目前，个别企业领先的仓库管理的信息化管理水平和管理自动化程度，无法掩盖大部分中小企业仓库管理方面的原始和落后状态。按照中国仓储协会的研究分析表明，目前主要是烟草、医药、家电等行业的一些大型生产企业采用了自动化水平高，较为先进立体仓库，而一些专业化的物流和仓储企业还只有个别使用立体仓库这类自动化水平高，技术先进的仓储设施。现代化仓储设施的推广和实施、先进技术装备的购置和各生产环节信息系统的架设和构建都必须依赖于充足的资金保障。且所有先进的信息采集处理系统的运用和高科技手段的实施和落地，同样要求充足的高素质和高技能人才。
同时，必须要有充足的被服务客户的市场需要。所以，目前我国的仓储现代化发展建设通常仅仅在一些国有大型企业及外资或合资企业中发展较为迅速。反观绝大部分专门做仓储或者物流的企业中正在建设或使用的信息化设施和手段都只是最简单原始的信息模块，仅仅能够实现诸如信息记录、采集等最基本的功能，或者是整个系统中极少环节的信息采集和处理技术的运用和某些先进技术装备的操作达到较为先进的水平。甚至于个别企业的库存管理水平仅停留在初级的仓库租赁服务层面上，除了一份简单的租赁服务合同之外没有任何延伸服务。
信息技术水平低下以及高素质、高技能人才的不足，已经成为现代化物流仓储业的向前发展的主要制约因素。此外，个别企业只注重装备和设施的投入，却忽视对于人员的机械操作和维修技能培训，使得企业操作维修水平较低，设备故障频发，同样造成部分物流仓储企业配置的设备没有发挥正常的作用。在仓库设计建造之初没有计划以后的升级和改造，同样制约了设备自动化水平的提升和新技术的推广。
或者是设备安装后个别设备、设施发生故障或损坏，售后服务和维修配件无法满足现场需求，维护保养十分困难。此外，我国的自动化仓库实际使用中存在的突出矛盾是大量仓库可用资源闲置，较为突出的是大量产品结构单一且产能较低的生产加工企业在建设自动化、信息化仓库后资源闲置与重复配置矛盾突出，普遍存在使用率不高、效果不理想、规模不确定、优势不突出等一系列问题，因为自动化仓库的建设和规划前期分析和调研工作不深入细致，导致存在着重大的决策问题。造成个别企业的仓库建设不切实际，盲目追求自动化和信息化，为了自动化而自动化。没有对其有效需求进行必要的研究和判断，导致仓库建成后才意识到现场运行中其对于自动化的要求不高，利用率有限。
此外，也存在由于少数管理和操作人员限于知识水平和技术能力不高，对提升仓库管理的机械化和自动化以及信息化水平的主观意识不强，对于配置的新设备、新系统不愿使用，思维观念依旧保持在依靠人力的层面上，甚至对自动化仓库管理系统和模式没有信心，主观上排斥自动化和信息化仓储，人为的抵触自动化和信息化仓储系统的研究、建设和使用。或者是因为企业经营模式或流程等外部因素产生改变，例如收发工作的改变、任务范围的更改、商品或物资类型的变更，由于原有的`仓库设施、设备和管理系统尚未及时升级或改造，慢慢导致原有的功能和需求逐步弱化或消失，仓库处于部分闲置状态。
题目：跨境电子商务视角下国际物流供应链管理模式构建
摘 要：近年来, 电子商务快速发展, 推动企业商品走向国际市场, 提高了企业竞争力, 但是传统的商业管理模式和物流供应链已经不能满足电子商务的发展需求, 因此, 构建跨境电子商务视角下国际物流供应链管理模式是企业和学者共同研究的主题。本文简述了物流供应链各个组成部分之间的关系, 以处于供应链关系中的客户关系管理为基础, 提出了在国际化电子商务视角下物流供应链管理模式的构建策略, 以为企业发展提供理论基础。
关键词：物流供应链; 电子商务视角; 供应链管理;
电子商务的出现对企业与客户之间的联系管理要求越来越高, 而企业进入国际市场需要提高自身的竞争力, 努力在国际市场占据一定的地位。现在企业与客户之间的关系已经实现了数字化和信息化管理, 企业能使用计算机收集和整理客户的信息, 并分析客户的信息, 并以此来调整企业的产品生产和销售过程, 为客户提供更加优质的服务, 以增加合作关系, 推动企业发展。企业相关部门管理企业运行过程中涉及的信息、资金和物流等, 加强企业内部和外部的联合发展, 提高其经济效益。在企业管理中, 供应链管理是最重要的环节, 将供应链管理推向国际化标准, 保证企业长效发展, 需要对国际物流供应链管理模式进行深入研究。
1 国际物流供应链管理模式的发展现状。
在电子商务遍布各个产业的环境下, 国际物流快速发展, 打破了地域限制, 缩短了物流时间, 也成为了国与国之间互通贸易的重要途径, 从而使国际物流一体化成为物流发展的必然趋势。现在国际环境对企业发展的影响力逐渐增大, 在此背景下, 国际物流呈现出以下特点:一是各国政策不同, 导致物流发展速度和建设制度不同, 形成复杂的物流供应链环境;二是信息技术发展不均衡, 增加了物流成本, 阻碍了物流行业的发展;三是制度保障缺乏统一标准。这些特点对企业发展也有不同程度的影响, 因此, 解决这些问题迫在眉睫。
2 国际物流对现代供应链管理的要求。
供应链指的是围绕企业形成的物流网络, 主要是由原料供应商、产品制造商、仓储、流通渠道服务商以及商品配送等不同部门组成的。管理供应链就是在商品流通的各个环节进行布置和控制, 使客户能够深入了解产品, 减少资金投入, 增加经济效益。目前, 客户的要求越来越高, 国际企业之间的竞争逐渐转变成物流竞争, 因此, 企业应更加重视供应链的管理。分析发现, 国际物流对现代供应链管理的要求有以下几个方面:一是重视非价值增值成本在供应链管理成本控制中的地位, 这有助于节省生产成本;二是重视及时生产理念在供应链管理过程中的贯彻, 这能促进产品供应链科学化发展;三是重视价值链思想在供应链管理中的运用。满足这三个方面的要求对提高企业竞争力, 推动国家经济发展具有重要的帮助。
3 跨境电子商务视角下国际物流供应链管理模式的构建条件。
建立完善的基础数据库。
根据我国长期发展的经验看, 国际物流供应链管理模式在建立之前, 需要根据自身发展情况建立基础数据库, 辅助构建国际物流供应链管理模式。基础数据库中可以导入已有的、需要的数据, 也可记录企业物流运行过程中产生的新数据, 还能运用数据规划供应链管理方式, 提高产品服务质量, 还能降低产品生产中的费用, 提高物流供应链的工作效率, 保证企业能够稳定、安全的发展。
编制供应链管理计划。
制订物流供应链管理计划是构建国际物流供应链管理模式的前提, 制订物流供应链管理计划需要从基础数据库中获取相关信息, 合理运用访问到的信息, 健全管理计划。制订的物流供应链管理计划应分为销售商计划和供货商计划, 销售商计划就是首先了解消费者的需求, 结合消费者的需求进货, 其次了解自身库存的情况, 决定进货量, 降低投入成本, 节约资源。供货商计划与产品的转运计划、供货能力等相关, 能制订科学的生产计划。制造商生产计划与供货计划和销售计划相关, 能避免资源浪费和短缺等。
4 电子商务视角下构建国际物流供应链管理模式的策略。
经过研究, 我国学者提出以下三个构建国际物流供应链管理模式的策略。一是加快国内物流供应链管理的建设, 在此过程中, 首先, 完善企业组织结构和经营流程, 解决其中存在的各种问题, 深入了解供应链, 建立国内合作伙伴, 其次, 引进管理人才, 并定期组织内部人员进行培训, 提高企业员工整体素质, 最后, 在管理中科学运用计算机技术, 提高物流供应链工作效率。二是参与构建跨境企业物流供应链, 逐步进入国际市场。这还能使国内企业改变管理理念, 学习国外先进的管理理念, 拓宽视野, 还能与国内企业共享信息, 建立利益分配制度, 保证企业长效发展, 还可以在政府的支持下提高产业集群化, 扩大企业经营范围, 实现国际化发展的目标。三是明确我国企业在国际物流行业发展中所处的位置, 完善企业管理模式, 横向扩大我国企业的经营范围, 努力成为跨国物流供应链中的主体, 吸收国外企业的发展经验, 提高企业发展速度。
5 结语。
20世纪物流供应链管理在经济发展中处于劣势, 对企业发展的影响低于现在, 电子商务的出现, 突出了物流供应链的作用, 并提出了新的管理模式, 实现了跨境贸易, 将我国企业推向国际市场, 且提高了我国企业在国际市场中的竞争力。从本文可以看出, 建立新的国际物流供应链管理模式能够降低产品流通成本, 满足更多消费者的需求, 传播我国文化, 对企业长远发展有重要作用。
参考文献
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论文关键词:农业物流;国家支持体系;发展
论文摘要:农业物流具有偏弱质性、相对特殊性和后发性等特征,国家有必要构建农业物流发展支持体系。农业物流发展国家支持体系主要应包括政府管理支持、法律制度支持、财政政策支持、金融政策支持、基础设施支持、信息平台支持、标准体系支持、科技与教育投入支持等八个方面的内容。
大力发展现代农业物流已成为我国理论和实践界的共识,20xx年央一号文件更是明确提出要“健全农村市场体系,发展适应现代农业要求的物流产业”。市场经济条件下的农业物流发展,一方面固然要通过市场机制下的资源自由流动和优化配置来实现;另一方面还需要政府积极构建农业物流支持体系,采用一系列经济、法律和行政手段及措施,对农业物流的发展进行必要且适当的指导、鼓励、帮助和管理。
建立农业物流发展国家支持体系的必要性
(一)农业物流的偏弱质性
农业物流的偏弱质性内生于农业本身的天然弱质特征。在现代市场经济条件下,作为国民经济基础的农业与非农产业相比,呈现出明显的弱质性特点,在二元经济结构转换滞后的发展国家,农业的弱质性表现得尤为明显。基于农业的基础性地位和多样性功能,世界各国都对农业给予了程度不同的保护和支持。但以往的农业支持主要偏重于农业生产环节,忽略了流通领域,尤其是物流环节。在农业生产链状结构的各环节和节点,农业物流发挥着重要的衔接作用,它深刻影响着农业生产和流通的状况和水平。当然,农业物流也不可避免地继承了农业的一系列弱质性,对外来的变化和干扰比较敏感,在其发展过程面临着一定的自然风险和社会风险,且依靠自身抵御这些风险的能力不足,在自然、社会、经济系统等多方面环境变化的威胁下,易遭受某种程度的损失或损坏。
(二)农业物流的相对特殊性
首先,农业物流的功能性要求较高。农业物流的对象主要是有生命的动植物产品,这些产品在物流过程对包装、装卸、运输、仓储等均有特殊的要求(如冷链处理等),并且随着农产品绿色化趋势的增强,这些方面的要求会越来越高;其次,农业物流的季节性强,具有时间不均衡性。这一方面表现在农民生产资料的购进具有季节性,另一方面表现在不同农副产品的产出季节也有所不同,由此导致农业的供应物流、生产物流具有较强的季节性;最后,农业物流表现出很强的地区差异性和地域分散性,具有空间不均衡性。我国农村地区地域广阔,不同地区自然条件有极大差异,同时东部沿海地区与西部地区经济和物流发展水平存在很大差距,这种地区之间的巨大差异带来了农业物流本身以及农业物流系统与其他物流系统之间衔接的复杂性。而且农业物流涉及的地域范围很广,单位面积内物流需求较小且比较分散,服务难度大。农业物流的这些特殊性决定了其比工业物流更为复杂,发展农业物流相对来说也更为困难,在积极发挥市场机制作用的同时,需要政府以构建国家支持体系的方式给予指导和帮扶。
(三)我国农业物流的后发性
我国的物流业起步较晚,近几年以来呈现出加速发展的趋势,但农业物流发展仍相对滞后,无论是在总体规模,还是在基础设施、物流技术、信息化水平、理论研究和人才培养等方面都表现出一定的后发性。我国当前的农业物流发展规模偏小,总体效率较低,落后于国民经济和社会整体物流发展水平。鉴于农业物流对于建设新型农村、增加农民收入和提高农产品流通效率的高度重要性,政府应构建相应的农业物流支持体系,积极借鉴其他行业和产业物流的成功经验,充分发挥后发优势,促进农业物流的跨越式发展。
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(一)政府管理支持
我国目前的农业物流管理体制处于条块分割状态,整个社会范围内缺少一个宏观的管理协调主体。不同部门与地区之间的农业物流管理机构在权利和责任上交叉重复,实行分段管理,造成农业物流过程的人为分割,阻碍了农业物流的进一步发展。建议国家成立务实、高效的农业物流专门领导协调机构,如全国农业物流系统建设与管理委员会,统一协调全国农业物流的组织和运行。农业物流领导协调机构可以在农业行政管理部门内设置,由农业部牵头,国家发改委、商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、信息、财政、税收、国土资源、相关物流标准化管理委员会等部门共同参与,并吸收相关农业和物流协会参加。农业物流领导协调机构主要负责拟定并组织实施现代农业物流发展战略、长期规划和年度计划;制定促进农业物流发展的各项方针、政策,组织解决农业物流运行的有关重大问题,从宏观上规范、引导、扶持现代农业物流健康发展;协调不同地区、不同部门农业物流管理机构之间的关系,形成农业物流管理的联动机制;协助开展农业物流数据统计,研究分析国内外经济形势和农业物流发展情况,对我国农业物流发展进行预测和预警。
(二)法律制度支持
现代农业物流的健康有序发展必须有完善的法律体系支撑。我国现有与农业物流有关的法律法规分散于农业法、交通运输法、消费者保护法、合同法以及各部委分别制定的有关条例和管理办法,缺乏系统而专门的法律规定。建议国家在加紧社会物流立法的同时,要特别重视农业物流相关法律法规的清理、修订和完善。虽然不一定要为农业物流单独立法,但可以在物流法框架下对其做一些具体规定:一是有关农业物流主体的规定,用于确立农业物流主体资格,明确主体权利义务,规制农业物流产业的进入与退出;二是有关农业物流行为的规定,用于调整农业物流主体从事农业物流活动的行为;三是有关宏观调控的规定,用于调整国家与农业物流主体及农业物流主体之间的特殊市场关系;四是有关社会保障的规定,用于调整国家、农业物流主体与劳动者、消费者之间的关系;五是有关农业物流标准的规定,用于统一我国农业物流技术与管理标准,并促进其与国际标准体系接轨。值得注意的是,这些规定必须系统、有机地统一于其他一系列法律体系,如农业法律体系、交通运输法律体系、物流法律体系、政府行政管理法律体系等,避免不同体系的矛盾和抵触现象。
(三)财政政策支持
在我国农业物流发展,政府的财政支持尤为重要,因为我国农村的现状决定了光靠农村自身积累是无法完成现代农业物流建设这个系统工程的,而农村以外的企业、个人等经济主体对农业物流的投入也非常有限,并且对于一些具有较强正外部性的农业物流公共品也应由政府来投资。建议在国家与地方财政对农业的拨付款,设立一个农业物流发展专项基金,在一定的时期内对农业物流的发展给予特别的支持。这项基金主要用于:农业物流基础设施建设,特别是粮食储备物流系统和全国重要农副产品批发市场改造;农业物流信息体系与标准体系建设;冷链物流、心城市配送心、应急物流等示范工程;农业物流技术的研发推广;农产品加工增值与检测系统建设;农业物流人才培育与国际交流等。另外,对于物流企业在农业物流急需设施和关键技术改造方面的资金投入,财政部门应给予适当的贴息扶持或资金上的财政担保。在税收政策方面,从降低农产品运输成本的角度出发,可以考虑进一步扩大增值税的征收范围,将交通运输业由现行的营业税改征消费型增值税,并尽快推行燃油税改革。对于农产品物流园区建设可给予税收政策上的优惠,以减轻园区的土地开发成本,如减半征收土地出让金,免征城镇土地使用税等。
对于商贸流通企业将旧仓库设施改造为农业物流配送心的,原划拨土地出让收入按规定扣除政府土地收益和有关税费后,其余部分可返还原企业。对于农业物流企业开展的外包业务,在营业税计税基数上可根据实际情况进行适度扣减。对区域性农业物流连锁企业要统一缴纳所得税。财政部门还可与工商管理、交通管理、海关等部门联手,简化与农业物流有关的工商登记、税收管理、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的手续,出台相关优惠政策,鼓励多元化投资主体进入农业物流服务市场,并为其创造良好的发展环境。
(四)金融政策支持
当前我国的农村金融抑制问题在一定程度上影响了农业物流的持续发展,这主要表现在:农村金融服务主体少、能力弱,难以满足农业物流对信贷的需求;农业政策性金融功能不全,农业发展银行难以承担政策性金融的重任;商业金融机构在农村金融领域内的功能趋于弱化,农村信用社主要从事小额与短期贷款业务,与农业物流的金融要求不符;邮政储蓄分流农村金融资源,削弱金融支农的应有力度;农业保险业务的萎缩不能适应农业物流发展的需要。建议国家在深化农村金融改革的过程,加大金融对农业物流的支持力度,构建银行、保险、租赁、证券等金融部门共同参与的农业物流金融支持系统。第一,要明确农业发展银行、农业银行、国家开发银行、农村信用社四大国有银行对农业物流的金融支持,并出台相应的政策措施。当前着重要拓宽农业政策性信贷资金的运用范围,调整其结构,加大对农业物流的支持力度。同时还要改革农村信用社的贷款品种,增加支持农业物流发展的长期贷款;第二,要建立和整合新型农村金融供给主体,如邮政储蓄银行、乡村银行等,积极开展农业物流金融服务业务;第三,可以尝试建立由地方政府、物流企业、银行、民间资本等多元利益主体组成的现代农业物流金融心,有效开展融资、结算、风险分散等农业物流金融综合性服务;第四,建立和完善农业物流保险体系。政府要提供必要的资金投入和优惠政策,鼓励商业性保险机构设立相应的险种,开展农业物流保险业务,对农业物流的运输、仓储、配送等风险进行承保,并针对不同的标的和风险,开发出多样化的保险合同菜单。同时要扩大农业政策性保险的试点范围,结合各地区的具体实际,对农业物流系统的重点环节和关键领域推行政策性保险;第五,加大新型物流金融产品,如物流银行的仓单质押、融通仓、保兑仓等在农业物流的开发力度,并拓宽其运用广度。
(五)基础设施支持
目前我国农业物流的基础设施严重不足。现有的农村交通网络尚不健全,道路运输条件相对落后,路网通达深度和能力有限,大大增加了农业物流的成本及风险;农业物流专用技术设备短缺,存储、保鲜技术落后,冷库、陈列冷柜、冷藏车等配备比例不高,致使农产品难以进入冷链系统,造成巨大的在途损失。在新农村建设,国家会投入大量财力用于基础设施建设,建议这部分资金要加大对农业物流基础设施的投入力度。在发展城际高速公路的同时,要大力发展联结城镇乡村的公路网建设,为农资和农产品的集散创造前提条件;加强仓储设施建设,如棉库、粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设,加强智能化农资、农产品储运工具的开发生产,改造现有的运输工具,提高设施和装备的利用率;合理规划农业物流基地、物流园区、物流心、批发市场、集贸市场、配送心、生鲜超市的建设布局,并加大对农产品分类、加工、保鲜、冷藏、包装等环节物流设施设备的投资力度,逐步实现农业物流作业的机械化和自动化。
(六)信息平台支持
我国农业物流的信息化比较滞后,信息技术没有得到普遍应用,缺乏经过统一规划设计的全国性农业物流信息系统。尽管涉农部门建立了一些农业信息网络,但网络在乡、村出现断层,加上农业市场信息、特别是农业物流资源信息不集,发布与更新不及时,导致农业物流信息共享度低,信息流通不畅。
建议国家在原有农村经济信息系统的基础上,尽快建立统一的全国性农业物流信息平台,主要应包括农资和农产品生产信息网、供销信息网、仓储运输信息网等。要整合现有农村、农业信息资源,改变重复建设、小而散的局面,加强通讯网络软硬件建设,提高网络信息质量,通过农资生产企业、农产品优势产区、农产品批发市场、农产品加工企业、仓储运输装卸企业和配送心等联网,运用先进的农业物流信息管理系统,实现信息共享、资源共用,对农业物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。同时,还要加快现代信息技术在农业物流的应用与推广,加强连锁管理系统、订单管理系统、仓库管理系统、货运管理系统及与农业物流相关的电子政务软件的开发力度。
(七)标准体系支持
我国农业物流的标准化程度较低,还未建立起适应农业物流发展的技术标准和工作标准体系,影响了农业物流活动质量和效率的提高。建议国家要结合农业标准体系和社会物流标准体系的建立,发展出一套系统、完善、实用的农业物流标准化体系,把农业物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道。要加强对农业物流标准化的组织领导,建立健全部门协调机制,联合行业协会、研究机构以及农业物流企业,加紧对农业物流用语、技术标准、计量标准、数据传输标准、作业和服务标准、成本计算标准的研究,统筹规划、统一协调农业物流标准化发展的重大问题。另外,要加强对现有标准的整合、修订,大力推进与国际接轨的农业物流设施标准化体系、农产品质量检测体系、绿色农产品认证体系的建设,促进我国农业物流向国际化方向发展。
(八)科技与教育投入支持
技术与人才问题始终是制约我国农业物流发展的重要因素。建议国家当前要加大与农产品采摘、保鲜、分选、包装、运输、储存等环节有关的广义农业技术的研发力度,为农业物流提供充分的技术支持。要借鉴发达国家发展农业物流的经验,扶持相关研究院所、高等院校以及物流企业开展农业物流技术方面的研究,利用国家及地方各项自然科学基金,对农业物流技术研究课题的申报予以一定政策倾斜和资金保障。在人才培养方面,政府要通过各种形式,加大对农业物流教育的投入力度。一方面要拨付专项经费用于农业物流方面的学历教育,建立多层次的物流专业学历教育体系,鼓励高等院校设置农业物流专业或方向,引导其增设和改造相关课程;另一方面要加强对现有农业物流从业人员的职业教育,组织规范化的岗位培训,切实提高其从业素质与能力。
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摘 要：近年来，电子商务对我国经济发展做出了巨大贡献，在电子商务迅速发展的条件下，物流管理体系也需要及时做出调整以适应社会的发展。基于此，本文从物流管理的三大要素出发，结合我国目前物流管理的现状，提出电子商务环境下的三种物流管理创新方式，助力我国物流管理水平在电子商务环境下的稳健提升，以期为当前物流管理工作的创新提供参考。
关键词：电子商务；物流管理；信息交互
前言
当今社会，网络购物日益盛行，网络店铺的接踵而至呈现出取代传统实体店铺的趋势，网络支付也已经逐渐挤占实体纸币支付的地位。电子商务迅速发展的今天，电商环境下的物流体系在根本上还是传统物流，但是传统物流已经跟不上我国电子商务的发展脚步了，物流管理需要顺应时代发展，为电子商务提供支持。
一、电子商务环境下的物流管理的三大要素
要想做好物流管理的工作，推动电子商务的发展，就必须意识到电子商务环境下物流管理的三大要素：物流信息的传递、整体环境的网络化、以及决策的智能化，在下文中，将对这三大要素加以深入分析：
首先，物流管理是一个在系统内将商品的物流信息准确、有效、快速的完成传输与交互的过程，并将全部的物流信息完美接入整个供应链，使得每一次的电子商务交易的过程都能够随时查询到本次交易的详细物流信息。比如：大型的物流企业为扩大业务范围、接受来自全国的订单，通常设立信息处理中心，客户通过信息系统能够清楚地查询到货物到达时间和准确位置，仓储、运输公司可以提前做好安排，避免商品出现停滞的情况[1]。
其次，整个物流管理系统之间信息的传递离不开网络这一介质，物流管理的内部信息与外部信息都需要网络的支持。电子商务环境下，物流企业对接厂商与客户需要通过网络来沟通，物流信息的传递也需要网络的支持。若失去网络这一介质，则无法保证物流信息传递的及时性、有效性，物流信息管理只有以网络化为前提，才能够达到其信息及时、准确的功能。
最后，伴隨着网络时代的来临，智能化也逐渐走向我们的生活中，在物流管理体系中，智能化的应用极大的提升了物流管理水平。将数据集中在处理中心，运用大数据挖掘、人工智能及其他相关技术，对物流信息进行实时分析处理，为物流信息系统的决策、控制大力支持。通过物流管理智能化，可以使其工作更加高效、准确，节省人力物力资源。
二、电子商务环境下的物流管理创新
（一）电商企业自建物流体系
电子商务发展速度较为迅猛，多数的电商企业选择将物流配送的工作外包给专业的物流公司，带动了传统物流业的发展，但是由于物流订单骤增，也出现了商品堆积、物流配送不及时等问题。规模大、资金雄厚的电子商务企业可以通过自建物流体系的方式，来解决第三方配送可能产生的诸多问题。例如：在我国电子商务行业位居较高地位的京东集团，为打造最优客户体验为使命，建立起自有物流体系：京东物流。京东物流通过布局在全国的自建仓库形成物流配送网络，为商家提供线上线下、全部渠道、多个平台、全配送周期、全供应链的一体化解决方案，实行开放、智能的战略举措，既提升了用户体验，又避开了传统物流企业的弊端，为我国电子商务环境下的物流规范化管理树立了标杆形象。
（二）完善物流规划与控制体系
在时代发展的浪潮下，物流企业应当根据市场环境的变化，以客户导向性为准则，及时调整发展方向、完善物流体系、提升自身服务质量，对眼前存在的问题及时加以修正，并提前规划防范措施以避免行业内普遍的不良现象及可能出现的问题。在具体实施规划的过程中，应当对企业的内外部物流变化情况进行及时的监控，适时、准确无误的调整执行进程与预期目标之间的偏差。此外，完善物流规划与控制体系还有助于物流信息系统及时更新成本、收益及效率等方面的数据，便于企业对经营成本的核算，及时控制经营成本、提高企业收益、增强企业竞争力。由此可见，完善物流规划与控制体系对提升物流业水平起到极大的助力作用[2]。
（三）提高物流信息传递水平
提升物流管理效率最重要的途径就是提高物流管理信息化水平，提高管理系统内、外部信息的交互速度，构建物流信息集成系统，对数据集中筛选、处理，并及时反馈给供应链，以便用户查询。若在多数环节，信息不能及时传递、甚至是长时间处于停滞状态，不仅使企业做出错误的经营决策，还会影响用户的体验；反之，则会增强用户对此次交易的好感。例如：可以在物流企业的运输车辆、船舶等运输设备上加装全球定位系统，将其置于卫星的监测、跟踪之下，通过接收装置，实现精准定位并反馈给地面的相应系统，以便物流管理系统实时掌控运输设备位置信息。由此可见，提高物流信息传递水平，对我国电商环境下物流管理十分重要。
结论：综上所述，利用上文物流管理创新的方法，可以使我国的物流企业更加现代化，更加强大。经过上文分析可得，电子商务企业通过自建物流体系可以避免传统物流行业的弊端，物流企业完善物流体系、提高信息传递水平也可以增强我国的物流企业管理实力。因此，有必要将以上三种方法运用到电子商务环境下的物理管理工作中，助力我国物流管理事业。
参考文献
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[2]苑礼兵，迟雪丽.电子商务环境下的物流模式架构[J].价值工程，20xx，33（27）：30-31.
随着电子商务技术的快速发展，尤其是物流网和云计算技术的广泛应用，电子商务已成为我国国民经济发展中的关键驱动力，电子商务交易额逐年成倍增长，成为经济发展的亮点；而物流作为电子商务交易中的最关键的环节，没有物流支撑，电子商务就是空中楼阁。而实践中的电子商务物流的操作，还存在速度慢、质量低、投诉多等问题。因此，现代物流业的科学发展是电子商务持续蓬勃发展的关键。
一、我国电子商务物流发展现状及存在的问题
（一）我国电子商务物流发展现状。电子商务从出现开始就掀起了销售方式的革命，使得企业的销售范围无限扩大，让消费者更容易获得商品信息，拉近了商家和消费者的距离，而货物是否能及时被送上门则成为电子商务成败的关键。
在我国，电子商务的终端物流服务商，从体质上说，基本上是从原来的储运企业转型而来，专业性和服务质量偏低；从流程管理上看，终端服务商无论从服务理念，还是网点布局、货物跟踪技术的使用、个性化服务等，都还有很大的差距。
（二）我国电子商务物流发展中存在的问题。电子商务包含了网络销售和线下配送两个关键环节，电子商务技术、网络安全和网络金融近几年的不断完善给电子商务注入强大动力，而线下配送一直是电子商务发展的瓶颈，主要体现在以下方面：
1、政府重视程度不高。电子商务物流产业是一个行业交叉很复杂的行业，涉及物流基础设施建设、物流信息技术装备、财政补贴、政策和标准化等各方面，这些方面又属于政府不同职能部门管理，产业发展过程中，各级政府间缺乏统一协调，导致电子商务物流发展水平参差不齐，严重制约电子商务物流的一体化运作。
2、物流基础设施有待加强布局和建设。物流配送需要实体网络实现快速流转，而实体网络包含节点和线路，全国范围来看，有效的物流实体网络尚未形成，各地的物流中转场站规划和建设缺乏协同性，网点之间的衔接还有待加强。
3、电子商务物流企业技术和管理水平低。现代化的电子商务物流企业是现代电子商快速发展的有力助手，而要在较大区域内形成对电子商务活动的有效物流支持，需要物流企业形成规模，采用现代化物流技术，通过科学化管理和运作，提升整体服务水平，但现在物流企业都不能完全达到这些要求。
4、物流企业资源缺乏整合。物流企业是否能够提供高质量和灵活的物流服务是电子商务发展成败的关键，而现实是，一方面车辆返空率和仓库闲置率居高不下；另一方面物流配送企业又在寻找车辆和仓库。这充分说明，物流企业缺乏对资源的整合。
二、我国电子商务物流发展出路
改善电子商务物流发展的环境，鼓励电子商务物流企业科学健康发展，进一步加强电子商务物流产业发展，已成为我国经济运行过程中必须重视的问题。
（一）各级政府高度重视。国家各级政府应该根据当前电子商务发展的现状，结合经济发展的规律，制定有利于电子商务物流发展的规范和制度，科学规划物流产业发展，对物流基地建设给予政策、资金、税收方面的大力支持，创造有序的市场秩序，支持物流企业平等进入市场竞争，规范市场运作，进而提高电子商务物流整体运作水平。
（二）完善物流基础设施建设。没有通路，就没有物流，所以基础设施诸如公路等线路和物流中心等节点的建设就显得非常重要。既要保证物流基础设施的科学规划，又要能够确保配套的物流设施能够有效形成综合物流网络，能够把实体通路和电子通路形成有效的平台效应，为电子商务物流的发展提供重要的物质基础条件。
（三）提高电子商务物流企业的运营和管理水平。电子商务物流企业的运营和管理水平高低直接决定电子商务的成败，作为物流企业，既要满足广大电子商务客户的个性化需求，又要降低运营成本。作为现代物流企业，不仅在物流网络和物流技术方面上台阶，还要通过自身的运营管理，提升服务理念，创造更多的增值服务，在降低运营成本的同时，为电子商务客户提供更高的客户体验，进而促进电子商务的良性快速发展。
（四）提升物流技术，整合社会化物流资源。充分利用电子商务的信息化技术，加强对物流领域的武装，云物流、物联网都可以在物流领域大显身手，通过物流信息技术整合产业链资源，与电子商务平台形成无缝链接，把交易信息、支付信息、货物跟踪信息等实现全程共享，真正实现电子商务和物流的无缝衔接，使电子商务发展跨入更高阶。
综上所述，目前我国电子商务环境下的物流业的发展还有一些不尽如人意的地方，但是我们同时又看到电子商务给予物流更大的发展空间，我们有理由相信只要我们积极总结，大胆实践，科学规划，勇于探索，根据我国市场发展规律，采取切实可行的措施，政府搭台，企业唱戏，一定能够谱写电子商务和物流业良性互动、共同繁荣发展的新篇章。
