
户型二室一厅及二室半一厅各占50%
2.商店部分
建筑面积约700m2
营业厅面积550～600m2
仓库及办公面积100～150m2
(二)毕业设计研究意义
本次设计的课题来源于工程实际，对我来说有很大的现实意义：
(1)通过该项目设计，可以对我大学四年以来所学的专业知识进行综合应用，不但使我各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。
(2)使我了解并且掌握建筑设计的全过程，培养我独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我调查研究、收集资料、查阅资料及阅读中外文文献的能力。
(3)在设计中还涉及到很多计算机软件，如绘图软件AutoCAD和天正，结构计算的PKPM及等软件，通过对这些软件的应用，更能提高我对计算机的应用能力。
所有的这些，都为我今后从事土木工程设计与施工奠定基础。
(三)国内外相关研究情况
随着人们经济水平的发展，商业活动的'急剧增加，商务公寓近些年来在国内外应用而生。它避免了商与住之间的横向互扰，其户型格局和商务配置都能够全面适应公司化办公的需求。商务公寓一产生便是一种热销状态冲击着市场，令人刮目相看。
在商务公寓的建筑过程中，一些大跨度、预应力结构形式被广泛采用，随着建筑科学的不断发展，将会有更多的结构形式被应用于商务公寓的建筑当中
目前，在抗震设防地区，钢筋混凝土框架结构是一种应用比较多的建筑结构形式。混凝土结构具有强度高、抗震性能好的优点。框架结构体系具有整体性好、建筑平面布置灵活、使用空间大、延性较好、施工方便、经济性好等优点。常用于体型较规则、刚度较为均匀的建筑。但其整体侧向刚度较小，水平力作用下侧向变形较大，所以建筑高度受到限制，非结构构件破坏比较严重。当高度大、层数相当多时，结构底部各层不但柱的轴力很大，而且梁和柱由水平荷载所产生的弯矩和整体的侧移亦显著增加，从而导致截面尺寸和配筋增大，对建筑平面布置和空间处理，就可能带来困难，影响建筑空间的合理使用，在材料消耗和造价方面，也趋于不合理，故一般适用于建造不超过15层的房屋。
二、本设计的主要内容和拟采用的设计方案、设计方法或措施
(一)研究的主要内容
1.建筑设计部分
建筑设计就是根据设计任务书要求并结合相应的建筑设计规范以及实际情况确定预设建筑物的平面形状，立面外观，侧面外观，单层平面尺寸，以及建筑物的层数，完成建筑平面、剖面及立面设计;由功能分区的相关原则确定建筑物各部分的功能，最终初步确定出建筑设计部分。
2.结构设计部分
结构设计就是根据建筑设计方案及设计原始资料，选择结构体系，布置结构构件(柱网、框架梁、次梁、缝的设置，铺板方向等)，进行结构计算，确定构件配筋，整理计算书并绘制结构施工图。
施工组织设计部分，首先是确定建筑各部分施工方案和施工方法以及机械选择，然后是施工进度安排，主要是工程量和相应劳动量的计算，同时确定施工平面布置、安全和质量的保障措施等
(二)研究的方案、方法
1.建筑设计：通过毕业实习、参观实体建筑、查阅相关规范图集确定建筑方案。
2.结构计算：
结构计算采用框架结构近似计算法，求竖向荷载作用下的内力用弯矩分配法;求水平荷载作用下的内力时用D值法进行计算。
结构部分计算的大概步骤：
(1)恒荷载、活荷载、风荷载荷载计算
(1)确定梁柱截面尺寸
(2)竖向荷载作用下框架的内力计算
(3)风荷载作用下框架的内力计算
(4)框架梁柱配筋
(5)板的配筋计算
(6)楼梯配筋
(7)基础的设计及配筋计算
三、本课题研究的重点及难点，前期已开展工作
研究重点：选择结构体系、布置结构构件(柱网、框架梁、次梁、缝的设置，铺板方向等)、建筑功能分区、水平及竖向荷载作用下内力验算、内力组合、截面设计(截面尺寸、配筋计算)及施工图绘制。
难点：框架结构设计计算、水平荷载作用下的内力计算、竖向荷载作用下内力验算、内力组合、截面设计(截面尺寸、配筋计算)。
前期已开展工作：认真熟悉设计任务书，参观本设计实体建筑，参加了毕业实习，查阅并收集相关规范资料，仔细参考、阅读设计实例，还查找并翻译了相关外文资料。
四、完成本课题的工作方案及进度计划(按周次填写)
毕业实习、熟悉任务书、确定建筑方案绘制方案草图第1～3周
结构方案设计及结构布置第4周
结构计算第5～12周
绘制施工图第13～15周
整理建筑说明书及结构计算书第16～17周
整理图纸、答辩第18周
摘要：社会经济的不断发展，以及科技水平的提升，促进了企业运作管理模式的更新。而精益物流供应链管理模式，也是基于形势的发展而产生的，他是在物流企业原有运作模式基础上，以物流企业战略发展为出发点，促进物流企业供应商、客户与企业之间较好合作而推出的。同时，物流管理作为供应链中比较关键的环节，通过精益物流管理，保障物流范围、物流功能、物流主体等内容的顺利开展，最终实现物流企业的集成供应。因此，在供应链领域引进精益物流管理，对促进物流及企业经济发展具有不可低估的意义。
关键词：供应链；企业运作；物流管理。
精益物流是近些年在供应链领域中受追求的一种管理模式，也是供应链逐渐从粗放模式走向精益化的管理模式。他标志着物流企业管理的成熟，标志着经济社会形势下物流企业管理为适应市场发展所推出的一种新的管理模式，只有这样才能保证其利益，在日趋激烈的竞争中不被淘汰。从精益物流供应链管理模式本质认识，他突出的是物流效益，通过控制成本、减少浪费、提升速度，发挥客户价值等措施，实现物流的利益最大化。
一、精益物流供应链特征。
精益物流供应链是交通、运输、信息趋向完善，所产生的一种高质量、高效应、高利益的物流运作模式，是新时期物流的发展方向。特别是在近几年，伴随经济市场竞争局势逐渐激烈，很多企业的运作模式逐渐从内部发展，转移到向外部市场发展。基于这样的市场发展背景，物流企业形成了新的，适应形势发展的---精益物流供应链运作模式。该模式的出现为经济发展带来直接影响，在精益物流供应链运作模式下，保障了客户与企业的获益。精益物流供应链特征，主要表现在以下几个方面。
1.动态联盟，开放共享的信息系统。
动态联盟，其最重要的就是体现了强强联合、强弱联合，他将单一的公司制转为联邦制，使企业以最小的投资实现最大化的利益。而精益化的运作理念，符合了利益最大化的需求，他的主导思想与联盟战略思想相吻合。他追求成本效率，并且对成本做精细化控制，实现物流供应高效率。
在信息化发展时代，企业联盟最基本的条件就是拥有开放共享的信息系统，供应商、制造商、分销商之间需要有畅通的信息渠道，需要信息共享，使供应链实现联动化、同步化。物流实现这样的运营模式，就必须走出封闭式的信息孤岛，建立开放共享的信息系统。
2.精细运作，非线性系统集成模式。
精益物流供应链充分突出了采购与供销一体化的精细运作。重视建一流班子；带一流队伍；创一流业绩“三个一个流”的管理模式。推行JIT采购与JIT生产相适应的方式，形成物流的精细供应链。
然而，供应链的集成不只是简单的企业合并或单一的联营，而是在竞争环境下，是一种利益的集成，是凝聚与扩散力量的结合：有不同形式的企业组织的联合式的集成；有企业间的技术交流与扩散，以融合形式的集成；有不同学科间的交叉形式的集成。这是一种非线性、协同方式的集成，使系统实现“1+1>2”的总体效果。
3.横向取代纵向，直面对象供应链模式。
精益物流供应链通过相互协调统一，创造适应经济时代的物流运行结构。由于纵向一体化物流模式分散了企业的核心竞争力。因此由横向取代纵向，积极对其资源进行优化整合，充分发挥协同合作的强大效应，确保物流企业在市场中的竞争优势。
直面对象是物流供应链的最终目的。精益物流供应链是以定单为驱动，以定单为对象，实现“一流生产、一流分销、一流供应。”通过科学的供应链，减少不确定性因素对供应链所产生的负面影响，缩短定单处理周期和生产周期，在时间与成本上提升利益空间。
二、精益物流供应链管理模式。
在信息时代大背景下，物流企业在共享信息资源的同时，一方面使市场面临压力，激烈的竞争冲击着企业之间原有的界限和壁垒，另一方面也为构筑起全新的企业协作模式，挖掘新的竞争优势开创了崭新局面。
1.供应链管理内集成界面的整合，保持供应源的充足。
物流内集成供应链的实际运作，主要在采购运作管理的基础上，分别进行生产运作、分销运作等方面的集成运作。在不同的管理界面中，都包含着战略层面的内容，如管理思想、管理组织、管理方法等。在企业中制定集成战略计划，实际上就是对以上三个管理运作战略的整合。其中管理方法的实际整合，主要在供应链管理思想指导下，以成本、质量、以及创新等方面的相互权衡，来实现精确化的管理。而管理内界面的集成，主要是在采购运作、生产运作，以及分销运作管理基础上，进行统一化的整合，该种供应链内界面的融合，是物流供应链战略管理的核心内容。
物流企业的采购必须有供应链的要货计划，配送中心汇集供应链提出的要货计划后，结合市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对物流企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而很多物流企业的现状是，很难准确掌握供应链的商品和采购信息，出现库存不足而影响销售。因此，精益物流供应链管理必须克服此情况的发生，保持供应源的充足。
2.供应链管理界面的介质与实体价值活动的整合，保持一定量的仓储量。
在供应链管理界面中，包含很多介质，这些介质都是真实存在的，如物质实体、信息以及资金等。对这些实体介质进行相互整合，需要在价值实体下来实现，最为常见的方式就是产品的加工与生产等。对于物质实体的整合，其实际的结果就是产品，通过生产线上的制造，以贯穿于物流体系中的设计，来实现生产计划。以资金流为例，资金流的整合，是在产品订单履行的环节中，将付款及结账相互融合到物流信息中来，进而促进供应链中资金流的良性循环。
供应链与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在供应链每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在供应链提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。
3.物流集成供应链运作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送体系。
物流集成供应链运作管理模式的整合实际上是指对采购运作、生产运作以及分销运作等环节的整合。整合模式主要通过管理思想、管理组织以及管理方法，对管理界面中的各种介质进行分析，针对界面中的非实体活动价值特点，并结合外部供应和销售市场环境中诸多变化，逐渐形成能够适应实际物流集成供应链运作的管理模式。
配送作为物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明精益经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到精益经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点。因此，物流企业要重视配送中心建设，根据物流企业的经营状况合理确定配送中心规模，建立安全可靠、高效率的配送体系。
三、精益物流供应链管理对策。
管理是企业的路基，拥有正确、科学的管理，企业才能走向发展的轨道，才能帮助企业在日益复杂的市场环境和具有挑战性的全球化环境中顺势发展。而精益物流供应链管理，则是推动物流走向精益化运作的助力器。
1.完善物流信息平台，创客户企业利益最大化。
精益物流供应链管理，首先要强调产需结合，其次要突出物流经营方式由原来的投资模式向实需模式转变。同时需要积极完善信息网络平台建设，为精益物流供应链管理提供信息支持，实现需求、反馈、产生、包装、配送等环节一条龙的信息、网络化，提升对市场需求把握的精确度，提高为客户服务质量的满意度。从双方的角度出发，创客户企业利益最大化。
2.优化精益物流结构，调动全员工作的创造性。
优化精益物流结构，是新时期物流企业发展的必然要求，网络企业必须遵循现代化企业的管理原则。职位的设置要科学合理，要有弹性，能够随时根据工作需要做调整；组建临时工作小组，以适应组织环境和工作任务的要求；在服从组织目标的前提下，力求减少管理层次，精简管理机构和人员设置，提高管理效率，降低管理成本；在物流组织结构完善的过程中，必须充分考虑管理者和员工的个性特点，最大限度调动全员工工作的积极性和创造性。
3.提升精益物流服务，实现服务过程“零缺陷”.
在竞争愈演愈烈的形势下，客户个性化、特色化需求越来越突出，多品种、变批量的市场需求给物流建设带来了新的挑战，这就要求物流服务更加精益化。在保证整个物流流程不断优化的前提下，进一步明确供应链上、中、下游各环节的服务需求，规范服务流程，明确服务目标，细化服务内容，注重特色服务，建立覆盖整个供应链的质量保障体系，严把关口，实现大物流服务过程“零缺陷”.
4.建立精益业务流程，实现物流企业卓越运营目标。
基于精益物流供应链管理与传统的供应商到批发商、批发商到零售商、零售商到消费者的单方向运营流程截然不同，他需要将供应商、批发商、零售商和消费者等销售渠道中的各个相关参与者有效地结合在一起，联动起来，并且以达到调退、生产、销售、物流一体化的全程最优状态。因而，所有业务环节都要执行精益的流程标准，在做好“标准运作”的同时，注意发现问题，及时做出更改，依照实际情况选择最优方式，不断通过流程优化、流程改进、流程再造等方式，使物流在成本、质量、服务、速度等关键指标上自始至终保持良好状态，依次实现物流企业运营最终目标。
5.打造精益企业文化，提升物流队伍执行能力和执行效果。
企业文化是企业的精神基柱。精益物流供应链建设要承载一种追求完美的企业文化，管理者和员工需要具备良好的团队协作意识，从企业利益出发，树立“多品种、高品质”的精益理念，形成以“理念精益”拉动“物流精益”的企业文化。在这一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的带路人、排头兵，带动企业员工走可持续发展的道路，将精益化管理理念贯彻到物流运作的各个环节之中。其次，要站在发展的战略高度，重视人才培养，积极开展精益理论和业务流程的学习、培训工作，通过经验交流、模拟场景训练等方式，培养员工把握市场动态的能力和迅速响应服务需求的工作水平。最后，凝聚员工的团队意识和协作精神，通过畅通交流渠道，搭建活动载体和平台，打造精益企业文化，全面提升物流队伍执行能力和执行效果。
四、结语。
综上所述，精益物流供应链管理模式是适应时代发展的产物，也是提高物流企业发展能力，提升物流企业竞争能力的关键。因此，要求物流企业管理者审时度势、高瞻远瞩，及时发现管理中存在的问题，不断完善和优化精益物流供应链管理模式，保证精益物流供应链健康发展，为企业创造更大的经济效益。
参考文献：
[1]沈卫国。物联网环境下多维度协同物流管理研究[J].商业经济研究，20xx,33.
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[3]周新韶。企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中国商贸，20xx,15.
[4]吴梦娜。现代物流管理的国际比较研究及对我国物流的启示[J].管理现代化，20xx,5.
[5]潘洁。一体化物流管理的成本分析研究综述[J].中国商贸，20xx,34.
1.课内实践教学多元化
“任务驱动”教学方式
对于该课程,课内实践教学的目的是为了充分发挥教师的主导作用和学生的主体作用,因此,采用“任务驱动”的方式可以较好的激发学生的积极性。“任务驱动”指的是学生在学习过程中,在教师的帮助下,围绕一个共同的任务为中心来完成,在这个过程中,学生会通过任务的进程获得成就感,可以较大地激发他们的积极性,逐步形成一个良性循环,从而培养学生独立思考和自主学习能力。该门课内实践教学结合任务驱动的方式,已经采用的是让学生选择自己感兴趣的某个IT领域技术方向,运用文献检索方法,自行查找英文文献并阅读翻译,在课堂上用英文对其作报告,并制作英文PPT加以展示,并添加现场提问的环节,培养学生用英文进行学术答辩的能力。通过在课堂上使用这种实践方式,已取得了较好的效果。
其他多元化的任务方式
除了培养学生英文文献检索、学术报告的能力之外,应用型本科IT专业学生是未来IT行业的建设者之一,该课内实践教学还要考虑市场需求的因素。在IT行业中,企业对员工专业英语能力的需求是必要且多样化的;如测试、编码等初级职位员工只需要阅读用户界面、操作说明等英文文献的能力;而对于技术研究等中级职位,不仅需要阅读能力还要求掌握一定的翻译技能、回复英文邮件等;在更高级别的工作如订单签订、项目谈判等事务中,则需要具备听、说、读、写、译各方面的综合能力以及跨文化交流能力。因此在今后的实践教学中,计划添加多样的任务方式,如设计一些具有很强实践性和实操性的活动,全方位训练和提高学生面向行业、企业岗位需求、在真实工作环境中的英语交际能力、应用能力和学习能力。比如训练学生英文简历的撰写,再设计情景对话,让学生分小组扮演IT公司面试官和应聘者角色,对职场招聘进行场景模拟,学习和应用计算机英语知识和口语表达能力。不仅如此,在工程实践中,软件企业开发人员常常需要编写英文版本的软件需求文档和用户指南,因此还可以考虑与软件工程的课程老师合作,在学生进行课程设计时编写英文版本的软件需求规格说明书。
灵活布置作业
作业也是实践教学的重要补充,对于作业一定要布置一些实用有意义的内容,这样学生才会主动而非被迫地去做;关于这方面教师要充分利用自己积累的学习和工作经历。比如根据笔者学生时期的应聘经验,可以告诉学生大中型IT公司的软件开发职位招聘的笔试题很重视动态内存方面的内容,有相当比例该方面的试题,也具有一定难度,而很多中文教材关于此方面的内容往往讲解的不够详实,而英文教材文献六的“PointersandDynamicMemory”这一节对动态内存的思想介绍的较清晰,通过此类方法抓住学生的心理,吸引学生主动地去学习,这样不仅训练了计算机英语,又提升了学生应聘的竞争力。此外,一定要让学生体会到利用网络资源来促进学习和交流的重要性。可以鼓励学生登陆各大著名IT外企的网站,上面会经常地提供其新技术和新产品宣传的英文视频和动画。这类视频短片直观而形象,学生不但学习了新技术和新词汇,同时还锻炼了听说能力,学习兴趣也会大大提高。还可以引导学生平时多关注外企网站上的招聘广告,本专业领域的产品说明书等,上面有大量描述本专业技术的计算机英语,这对培养学生的实际应用能力有很大的帮助。
2结语
该文分析了计算机英语课内实践教学对于IT应用型人才培养的必要性,并结合该研究者本身的经验体会,探讨了一些关于该课程的课内实践教学方式,通过在教学实践中使用这些方式,已取得了较好的效果。计算机英语是专业课和英语课的有机结合,具有很强的实用性。课内实践教学应合理采用多种有效的教学方法和多元化教学模式,让学生通过该课程的学习,进一步提高专业英语听、说、读、写等水平,培养综合素质,从而提高了就业竞争力,才能真正发挥该课程的作用。
【研究背景】
目前针对豆荚螟的研究主要集
中在豆荚螟幼虫的空间分布型与防治方法等方面，且对豆荚螟的防治主要是物理和化学方法。对于豆荚螟的生物防治因子方面的研究相对甚少，该实验主要针对豆荚螟生物防治因子的考察，希望能找到豆荚螟和其他生物因子之间的联系，这或许能为什么找到生物防治豆荚螟的方法。
【研究内容】
1、不同生境豆荚螟生物因子是否有差异？
2、豆荚螟生物因子有哪些？
【研究方法】
1、样地的选取
选取两块生境不同的豆角菜地；一块为四周比较空旷的菜地，另外一块为周围有植被的菜地；所选取的两块菜地栽种的豆角的生长状况尽量保持一致。
2、取样方法
菜地是由一排排平行的土垄组成，采用平行跳跃式进行采样。
3、实施过程
（1）将两个小土垄合为一个大土垄，以一个大土垄为单位，进行平行跳跃取样；跳跃的间距是一个小土垄。
（2）在每个大土垄单位中，以2m×2m的面积进行取样，间隔
为1m ；同理，其他样方以同样的方式进行取样。
（3） 在每个取样点摘取20根蛀虫的豆角；利用制作好的记录本，记录是哪个样方，注明日期、天气情况和是否施用农药等。
（4）豆角带回实验室进行室内解剖，检查豆角里除豆荚螟外是否有别的生物，做好记录；是否有豆荚螟被微生物感染：
①感染的豆荚螟配置基本培养基；将感染的豆荚螟处死后，铺在培养基上，再利用没有感染的豆荚螟作为对照，在配制好的基本培养基进行上培养；再利用几种常见的选择性培养基进行筛选鉴定。
②没有感染的豆荚螟将没有感染的豆荚螟进行室内饲养，观察是否有寄生蜂或者一些别的生物因子，做好记录。
（5）豆荚螟的卵期为2-3天 ,初孵幼虫先在荚面爬行1～3小时，再在荚面吐丝结一白色薄茧（丝囊）躲藏其中，经6～8小时，咬穿荚面蛀入荚内。幼虫期8-10天。根据豆荚螟的特点，每隔8天进行采样一次，并做好记录。
【经费预算】
1、样地按半亩地算，一亩地约等于333平方米，相当于11×15。
2、每个大土垄，以2m×2m的面积进行取样，间隔为1m；
3、整个样地长边有5个大土垄，一个大土垄可以取4个样方，加起来就是20个样方。
4、每个样方摘取20根豆角，记为一斤，按每斤三块钱；取一次样，消耗的经费是20×3=60块。
5、两次实验研究，约为八次取样，供需经费60×8=480块.
【展望】
本实验只是初步地针对豆荚螟生物防治因子进行了初步的考察，还需要进一步的深入深究。这其中或许存在更为复杂的关系，还需要进一步的研究和考证。能否找出他们之间相互的联系，这或许能为我们在农业上找到如何利用大量宝贵的自然生物资源进行生物防治找到较好的方法，这都是接下来我们进行研究和探索的问题。
一、农业管理体制存在的主要问题
1.管理机构的同构设置，束缚了特色产业的发展
农业是一个高度依赖自然条件和环境资源的产业，只有因地制宜，才能提高资源的利用率，提高经济效益。因此十分有必要按农业资源的禀赋特征，逐步形成具有区域优势的产业带。但是，从省到市、县的地方农业行政管理机构，设置上基本与中央一致，职能高度同构。这种情况，既不利于地方主导产业的形成，也不利于地方专业特色产业的发展，客观上也不利于农业和农村经济结构的调整，不利于农业区划特别是特色产业带的形成。
2.中介组织发育滞后，影响了市场主体作用的发挥
改革开放以来，我国农民的生产积极性得到极大的调动，农业生产迅速发展。然而，千家万户的小农分散经营面对农业市场化和国际化的挑战，暴露出规模小、效率低、竞争力弱的严重缺陷。同时，政府对农民的技术、信息和市场服务也难以到位。农民的组织化程度低，主要是连结农户和市场的中介组织发育滞后，使得农业的市场主体缺位。这种局面既不利于形成国内统一、竞争、开放、有序的大市场，也不利于我国农业参与国际竞争。
二、农业管理体制创新与技术创新
随着我国农村市场经济体制建设的逐步深入，农业行政管理部门的职能也应随之发生变化。为此我们必须不断地对农业行政管理体制进行创新，做到农业行政事务有的放矢，以适应农村社会和农业经济发展的要求。改革完善我国农业行政管理体系，要在转变传统观念、建立健全法制观念的基础上进行管理体制的创新与管理技术的创新。
1.农业行政管理理念的创新
在经济全球化和我国市场经济的背景下，我国农业部门首要做的就是管理理念的创新。从我国社会主义制度自身来讲，政府行政的根本目的就是为人民服务，行政人员的行政行为就会表现为促进人民生活水平的提高，实现共同富裕。因此塑造服务型农业行政理念是我国农业行政管理体系创新与发展的要求与必然趋势。其次，面对市场经济中的新情况与新问题，要求农业行政部门不断更新观念，迅速面对现实，积极寻找解决问题与矛盾的方法与途径。更应树立开放理念，将所掌握的公共信息向广大农民开放，全面推行“阳光政务”。
2.农业行政管理体系的创新
在农业行政管理理念创新的同时，更应注重管理体系的创新。在职能的优化上，应根据农业发展的需求重新定位，准确界定管理部门的职权与职责。应着力于建立、完善和维护统一的公平竞争的市场:一是建立健全市场管理制度和市场管理组织机构，完善市场服务职能，加强对市场的监督管理，营造和维护公平与法治统一的良好的规范有序的市场经济环境。二是改进宏观经济调控职能，自觉运用财税、货币、产业政策以及通过价格、利率、汇率和税率等经济杠杆来调控农村经济运行。三是培育和健全各类社会中介组织，并充分发挥其服务作用。如建立各种行业协会，提高农民组织化程度，从而提高我国农业的整体竟争力。四是强化政府公共服务意识，充分发挥政府在公共领域和提供公共产品的职能作用，如提高农村基础教育水平，增加农村大型基础设施建设投资等。总之，要促进政府农业行政职能由全能向有限，由管制向服务，由划浆到掌舵的转变，促进部分农业行政职能的市场化和社会化。从组织结构上来说，农业内部各产业，农业生产的各个环节，农业资源的保护与利用、农业生产的投入与扶持、农业科技的开发与推厂、农产品的加工与运销、食品的安全与国内低频市场的开发等，是一个有机的整体。目前，我国农产品产业链人为割裂，农业产前、产中、产后各个环节严重脱节，管理职能分散的体制安排和管理方式已经不能适应我国农业发展新阶段和农业产业化经营的需要，不利于国家粮食安全的大局。我国应该借鉴它们的经验和教训，进一步改革完善我国政府的农业管理体制，尽快将各部门涉农机构撤消或合并，对现有的涉及农业管理有关部委的机构设置进行调整，农业管理职能进行重新组合，组建新的综合统一的农业部门，确保农业资源利用、农业生产、农产品营销和农村发展等整个农业产业链各个环节的有效管理和协调。
3.实现管理技术创新，构建农业“电子政府”
提高行政效率是当前农业行政管理中的一个大问题。解决这个问题的出路，除了加快农业行政管理体制改革的步伐外，提高农业行政的信息化程度是一个关键。但农业网站不多，而且信息量少，更新速度慢。因此我国农业行政管理体系的创新还应该包括农业行政手段的创新，主要指农业行政的电子化、信息化和网络化，推进电子政务的发展。当前，我国应进一步加强农业信息网络的建设，提高农业政务信息化程度，从而能更及时、准确、有效的实现为农业服务的目的。要加快农业电子政务的发展，首先就要消除人们认识上的误区.电子政务不仅仅是政府部门的计算机化或政府上网，而是要打破传统的手工政务处理模式，实现整个政府业务流程的整合，并在网上实现与公民的互动，提供全方位的网络服务。二是要建立完备的农业宏观决策信息咨询系统及农业信息化服务体系。农业生产信息、市场信息、技术信息、法律法规信息等对于广大农户和决策者都十分重要，及时、准确、可靠、全面的信息是搞好农业管理的必要条件。因此，必须建立完备的农业信息服务体系，为农业宏观决策提供真实可靠的信息，提高决策的科学性。第三，就是要建立与网民的互动反应机制。可以在网上设立专门的论坛进行农业问题的讨论;对重大农业问题的决策可通过网络调查的方式搜集群众意见;设立网上咨询信箱，并对网民的邮件设专人及时回复。在世界日益进步的今天，我们应不断加快农业行政管理体制改革，理顺政府与市场、政府与社会以及中央和地方农业行政机关间的关系，不断缩减政府规模，充分运用信息技术不断提高农业行政管理绩效，并以立法保证改革的成效，建立一个机构合理的、决策科学的、综合的、健全的农业行政管理体系。
一、公司的创业背景
当今的世界经济飞速发展，我国的经济同样也发展迅速，市场日益完善，商品日益丰富，物流是各企
事业单位的命脉，只有把握好物流这一关，各企事业单位才能真正的赢得市场，所以说物流是很必要的中间环节。当今世界还是电子信息化时代，信息高度发达，因此，市场的竞争终归是时间的竞争，赢得时间才能赢得市场，这飞逝的时间要求我们公司应以最快的速度完成客户所需要的服务。这我国南部沿海地区经济的发展为我们物流业的发展提供了一个广阔的空间，同时这些地区交通便利，还有良好的工农业作为依靠和优惠的创业政策作为后盾，这给我们公司的创业广大的平台，我们将抓住各种机遇和政策完善我们的公司。
二、公司的创立
我们迅达物流公司将致力于整合沿海地区物流资源，有很强的地域性。我们公司的主营业务包括：国内货物运输代理、道路货物运输、仓储服务、货物搬运装卸服务、寄递服务、货物专用运输（如集装箱），陆上国际货物运输代理、海上国际货物运输代理、国际货物运输代理以及零担快运、包装服务等。
我们公司采取有限责任制，公司的权益属于股东所有，各付有限责任。公司全名为“迅达物流有限责任公司。
三、公司的发展规划
头一年，成立公司，同时建立仓储、办公场所，设计业务流程，完成信息平台的建设，做好沿海地区的业务关系网，逐步走向周边地区的市场。
第二年，与周边地区的物流公司合作，共建地域性物流网络平台，有可能的话，与国内外的其他企业联系业务，提高自身的业务量，逐步成为沿海地区物流的服务提供商。
还有更长远的计划，将公司壮大为南部沿海地区实力最强，业务量最大的物流公司，实现业务量覆盖全国，并涉及海外业务，成为我国实力雄厚，技术设施完备，能力强大的物流公司，发展为国际物流公司。
四、公司的组成及其管理
我们公司上层设CEO，下设财务总监、市场营销总监、生产总监、采购总监及财务助手等职务，各职务分工明确，各掌其权，各尽其能。
我们公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建我们最初的公司。
我们公司将秉承“以顾客为关注焦点”的理念，以人为本，建立“我为人人，人人为我”的服务理念，做人性化的物流公司，以提高员工素质，增强团队理念为企业的生存之道，以服务第一、效率优先为营销理念，以一流的服务做一流的物流公司。
五、公司的服务理念及宗旨
我们公司的服务理念及宗旨：
以低廉的价格，为您获得更大的利润；
以快捷的速度，为您节省更多的时间；
用专项的保险，为您解决后顾之忧；
发货及时，安全快捷，运价合理，重守信用，保险免忧；
做更便捷，更安全，更准时的物流服务。
七、 公司的广告语
物畅其流，迅达天下，有我迅达，物流迅达。
上述这就是我们公司的创业计划书，我们将尽力为我国的物流业服务，做一个名副其实的物流公司，争取做物流业的佼佼者，服务于我国的物流业中。
摘 要：警学结合的教育模式并不单纯是让学员用其在校期间所学的理论知识指导日常的交通管理工作，学员走向工作岗位之后，在日常工作中所要面对的问题各有不同，在面对具有极大偶然性的工作任务时可以使用警学结合模式中所积累的理论经验，而不是单一的理论指导。用
关键词：交通论文发表-发表电子信息论文-职称论文发表
“警学结合”的教育模式并不单纯是让学员用其在校期间所学的理论知识指导日常的交通管理工作，学员走向工作岗位之后，在日常工作中所要面对的问题各有不同，在面对具有极大偶然性的工作任务时可以使用“警学结合”模式中所积累的理论经验，而不是单一的理论指导。用“警学结合”模式来完善学员初期的工作实践经验，达到真正提高学员上岗后在交通管理工作中的效率和质量。真正的“警学结合”模式是在实践工作和理论指导之间搭建一条通道，这一通道将弥补学员实践经验不足所带来的短板，而这一短板的补齐才是“警学结合”的真正效力所在。
一、在“警学结合”模式下对学科建设的理性认识
公安学科具有社会性、应用性、群众性等特点，这决定了公安学科建设必须“从实践中来，到实践中去”，决定了“警学结合”的必然性，决定了公安交通管理专业也必须走“警学结合”的道路。
(一)公安交通管理学科建设“从实践中来”公安交通管理的基础理论就是对实践经验的总结和升华，学科的建设和发展必须以实践的第一手资料作为建设发展的基础，因为时代在发展，社会在进步，新的形势以及科学技术的突飞猛进，也使得交通违法犯罪的方式、手段和特点不断变化，道路交通管理工作中的新问题、新情况不断涌现。随着城市人口以及城市交通流的增加，特别是大城市的交通问题普遍成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出，行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益凸显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。这就要求我们必须及时了解和掌握这些已经变化的情况，并从中分析规律，找出对策，以此来指导实际工作。公安交通管理理论只有从实践中不断汲取新的养分，才能不断创新并显示出强大的生命力。否则，公安交通管理理论和交通管理学科就会成为无源之水、无本之木，以致最终失去生命力。
(二)公安交通管理学科建设“到实践中去”之所以要建设和发展公安交通管理理论和公安交通管理学科，是因为它们能够指导实践，能够使公安机关承担起政治和社会责任，实现公安机关的事业目标。道路交通管理工作目标是保证人们出行安全和保障道路畅通有序。交通管理理论紧密结合网络技术，开辟与道路交通相关的网站，设置《交通便民服务》、《出行安全服务》、《道路交通信息》等栏目。
在网站上发布主要交通干线的信息，及时提供动态的路面信息、行车指南、天气预报、交通地图、行车常识等便民服务信息，极大地方便了群众的出行;结合学科理论，交警部门切实加强了交通组织规划，在主要路口、路段增设一批电子警察、电子卡口、信号灯;通过合理优化路口、优化信号配时、增加停车泊位、进行交通诱导、快速处理轻微事故、增设人行过街天桥、地下通道等措施，逐步形成集约、高效、安全、持续发展的综合交通体系。这些技术大规模应用于道路交通管理中，有效、科学、合理地配置有限的道路交通资源，极大地减轻了交管部门的管理压力，切实提高了道路通行率，预防和减少了道路交通事故，满足了广大人民群众安全、快捷出行的需求，为道路交通管理实现了又快又好地发展，为人民群众的安全出行提供了重要保障。理论和学科建设的生命力是否强大，不是由某个领导或专家来评判，而是由公安实践来检验。如果公安交通管理理论和公安交通管理学科不能指导实践，它必然会被淘汰和废弃。正因为这样，理论和学科建设不仅是公安院校所关心的，也是公安机关所关心的。
二、在“警学结合”模式下的课程设立
(一)根据交通管理职业能力的需要，构建配套的交通管理课程体系在“警学结合”模式下开展交通管理教育工作，必须以培养交通管理工作能力为主要目标，通过构建专业课平台、拓展课平台等，完成对交通管理工作职业知识、素质和能力的培养。无论是公共课、专业基础课还是专业课的设置，既要适应时代的要求，又必须具有一定的前瞻性，同时必须对过去的道路交通工作手段、方式、程序有一定的了解，以便从中发现问题，找出工作规律，完备课程体系，并能不断焕发出新的活力。
(二)根据交通管理工作的岗位要求及时更新教学内容专业课的基本内容是交通管理知识和交通管理技能，随着时代的不断进步和法律制度日益完善，这就要求在教学内容设计上以实践应用为主导，适应社会立法规范和先进技术的要求，把岗位核心知识和技能写入交通管理课程中。尤为重要的是充分吸收警务改革成果和典型实战经验。同时，对实践工作中亟待解决的问题、模糊认识、困难和瓶颈也纳入教学内容，让学员了解现实工作，并启发、引导学员思考问题、解决问题。(三)以实践调研工作为手段开发交通管理技能类课程课程开发人员必须通过对交通管理工作岗位职能的实践调研工作来了解实践中所需的`技能，开发出能够切实反映交通管理实践技能的课程。
三、在“警学结合”模式下的实践教学
(一)科学安排学生的集中实践教学时间将入学的交通管理本科学生的实习工作安排由过去的最后一学期进行上调。原因在于学生在第四学年中，面临着就业的压力，东奔西走去应聘、面试，有诸多从业考试科目以及上岗培训课程，时间紧，任务重，将不会安心实习。如果在此学期安排大段时间的实习工作，可能会使实习工作名存实亡，形同虚设，不利于学生对个人时间的合理分配，对日后的就业工作无法起到良好的促进效果，甚至会影响就业。
(二)将实习贯穿于整个大学生活，分阶段实习将入校的交通管理本科学生的实习工作安排由过去的最后集中实习调整为各学期阶段性实习。在学生入学的第二学期，安排进行为期一周左右的实习工作，目的在于让学员们对交通管理工作在整体上有一个感性认识和实践上的初始工作体验，更让学员树立安全意识。在执法工作中，保护他人的安全和自身的安全都非常重要，“安全”是工作的前提和基础。在学员入学第四学期进行为期两周至三周的实习工作，目的在于使学生结合入校两年以来的理论知识进行中期的实践工作，把理论融合到实践当中。最后在学生入学后的第六学期进行整学期的实习工作，全身心地投入实习工作中，在实习工作中检验自己对于理论知识掌握的熟练程度，并充分了解交通管理工作的现实性，因时制宜，因地制宜，创新性地开展工作。在经历三个阶段的实习后重返校园，回到课程学习中，这会使得学生能够充分了解自己在理论知识方面的欠缺以及在实践工作中自身的局限性。在学习中提高自己的知识素养，为日后投身于交通管理工作夯实基础。通过这样的实习工作，使即将步入社会的警校学员学会交通管理工作的方法，了解交通管理工作的现状和存在的问题，积累一定的社会实践经验。
(三)用理论指导实践，用实践检验理论社会一切事物的发展都有其自有的规律，道路交通管理工作亦是如此。在工作中，我们只有不断地发现规律、掌握规律、运用规律，才能更好地开展工作，为出行人群提供安全、便捷的服务。人们通过认识规律、通过感知规律并运用于实践之中，再从实践中获取新的经验和认识，从而更好地指导实践。只有这样，才能使工作开展得更扎实，更有生命力。因此，毕业提前进行的交通管理实习工作，最能体现价值的地方在于通过在校学习转向社会实践，然后返回校园学习。这是一种从理论到实践、再从实践到理论的循环和升华模式，这种模式的优越性与创新性是让学员将书本上的知识与社会的实习工作充分融合。学生在实习过程中将个人的书本知识运用到工作实际中，在锻炼自己的工作能力的同时也培养了自己的人际交往能力。真情实景地了解到在公安交通管理工作“威武雄壮”、“光鲜亮丽”的背后充斥着很多酸甜苦辣。通过个人的反思和每日的实习工作，使其更加明白脚踏实地、坚持不懈的重要性。积极接受实习单位指定的工作任务，认真地完成各项实习工作，无论自身擅长与否，也要保持积极肯干的工作态度，只要认真去做，努力去做，就会逐步适应工作、学会工作，使其在思想认识方面有更为突出的进步。然后返回学校查漏补缺，完善知识体系。完成这次由理论到实践、再从实践到理论学习的循环和升华之后，学员的心理素质、身体素质、职业素质基本能够达到工作要求，具有一名正式干警的素质。
(四)构建完整的交通管理实践教学体系为了满足公安交通管理工作最基本的能力培养需求，交通管理专业必须形成一个基本实践能力与操作技能、专业技术应用能力与专业技能、综合实践能力与综合技能有机结合的实践教学体系。
(五)建设与交通管理实践工作对接的校内实训基地为了营造真实的交通管理职业环境，紧跟公安科技发展前沿，体现公安实用技术，在建设对接实训基地时要充分凸显“警学结合”的特性，按照交通管理工作的形势和环境来设计、建设校内实训基地，让学生在实情、实境、实例中有计划、有目的、有组织地进行系统、规范的训练，在模拟完成交通管理岗位的工作任务过程中，实现课堂无法完成的单项或综合技能的训练。要使校内实训基地充分发挥“实训”的作用，并使其逐步成为推进“警学结合”模式的实践领域。
(六)形成适应交通管理工作特点的实习模式为了适应交通管理工作常规性、服务性等工作特点，要求我们及时变革以往按部就班的固定毕业实习的方式，转向采取灵活实习的方式。要根据公安机关的实际需求，适时安排学生实习，形成开放性的实习教学模式，兼顾基层单位对交通管理警员补充的实际需要和提供学生进行交通管理学习岗位的现实要求。在提高了实习效率的同时，也使交通管理工作的实习效果更加明显。
四、在“警学结合”模式下交通管理人才的培养目标
(一)使学生能够充分认识到学无止境时代发展瞬息万变，各种科学知识日新月异，只有坚持不懈地努力学习各种理论知识，才能更好地融入交通管理工作的社会实践中，更好地适应公安工作发展的需要。
(二)使学生了解只有熟练地掌握各种业务技能，才能更好地投身于交通管理工作中只有多学、多看、多练，才能不断提高自己的各项公安业务技能。
(三)使学生认同“业精于勤而荒于嬉”的理念实践是不断取得进步的基础，通过交通管理实习工作不断地总结经验，提高交通管理专业学生独立解决问题的能力，并使其在实习中克服急躁情绪，积极、热情地对待每一项工作。
(四)“警学结合”的教育模式主要是培养学员总结经验、形成经验知识的思维模块，这一模块将弥补学员在校学习期间理论知识指导所引发的理论性思维模式在交通管理的日常工作中所遇到的交通问题是多元化的，有着极大的偶然性与突发性。在学员面对这些书本上没有的突发性工作任务时，理论便不能再满足学员在工作中的需要。警学结合的教育模式就是为了弥补这一不足而产生的。
五、结语
“警学结合”这一教育模式，是未来培养交通管理专业人才在日常公安业务中能更好地实现理论与实践相结合的教育模式。
